較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作，運(yùn)行時(shí)噪音低，維修方便； 7、結(jié)合電機(jī)控制器是否能有效的回收制動(dòng)產(chǎn)生的能量。 打造高效的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)致遠(yuǎn)電子基于對(duì)電機(jī)及電動(dòng)汽車行業(yè)的深入探索和長(zhǎng)久積累，成功在 MPT
2020-06-26 08:00:00
電動(dòng)汽車Electric Car：電動(dòng)汽車是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動(dòng)車鋰電池、電動(dòng)汽車是1835年由美國(guó)人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車行業(yè)前景來這幾個(gè)方面來分析研究電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車車用電機(jī)存在的問題，提升我國(guó)電動(dòng)汽車的車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞：混合電動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)
2016-09-08 19:23:28
電動(dòng)機(jī)的工作特性；當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動(dòng)汽車在剎車制動(dòng)的狀態(tài)下，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子，定子繞組，轉(zhuǎn)速傳感器以及外殼
2018-10-31 11:13:25
中國(guó)充電接口接通信協(xié)議技術(shù). 電動(dòng)汽車充電時(shí),連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件, 除電纜外, 還包括供電接口, 車輛接口, 纜上控制盒等部件. 如下圖所示. 電動(dòng)汽車充電連接裝置示意圖交流充電接口
2016-07-03 11:24:48
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車 時(shí)就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)?？梢源蟠筇岣吣茉吹氖褂眯湿p 少空氣污染。 4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用維修方便經(jīng)久耐用 這是電動(dòng)汽車運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽 車相比
2013-03-13 18:29:38
GBT34657．2－2017電動(dòng)汽車傳動(dòng)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對(duì)直流充電通信交互的GBT 34658－2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試也同樣開始生效。
2019-08-06 06:33:34
所設(shè)計(jì)的電機(jī)，相比于工業(yè)用電機(jī)有著特殊的性能要求：(1)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求可以頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速、轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要求較高；(2)為了減少整車的重量，通常取消多級(jí)變速器，這就要求在
2018-10-15 10:29:25
電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛
2019-03-11 06:45:02
**電動(dòng)汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動(dòng)汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
` 電動(dòng)汽車整車測(cè)試數(shù)據(jù)采集方案 電動(dòng)汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級(jí)論證
2018-10-22 19:08:39
電動(dòng)汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件
2012-08-18 09:31:39
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
。2.電機(jī)控制器: 這是系統(tǒng)的一部分，根據(jù)油門踏板上的壓力大小來控制電動(dòng)機(jī)的電流。加速器與電位器相連，電位器作為可變電阻器，提供關(guān)于輸出功率的信號(hào)。當(dāng)油門上的壓力為零時(shí)，沒有動(dòng)力傳遞，當(dāng)踏板完全按下
2022-04-28 16:27:19
傾向于使用永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對(duì)控制器設(shè)計(jì)要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、開關(guān)磁阻電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型
2016-09-19 17:19:44
傾向于使用永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對(duì)控制器設(shè)計(jì)要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、開關(guān)磁阻電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型
2016-09-21 17:15:27
，目前只有稀土資源豐富的中國(guó)比較傾向于使用永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對(duì)控制器設(shè)計(jì)要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、 開關(guān)磁阻
2018-10-18 11:04:12
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
蓄電池、電動(dòng)機(jī)選擇、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制等一系列技術(shù)。本文從上述幾個(gè)方面論述電動(dòng)汽車電效率問題的同時(shí), 重點(diǎn)敘述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的兩種算法：基于自適應(yīng)算法的電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鏈觀測(cè)器的實(shí)現(xiàn)方案以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)電機(jī)的效率
2008-09-19 11:11:46
方面的問題。隨著電動(dòng)汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對(duì)零部件技術(shù)的提高，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車動(dòng)器總成的核心部分，人們對(duì)其的要求也越來越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動(dòng)力性
2018-11-09 11:09:20
` 對(duì)于電動(dòng)汽車、電動(dòng)滑板、電動(dòng)平衡車等一些電動(dòng)工具你是怎么看的?近年來，人類對(duì)于環(huán)保的意識(shí)越來越強(qiáng)烈，特別是電動(dòng)汽車的規(guī)則就是零污染、零排放、純綠色”的新型汽車，但是也有人說，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車的碳
2018-01-25 10:54:53
，以最大限度地提高容量。作為電動(dòng)汽車重量的主要因素，設(shè)計(jì)者還必須考慮電池在車輛中的位置，因?yàn)樗鼈儠?huì)影響動(dòng)力效率和車輛操作特性(這通常是為什么你經(jīng)?？吹诫姵胤旁谲囕v底盤下面)。這里是一些規(guī)范的概述，安全
2022-04-15 14:59:52
扭矩。所有推進(jìn)扭矩來自更大的電動(dòng)機(jī)，一般大于80kW。在某些情況下，會(huì)增加一個(gè)小型的、性能經(jīng)過優(yōu)化的續(xù)駛里程ICE，用于解決純電動(dòng)汽車電池的里程限制問題。ICE用作發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電，并給電池充電
2019-05-13 14:11:37
