為發(fā)展電動汽車，大眾開始量產(chǎn)ID.3電池系統(tǒng)

（文章來源：高工鋰電網(wǎng)）

隨著大眾ID系列電動汽車首款車型開始量產(chǎn)，與之配套的動力電池系統(tǒng)也進入了量產(chǎn)階段。

外媒報道稱，大眾汽車周五宣布，已在德國不倫瑞克的一家工廠開始生產(chǎn)鋰離子電池系統(tǒng)，該工廠計劃每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車。周一，大眾開始在茲威考工廠生產(chǎn)其首款純電動車型ID.3，目標是在2020年達到10萬輛，到2022年將達到33萬輛。

據(jù)了解，大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)，預計起售價近3萬歐元(約合人民幣22.78萬元)

此前，大眾已經(jīng)和包括三星SDI、LG化學、寧德時代等亞洲電池制造商簽署了價值400億美元（約合人民幣2798億元）以上的動力電池供貨訂單，滿足其在2025年之前每年150 GWh的采購需求?，F(xiàn)在，大眾開始在其不倫瑞克的工廠生產(chǎn)配套ID.3車型的動力電池系統(tǒng)，電芯來自亞洲電池制造商，由大眾汽車負責成組，表明大眾汽車正式開始發(fā)力新能源汽車市場。

可以預見，從2020年開始，大眾對動力電池的需求將會明顯上升，給三星SDI、LG化學、寧德時代等電池企業(yè)提供良好的發(fā)展機會。但大眾也對其電池供應依賴外購感到不滿，決心要將電池供應主導權(quán)掌握在企業(yè)手中。

今年9月，大眾汽車開始在其位于德國薩爾茨吉特的卓越中心開設了一條動力電池的試驗生產(chǎn)線，約300名專家參與了鋰離子電池創(chuàng)新制造技術(shù)的開發(fā)、測試和試點工作。作為大眾汽車自產(chǎn)電池的第一步，大眾將投資1億多歐元來積累自己的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。

與此同時，大眾還將與其合作伙伴瑞典電池制造商Northvolt建立一家合資電池工廠。大眾將出資9億歐元（約合71億元人民幣）投資建廠，新電池廠將于2020年在德國下薩克森州薩爾茨吉特開建，并將于2024年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為16GWh。

總體而言，大眾計劃到2022年在電動汽車上投資340億歐元（約合人民幣2620億元），并通過其中國合資企業(yè)再投資150億歐元（約合人民幣1156億元）。這意味著大眾將在歐洲和中國市場每年產(chǎn)生數(shù)百吉瓦時的動力電池采購需求，從而要求其必須構(gòu)建一條穩(wěn)定的供應體系。

從大眾的計劃來看，在未來幾年內(nèi)大眾的動力電池依然以外購為主，即使其合資電池廠開始投產(chǎn)，其電池自供占比也比較小。不過大眾開始自產(chǎn)電芯對其電池供應商而言也是一大挑戰(zhàn)，隨著大眾在電池供應方面主導權(quán)的提升，電池供應商將面臨市場份額和產(chǎn)品價格進一步下滑的壓力，從而影響全球電池市場競爭格局。
? ? ?（責任編輯：fqj）