電動(dòng)汽車(chē)中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動(dòng)汽車(chē)各電子控制單元之間的通信。為了更好地在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究，建立了一個(gè)功能比較完善的試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)，能夠?qū)AN 總線系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行研究。
2016-01-28 14:00:23
1252 目前，汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向主要有3種形式：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic PowerSteering，HPS），電控式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Hydraulic Power Steeing
2016-10-13 09:04:401694 
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 15:06:511112 
在乘用車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，EPS）相比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic Power Steering，HPS）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用很廣。
2024-02-23 16:40:241034 
意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的40V功率MOSFET可以完全滿足EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPB (電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)) 等汽車(chē)安全系統(tǒng)的機(jī)械、環(huán)境和電氣要求。 這些機(jī)電系統(tǒng)必須符合汽車(chē)AEC Q101規(guī)范，具體而言，低壓MOSFET必須耐受高溫和高尖峰電流。
2019-08-09 07:28:08
電位計(jì)式扭矩傳感器有哪幾種類(lèi)型？汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理是什么？PS扭矩傳感器以什么的趨勢(shì)發(fā)展？
2021-05-13 06:45:34
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理是什么？線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些性能特點(diǎn)？線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)有哪些?
2021-05-14 07:00:29
汽車(chē)EPS是由機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、扭矩、扭矩傳感器及控制單元等組成，它根據(jù)作用在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車(chē)速信號(hào)，通過(guò)電子控制裝置使電機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助力，協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱，并獲得最佳轉(zhuǎn)向特性的反饋伺服系統(tǒng)。
2019-10-30 09:12:28
，涉水密封等方面，輪轂電機(jī)依然還有很多問(wèn)題需要解決。 電控技術(shù)解析 電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等
2020-06-23 07:00:00
汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)第一章自動(dòng)變速器第二章汽車(chē)行駛穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)第三章電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第四章電子控制懸架系統(tǒng)第五章安全氣囊系統(tǒng)第六章巡航定速控制系統(tǒng)第七章汽車(chē)電子新技術(shù)
2012-10-26 10:40:13
在節(jié)能減排、小型化、輕量化的全球發(fā)展趨勢(shì)中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)EPS）的應(yīng)用正逐漸成為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的主流，特別是在新能源和電驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域。EPS 能夠根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)矩、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車(chē)速和路面狀況等，為駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力，使轉(zhuǎn)向更加輕松柔和...
2021-06-30 07:50:34
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)方法是什么？
2021-05-18 06:45:22
,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向
2019-10-16 06:16:06
,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向
2020-04-22 08:34:18
上的應(yīng)用正處于起步期，而作為EPS核心技術(shù)——控制器的研究，更是具有重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。本文對(duì)某輕型載貨汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)。
2020-07-29 06:06:38
哪位大神知道怎么通過(guò)單片機(jī)實(shí)現(xiàn)下面的功能啊? 接受車(chē)速傳感器，扭矩傳感器的信號(hào)，處理，然后輸出信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)
2014-05-09 18:26:30
如今，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）已成為購(gòu)車(chē)者經(jīng)常聽(tīng)到的技術(shù)名詞。但是它究竟代表什么意思呢？電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子組件時(shí)，需要注意哪些安全因素？EPS是一種機(jī)電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2018-12-06 10:03:58
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS（二）——理論公式推導(dǎo)及simulink模型EPSEPS系統(tǒng)建模方向盤(pán)動(dòng)態(tài)公式扭矩傳感器模塊電機(jī)模塊齒輪齒條模塊simulink建模方向盤(pán)動(dòng)態(tài)模塊扭矩傳感器模型電機(jī)模塊模型齒輪
2021-06-29 07:26:06
很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)
2018-10-31 11:13:25
依然還有很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)
2018-10-15 10:32:26
HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS 系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS 主要由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。我們常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)
2018-11-22 13:44:55
我在書(shū)上看到汽車(chē)低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪會(huì)相反轉(zhuǎn)向，提高轉(zhuǎn)向效果，這個(gè)可以理解，而高速時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向相同，這是基于什么原因呢，書(shū)沒(méi)有解釋?zhuān)Ｍ腥四芙忉屢幌缕渲械拈T(mén)道。我對(duì)于離合器的工作原理甚是模糊，她在各個(gè)地方不可缺少，不知誰(shuí)有相關(guān)的資料共享一下，謝謝大家了{(lán):4_115:}。
2013-09-08 18:08:40
上得到了廣泛應(yīng)用。由于電子技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(Electronic Power Steering，EPS)系統(tǒng)的研究取得了很大進(jìn)步。
