富士通：2012 MCU在新能源汽車(chē)中的創(chuàng)新應(yīng)用

　　2011年，隨著比亞迪汽車(chē)光環(huán)的幻滅，本土純電動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾一度陷入低迷狀態(tài)，飽受爭(zhēng)議。但正像富士通半導(dǎo)體市場(chǎng)部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早最近在深圳一場(chǎng)題為“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望”媒體研討會(huì)上指出的，“盡管最近幾年新能源汽車(chē)受到很多挑戰(zhàn)，包括電池技術(shù)瓶頸、汽車(chē)成本尚高、基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善等，但實(shí)際上無(wú)論從國(guó)家政府層面還是汽車(chē)廠商，發(fā)展新能源汽車(chē)的愿望是沒(méi)有變的，而且依然很迫切，因?yàn)槟茉窗踩铜h(huán)境污染問(wèn)題刻不容緩。”

　　新能源汽車(chē)所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、汽車(chē)廠商甚至是商業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)方面（如國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化）通過(guò)各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國(guó)家還有地方政府對(duì)于新能源的補(bǔ)貼依舊會(huì)不斷加大?！坝蛢r(jià)日益上調(diào)，特別是中東的局勢(shì)，包括敘利亞，伊朗，中東局勢(shì)不穩(wěn)定?？梢钥隙?012年突破150美元，甚至是200美元也是非常高概率的事件，從而倒逼市場(chǎng)推出純電動(dòng)新能源汽車(chē)的替代計(jì)劃。”丁潔早認(rèn)為。

　　圖1：富士通半導(dǎo)體市場(chǎng)部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認(rèn)為能源危機(jī)正倒逼市場(chǎng)推出純電動(dòng)新能源汽車(chē)的替代方案。

　　據(jù)悉，2012年各大汽車(chē)廠商都在規(guī)劃更加適合市場(chǎng)需求的入門(mén)級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，政府將會(huì)和具體運(yùn)營(yíng)公司一起給充/換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排更多的資金配套和給予政策支持?！白鳛槠?chē)半導(dǎo)體的重要供應(yīng)商，富士通半導(dǎo)體2012年將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車(chē)真正從1萬(wàn)臺(tái)發(fā)展到10萬(wàn)臺(tái)甚至到50萬(wàn)臺(tái)，到2016年達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃?！?丁潔早表示。

　　丁潔早在本次媒體研討會(huì)上從半導(dǎo)體廠商的角度，重點(diǎn)分享了2012年促進(jìn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的市場(chǎng)動(dòng)因和MCU在新能源汽車(chē)中的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　“插電混動(dòng)”重返市場(chǎng)熱點(diǎn)

　　丁潔早首先分析了全球新能源汽車(chē)發(fā)展的大致格局。2012年，中國(guó)預(yù)計(jì)將會(huì)在新能源汽車(chē)的車(chē)型數(shù)量和充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是在新一代動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方面還需要更多創(chuàng)新。美國(guó)政府的政策則集中在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，他們的想法是“誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就占領(lǐng)了電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)”。歐洲方面將會(huì)繼續(xù)把全球優(yōu)秀合作伙伴的技術(shù)整合在一起，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，同時(shí)利用發(fā)展中國(guó)家的巨大市場(chǎng)潛力和低廉生產(chǎn)成本，來(lái)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。日本將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)他們?cè)诨旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)的全球出口。

　　他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)發(fā)展的成敗關(guān)系到未來(lái)中國(guó)國(guó)家石油安全，中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展和補(bǔ)貼純電動(dòng)（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV），純電動(dòng)汽車(chē)將是最終的發(fā)展目標(biāo)，中短期內(nèi)將以插電式混合動(dòng)力車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展的過(guò)渡車(chē)型，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，直接由電網(wǎng)充電，電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿敵觯l(fā)動(dòng)機(jī)為輔，采用大容量電池，可以靠電力行駛較遠(yuǎn)的距離，如果電池耗盡，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為趨勢(shì)，比亞迪、中國(guó)一汽、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)等都在大力發(fā)展。

　　富士通半導(dǎo)體的一站式汽車(chē)系統(tǒng)控制方案

　　無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)，安全、綠色、舒適的汽車(chē)電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車(chē)安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊；環(huán)境友好性指通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的使用來(lái)減輕車(chē)重，從而降低能耗，還包括采用環(huán)保材料和工藝；強(qiáng)大的圖形圖像處理技術(shù)，直觀友好的人機(jī)界面都為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　“以上這些需求將主要具體涉及到汽車(chē)電子的四個(gè)方面：車(chē)身電子、車(chē)身儀表盤(pán)、圖像多媒體、底盤(pán)電機(jī)控制。而富士通半導(dǎo)體將提供一站式系統(tǒng)控制方案?！倍嵲绫硎尽?/p>

　　圖2：富士通半導(dǎo)體提供一站式系統(tǒng)控制方案。

　　富士通半導(dǎo)體同樣可為新能源汽車(chē)提供一攬子解決方案，基本上涵蓋一輛EV/HEV全部整車(chē)的電子系統(tǒng)。從集成內(nèi)部RDC的MB91580系列專(zhuān)用電機(jī)控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解決方案的圖形化虛擬顯示儀表；從采用CAN總線的低成本MB96F613設(shè)計(jì)的BMS方案和DC-DC轉(zhuǎn)換器，到多路CAN總線MCU FR81S開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器。而且這些不同檔次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一樣的編譯環(huán)境，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)開(kāi)發(fā)非常方便而且便宜。