電動汽車需要高標準的可靠性和安全性，而這種要求會滲透到各個功率轉(zhuǎn)換電子設(shè)備上。元件必須以受控且經(jīng)過驗證的方式在125°C及以上的環(huán)境溫度下運行。
2021-10-11 15:56:10
1710 
以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？
隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越嚴格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關(guān)鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。
電動汽車
2021-11-10 09:00:121521 
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。
2022-02-15 14:53:533864 
的電動汽車和混合動力汽車能夠不停地行駛得更遠，變得更實惠，充電更快，并確保它們的安全。但是，設(shè)計師如何才能以更少的價格給予它們更多？ 隨著對安全性、功率密度和電磁干擾 （EMI） 的要求越來越嚴格，出現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)
2022-11-02 15:27:421683 
。HarmonyOS分布式軟總線為此應(yīng)運而生，為HarmonyOS分布式通信提供了可靠的解決方案，并通過一系列簡單的API接口服務(wù)于整個HarmonyOS系統(tǒng)。分布式軟總線，向上對開發(fā)者屏蔽了技術(shù)的復(fù)雜性；向下則通過
2022-01-06 11:32:11
下一代SONET/SDH設(shè)備
2019-09-05 07:05:33
下一代定位與導(dǎo)航系統(tǒng)
2012-08-18 10:37:12
如何進行超快I-V測量？下一代超快I-V測試系統(tǒng)關(guān)鍵的技術(shù)挑戰(zhàn)有哪些?
2021-04-15 06:33:03
當討論分布式系統(tǒng)時，我們面臨許多以下這些形容詞所描述的 同類型： 分布式的、刪絡(luò)的、并行的、并發(fā)的和分散的。分布式處理是一個相對較新的領(lǐng)域，所以還沒有‘致的定義。與順序計算相比、并行的、并發(fā)的和分布式的計算包括多個PE問的集體協(xié)同動作。這些術(shù)語在范圍一卜相互覆蓋，有時也交換使用。
2020-03-31 09:01:18
的使用習(xí)慣；手機導(dǎo)航接續(xù)到車機后，車機的 GPS 信號可以共享給手機，結(jié)合手機 GPS 信號提供更高精度的定位數(shù)據(jù)；可以看到，在智慧出行場景中，可以通過分布式硬件資源池結(jié)合手機和車機的優(yōu)勢硬件，為用戶
2023-12-06 10:02:45
和橫擺方向的運動，執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向等。從控制的運動自由度上可以將動力學(xué)控制分為四大類：垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動電動汽車的動力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車輛動力學(xué)控制的控制目標，另...
2021-08-30 07:23:04
基本性能指標分布式光纖聲波傳感系統(tǒng)(DAS)性能指標7、DAS應(yīng)用領(lǐng)域簡介石油與頁巖氣壓裂聲波振動過程監(jiān)測注：石油井下套管可能會泄露，同時井下有油水分層及其它地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化，通過在油井順著套管一起，因
2018-11-09 11:48:17
分布式聲波傳感系統(tǒng)DAS
2020-12-21 07:48:43
種計算機硬件的配置方式和相應(yīng)的功能配置方式。它是一種多處理器的計算機系統(tǒng)，各處理器通過互連網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成統(tǒng)一的系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式計算結(jié)構(gòu)，即把原來系統(tǒng)內(nèi)中央處理器處理的任務(wù)分散給相應(yīng)的處理器，實現(xiàn)不同功能的各個處理器相互協(xié)調(diào)，共享系統(tǒng)的外設(shè)與軟件。這樣就加快了系統(tǒng)的處理速度，簡化了主機的邏輯結(jié)構(gòu)
2009-07-22 14:53:12
。盡管看似使用單個高壓電源板網(wǎng)是最好的選擇，但實際上，不同執(zhí)行器和ECU的功率要求不斷變化，這促使汽車系統(tǒng)設(shè)計人員在車輛中安裝兩到三個電壓電源板網(wǎng)。本文中，我們將討論汽車設(shè)計師在下一代汽車架構(gòu)中考
2022-11-07 07:15:43
發(fā)生了興趣。歐洲及美日等國先后建立了電動汽車協(xié)會等機構(gòu)，制定規(guī)劃、普及政策，并積極投資進行電動汽車研究與開發(fā)，從而使長期被冷落的電動汽車事業(yè)又活躍起來。目前主要以18650鋰電池為主。現(xiàn)代電動汽車一
2013-05-14 10:50:16