2011-09-30 16:11:43
汽車(chē)上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類(lèi)：(1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)1、英文全稱(chēng)
2018-10-10 18:22:15
汽車(chē)電路中，如果車(chē)載電控單元的供電線接觸不好，是否會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞?為什么？
2019-03-16 11:54:32
一站式服務(wù) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試臺(tái)架解決方案Background汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車(chē)底盤(pán)四大系統(tǒng)之一，從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。在
2021-08-27 07:16:18
基于OpenGL 的汽車(chē)轉(zhuǎn)向三維模型設(shè)計(jì)摘 要: 汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程軌跡的計(jì)算比較復(fù)雜，需要使用汽車(chē)動(dòng)力學(xué)諸多公式進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)建模。汽車(chē)3D 虛擬系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求較高，因此對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，同時(shí)控制
2009-05-17 11:53:23
電子技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司和英飛凌科技公司合作開(kāi)發(fā)的一個(gè)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參考方案出發(fā)，介紹EPS的一般結(jié)構(gòu)及其電控單元的一般原理。在此基礎(chǔ)上本文將著重介紹英飛凌對(duì)于EPS電控單元的理解并詳細(xì)介紹該
2018-12-05 09:49:23
專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置和使用其的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置和使用旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向設(shè)備。背景技術(shù)：檢測(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)
2021-08-27 07:45:01
混合動(dòng)力汽車(chē)電子差速控制系統(tǒng)的研究為了研究混合動(dòng)力汽車(chē)的電子差速特性，通過(guò)分析汽車(chē)轉(zhuǎn)向軌跡，提出了一種新的電子差速控制方法。由于汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向角和車(chē)體速度之間為非線性關(guān)系，采用
2009-05-17 11:44:27
還有很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)
2016-12-02 09:57:42
EPS的工作原理是什么？EPS的結(jié)構(gòu)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)基于ARM單片機(jī)的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）？
2021-05-10 07:04:21
傳統(tǒng)的機(jī)械控制可以使用傳統(tǒng)的方法，如轉(zhuǎn)向車(chē)輪、加速踏板以及制動(dòng)（電動(dòng)車(chē)不需要離合器）。不過(guò)許多現(xiàn)代汽車(chē)，如通用Hy-wire，使用了很多復(fù)雜的現(xiàn)代系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都使用線控(drive by wire
2018-11-01 10:47:56
汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方法研究:汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，它可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向主動(dòng)控制，提高人-車(chē)-路閉環(huán)系統(tǒng)操縱穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞
2009-07-26 11:41:58
65 建立電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力學(xué)模型,并對(duì)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)在比例控制和比例加微分控制下汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性進(jìn)行分析,對(duì)系統(tǒng)的頻率特性和時(shí)間響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值仿真,分析比例系數(shù)
2009-07-27 14:16:2134 近年來(lái), 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，使汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性
2009-11-28 12:01:2228 基于國(guó)際流行的汽車(chē)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）進(jìn)行了原理性介紹，以及EHPS ECU的設(shè)計(jì)理念和開(kāi)發(fā)過(guò)程，最后進(jìn)行了試驗(yàn)結(jié)果分析。
2010-02-23 12:07:4329 介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)， 依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀
2010-09-08 10:39:1428 系統(tǒng)介紹電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我
2009-05-16 10:32:371355 
1 引言車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車(chē)的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高
2009-05-16 10:49:28777 
前言
近年來(lái), 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
2009-05-16 11:44:451277 
前言
近年來(lái), 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
2009-05-18 09:12:11839 
采用PIC16F877單片機(jī)的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1 引言
隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)越
2010-01-06 14:23:322785 
基于LabVIEW的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言
汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了以機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向等為主流的階段。目前電動(dòng)助力
2010-01-23 10:05:55970 
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器雙機(jī)容錯(cuò)研究
汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)一些無(wú)法預(yù)料的故障，這些故
2010-03-11 16:12:411868 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤(pán))、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系
2010-03-11 16:38:2213379 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實(shí)施汽車(chē)轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動(dòng)恢復(fù)原行駛方
2010-03-11 17:41:4314630 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)原理解析
電動(dòng)汽車(chē)配置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須符合電驅(qū)動(dòng)、高效利用能源的要求。目前，電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有
