電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢已成 鋰電池市場增速或?qū)⒎啪?/h1>

電子工程師? 2016-11-28 10:59 ? 次閱讀 ? 個(gè)評(píng)論

? ? ? ?電動(dòng)汽車大發(fā)展已成既定趨勢，中國電動(dòng)汽車市場2020年500萬輛保有量目標(biāo)基本能夠?qū)崿F(xiàn)。未來幾年產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進(jìn)入寡頭壟斷的新階段。

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　　日前在行業(yè)論壇上，墨柯基于這些年來對行業(yè)發(fā)展的理解，就未來幾年鋰離子電池及電動(dòng)汽車發(fā)展做了一個(gè)預(yù)測。這里就部分內(nèi)容稍作整理，個(gè)別有補(bǔ)充，奉獻(xiàn)給大家。觀點(diǎn)不一定對，僅供參考。

　　
　　1、總體結(jié)論
　　
　　1）電動(dòng)汽車大發(fā)展已成既定趨勢，中國電動(dòng)汽車市場2020年500萬輛保有量目標(biāo)基本能夠?qū)崿F(xiàn)；
　　
　　2）車載電池進(jìn)入到了比拼質(zhì)量和技術(shù)的新階段。質(zhì)量：產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性；技術(shù)：高能量密度，高安全系數(shù)；
　　
　　3）電池能量密度的提高取決于材料技術(shù)的進(jìn)步。材料技術(shù)進(jìn)步路徑已相對清晰：正極高鎳化、負(fù)極硅碳、電解液和隔膜更重安全；
　　
　　4）未來幾年產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進(jìn)入寡頭壟斷的新階段。
　　
　　2、全球鋰離子電池和電動(dòng)汽車市場發(fā)展預(yù)測
　　
　　1）鋰離子電池市場總體保持著持續(xù)快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2015年市場總需求高達(dá)8800萬kWh，是2011年的3倍。很少有行業(yè)能像這樣高速增長。
　　
　　2）自2011年電動(dòng)汽車商業(yè)化元年以來，在鋰離子電池主要細(xì)分市場中，電動(dòng)汽車用電池市場快速發(fā)展壯大，到2015年用量高達(dá)2500萬kWh，市場份額超過28%，成為鋰離子電池最大的細(xì)分市場。
　　
　　3）預(yù)計(jì)到2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模將高達(dá)2.7億kWh，是2015年的3倍多。真鋰研究預(yù)計(jì)鋰離子電池市場會(huì)在較長時(shí)期內(nèi)保持較高的發(fā)展速度。
　　
　　4）預(yù)計(jì)到2020年，全球電動(dòng)汽車市場對鋰離子電池的需求量將高達(dá)1.35億kWh，占到整個(gè)鋰電總需求的50%左右。鋰離子電池的未來在電動(dòng)汽車身上，這一點(diǎn)毋庸置疑。
　　
　　5）真鋰研究預(yù)計(jì)海外電動(dòng)乘用車市場2020年銷量將突破200萬輛，其中歐洲地區(qū)會(huì)超過120萬輛，美國會(huì)超過60萬輛。
　　
　　本預(yù)測做于年初，其中關(guān)于日本市場的預(yù)測可能要稍作調(diào)整。最近豐田宣布要加大力度開發(fā)電動(dòng)汽車市場，這有可能推動(dòng)整個(gè)日本市場的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變--由混合動(dòng)力為主轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車為主。由此，日本電動(dòng)汽車市場未來幾年可能會(huì)獲得更快發(fā)展。
　　
　　3、中國鋰離子電池和電動(dòng)汽車市場發(fā)展預(yù)測
　　
　　1）中國鋰離子電池市場發(fā)展速度明顯快于全球市場，主要原因是2014年以來電動(dòng)汽車市場電池需求大爆發(fā)，到2015年中國電動(dòng)汽車市場對鋰離子電池的需求量已經(jīng)高達(dá)1600萬kWh，占比超過45%。
　　
　　2）預(yù)計(jì)2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模不足1億kWh，不到2015年的3倍，發(fā)展速度將略低于全球，主要原因是2015年電動(dòng)汽車市場的大爆發(fā)一定程度上透支了未來。
　　
　　3）預(yù)計(jì)未來幾年中國鋰離子電池市場總需求中，電動(dòng)汽車市場占比不會(huì)有快速提升，到2020年也僅將維持約50%的水平，主要理由：電動(dòng)汽車發(fā)展重心在調(diào)整中；低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等市場也將快速發(fā)展。
　　
　　無法達(dá)到8GWh產(chǎn)能要求的鋰離子電池企業(yè)，其實(shí)也不用太過擔(dān)心，進(jìn)入不了電動(dòng)汽車市場，其他市場的空間也不會(huì)小。
　　
　　下面分別看看電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車和電動(dòng)專用車市場未來幾年可能的發(fā)展情況：
　　
　　真鋰研究對2016年中國電動(dòng)汽車市場產(chǎn)銷量的預(yù)測，經(jīng)歷過兩次下調(diào)：年初是55.8萬輛，低于大多數(shù)機(jī)構(gòu)的70萬輛；8月份時(shí)調(diào)整為46.5-47萬輛，緊接著再次微調(diào)至45.4萬輛（主要是對電動(dòng)客車進(jìn)行了微調(diào)）。當(dāng)時(shí)將電動(dòng)專用車下調(diào)至3萬輛的時(shí)候，沒有人信，現(xiàn)在來看3萬輛都有很大可能達(dá)不到，前10個(gè)月的產(chǎn)量才剛過9000輛。
　　
　　在這個(gè)預(yù)測的基礎(chǔ)上，真鋰研究對未來幾年電動(dòng)汽車市場的鋰離子電池需求量做了一個(gè)預(yù)測。我們認(rèn)為，2020年中國電動(dòng)汽車市場電池需求總量很可能不會(huì)超過5000萬kWh，即便按照2020年電動(dòng)乘用車產(chǎn)量能達(dá)到200萬輛來計(jì)算，電池需求總量也很難超過7000萬kWh。
　　
　　由于發(fā)展重心轉(zhuǎn)向電池需求量更少的電動(dòng)乘用車，因此，未來幾年汽車電池需求的增長不會(huì)很快，會(huì)明顯低于電動(dòng)汽車的增長速度。
　　
　　總體上，對于中國電動(dòng)汽車及動(dòng)力鋰離子電池市場的發(fā)展，應(yīng)該抱有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
　　

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