摘要通過查找大量與電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻后，本文主要從電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動汽車電動
2016-09-08 19:23:28
，它具有直流調(diào)速系統(tǒng)的可控性好的優(yōu)良特性，同時適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動汽車的驅(qū)動電機使用。⑤基本結(jié)論：作為電動汽車驅(qū)動電機使用，直流電機和永磁式電機在結(jié)構(gòu)和面對復(fù)雜的工作環(huán)境適應(yīng)性太差，很
2018-10-19 10:19:16
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
化為電能即使電動汽車的電能全部來自于火力發(fā)電廠 其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車也就是說使用電動汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外如果避 開用電高峰夜間充電那還可以進一步減少能源
2013-03-13 18:29:38
1、國家標準：GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國家標準：GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
冷卻，同時異步電機的驅(qū)動、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機本體的成本也偏高，相比較于永磁式電動機和開關(guān)磁阻電機而言，異步電機的效率和功率密度偏低，對于提高電動汽車的最大行駛里程不利。 2.3永磁式電動機永磁式電動
2018-10-15 10:29:25
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機（ICE）向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
)分為接觸式和感應(yīng)式2種。對接觸式的MAC系統(tǒng)而言，需要在車體底部安裝一個接觸摸，與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時高電流，當電動汽車巡航通過MAC區(qū)時，其充電過程為脈沖充電。對于感應(yīng)式
2018-09-25 11:18:38
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動汽車中都成為一個三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
。LTC6802-2允許單個器件用在并行架構(gòu)中。這兩個版本器件具有同樣的電池監(jiān)視規(guī)格和功能。電動汽車對電池組有大量需求。汽車制造商希望具經(jīng)濟效益的電池系統(tǒng)，以滿足他們嚴格的可靠性要求。凌力爾特公司最新的電池監(jiān)視器
2019-05-13 14:11:40
的時尚被帶回新的服裝和時尚。電動汽車的結(jié)構(gòu)電動車輛是自行驅(qū)動的機械運輸?shù)淖詈唵涡问街?b class="flag-6" style="color: red">一。在基本設(shè)計中，汽車的傳動系由電池組通過開關(guān)連接到電動機上。允許通過電動機和齒輪系統(tǒng)的電量受到控制，使電動機以最有
2022-04-28 16:27:19
不同工況下的效率，最終把海量的測試數(shù)據(jù)整合成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 1.1.2 再生能量回饋試驗 同樣根據(jù)GB/T 18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗
2018-10-18 11:04:12
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據(jù)GB/T18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-19 17:19:44
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據(jù)GB/T18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-21 17:15:27
電動汽車變革進行時，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
測試也成為了行業(yè)中的重中之重?！ 〗裉煳覀兙蛠碚?b class="flag-6" style="color: red">一論為什么要進行電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)的臺架試驗研究? 大家都知道，電動汽車的顯著優(yōu)點就是零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高，一輛普普通通的電動汽車起步加速甚至快于
2018-11-09 11:09:20
正如亨利·福特于1923年所談到的，“即使節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快，并且消耗更少的燃料。”這個永恒真理正是鋰電池化學(xué)行業(yè)引領(lǐng)世界向下一代插電式電動汽車發(fā)展的理由。不過，筆記本電腦
2019-05-13 14:11:37