2010-03-17 15:18:562003 前言
本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)
2010-11-10 18:11:21865 
一種基于TMS320LF2407A DSP控制的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，介紹了其硬件組成及軟件結(jié)構(gòu)，采用PID控制策略對(duì)電機(jī)電流進(jìn)行閉環(huán)控制，利用PWM技術(shù)控制電機(jī)的電壓，以調(diào)節(jié)助力電流達(dá)到助力轉(zhuǎn)
2011-07-12 11:30:121646 
在分析電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路性能和可靠性要求的基礎(chǔ)上,對(duì)比常用的 PWM控制 直流電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),提出了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)方案:上、下管均采用N 溝道MOS管,上管
2011-08-17 15:57:5970 以改善商用車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正特性為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)了一種基于轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角的回正目標(biāo)電流控制器，該控制器以轉(zhuǎn)角傳感器LH3獲取的轉(zhuǎn)角信號(hào)為輸入，經(jīng)PID控制方式獲取回正目標(biāo)電
2011-10-25 09:57:3137 模糊PID控制策略在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用-2008。
2016-04-06 11:25:2917 電動(dòng)轉(zhuǎn)向器控制系統(tǒng)研究，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 17:53:466 汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制策略研究及試驗(yàn)臺(tái)方案設(shè)計(jì)，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 18:16:4224 汽車(chē)電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)的研究，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 18:16:4226 本文以MC9S12DP256為核心進(jìn)行了EPS控制器的設(shè)計(jì)，利用MC9S12DP256單片機(jī)的豐富內(nèi)部資源，簡(jiǎn)化了EPS硬件電路系統(tǒng)，降低了電路間的干擾，從而提升了系統(tǒng)可靠性，設(shè)計(jì)了基于MC9S12DP256的EPS控制系統(tǒng)硬件電路，并給出了軟件設(shè)計(jì)流程。
2016-10-25 15:04:496821 
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器設(shè)計(jì)_吳志敏
2017-03-19 19:03:468 汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-07-11 11:23:0019692 汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制研究，線控轉(zhuǎn)向系類(lèi)
2017-05-02 09:20:585 近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能、環(huán)保兩大主題的推廣，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）以其優(yōu)越性能表現(xiàn)得到業(yè)界的廣泛關(guān)注，逐漸成為世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和熱點(diǎn)之一。
2017-08-23 09:01:1420 隨著人們對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益重視以及汽車(chē)電子的迅猛發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，EPS）這個(gè)集環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適為一體的產(chǎn)品正越來(lái)越受到汽車(chē)廠商的重視。EPS與技術(shù)成熟的HPS相比，市場(chǎng)份額已初具規(guī)模。目前全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。
2017-08-24 08:44:5818481 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是集節(jié)能、環(huán)保、安全為一體的前沿技術(shù)，是未來(lái)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。本文研究了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，自主研發(fā)設(shè)計(jì)了一套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，并進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn)
2017-09-01 08:59:2711 近年來(lái)， 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），使汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性都有
2017-09-08 15:14:1430 汽車(chē)上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類(lèi)：（1）一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；（2）一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；（3）另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 1、英文全稱(chēng)
2017-10-09 18:07:415 如何用電子控制去替代傳統(tǒng)的液壓控制，于是一門(mén)全新技術(shù)一一電子控制式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生了。 電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向柱中帶有萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸部位安裝一個(gè)減速裝置，并通過(guò)電子設(shè)備來(lái)控制。它一方面不影響原有的純機(jī)械式
2018-02-04 11:32:114 針對(duì)目前純電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)和四輪電機(jī)轉(zhuǎn)向都是作為獨(dú)立技術(shù)進(jìn)行研究的問(wèn)題，對(duì)線控電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、整車(chē)控制系統(tǒng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)、功率管隔離驅(qū)動(dòng)等方面進(jìn)行了研究，提出
2018-03-05 14:29:565 EPS是一種直接依靠電力提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖2-1所示，它由電子控制單元(ECU)控制電機(jī)提供助力，系統(tǒng)主要由電子控制單元、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、車(chē)速傳感器(可與其他系統(tǒng)共用)、直流電機(jī)、離合器、電磁繼電器、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。
2019-01-02 09:07:004852 
在闡述了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 及其控制器（ECU） 結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于ARM S3C44B0X單片機(jī)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過(guò)方向控制電路、H 橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和PWM脈寬調(diào)制技術(shù)
2019-03-05 11:21:4311 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是飛思卡爾汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力控制EPS電路原理圖免費(fèi)下載。
