“造車即科技”的時(shí)代，讓我們暢想汽車創(chuàng)新

車是什么？

車即出行空間

車即代步工具

車即人與路的協(xié)同載體

......

我們身處“造車即是科技”的時(shí)代

過去幾年，放眼全球，我們看到互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、通信、家居等幾乎所有行業(yè)具備“科技”屬性標(biāo)簽的企業(yè)都不約而同地加入汽車的生態(tài)圈，又或多或少地官宣造車。

丑牛末尾，在我們都以為火了好幾年的“造車熱”終于要降溫時(shí)，依然有企業(yè)下場造車：牛創(chuàng)新能源、賓理汽車、智行盒子、輕橙時(shí)代、團(tuán)車網(wǎng)。

虎年來臨，在傳統(tǒng)主機(jī)廠連發(fā)新品牌、特斯拉蔚來小鵬理想新勢力成型、蘋果索尼百度小米華為崛起的企業(yè)玩家角逐之下，在這個“造車即是科技”的時(shí)代，今后的汽車會是怎樣的呢？

01

立足出行空間屬性，新時(shí)代智能終端誕生

衣食住行是人類生活最廣泛、最常見的應(yīng)用場景，圍繞著汽車自有的空間屬性，過去人們在車內(nèi)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了從空調(diào)取暖、車載收音、房車旅居等基本功能，未來，新時(shí)代的消費(fèi)者將青睞更高性能的汽車體驗(yàn)以及更高級的動駕駛及娛樂系統(tǒng)功能。依據(jù)麥肯錫咨詢的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000-2010年期間，單車價(jià)值硬件比例從80%提升降低至62%，軟件比例講從20%提升至38%，預(yù)計(jì)2030年全球汽車軟件市場規(guī)模將達(dá)到500億美元。

“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的趨勢發(fā)展迅猛，面向自動駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)的出行空間，隨著更加成熟、優(yōu)化的系統(tǒng)內(nèi)核、中間件以及應(yīng)用算法，汽車軟件功能和軟件升級不斷加快，汽車終將成為手機(jī)并超越手機(jī)，作為新時(shí)代千人千面的智能終端進(jìn)入每個人的生活。

02

立足代步工具屬性，新時(shí)代飛行汽車成型

1886年，卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車。1888年，奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車。1893年，世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發(fā)。傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)生是幫助人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)實(shí)現(xiàn)代步出行，以史為鑒，我們可以看到，汽車圍繞著這樣的代步工具屬性進(jìn)化，隨著汽車、航空技術(shù)的大力發(fā)展，飛行汽車的發(fā)展逐步成型。

為了建設(shè)綠色高科技的新興制造產(chǎn)業(yè)和緩解城市擁堵問題，國家政策上也展現(xiàn)出了積極開放的態(tài)度，湖南、安徽等省份率先嘗試推動低空域完全開放。在過去的2021年，中國汽車界也是先是由吉利收購的美國Terrafugia太力公司打造的新版Transition，于1月份獲得FAA美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的輕型運(yùn)動航空器特許適航證。11月小鵬汽車對外宣布其旅航者X2將于2022年在歐洲進(jìn)行試飛。

03

基于協(xié)同載體屬性，未來汽車加速迭代

出行空間屬性和代步工具屬性推動著汽車產(chǎn)品的迭代，促進(jìn)著整體汽車行業(yè)的發(fā)展與變革。未來，隨著智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)逐步成熟，人與車、車與車、人與人、人與路、車與路將實(shí)現(xiàn)高度智能通信與協(xié)作，同時(shí)，在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合和頻譜資源共享基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)無所不在的網(wǎng)絡(luò)覆蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等），由智能汽車、智慧公路拓展到智慧社區(qū)、智慧城市的更大場景，在人-車-路的復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，車的協(xié)同載體屬性將逐步凸顯。