嚴格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關(guān)鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車設(shè)計工程師可以根據(jù)電動汽車的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
作者：Jim Douglass設(shè)計經(jīng)理凌力爾特公司下一代電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 正在促進新電池技術(shù)的發(fā)展。為了最大限度降低成本并最大限度提高效率，汽車系統(tǒng)設(shè)計師需要利用
2019-05-13 14:11:41
申請理由：對于下一代電動汽車電池管理系統(tǒng)采用新的方案項目描述：開發(fā)下一代新能源汽車電池管理系統(tǒng)，采用ARM主控芯片，對采集的電池組單體電壓，電池組溫度，總電壓，總電流的數(shù)據(jù)進行處理。增加遠程數(shù)據(jù)上傳，電池管理系統(tǒng)遠程升級等功能。
2015-10-23 10:09:55
了，除了串行作業(yè)之外，分布式調(diào)度系統(tǒng)也支持并行作業(yè)。分布式系統(tǒng)的架構(gòu)有以下幾種：1.集中式：通過中央節(jié)點將任務(wù)分配給工作節(jié)點或執(zhí)行節(jié)點，并在這些執(zhí)行節(jié)點之間編排任務(wù)。2.去中心化：有多個中心節(jié)點，每個
2022-07-18 17:06:45
隨著移動行業(yè)向下一代網(wǎng)絡(luò)邁進，整個行業(yè)將面臨射頻組件匹配，模塊架構(gòu)和電路設(shè)計上的挑戰(zhàn)。射頻前端的一體化設(shè)計對下一代移動設(shè)備真的有影響嗎？
2019-08-01 07:23:17
數(shù)十年來，內(nèi)燃機（ICE）一直在為汽車以及暖通系統(tǒng)提供動力。隨著汽車工業(yè)電氣化進程的發(fā)展，越來越多具有小型內(nèi)燃機的混合動力汽車（HEV）或完全無引擎的全電動汽車（EV）面市，暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)
2022-11-07 07:45:44
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計到2027年將達到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運行和維護成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
廠商提供富有吸引力的新商機，吸引更熟悉支持簽約功能的一代用戶。從本質(zhì)上講，交通出行逐漸成為服務(wù)增強用戶體驗，受到網(wǎng)絡(luò)解決方案、MCU和PMIC等前沿解決方案的支持。以太網(wǎng)是下一代汽車架構(gòu)中必不可少的技術(shù)
2023-02-23 14:43:21
幾個域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復(fù)雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車電子軟件體系架構(gòu)的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構(gòu)，而右邊則是基于域控制器技術(shù)的下一代智能汽車架構(gòu)。 很明顯的，大家會問
2019-06-27 04:20:15
一種基于ZigBee和ModBus的分布式電子警察系統(tǒng)設(shè)計
2021-05-31 06:24:15
分布式車身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？分布式車身控制系統(tǒng)有哪些功能？
2021-05-13 07:03:30
什么是分布式天線系統(tǒng)？如何對分布式天線系統(tǒng)(DAS)進行優(yōu)化？
2021-05-24 06:03:56
什么是分布式干擾系統(tǒng)？分布式干擾系統(tǒng)是一種綜合化、一體化、小型化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化系統(tǒng)，是將眾多體積小，重量輕，廉價的小功率偵察干擾機裝置在易于投放的小型平臺上，撒布在接近***擾目標空域地，通過指令
2019-08-08 06:57:44
作者：liuxun，HarmonyOS測試架構(gòu)師HarmonyOS是新一代的智能終端操作系統(tǒng)，給開發(fā)者提供了設(shè)備發(fā)現(xiàn)、設(shè)備連接、跨設(shè)備調(diào)用等豐富的分布式API。隨著越來越多的開發(fā)者投入到
2021-12-13 18:07:58
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
更廣的數(shù)據(jù)源，提供更強的互動支持，在汽車基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)集成更多功能，這不僅會提高OEM原裝設(shè)備的價值，還會提高經(jīng)銷商安裝的設(shè)備或零售設(shè)備的價值。但是很顯然，價格是現(xiàn)在和將來市場能夠接受下一代后座娛樂系統(tǒng)
2019-05-16 10:45:09
