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“本田對自動駕駛和電動汽車持謹慎態(tài)度?！北咎锛佳?a href="http://www.ttokpm.com/v/" target="_blank">工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘近日在接受采訪時表示。此外，他還提出“從現在到2030年，本田將專注于油電混合動力車”；同時，在電氣化方面，本田將著力于提供“保證真實世界安全且價格合適的車型”。
電動汽車與自動駕駛降速
“本田不是落后于對手，只是更現實。”八鄉(xiāng)隆弘表示。
事實上，本田在電動化和自動駕駛領域有著不錯的成績與基礎。在電動化領域，本田是將首款混合動力汽車引入美國市場的公司，在歐洲，本田的超輕型電動城市轎車（Ultracompact E）正在接受預定，將于明年夏季開始交付；在自動駕駛領域，本田擁有自家研發(fā)的高速路自動駕駛系統(tǒng)。
盡管如此，本田仍然決定對自動駕駛和電動汽車的發(fā)展保持謹慎態(tài)度，認為“電動汽車和全自動駕駛的障礙仍然很大”。
八鄉(xiāng)隆弘表示：“我不認為電動汽車需求會大幅增加，相信全球都是如此。支撐電動汽車發(fā)展的基礎設施和硬件都有問題?！?/p>
本田技研工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘
出于對電動化的謹慎，本田未來將把工作重心放在混動車型。
此前，本田曾計劃在2030年旗下電動車銷量占比可以達到三分之二。今年10月份，本田曾宣布將在2022年實現其歐洲產品線的全電氣化，比原計劃提前三年。不過八鄉(xiāng)隆弘表示，絕大多數車將會是混合動力車，而不是純電動汽車。
盡管八鄉(xiāng)隆弘不相信電動車會很快成為主流產品，但是他還是表示，“不同的國家有不同的規(guī)定，我們必須遵守，因此繼續(xù)研發(fā)（電動汽車）是必須的?！?/p>
自動化駕駛方面，八鄉(xiāng)隆弘的顧慮在于成本與商業(yè)化領域。他在上月接受采訪時提到，更高級別的自動駕駛技術，需要昂貴的先進駕駛輔助系統(tǒng)；本田還沒有推出L3級自動駕駛車型的計劃。
本田曾在2017年宣布計劃到2020年實現汽車自動變道，到2025年實現L4級自動駕駛；自此之后，本田沒有公布任何新消息。
據八鄉(xiāng)隆弘介紹，目前本田已經開發(fā)出自動變道和放手轉向技術，但公司正在評估如何將該系統(tǒng)商業(yè)化。
“我們已經研發(fā)出了這些技術，但是，你必須考慮到社會需求是什么，我們必須在什么樣的法律環(huán)境下運作?！卑肃l(xiāng)隆弘說?！艾F在是我們考慮如何將這些服務引入市場的時候了?！?/p>
全球汽車行業(yè)對自動駕駛普遍持審慎態(tài)度
目前，業(yè)內有小部分汽車高管跟八鄉(xiāng)隆弘一樣保持謹慎態(tài)度，且該隊伍正在不斷擴大。
今年7月，通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise表示，將放棄在2019年年底前部署自動駕駛出租車的計劃。
今年10月，蘋果公司聯合創(chuàng)始人Steve Wozniak表示放棄在有生之年看到L5級自動駕駛實現。此前曾有傳言稱，蘋果正在開發(fā)自動駕駛汽車項目，但是Steve Wozniak表示，“這比想象中難得多?！?/p>
在剛剛過去的東京車展上，豐田執(zhí)行副總裁Shigeki Tomoyama表示，作為采取保守態(tài)度的公司之一，豐田并沒有調整推出新技術的計劃。他表示，即便是日本最大的汽車制造商，擁有100億美元的研發(fā)預算，豐田始終認為這些高科技的商業(yè)化之路漫長且充滿挑戰(zhàn)。
“許多制造商和企業(yè)都在重新審視他們的時間表，因為他們認為這些技術量產需要多花一些時間；但從一開始，我們就認為這需要時間?！?Tomoyama說。
工商網監(jiān)
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