豐田的氫動(dòng)力汽車 - 氫動(dòng)力汽車會(huì)面世？主流廠商未來智能汽車設(shè)想

　　豐田：氫動(dòng)力汽車

　　有關(guān)未來電動(dòng)汽車的討論很激烈。有人認(rèn)為電池驅(qū)動(dòng)引擎是最安全、也是最有效的方案。其他人則質(zhì)疑產(chǎn)生電能的成本，這項(xiàng)技術(shù)是否安全，傳輸?shù)某杀居卸啻蟆?/p>

　　豐田北美商業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)理吉姆?俾茨（Jim Pisz）在接受采訪時(shí)表示，未來的汽車將會(huì)采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)。

　　“到2020年時(shí)，氫燃料將會(huì)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電池動(dòng)力科技，”俾茨說到，“許多汽車廠商在過去十年左右的時(shí)間里都在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。豐田的燃料電池汽車安全可靠的，一次最多可以跑300英里，大約五分鐘之內(nèi)就可以重新充滿能源。除此之外，價(jià)格也會(huì)越來越平易近人?！?/p>

　　最大的未知?jiǎng)t是基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況。目前，全球都覆蓋了汽油加油站。但是在主要城市里充電站（EV charger）的建設(shè)卻很緩慢。

　　“對(duì)于電池汽車和燃料電池電動(dòng)汽車來說，挑戰(zhàn)就在基礎(chǔ)架構(gòu)上面，”他說，“為電池汽車配備的一些基礎(chǔ)設(shè)施在短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)。但是，隨著車主的增加，用來維持這個(gè)市場(chǎng)的配套設(shè)施所需要投入的總支出將會(huì)是非常巨大的。”

　　“使用燃料電池的汽車則恰恰相反。初期的投入可能有些過于昂貴，但是未來的額外成本卻非常低廉?！?/p>

　　福特：定制汽車面板

　　如果未來汽車能夠根據(jù)你的風(fēng)格和品味做出反應(yīng)會(huì)怎樣？比如調(diào)整面板的界面，甚至更換材料組合來適合你的需要？

　　福特汽車研究室的負(fù)責(zé)人古力（TJ Giuli）透露，未來的汽車可能會(huì)包含一些硬件模塊，駕駛員可以基于喜好隨時(shí)添加或調(diào)整，汽車還能夠適應(yīng)這些模塊，發(fā)揮它們的作用。實(shí)際上，OpenXC的硬件API已經(jīng)為這一趨勢(shì)開辟了一個(gè)方向。

　　“我們會(huì)看到現(xiàn)實(shí)中的物理界面更具有可塑性、可重新建構(gòu)。”他說到，“OpenXC給汽車帶來了可插拔的組件，用這種方式從根本上重新設(shè)計(jì)了汽車，零件都是可以替換的。”

　　舉例來說，未來一部汽車如果使用了多點(diǎn)觸屏操控技術(shù)，那么當(dāng)技術(shù)升級(jí)的時(shí)候，車主就可以添加新的模塊?；蛘呤牵绻囍鞑幌矚g方向盤上按鈕的排列方式，那么就可以替換新的模塊。

　　福特也在研發(fā)數(shù)字架構(gòu)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，為的是能夠讓汽車的可定制化程度更高，這樣就能夠給車主提供一個(gè)穩(wěn)定連續(xù)的用戶界面外觀。

　　“需要做的是將車主生活中其他有樂趣的體驗(yàn)帶到車?yán)锩妫惫帕φf到，“如果你喜歡iPhone或者M(jìn)ac，或許在車?yán)锏臅r(shí)候也希望有類似的體驗(yàn)。如果是就人工駕駛的汽車來說，那么我們?nèi)栽谠O(shè)計(jì)不分散注意力的操作系統(tǒng)。會(huì)有大量的消費(fèi)類操作系統(tǒng)的元素進(jìn)入車載系統(tǒng)當(dāng)中?！?/p>

　　另外一點(diǎn)就是汽車可以改變儀表板的交互界面，使之適合當(dāng)前的駕車環(huán)境。例如，在一段道路的行駛中，儀表板可以變暗，減少吸引車主的注意力，方便安全駕駛。 “在20到30年內(nèi)，將會(huì)出現(xiàn)可適應(yīng)環(huán)境的材料。”古力介紹，“理論上說，你可以把一個(gè)車載系統(tǒng)很容易地卸載掉，或者從物理形態(tài)上發(fā)生改變，而虛擬界面保持一致。”

　　這是否就是能夠改變硬件材料的納米機(jī)器人技術(shù)？任何事都有可能，“那會(huì)是很酷的一件事?！彼f。