汽車電子新技術：日本美蓓亞的旋轉變壓器

　　日本美蓓亞（Minebea）將從事并研究驅動純電動汽車（EV）和混合動力車（HEV）的同步馬達用旋轉角傳感器“旋轉變壓器（Resolver）”（圖1）。在旋轉變壓器領域，向豐田HEV供貨的日本多摩川精機目前擁有90%以上的高份額，日本航空電子工業(yè)也在努力地追趕。

　　圖1：美蓓亞的旋轉變壓器

　　照片上的是21英寸產(chǎn)品。EV/HEV驅動用途使用21英寸以上的產(chǎn)品。

　　隨著供應能力強大的美蓓亞涉足，旋轉變壓器也將實現(xiàn)產(chǎn)品從兩家公司采購這一已在其他部件中成為常識的采購方式，成本競爭或將由此開始。

　　其實，美蓓亞早已是旋轉變壓器領域的“巨人”。只是該公司的產(chǎn)品以前是面向EPS（電動助力方向盤）扭矩傳感器用途的，而非驅動馬達用途。扭矩傳感器為了檢測扭桿兩側的角度，算出扭矩，通常配備兩臺旋轉變壓器。美蓓亞向三葉（MITSUBA）供應旋轉變壓器，得益于三葉的馬達被日本精工及昭和的EPS大量使用，獲得了較高份額。美蓓亞預定2012年度使旋轉變壓器的年產(chǎn)量達到480萬臺（圖2）。今后還計劃進一步增產(chǎn)，到2016年度達到年產(chǎn)1250萬臺以上。

　　美蓓亞在ISG（Integrated Starter Generator）用旋轉變壓器領域也取得了佳績。韓國現(xiàn)代汽車“索納塔混合動力車（Sonata Hybrid）”及韓國起亞汽車“K5 Hybrid”的ISG用旋轉變壓器就是美蓓亞制造的（圖3）。另外，2012年還有多家廠商來進行咨詢。

　　圖2：旋轉變壓器的生產(chǎn)計劃

　　今后雖然仍以EPS用產(chǎn)品為中心，但EV/HEV用產(chǎn)品也將大幅增長。

　　圖3：韓國現(xiàn)代汽車的“索納塔混合動力車”

　　ISG配備有美蓓亞的旋轉變壓器。

　　今后，美蓓亞將以這一業(yè)績?yōu)楸尘?，開始全面供應EV/HEV用驅動馬達使用的旋轉變壓器。驅動馬達用旋轉變壓器與EPS用旋轉變壓器在技術上有很多共同之處，能夠獲得量產(chǎn)效果。該旋轉變壓器用來檢測角度，因此本質上來講，旋轉變壓器的尺寸應該與馬達的尺寸大小沒有關系，但從實際設計來看，還是比EPS用旋轉變壓器要大出了一圈。

　　EPS用旋轉變壓器的上限為21英寸（定子外徑為2.1英寸＝53mm），而驅動馬達用旋轉變壓器的下限與該尺寸差不多。在軸部為承受發(fā)動機扭矩而可能變粗的HEV用旋轉變壓器中，還有57英寸（145mm）的大尺寸產(chǎn)品。

　　在驅動馬達用途方面，美蓓亞首先向日本國內汽車廠商或馬達廠商供貨。之后，北美及歐洲的訂單也確定下來，而且還從中國市場接到了數(shù)十家公司的咨詢。在這種情況下，該公司預定2013年年產(chǎn)240萬臺。