電動汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細解釋一下。
2014-05-12 20:11:01
、電機驅(qū)動系統(tǒng)：電機驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，是電動汽車的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個
2016-01-18 10:23:45
汽車的電池管系統(tǒng)設(shè)計目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實際設(shè)計考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動汽車的電池管理系統(tǒng)設(shè)計.rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
等)以糾正任何錯誤。關(guān)于電動車輛在文學(xué)語言中，我們可以說，“電動汽車(EV)是指使用一個或多個電動馬達或牽引馬達來驅(qū)動的交通工具。”電動汽車可以通過收集系統(tǒng)通過車外電源、獨立電池、太陽能電池
2022-05-13 11:10:23
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對于電動機的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動機應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！??！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
怎么設(shè)計一種分布式無線測控系統(tǒng)？無線測控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有哪些優(yōu)點及應(yīng)用？
2021-04-13 06:29:32
轉(zhuǎn)變?yōu)?b class="flag-6" style="color: red">一個安全開放系統(tǒng)，允許更多分布式、間歇式電力的接入、實現(xiàn)需求側(cè)、供應(yīng)側(cè)數(shù)據(jù)的互通和反饋，提高全網(wǎng)的經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境效率。智能電網(wǎng)是高度信息化的下一代電網(wǎng)，是一個集信息技術(shù)、新能源技術(shù)、分布式發(fā)電
2015-07-16 11:17:07
概念車油泥模型，這是通用
汽車在2010年上海世博會上發(fā)布的創(chuàng)新
電動聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V的
下一代產(chǎn)品。該款概念車融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)。通用
汽車中國總裁蘇瑞博表示：“EN-V 2.0
電動聯(lián)網(wǎng)概念車的設(shè)計研發(fā)在中國前瞻設(shè)計中心進行，有關(guān)EN-V 2.0的相關(guān)測試也將率先在中國進行?！?/div>
2012-12-20 16:13:14
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
。從縱向角度看，要構(gòu)建覆蓋全方位、全節(jié)點的賬戶安全和安全運營兩大縱深系統(tǒng)，完成從扁平式安全架構(gòu)到立體式安全架構(gòu)的全新轉(zhuǎn)變，這也是所有企業(yè)云上安全架構(gòu)所應(yīng)具備的核心能力。下一代企業(yè)安全架構(gòu)同時，肖力在會上
2019-09-29 15:15:23
電源，然后經(jīng)過板上電源模塊轉(zhuǎn)換到各個目標電源進行使用，電源架構(gòu)一般有集中式電源架構(gòu)和分布式電源架構(gòu)。1、集中式電源架構(gòu)即輸入電壓直接通過隔離DCDC模塊轉(zhuǎn)換到各個目標電壓，但成本高，占用PCB面積大。2、分布式電源架構(gòu)輸入電源經(jīng)過隔離DCDC電源轉(zhuǎn)換到中間電源再經(jīng)過非隔離電源模塊轉(zhuǎn)換到最終目標電壓
2021-11-15 07:11:43
面向下一代電視的低功耗LED驅(qū)動IC是什么？
2021-06-04 06:36:58
下一代48V分布式電源架構(gòu)的電源設(shè)計
如果要保留緊湊磚型模式的同時縮減電源尺寸,就會遇到如何處理高功率密度所需的散熱問題,如何將所有必要組
2009-10-17 09:12:391029 
三菱下一代電動汽車設(shè)計采用ADI低功耗隔離設(shè)計技術(shù)
Analog Devices, Inc.最近宣布三菱汽車公司（三菱汽車）已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數(shù)
2010-04-06 09:26:321140 三菱汽車公司在下一代電動汽車設(shè)計中采用ADI的低功耗隔離技術(shù)
ADI 公司的 iCoupler(R) 數(shù)字隔離技術(shù)可確保三菱 i-MiEV 全電動汽車在高電
2010-04-07 08:27:55614 第四章-電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計，第四章-電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計
