駱駝出行——分時出行領(lǐng)域的蝴蝶即將振翅高飛

在我國，有駕駛證無車的人群近2億，而這群人有用車需求但無駕駛體驗，分時租賃汽車滿足了這部分人的需求。此外，很多一二線城市限行、限購政策，車輛資源吃緊，人口流量持續(xù)激增，導(dǎo)致當下交通出行服務(wù)無法滿足大眾出行需求，缺口正越來越大，汽車分時租賃的出現(xiàn)緩解了這個痛點。

分時租賃市場潛力巨大

分時租賃市場的發(fā)展無疑是潛力巨大的。2015年中國分時租賃市場規(guī)模為2億元，整個中國共享出行市場規(guī)模約為500億元，分時租賃占0.4%。預(yù)計在2020年，兩者規(guī)模分別達到200億元和3000億元，分時租賃占比6.7%。至2030年，規(guī)模分別可達10000億元和30000億元，其中分時租賃占比33%，整個分時租賃市場的復(fù)合增長率高達76%。

2018年發(fā)生在出行上的投融資，也能看到資本市場對這個模式的肯定。

競爭格局：行業(yè)第一梯隊已初步形成

根據(jù)市場認可度的劃分，行業(yè)當前處于市場探索期的末端，即將向2019-2020年的市場啟動期轉(zhuǎn)變，整個行業(yè)已進入深度整合。

從覆蓋城市數(shù)、車輛規(guī)模數(shù)、APP下載量、APP日活用戶數(shù)、全年收入及單車日均收入等多個維度，我們能看到，EVCARD和GoFun已成為行業(yè)的第一梯隊，領(lǐng)先Togo、盼達用車、pony car等市場其他玩家。

發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和困境

由于目前的分時租賃模式還處于發(fā)展初期，企業(yè)的發(fā)展面臨著有牌照緊缺、充電設(shè)施不足、車輛管理困難、網(wǎng)點布局不足、退押金時間長、運營成本高等諸多挑戰(zhàn)。

除此最受投資者關(guān)注的問題，分時租賃的盈利模式尚未形成，大多數(shù)企業(yè)仍處于虧損的狀態(tài)，豐富收入結(jié)構(gòu)，降低運營成本也是每個分時租賃公司亟待解決的問題。

以法國的共享電動車Autolib為例，因長期虧損于今年6月21日正式宣告停運。Autolib于2011年12月5日正式投入運營。在項目推出時，公司曾表示，當訂戶人數(shù)達到10萬人起公司開始盈利。在停運前，其電動汽車有4000輛，有1100多個自助停泊站，訂戶達到13萬，但虧損卻達到近3億歐元。

來源：《 2018中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場專題分析 》

未來發(fā)展趨勢

降本提效仍是目前企業(yè)盈利的關(guān)鍵點，網(wǎng)點牌照的資源或?qū)⒊蔀槲磥砀偁幍谋趬尽?/p>

1. 資源實力是基礎(chǔ)：包含車輛數(shù)、停車位、充電樁、牌照、政企關(guān)系及資金。

2. 運營能力是關(guān)鍵：包含車輛運營、網(wǎng)點運營、風(fēng)控體系、用戶運營等。加強配合度，提升用車效率。

3. 技術(shù)創(chuàng)新是手段：通過大數(shù)據(jù)、智能駕駛、續(xù)航等技術(shù)手段嘗試技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)通點。

4. 產(chǎn)品服務(wù)是核心：通過用車服務(wù)、出行生態(tài)的建設(shè)上，打磨自身產(chǎn)品服務(wù)，樹立用戶口碑，從而實現(xiàn)擁有一批忠誠客戶的目標，在市場處于不敗之地。

未來出口應(yīng)當提高產(chǎn)品自身競爭力

展望未來，只有做好產(chǎn)品、提升客戶體驗才能真正長久的在這個行業(yè)走下去。

駱駝出行，隸屬于智信通科技集團，是滴滴出行導(dǎo)流戰(zhàn)略合作商，是國內(nèi)創(chuàng)新的共享汽車出行運營平臺，致力打造全場景出行服務(wù)?；诖蟊姵鲂刑峁└颖憬?、快速、高效的定點無人值守下隨時取車還車、智能預(yù)約、上門送車的智慧共享交通服務(wù)，覆蓋剛需用車場景與需求。

截止目前，駱駝出行已在全國66個城市同時啟動，投入2.3萬臺車，全國已建網(wǎng)點30000余個，面向近千萬量級用戶提供全方位的智能出行服務(wù)！

為豐富更多服務(wù)城市及出行車型，駱駝出行現(xiàn)面向全國范圍誠邀各方資源戰(zhàn)略伙伴（如車輛整備資源、運力車輛資源、金融資源、各大導(dǎo)流平臺及分時出行大客戶等）合作洽談，共謀分時出行新藍海！