基于載體協(xié)同的屬性，在“軟件定義汽車”浪潮下，我們已經(jīng)看到汽車已經(jīng)呈現(xiàn)出新型的整體架構(gòu)：

應(yīng)用架構(gòu)層：智能座艙HMI、ADAS/AD算法、網(wǎng)聯(lián)算法、云平臺等。

開發(fā)架構(gòu)層：應(yīng)用 接口、功能算法庫、安全體系、工具鏈等。

系統(tǒng)架構(gòu)層：虛擬機(jī)、系統(tǒng)內(nèi)核、POSIX、Autosar等。

硬件架構(gòu)層：異構(gòu)分布式硬件架構(gòu)、傳感器、執(zhí)行器。

在傳統(tǒng)架構(gòu)下，微小的功能改動都會引起整車通訊矩陣內(nèi)所有單位的改動，不同零部件的軟件通訊不具備靈活性和拓展性，硬件開發(fā)周期也相當(dāng)冗長。而在新型架構(gòu)下，單體可復(fù)用可編排可重組，零部件將實(shí)現(xiàn)IP標(biāo)準(zhǔn)化、封裝化，軟硬件能實(shí)現(xiàn)解耦，將支撐著車協(xié)同載體的屬性實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，軟硬件的開發(fā)周期將會大大縮短，汽車本身作為制造時(shí)代工業(yè)產(chǎn)品的科技結(jié)晶，劃分為動力、底盤、車身、電器設(shè)備四大部分，整體的零部件數(shù)量基本保持在3萬個左右,配備著10000+量級的軟件和500+數(shù)量級別的傳感器， 快速開發(fā)、快速迭代將產(chǎn)生巨大效益。

04

基于集成終端屬性，科技創(chuàng)新快速應(yīng)用

▎車與AI-無人駕駛

2021年AutoX公布了國內(nèi)首批完全無人/無遙控的RoboTaxi車隊(duì)。7月份推出Gen5全無人駕駛系統(tǒng)搭配全球最頂級的車規(guī)級硬件和電子電氣架構(gòu)。在感知硬件方面，AutoX Gen5共有50個高清車規(guī)級傳感器，包括28個8百萬像素的車規(guī)級攝像頭，每幀像素總和超過2.2億；全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)，角分辨率達(dá)到0.9度；高清激光雷達(dá)，每秒超1500萬點(diǎn)云成像。在計(jì)算平臺方面，最新的AutoX XCU域控制器算力高達(dá)2200TOPS（萬億次/秒），是中國車載超級計(jì)算算力的新高（作為參考，特斯拉FSD計(jì)算平臺的算力為144TOPS）。

▎車與碳中和-新能源

2021年吉利發(fā)布遠(yuǎn)程星瀚H的甲醇P2混動模式，甲醇是一種潔凈燃料，在全球石油和天然氣價(jià)格不斷上升的背景下，甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)性將會進(jìn)一步凸顯。另外，甲醇儲運(yùn)用便捷、資源豐富、用途廣泛，被稱為“液態(tài)氫”。利用可再生能源制氫，再與二氧化碳合成的綠色甲醇，是全球公認(rèn)的碳中和必由之路。

▎車與元宇宙-價(jià)值交換系統(tǒng)

2021年8月智己汽車“IM智己”App上線，推出“原石谷”，在虛擬世界中，用戶可以在通過貢獻(xiàn)車輛里程行駛數(shù)據(jù)來獲取“原石”,拓荒原石、積攢積分、升級裝備、進(jìn)化車輛。在現(xiàn)實(shí)世界中，“原石”可被用于兌換各類硬件或OTA服務(wù)。未來“原石”還將擁有更加豐富的應(yīng)用場景，現(xiàn)實(shí)中的車輛會擁有一個數(shù)字孿生，真車的數(shù)據(jù)會幫助虛擬車養(yǎng)成，而虛擬車所養(yǎng)成的能力也可以反哺真車進(jìn)行升級。

載體協(xié)同的屬性將加速車全周期的產(chǎn)品迭代，未來車將始終作為AI、碳中和、元宇宙等前沿?zé)狳c(diǎn)科技的集成終端，為我們提供個性化、多元化的用戶體驗(yàn)，成為人類及城市的伙伴。

汽車的未來，充滿想象與創(chuàng)新，讓我們一起探索！

審核編輯：符乾江