大勢(shì)所趨下:共論汽車節(jié)能技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國(guó)開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對(duì)于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在節(jié)能減排技術(shù)上有所突破。在一些行業(yè)專家看來(lái)，節(jié)能汽車與新能源汽車“兩手抓”才是環(huán)境問(wèn)題的解決之道。

　　2019年9月20-21日，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，國(guó)家特聘專家汽車組及蓋世汽車主辦的第七屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，將攜百名行業(yè)權(quán)威嘉賓，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的新形勢(shì)和新常態(tài)下，整車廠與零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、升級(jí)做強(qiáng)、共同應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)之發(fā)展路徑。

　　汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)

　　由于汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，基于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化成為了衡量各汽車企業(yè)研發(fā)水平的重要指標(biāo)。汽車輕量化是一個(gè)跨越材料、制造、設(shè)計(jì)、虛擬仿真等多維度的綜合性、系統(tǒng)性的工程。輕量化未來(lái)的發(fā)展可能有以下幾個(gè)方向：傳統(tǒng)材料的改良，比如高強(qiáng)度鋼，新型鋁合金、鎂合金的開發(fā)；新型材料的開發(fā)，比如碳纖維、石墨烯等等，包括新材料技術(shù)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和低成本技術(shù)；還有可能就是3D打印、仿生結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，以及AI人工智能引導(dǎo)輕量化設(shè)計(jì)等等。

　　第七屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，吉利汽車研究院顧鵬云將以“汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)”主題，發(fā)表精彩演講。他將通過(guò)汽車輕量化的意義、輕量化關(guān)鍵技術(shù)及挑戰(zhàn)、輕量化未來(lái)展望等三個(gè)方面做重點(diǎn)分析與講解。顧鵬云博士是吉利汽車研究總院的NVH首席工程師。負(fù)責(zé)吉利汽車研究總院整車工程中心，承擔(dān)整車安全，CAE， NVH，環(huán)保和輕量化，以及整車性能集成方面的產(chǎn)品研發(fā)工作。

　　2025：內(nèi)燃機(jī)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)

　　隨著世界范圍內(nèi)油耗法規(guī)和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)正面臨著降低碳排放和有害氣體排放的兩大挑戰(zhàn)；特別是近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)外“禁燃”呼聲的日益高漲以及新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更面臨著生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的日益挑戰(zhàn)，必須進(jìn)行自我革命才能迎接未來(lái)。另一方面，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)有100多年的發(fā)展基礎(chǔ)，在成本、研發(fā)及制造經(jīng)驗(yàn)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面仍然具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　一汽研發(fā)總院首席專家李金成將通過(guò)：環(huán)境與挑戰(zhàn)、使命與機(jī)會(huì)、創(chuàng)新與未來(lái)、總結(jié)與展望等四個(gè)方面，以“2025：內(nèi)燃機(jī)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)”為主題發(fā)表精彩演講。

　　李金成，是中國(guó)一汽研發(fā)總院首席專家，負(fù)責(zé)一汽紅旗、奔騰等乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)工作。先后負(fù)責(zé)研發(fā)了包括V12/V8/V6/直4等機(jī)型的三代“紅旗”系列高級(jí)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)任全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)分委會(huì)副主任委員，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)特聘專家。

　　河鋼集團(tuán)汽車板產(chǎn)品與輕量化應(yīng)用技術(shù)

　　面對(duì)汽車行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全、成本，尤其在汽車輕量化和定制化等方面的需求，河鋼集團(tuán)建成了國(guó)內(nèi)第二大汽車鋼生產(chǎn)基地；構(gòu)建了全球銷售網(wǎng)絡(luò)，能夠供應(yīng)全球100余家主機(jī)廠和汽車零配件廠，達(dá)成汽車“整車造”的目標(biāo)。河鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了整車和零部件汽車用鋼輕量化方案的設(shè)計(jì)和供貨能力，具備介入鋼廠研發(fā)階段開展零部件輕量化應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，具備為客戶開展全方位定制化產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)服務(wù)的能力。

　　河鋼集團(tuán)鋼研總院主任工程師熊自柳將在汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上發(fā)表主題演講，他將介紹公司在汽車產(chǎn)品與輕量化技術(shù)應(yīng)用，具體包括河鋼集團(tuán)汽車用鋼概述、汽車用鋼產(chǎn)品、汽車用鋼用戶服務(wù)及輕量化應(yīng)用、未來(lái)發(fā)展方向等做精彩分享。

　　內(nèi)燃機(jī)多元化燃料技術(shù)

　　隨著我國(guó)石油和天然氣的對(duì)外依存度居高不下，發(fā)展甲醇燃料以實(shí)現(xiàn)能源多元有利于緩解國(guó)家能源安全的壓力。針對(duì)甲醇特點(diǎn)，天津大學(xué)教授姚春德提出柴油甲醇組合燃燒技術(shù)，本次論壇現(xiàn)場(chǎng)，他將重點(diǎn)介紹該技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)問(wèn)題研究結(jié)果及其應(yīng)用的情況。

　　姚春德教授的主要研究方向是內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒理論及其應(yīng)用。提出了柴油/醇二元燃料燃燒完善了內(nèi)燃機(jī)燃燒理論。發(fā)明的柴油/醇組合燃燒技術(shù)并得到應(yīng)用推廣。承擔(dān)并完成9項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)和面上課題，主持并完成4項(xiàng)“國(guó)家863”的課題。在國(guó)內(nèi)外科技刊物上發(fā)表論文330余篇。出版著作3部。獲發(fā)明專利18項(xiàng)、實(shí)用新型等專利22項(xiàng)。

　　模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展

　　混合動(dòng)力技術(shù)是節(jié)能汽車、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、EREV（增程式電動(dòng)汽車）、FCEV（燃料電池電動(dòng)車）的共性技術(shù)，但政府政策將PHEV和EREV加以區(qū)別，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)分支--串聯(lián)技術(shù)路線定義為EREV。

　　本屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，美國(guó)嶸波動(dòng)力公司創(chuàng)始人、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)、江蘇大學(xué)教授韓爾樑先生將發(fā)表主題演講。他將首先分析插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)別和共性：國(guó)內(nèi)外通用的技術(shù)定義、標(biāo)準(zhǔn)定義、中國(guó)政策法規(guī)定義介紹；用戶、節(jié)能、清潔、環(huán)保、低碳需求探討。隨后介紹模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)的需求定義和開發(fā)。

　　會(huì)議報(bào)名通道持續(xù)開放中，參與現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，可直接點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入：

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