中國鋰電產(chǎn)業(yè)不能再走“大而不強(qiáng)”的老路

　　當(dāng)下，隨著傳統(tǒng)能源日益消耗，以風(fēng)能、太陽能為代表的清潔能源已經(jīng)成為各國大力發(fā)展的目標(biāo)，然而這些新能源所帶來的電力儲存和應(yīng)用必須依靠全新的介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)，鋰離子電池是所能找到的最貼近商用化的儲能工具。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，憑借豐富的稀土鋰資源，中國鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了發(fā)展的先天基礎(chǔ)條件，但是筆者認(rèn)為資源基礎(chǔ)只是有利于中國鋰電產(chǎn)業(yè)做“大”，并不能保證中國鋰電產(chǎn)業(yè)做“強(qiáng)”。

　　在此之前，以中國電子信息產(chǎn)業(yè)為例，“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀被業(yè)界所詬病，在中國鋰電產(chǎn)業(yè)還與世界處于同一起跑線的狀況下，避免再次出現(xiàn)“大而不強(qiáng)”的局面，必須引起包括政府主管機(jī)關(guān)在內(nèi)的從業(yè)機(jī)構(gòu)時刻警醒。

　　全球鋰礦資源基礎(chǔ)儲量分布

世界鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭力比較

　注：10表示最具競爭力，1表示最不具競爭力

　　鋰離子電池已成二次電池應(yīng)用首選

　　梳理電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們使用二次電池以來，主要經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。鋰電池于20世紀(jì)90年代開發(fā)成功，相對于其他二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。

　　按照應(yīng)用的范圍，可將鋰電池分為小型鋰電、動力電池、儲能電池。小型鋰電池主要用于筆記本電腦、手機(jī)和數(shù)碼(攝)相機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品;動力電池主要用于電動汽車、自行車和電動工具;儲能電池可用于電網(wǎng)調(diào)峰和儲能電站。

　　近十幾年來鋰電池發(fā)展迅猛，在小型二次電池市場中占據(jù)了最大的市場份額，成為化學(xué)電源應(yīng)用領(lǐng)域中最具競爭力的電池。長期來看，鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面對鋰電池技術(shù)進(jìn)步帶來的替代威脅，目前在電子產(chǎn)品市場鋰離子電池幾乎已經(jīng)完全占領(lǐng)了市場。

　　二次電池性能參數(shù)比較表

　　采用具有更高穩(wěn)定性的錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等作為正極材料，使鋰電池的安全性和壽命進(jìn)一步得到提高，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。應(yīng)用于電動汽車的鋰離子電池成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　從2010年開始制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，雖然還沒有正式推出，足見相關(guān)機(jī)構(gòu)對其慎之又慎，而一旦規(guī)劃得以實(shí)施，必將成為中國鋰電產(chǎn)業(yè)帶來突破性發(fā)展契機(jī)。

　　按照《規(guī)劃》意見稿的要求，我國新能源車發(fā)展路線為，以純電動汽車(純電驅(qū)動)作為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動力汽車為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車。然而發(fā)展純電動車，動力電池、電機(jī)和電控技術(shù)是三個需要突破的核心技術(shù)。

　　為此，《規(guī)劃》將突破電池瓶頸作為了未來十年的一個研發(fā)重點(diǎn)。《規(guī)劃》指出，未來10年，要突破動力電池核心技術(shù)，提高電池性能和壽命，降低成本。開發(fā)新型正極材料和高容量合金負(fù)極材料，加強(qiáng)電池管理可靠性研究和輕量化設(shè)計(jì)，提高電池比能量;重點(diǎn)開展電池優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)，提高電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)一致性;開發(fā)電池自激活電壓控制和熱控制等新技術(shù)，提高電池安全性;以改進(jìn)電極材料循環(huán)性為重點(diǎn)開發(fā)長壽命電池體系;提升電池材料低成本制備技術(shù)，推進(jìn)電池零配件和系統(tǒng)組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；档统杀?。