2019-04-01 08:00:0060 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering System，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS），是繼液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后產(chǎn)生的一種新的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電機(jī)提供助力，助力大小由電控單元
2019-05-13 08:00:008 本系統(tǒng)針對(duì)重型商用車(chē)，采用英飛凌增強(qiáng)8位單片機(jī)控制器給出一種電控液壓助力轉(zhuǎn)向控制方案。根據(jù)汽車(chē)行駛工況在線實(shí)時(shí)控制調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力，從而助力也相應(yīng)變化，即低速時(shí)系統(tǒng)壓力大、助力大，高速時(shí)系統(tǒng)壓力小、助力小。
2019-09-26 08:33:403193 
EPS電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)矩，該助力扭矩施加到轉(zhuǎn)向軸上，從而輔助駕駛員完成轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)低速時(shí)轉(zhuǎn)向控制輕便，高速時(shí)轉(zhuǎn)向助力小，操縱平穩(wěn)不發(fā)飄。
2019-09-26 08:56:543476 
汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS（Electric Power Steering）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如圖所示，傳感器探測(cè)
2019-09-26 09:10:052894 
方向機(jī)油即轉(zhuǎn)向助力油，跟發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和剎車(chē)油一樣，也是屬于汽車(chē)易耗品的一種。它是汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊的油液，通過(guò)液壓作用，可以使方向盤(pán)變輕或通過(guò)電控使轉(zhuǎn)向機(jī)油的阻尼改變等。
2019-08-22 09:05:412066 上的應(yīng)用正處于起步期，而作為EPS核心技術(shù)——控制器的研究，更是具有重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。本文對(duì)某輕型載貨汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)。
2019-12-18 08:35:102517 
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由方向盤(pán)、扭矩傳感器、電子控制單元（ECU）、電機(jī)、電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器組成。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由安裝在轉(zhuǎn)向軸上的扭矩傳感器測(cè)得
2020-04-17 17:44:251709 
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、扭矩傳感器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向減速機(jī)構(gòu)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)總成等組成。
2020-12-26 17:55:501803 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。只有精確實(shí)時(shí)的采集到車(chē)輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才能根據(jù)這些數(shù)據(jù)采用各種先進(jìn)的算法來(lái)控制助力電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。所以說(shuō)，車(chē)輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)的采集是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分。此文章詳細(xì)的講述了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的硬件和軟件。
2021-03-31 09:46:312189 
1、綜述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)
2021-04-08 18:21:1612288 
傳統(tǒng)汽車(chē)電控單元對(duì)程序的燒寫(xiě)一般采用 BDM 調(diào)試接口實(shí)現(xiàn)，該方法不僅影響電控單元應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)效率，而且會(huì)給汽車(chē)電控單元后期的升級(jí)維護(hù)帶來(lái)不便。使用嵌入式啟動(dòng)引導(dǎo)程序（即 Bootloader
2022-04-02 17:21:2724 汽車(chē)行駛中，駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，經(jīng)過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)改變其行駛方向，確保汽車(chē)穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一整套機(jī)構(gòu)（裝置）稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)。
2022-11-08 20:45:462598 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱(chēng) EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。
2022-11-17 14:15:125543 
生產(chǎn)商比亞迪汽車(chē)（"比亞迪"）推出了一系列新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（"EPS"）。
2022-12-13 13:13:17852 在現(xiàn)代汽車(chē)中，增加的重量和更寬的前輪胎使無(wú)輔助轉(zhuǎn)向變得不切實(shí)際，因?yàn)閷?duì)操作員的阻力增加。因此，幾年前，采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。一開(kāi)始，對(duì)駕駛員的輔助是通過(guò)液壓系統(tǒng)完成的，并且始終運(yùn)行的泵用于為回路中使用的液體提供必要的壓力。然而，政府呼吁減少排放，要求汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。
2023-04-06 18:22:33574 今日，耐世特汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)布創(chuàng)新模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mREPS），拓展高性價(jià)比模塊化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，靈活且有效地滿足整車(chē)廠對(duì)電動(dòng)車(chē)輛、輕型商用車(chē)等較重車(chē)輛所使用的先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛需求。
2023-04-18 06:35:05526 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力
2023-05-08 10:58:161424 
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中的永磁體EPS為英文ElectricPowerSteering，也就是我們汽車(chē)中的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為車(chē)輛的重要組成部分
2023-06-15 15:16:05521 
電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）沒(méi)有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向管柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)減速器以純機(jī)械方式將電機(jī)產(chǎn)生的助力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。
2023-09-20 10:10:51852 
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、EPS控制器、減速器和電機(jī)等組成。
2023-12-15 17:13:30177 
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