物聯(lián)網(wǎng)云計算引領(lǐng)智能交通走向巔峰

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　　8月9日消息，中國是世界汽車第一產(chǎn)銷大國，隨著中國汽車保有量的急劇增加，中國交通水平面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為解決城市交通壓力，智能交通和車聯(lián)網(wǎng)成為人們矚目的話題，而物聯(lián)網(wǎng)及云計算等新興技術(shù)也被逐漸應(yīng)用到交通領(lǐng)域中來。

　　8月5日，中國華錄集團、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總裁甄愛武先生做客賽迪網(wǎng)直播間，向網(wǎng)友暢談智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，及車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等熱門技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用。甄愛武先生表示，我國智能交通經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在十一五期間，在智能交通系統(tǒng)綜合上面，打破了子系統(tǒng)間的隔閡，讓系統(tǒng)綜合發(fā)揮更大的作用。

　　甄愛武表示，十二五期間中國智能交通水平將登上新臺階，從管理向服務(wù)型轉(zhuǎn)換。以往在建設(shè)系統(tǒng)過程中更關(guān)注的是管控，就是怎么讓交通更加安全、有序、暢通;進入十二五期間，除了繼續(xù)把管控做好之外，更重要的是給老百姓帶來服務(wù)，帶來生活品質(zhì)上的提升，所以，十二五無論應(yīng)用什么樣的技術(shù)，都是更加關(guān)注用戶體驗和用戶感受，讓出行者更方便，從而使?jié)M意度更高。

　　在提到智能交通熱門技術(shù)時，甄愛武表示，物聯(lián)網(wǎng)的很多技術(shù)已經(jīng)在若干年前應(yīng)用到了智能交通系統(tǒng)里，比如物聯(lián)網(wǎng)的特點就是采、處、發(fā)，在我們的交通系統(tǒng)里，比如信號控制，它涉及到對路面、路口、路段車流檢測、到達時間、行駛速度，并根據(jù)檢測車流進行分析，不同方向到達車流要給它合理通過的時間，最后通過信號燈和交通誘導(dǎo)標(biāo)志給它發(fā)布出去，這是典型的物聯(lián)網(wǎng)的模式。 此外，像交通信息采集和誘導(dǎo)系統(tǒng)都是類似的，要采集停車廠車位信息、交通流信息、GPS車輛信息采集，最后分析道路通暢還是擁堵，再把這些信息發(fā)布出去，這些都是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

　　在未來五年，易華錄除了做好原來的項目以外，也會在交通服務(wù)方面加大研發(fā)和推廣力度，在交通服務(wù)方面會應(yīng)用云計算的一些技術(shù)和理念，以往做的系統(tǒng)對每個城市來講都是獨立的系統(tǒng)，在交通信息服務(wù)和管理服務(wù)方面，可以運用云計算技術(shù)構(gòu)建一個區(qū)域性或全國性的平臺，給一些城市提供交通管理的服務(wù)或應(yīng)用平臺，這些用戶只需要很低廉的成本來購買服務(wù)。

　　這樣很多二三線城市，比如信號控制系統(tǒng)不需要投資建立大平臺，也不需要龐大的專業(yè)工程技術(shù)人員，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)遍布到每個角落，在一個區(qū)域內(nèi)面向區(qū)域平臺之外，只要接入進來就有所需要的數(shù)據(jù)。針對路網(wǎng)特點計算運行并控制設(shè)備，可以在桌面終端上進行管理。而整個服務(wù)系統(tǒng)不是構(gòu)建在本地，這就是一個云服務(wù)的概念。此外，信息服務(wù)領(lǐng)域也可以構(gòu)建區(qū)域的出行信息服務(wù)平臺，無論是交通管理者還是出行者都可以通過手機、車載終端或者電腦、電視來訪問頻道，并定制他感興趣的信息。 甄愛武表示，有了云服務(wù)，可能每個城市都不再需要去組建自己的智能交通系統(tǒng)，用戶只需要一個虛擬的云服務(wù)平臺。

　　中國的發(fā)展一直處在“超速”狀態(tài)，相信在未來的五年內(nèi)中國的智能交通水平必將走到世界前列，那時老百姓上下班或出可以行前通過手機或家里的多媒體設(shè)備即可了解目的地的交通狀況及預(yù)期到達時間。當(dāng)你上了車之后，你的規(guī)劃路線，在途、目的地信息都會投遞給你，并給出很好的建議，我們可以心情愉快的上下班，人們將不再有太多的交通擁堵煩惱，這是一個理想的狀態(tài)，需要參與者、政府相關(guān)職能部門和大家的共同努力。