工作不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用鉑電阻溫度傳感器是一種采用特殊材料和封裝技術(shù)制成的，符合電機(jī)溫度保護(hù)要求和電機(jī)安裝工藝的專用型鉑電阻溫度傳感器。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用鉑電阻溫度傳感器具有測(cè)量
2018-08-12 17:59:55
、驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)，暫時(shí)叫它驅(qū)動(dòng)電機(jī)吧，這是相對(duì)工廠里用電機(jī)而言的。（1）由于電動(dòng)汽車頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要求較高，動(dòng)態(tài)
2018-10-19 10:19:16
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
電動(dòng)汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級(jí)論證?！ ?、實(shí)機(jī)級(jí)分析： 使用實(shí)機(jī)
2018-10-23 14:23:55
使用主接觸器將預(yù)充電電路切出。電流傳感器的數(shù)量，根據(jù)對(duì)控制的要求不同而不同。為保護(hù)IGBT，很多應(yīng)用中還會(huì)使用吸收電容對(duì)尖峰電壓進(jìn)行吸收。在電動(dòng)汽車應(yīng)用中，控制器的直流輸入來自于動(dòng)力電池; 而在船舶等
2019-12-25 18:29:41
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
加速發(fā)展。正因電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，而作為發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一的電機(jī)技術(shù)也在不斷發(fā)展。本文主要分析了電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷史和電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，還描述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)比和電動(dòng)汽車
2016-06-14 14:45:09
表現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)的工作特性；當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動(dòng)汽車在剎車制動(dòng)的狀態(tài)下，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子，定子繞組，轉(zhuǎn)速傳感器以及
2018-10-15 10:32:26
針對(duì)傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機(jī)控制中控制效果不良的問題，設(shè)計(jì)了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器。基于ＭＡＴＬＡＢ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ建立了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員
2019-12-10 16:32:40
現(xiàn)想開發(fā)用于電動(dòng)汽車的無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無感無刷電機(jī)還是用有感無刷電機(jī)。
1.電動(dòng)汽車由于涉及到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩問題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問題和爬坡重載運(yùn)行問題，一般
2018-06-06 05:11:41
本帖最后由 ORCAD__PCB 于 2012-8-7 15:22 編輯
SAF-C164CI-LM用于電動(dòng)汽車控制器SCH電動(dòng)汽車四輪無刷直流電機(jī)控制器，小功率，DC48V供電。低電壓大電流。
2012-08-07 15:19:28
電動(dòng)汽車（ev）是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的，而電機(jī)的動(dòng)力則是來自可循環(huán)充電的電池，并且電動(dòng)汽車對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)電壓高而且電流大，所以對(duì)電動(dòng)汽車充電機(jī)的要求
2020-06-18 07:00:00
申請(qǐng)理由：電動(dòng)汽車主控ECU項(xiàng)目描述：四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，采用4個(gè)BLDC，4個(gè)BLDC分別由四個(gè)控制器控制，主控板負(fù)責(zé)發(fā)送相應(yīng)控制指令給BLDC控制器
2015-09-10 11:06:46
DB-QC21 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱?？蓪?shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、高壓繼電器、熔斷器、浪涌保護(hù)器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開關(guān)等。在電動(dòng)汽車上，與高壓配電盒相連接的高壓部件包括：動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、變頻器、逆變電源
2018-05-14 16:19:58
電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器的開發(fā)具有小批量、面向不同對(duì)象的特點(diǎn)，因此對(duì)開發(fā)方法應(yīng)具有周期短，成本低的特點(diǎn)，同時(shí)控制器應(yīng)該具有較強(qiáng)可重用性和可靠性，且能滿足復(fù)雜控制算法執(zhí)行和參數(shù)可在線調(diào)節(jié)。
2019-10-14 08:28:21
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車損壞評(píng)估電動(dòng)汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
充電機(jī)電動(dòng)汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，充電機(jī)電動(dòng)汽車進(jìn)入了發(fā)展高潮。 電動(dòng)汽車作為
2010-06-04 01:22:12
一定的難度，因此，本文從無刷控制器的原理入手介紹維修要點(diǎn)，以期對(duì)廣大維修愛好者有所幫助。電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐電動(dòng)車用開關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)本資料分析說明了開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
2020-06-22 14:44:05
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
本資料介紹了電動(dòng)汽車的電機(jī)及控制器，電機(jī)控制器是通過主動(dòng)工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路。在電動(dòng)車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動(dòng)力電池
2020-07-01 15:29:44
` 如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？ 橫河測(cè)試測(cè)量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
電動(dòng)汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動(dòng)汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
電動(dòng)汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場(chǎng)規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計(jì)到2019年將高達(dá)415億元。全球電動(dòng)汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動(dòng)汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
