銀隆鈦酸鋰電池技術能否贏得新能源行業(yè)的矚目？

當下中國最具知名度的商界女性董明珠，與王健林“排排坐”的照片再次上了熱搜。鏡頭中的她比以前更漂亮、也更職業(yè)化了。雖然更愛飄飄長裙，但董明珠還是特意穿上了一套粉嫩色修身高級女士套裝，薄黛清妝，嫻雅溫和，與王健林談笑晏晏。然而，登上主席臺開口說話的一瞬，那位帶著總攻氣場、凌厲猛烈的她又重回了眼前。這天，是12月15日。一個月前（11月16日），格力電器巨資收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱“珠海銀隆”）方案告吹，董姐姐保持了難得的安靜。

后來人們才恍然大悟，女強人根本沒打算放棄這次并購。

與王健林同時出現(xiàn)的那天，戴著閃光項鏈的董明珠做了精心準備：作為格力電器董事長兼總裁的她突然宣布，以個人名義投資珠海銀隆，并拉來了大連萬達、中集集團和北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等多家企業(yè)，共同增資30億元，拿下珠海銀隆22.388%的股權。這一舉動讓她本人怒刷了存在感。

促使家電“武則天”如此破釜沉舟、誓要下注全部身家的這家新能源企業(yè)，業(yè)內(nèi)并不出名。主攻的鈦酸鋰電池技術因過于偏門，幾乎難有機會嶄露頭角。而在董明珠個人的力捧、企業(yè)家“朋友圈”的大力助威下，珠海銀隆的命運可能有所不同。

值得提醒的是，珠海銀隆的技術“鈦酸鋰”源自一家長期虧損、已在納斯達克退市的海外企業(yè)Altair Nano（美國奧鈦納米技術有限公司，下稱“美國奧鈦”）。在全行業(yè)都更看重磷酸鐵鋰、三元鋰電池的今時今日，鈦酸鋰、美國奧鈦及珠海銀隆到底是否值得董明珠如此用心良苦，它們的技術能否有所作為、贏得新能源行業(yè)的矚目？帶著這些疑問，第一財經(jīng)記者展開了一番調(diào)查。

銀隆收購美國奧鈦

2016年8月18日格力電器公告稱，擬采用發(fā)行股份的方式收購珠海銀隆100%的股權，交易對價130億元。消息公布后市場一片震動，定向增發(fā)的相關議案未獲股東通過，因此格力電器對這家新能源公司的“買買買”也被擱置一旁。

誰知，董明珠很快宣布個人參股珠海銀隆，并有包括萬達集團、中集集團等其他企業(yè)的助陣，總投資30億元。王健林在解釋自己之所以5億元進入珠海銀隆的原因時說，“這都是因為董明珠，我相信她的判斷。我連自己占多少股份也不太知道?！?/p>

珠海銀隆是一家什么樣的企業(yè)，令董明珠如此傾心？原來，它的核心技術并不復雜，而是一種基于鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產(chǎn)品，由這一脈絡展開并進入新能源汽車、儲能產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

以鈦酸鋰材料作為負極，錳酸鋰或三元材料為正極的電池即為“鈦酸鋰”電池。就珠海銀隆而言，該技術實際又存在于其2010年收購、持股53.18%的子公司---美國奧鈦納米技術有限公司（下稱“美國奧鈦”）手中。當年5月珠海銀隆展開收購行動，美國奧鈦的兩家下屬子公司---Altair US和Altairnano（下稱“奧鈦納米”）也被一同納入至珠海銀隆的體系中。

魏銀倉為大股東的珠海銀隆成立于2009年12月30日，注冊資本1000萬元，珠海恒古持股49%，魏銀倉旗下的銀通投資集團持股51%。

創(chuàng)立之初，珠海銀隆就已重點定位于新能源電池，但通過收購美國奧鈦，中方才得以真正敲開鈦酸鋰電池的技術之門、整合研發(fā)團隊，并有機會邁入新能源汽車、充電設施和儲能技術領域。

美國奧鈦曾是一家設立在加拿大安達略省的企業(yè)，后冊遷至美國，曾在納斯達克上市，不過現(xiàn)已退市并在OTCBB市場交易。它可能還在試圖恢復資格、重回納市交易。不過該說法沒有得到珠海銀隆方面的確認。

第一財經(jīng)記者查詢多個公開資料后發(fā)現(xiàn)，美國奧鈦在被中方全部收購的前后幾年里，業(yè)績一直不佳。2010年，美國奧鈦的總資產(chǎn)、營收及凈利潤分別是2426萬美元、783萬美元和-2228.6萬美元。在被中方控股后的兩年里（2011年、2012年），這家美企依然虧損，凈利潤-1993.3萬美元、-1440.5萬美元。

去年，美國奧鈦的總資產(chǎn)為2.6114億元（人民幣，下同），總負債1.9219億元，營收3962萬元，凈利潤-3832.85萬元。到了今年上半年，這家美國公司繼續(xù)虧損1501萬元，營收1045萬元。

在納入到珠海銀隆公司之后，美國奧鈦的研發(fā)體系與珠海銀隆做了進一步的分工。

目前，珠海銀隆在國內(nèi)設有銀隆研究院、銀隆電器技術中心、廣通技術中心等研發(fā)部門，國外的研發(fā)職能則主要由美國奧鈦承擔。美方側(cè)重于鋰電池基礎理論的研發(fā)，銀隆研究院則更偏重鋰電池的應用研發(fā)及工藝研發(fā)。銀隆電器技術中心負責BMS、電機電控、整車控制及安全研究；廣通技術中心重點負責整車底盤、汽車工藝等研發(fā)。在珠海銀隆20位左右的核心技術人員中，研究方向集中于鋰電池、納米材料及系統(tǒng)的總計8人，其中多位核心美方技術人員依然在美國奧鈦工作。