大陸集團(tuán)與Kathrein聯(lián)合開發(fā)智能天線模塊打造無(wú)縫連接的

大陸集團(tuán)與Kathrein聯(lián)合開發(fā)智能天線模塊打造無(wú)縫連接的汽車

　　蓋世汽車訊 2010年3月31日 德國(guó)雷根斯堡 / 羅森海姆 國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)和專業(yè)天線生產(chǎn)商Kathrein聯(lián)合開發(fā)的新型車用智能天線模塊將多個(gè)天線和對(duì)應(yīng)的發(fā)射與接收電子部件集成為一個(gè)單元。它支持汽車與外界環(huán)境之間以及車身內(nèi)部的無(wú)線通信，適用于電話、GPS、遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)線局域網(wǎng)、收音機(jī)、電視或未來(lái)的車與車之間的通信等應(yīng)用。該天線模塊通過(guò)一條數(shù)字總線連接至汽車中負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)和將應(yīng)用提供給用戶使用的各種控制單元。

　　大陸集團(tuán)和世界上歷史最悠久的天線生產(chǎn)商Kathrein共同設(shè)計(jì)了該智能天線模塊，以解決無(wú)線移動(dòng)通信領(lǐng)域目前遇到的諸多困難。它減小了復(fù)雜性、降低了成本并提升了性能。由于電子部件直接安裝在天線上，所以需要的線束數(shù)量比目前要少。該系統(tǒng)對(duì)天線模塊和終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)接收與傳輸只使用了一根數(shù)據(jù)總線，而傳統(tǒng)解決方案則需要十根同軸線束。設(shè)計(jì)理念是提供高度擴(kuò)展能力。按照汽車生產(chǎn)商的需要，該系統(tǒng)可進(jìn)行定制，同軸線束和數(shù)據(jù)總線連接的任何混合都是可能的，這有助于減少線束、接插件的數(shù)量。由于部件數(shù)量更少，所以汽車的成本和重量可以得到顯著降低。

大陸集團(tuán)智能天線模塊

　　該智能天線模塊還提升了整車通信性能，避免了由同軸線束造成的信號(hào)衰減。此外，對(duì)干擾敏感的整個(gè)模擬數(shù)據(jù)發(fā)射鏈現(xiàn)在被集成進(jìn)一個(gè)外殼，起到了屏蔽無(wú)關(guān)電磁干擾的效果。

　　該智能天線模塊還顯著降低了復(fù)雜性。現(xiàn)在，射頻接收器和發(fā)射器遍布于車內(nèi)的許多控制單元。例如，多個(gè)控制單元中的多個(gè)應(yīng)用要使用同一個(gè)信號(hào)，情況是相當(dāng)復(fù)雜的。如果導(dǎo)航系統(tǒng)和eCall緊急呼叫系統(tǒng)都需要來(lái)自GPS信號(hào)的位置信息，則目前通常需要兩個(gè)GPS接收器和天線，因?yàn)榕鋫淞藢?dǎo)航系統(tǒng)的汽車并不一定會(huì)配備一個(gè)eCall系統(tǒng)，反之亦然。智能天線模塊通過(guò)數(shù)據(jù)總線將該信息集中提供給所有應(yīng)用模塊，所以只需要一個(gè)GPS接收器。

　　因?yàn)榇蠖鄶?shù)無(wú)線通信服務(wù)使用的是國(guó)家/地區(qū)專用頻率，因而對(duì)于不同國(guó)家/地區(qū)的射頻規(guī)定，同一種帶有射頻功能的控制器會(huì)有許多不同的專用版本。將來(lái)，有可能將所有這些射頻功能都集成于天線模塊。這還減少了生命周期問(wèn)題；變化迅速——特別是為了緊跟電子娛樂系統(tǒng)的發(fā)展——的射頻標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)線傳輸技術(shù)必須只實(shí)施于專為這些功能而設(shè)計(jì)的天線電子系統(tǒng)。到目前為止，這一修改一直復(fù)雜而成本不菲，包含許多其他部件的多個(gè)控制單元還需要在以后獲得批準(zhǔn)?，F(xiàn)在情況不再是這樣了。汽車生產(chǎn)商的協(xié)調(diào)活動(dòng)得到了簡(jiǎn)化，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)開發(fā)合作伙伴需要對(duì)電子部件進(jìn)行調(diào)整以滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，這就是天線模塊的開發(fā)商。

　　智能天線模塊幫助汽車生產(chǎn)商利用太陽(yáng)光反射玻璃減少空調(diào)的能耗且無(wú)損無(wú)線性能。使用具有紅外線反射功能的金屬反射膜車窗——現(xiàn)在有部分車型采用這種車窗，車廂內(nèi)溫度上升有限，從而減少了對(duì)空調(diào)的使用，相應(yīng)地也減少了CO2排放。對(duì)于電動(dòng)汽車，運(yùn)行空調(diào)所需的能源大幅減少了汽車的巡航里程，所以在將來(lái)，金屬反射膜車窗對(duì)這類汽車會(huì)特別有益。但是，金屬反射膜車窗會(huì)顯著削弱進(jìn)向和出向電磁波。智能天線模塊這時(shí)就可以派上用場(chǎng)。車內(nèi)射頻信號(hào)利用內(nèi)置天線來(lái)發(fā)射和接收。來(lái)自車外和發(fā)向車外的信號(hào)則利用外置天線來(lái)接收和發(fā)射。

　　大陸集團(tuán)和Kathrein計(jì)劃將該智能天線模塊集成在汽車頂蓋區(qū)域、前后車窗上或行李箱蓋中。如果使用今天的電子電氣架構(gòu)，那么只有在高成本情況下現(xiàn)代化的服務(wù)才有可能進(jìn)入未來(lái)的汽車。由于智能天線模塊對(duì)各種射頻技術(shù)的開放性，汽車生產(chǎn)商可以非常合理的價(jià)格將需要的技術(shù)集成進(jìn)該系統(tǒng)。用戶將會(huì)由于低操作成本而受益，因?yàn)樗褂玫募夹g(shù)與相應(yīng)的使用場(chǎng)合及情況是相適合的。例如在城市商業(yè)區(qū)，處于停泊狀態(tài)的汽車中的智能天線模塊會(huì)使用低成本的WLAN從便捷式電腦或PDA連接至互聯(lián)網(wǎng)，而不是使用成本高昂的UMTS技術(shù)。

　　在大陸集團(tuán)與Kathrein的合作中，兩家公司的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力得到了理想的應(yīng)用：大陸集團(tuán)提供了具備有關(guān)數(shù)字化硬件和軟件以及系統(tǒng)架構(gòu)和集成知識(shí)的共同開發(fā)團(tuán)隊(duì)。作為天線市場(chǎng)上的全球領(lǐng)先企業(yè)，Kathrein在大陸集團(tuán)——一個(gè)在無(wú)鑰匙進(jìn)入控制系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的天線結(jié)構(gòu)方面居全球領(lǐng)先地位的供應(yīng)商——的支持下開發(fā)了天線和模擬電子系統(tǒng)。

　　大陸集團(tuán)和Kathrein目前正聯(lián)合兩個(gè)客戶來(lái)開發(fā)用于批量生產(chǎn)的智能天線模塊。此外，還有兩個(gè)項(xiàng)目已處于深入研發(fā)階段。今后幾年，第一個(gè)智能天線模塊將能夠可靠地將汽車與網(wǎng)絡(luò)世界互聯(lián)。然后，“始終在線”將不僅適用于生活的其他領(lǐng)域，還適用于汽車中的生活，使旅行更安全、更環(huán)保。