開個(gè)帖子，大家一起討論一下目前國(guó)內(nèi)做新能源電動(dòng)汽車電機(jī)控制的企業(yè)有哪些？各自的優(yōu)勢(shì)是什么。據(jù)我了解，當(dāng)今世界在新能源汽車領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制水平最高主要分為以下梯隊(duì)：第一梯隊(duì)，日本企業(yè)，電裝，日立，豐田
2015-04-26 12:32:17
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)？
2021-05-13 07:16:52
我本科是學(xué)機(jī)械的，現(xiàn)在研究生要做電動(dòng)汽車中央控制器。本來覺得多學(xué)點(diǎn)沒壞處，但是覺得啥都要學(xué)，不知道有哪些是必要的，哪些是基礎(chǔ)。求助各位大佬為我說道一下
2018-09-11 14:28:21
今年剛畢業(yè)，進(jìn)了測(cè)試部門，以后做電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器的測(cè)試工作，求教應(yīng)該學(xué)點(diǎn)什么，什么書籍軟件之類的
2016-10-11 14:45:08
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
電動(dòng)汽車整車控制器項(xiàng)目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
可以發(fā)送到我們的移動(dòng)電話或任何安裝在 EV 中的儀表板應(yīng)用程序。基本上，一個(gè)電動(dòng)汽車的數(shù)字孿生兄弟或它的每一個(gè)部分(如電池，電機(jī)，控制器)被創(chuàng)建。通過分析來自不同傳感器的數(shù)據(jù)，可以保證駕駛員、乘客和車輛
2022-05-13 11:10:23
應(yīng)用程序。基本上，一個(gè)電動(dòng)汽車的數(shù)字孿生兄弟或它的每一個(gè)部分(如電池，電機(jī)，控制器)被創(chuàng)建。通過分析來自不同傳感器的數(shù)據(jù)，可以保證駕駛員、乘客和車輛本身的安全。在物聯(lián)網(wǎng)中使用 BMS 的好處包括:在云端或
2022-03-01 17:25:52
電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
純電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流控制 在純電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制一般采用脈沖寬度調(diào)節(jié)控制（PWM）。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制輸出電流來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車的速度。這不僅僅和輸入電壓有關(guān)
2016-01-18 10:47:35
求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
鋁合金外殼，以降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，還要設(shè)法降低電動(dòng)機(jī)控制器的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量。(3)較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍，使電動(dòng)汽車有好的啟動(dòng)性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需
2018-10-10 18:15:03
本文基于某純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
現(xiàn)在電動(dòng)汽車這么火，而且電動(dòng)汽車上的電子部件比傳統(tǒng)燃油車多了很多：電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、儀表、遠(yuǎn)程終端等等。其中很多系統(tǒng)和技術(shù)都還在發(fā)展中，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還為成熟。工作中接觸了很多
2017-05-11 09:24:17
表現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)的工作特性；當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動(dòng)汽車在剎車制動(dòng)的狀態(tài)下，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子，定子繞組，轉(zhuǎn)速傳感器以及外殼
2016-12-02 09:57:42
電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車最核心的部分。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐
2017-02-08 02:03:47
53 純電動(dòng)汽車-電機(jī)及控制器
2020-11-18 09:41:07189 純電動(dòng)汽車交流異步電機(jī)及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究
2017-02-08 02:19:4233 電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-01-03 17:05:48129 針對(duì)目前純電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)和四輪電機(jī)轉(zhuǎn)向都是作為獨(dú)立技術(shù)進(jìn)行研究的問題，對(duì)線控電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)、整車控制系統(tǒng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)、功率管隔離驅(qū)動(dòng)等方面進(jìn)行了研究，提出
2018-03-05 14:29:565 電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-11-13 08:51:43
14861 新能源電動(dòng)汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。今天我們就來談一下大三電中的電機(jī)控制器。
2020-12-07 14:19:1016287 新能源電動(dòng)汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。今天我們就來談一下大三電中的電機(jī)控制器。 從定義上來講，依據(jù)GB
2020-12-12 11:16:002886 電動(dòng)汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動(dòng)汽車“三電”中的又一核心。電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動(dòng)汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-15 10:51:5416396 電動(dòng)汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動(dòng)汽車“三電”中的又一核心。電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動(dòng)汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-15 17:47:0815107 電動(dòng)汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動(dòng)汽車“三電”中的又一核心。電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動(dòng)汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-16 09:58:127208 電動(dòng)汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動(dòng)汽車“三電”中的又一核心。電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動(dòng)汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-08-09 23:51:079842 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器概述 電機(jī)控制器，控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。 在電動(dòng)車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令
2023-07-28 10:55:341533 
電動(dòng)汽車電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電動(dòng)汽車
2024-01-09 13:48:49356 
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