2016-07-25 18:21:18
0 純電動汽車分布式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
2017-01-13 13:51:4718 由于電動汽車負荷是一個綜合性的影響因素復(fù)雜的時空負荷，因此在配電網(wǎng)分布式電源規(guī)劃的時候需要對電動汽車負荷的時空特性加以考慮?；?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車時空特性與分布式電源的時序特性，建立包含可入網(wǎng)電動汽車、分布式
2018-03-20 11:00:110 據(jù)悉，保時捷已經(jīng)與奧迪合作開發(fā)了一個名為PPE的全新電動平臺，用于下一代電動汽車。
2018-11-26 09:49:25967 據(jù)外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標準鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作
2019-04-16 16:23:02681 福特汽車與固態(tài)電池企業(yè)Solid Power達成合作，雙方擬共同為下一代電動汽車開發(fā)固態(tài)電池（ASSB）。
2019-04-18 14:28:473047 近日，寶馬聯(lián)手捷豹路虎開發(fā)下一代電動汽車，大眾投巨資10億美元（約合人民幣69億元）自建動力電池工廠，豐田宣布將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向電動汽車，并首次與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。
2019-06-26 14:49:331141 全球動力管理公司伊頓宣布與全球技術(shù)公司 KPIT 攜手，為伊頓公司旗下的 eMobility 車輛電氣化業(yè)務(wù)開發(fā)下一代電動汽車技術(shù)。
2019-09-24 09:16:14986 研究分布式光伏和電動汽車接入對配電網(wǎng)諧波的影響與對策：建立分布式光伏和電動汽車的諧波分析模型，通過快速傅里葉變換分析電流諧波畸變產(chǎn)生的原因；研究不同并網(wǎng)位置、不同并網(wǎng)容量和不同時間段下，分布式
2020-10-28 08:00:001 什么是分布式系統(tǒng)？ 1.分布式系統(tǒng)一定是由多個節(jié)點組成的系統(tǒng)。 2.這些連通的節(jié)點上部署了我們的節(jié)點，并且相互的操作會有協(xié)同。 隨著應(yīng)用架構(gòu)演進， 分布式架構(gòu)有哪些 1.傳統(tǒng)垂直架構(gòu) 2.RPC架構(gòu) 3.SOA服務(wù)化架構(gòu) 4.微服務(wù) 整合自：CSDN、簡書 編輯：jq
2021-07-31 09:54:037108 電動汽車 （EV） 和混合動力
電動汽車 （HEV） 正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ?/div>
2021-10-11 10:06:352988 
設(shè)計和技術(shù)服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者Tata Elxsi和先進半導(dǎo)體解決方案的主要供應(yīng)商瑞薩電子公司宣布，他們將在班加羅爾建立一個最先進的設(shè)計中心，該中心將開發(fā)有針對性的電動汽車 （EV） 解決方案。新的下一代電動汽車創(chuàng)新中心 （NEVIC） 于今年1月啟用。
2022-03-22 10:31:49982 根據(jù)車輛使用的電機數(shù)量及其配置，目前電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)被分為單電機集中驅(qū)動和多電機分布驅(qū)動兩類。什么是單電機集中驅(qū)動呢？什么是多電機分布驅(qū)動呢？
2022-10-26 15:45:133541 通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:030 電動汽車(EV)和混合動力
電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约?/div>
2023-03-17 10:14:171138 
根據(jù)電動汽車上驅(qū)動電機安裝位置的不同，電動汽車驅(qū)動方式可分為單電機集中式驅(qū)動和多電機分布式驅(qū)動2種。分布式驅(qū)動又可分為輪邊電機驅(qū)動與輪轂電機驅(qū)動。
2023-04-04 09:43:092221 
福特（Ford）的下一代電動汽車將于2025年落地，首款三排運動型多用途車的續(xù)航里程為350英里，其靈感來自該汽車制造商廣受歡迎的Expedition SUV。 這一消息是在福特近日的資本市場日發(fā)布
2023-06-02 15:15:52635 領(lǐng)先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司近日宣布，其出品的Volfinity電池連接系統(tǒng)已被豪華汽車制造商寶馬集團選為其下一代電動汽車（EV）的電池連接器。 Volfinity系列產(chǎn)品的開發(fā)始于2018年，該產(chǎn)品接口連接器，具有可靠且易于使用的
2023-07-03 17:10:331653 已全部加載完成
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