奧迪研發(fā)總監(jiān)：依舊看好三元鋰電池路線

　　2016年3月1日，2016年日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展正式開幕。日內(nèi)瓦車展是全球汽車行業(yè)內(nèi)極具影響力的展會(huì)，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展并稱全球五大頂級(jí)車展，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。每年日內(nèi)瓦車展展出的概念車都是車展的一道風(fēng)景線，這些概念車有的設(shè)計(jì)夸張，代表了未來汽車的理念；有的則非常接近量產(chǎn)，基本與日后的量產(chǎn)車型采用相同的設(shè)計(jì)與技術(shù)，本屆日內(nèi)瓦車展也是如此。

　　在2016年日內(nèi)瓦車展上，網(wǎng)易汽車等媒體與奧迪研發(fā)總監(jiān)Stefan Knirsch進(jìn)行對(duì)話，Stefan Knirsch表示，未來奧迪將深耕中國(guó)市場(chǎng)，利用新技術(shù)、新方法去推廣新能源汽車；奧迪將堅(jiān)持不懈得進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研發(fā)，加速自動(dòng)駕駛快速到來；Q2是集成奧迪公司新技術(shù)的創(chuàng)新性產(chǎn)品，奧迪未來將會(huì)更多的滿足中國(guó)市場(chǎng)的年輕化需求。

　　以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　問：昨天晚上通過大眾汽車之夜，包括今天剛剛通過跟大眾集團(tuán)的總裁對(duì)話，知道我們大眾集團(tuán)未來一段時(shí)間要進(jìn)行去中心化，但是從技術(shù)層面來講，奧迪一直是大眾集團(tuán)眾多品牌里面其中技術(shù)含量比較高的。那么我的問題是，在未來整個(gè)大眾集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的變化中，您作為奧迪的技術(shù)董事，對(duì)奧迪未來的計(jì)劃，甚至對(duì)未來整個(gè)大眾集團(tuán)的技術(shù)發(fā)展方向是怎么理解的？

　　Stefan Knirsch：首先大眾集團(tuán)技術(shù)并不意味著我們將來內(nèi)部技術(shù)。這個(gè)概念有所不同，我們要把我們的流程設(shè)計(jì)的更精益，這樣的話我們將來能夠更快捷的對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。奧迪跟中國(guó)有非常密切的合作，在奧迪的銷售市場(chǎng)中，中國(guó)占據(jù)著非常重要的地位。其實(shí)將來技術(shù)領(lǐng)域的合作模式跟今天一樣，我們也會(huì)讓一汽大眾積極的加入我們的合作，比如說最近我們就研發(fā)一臺(tái)插電式的奧迪車型，將來我們也會(huì)看好整個(gè)中國(guó)的合作伙伴的創(chuàng)新能力和它的靈活性。

　　問：大眾之夜提到未來大眾的兩個(gè)發(fā)展方向，一個(gè)是新能源車，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，在這兩個(gè)主要的方向中，奧迪是承擔(dān)什么樣的角色？

　　Stefan Knirsch：我回答的時(shí)候先從這個(gè)新能源車開始，2018年，奧迪股份公司打算量產(chǎn)它的第一臺(tái)純正的電動(dòng)車，這款車有卓越的長(zhǎng)途行駛的能力，它的續(xù)駛里程達(dá)到500公里。昨天晚上你們?cè)谶@個(gè)展臺(tái)上看到了一臺(tái)燃料電池的車型，我們將來在2018年要出臺(tái)的那個(gè)電動(dòng)車，會(huì)跟這個(gè)燃料電池車有很大的相似的地方。除了采用蓄電池的純電動(dòng)車以外，我們現(xiàn)在也繼續(xù)開發(fā)燃料電池車型。在燃料電池車方面，奧迪在大眾集團(tuán)中處于比較領(lǐng)先的地位，做先鋒。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛的問題，2009年，奧迪公司已經(jīng)占領(lǐng)了它掌握所有的自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)，2009年奧迪公司出臺(tái)了第一個(gè)自動(dòng)駕駛的奧迪TT，2014年，為證明奧迪公司在賽道上也掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)時(shí)這個(gè)活動(dòng)是在賽道上進(jìn)行的。2015年，奧迪股份公司的自動(dòng)駕駛汽車，從舊金山開到拉斯維加斯，在這次行程中，這款自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)駕駛了800公里的里程。另外在2015年，奧迪股份公司的自動(dòng)駕駛汽車，也在上海經(jīng)過了考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)我們?cè)诜浅?fù)雜的城市環(huán)境中進(jìn)行路試，在那個(gè)環(huán)境里面路況很復(fù)雜，高速公路和高架橋穿插在一起，車也能控制這種復(fù)雜的局面。

　　另外2013年，奧迪股份公司已經(jīng)獲得美國(guó)的三個(gè)州的自動(dòng)駕駛的許可證。2018年在中國(guó)，我們會(huì)出臺(tái)第一個(gè)有自動(dòng)駕駛功能的A8，這一款A(yù)8的自動(dòng)駕駛功能，在特別的情況限制使用，它允許在高速公路堵車的時(shí)候進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

　　問：剛才提到的燃料電池，是指的什么樣的燃料電池？

　　Stefan Knirsch：首先這個(gè)燃料電池技術(shù)是奧迪股份公司跟它的合作伙伴法拉力公司聯(lián)合開發(fā)的，這款燃料電池車是一個(gè)富有運(yùn)動(dòng)特征的車型，今天在展臺(tái)上我們也展示了這款車，它的功率達(dá)到了210千瓦。

　　問：對(duì)于新能源車這塊，2月初的時(shí)候，中國(guó)政府有一個(gè)新的規(guī)定，就是不允許再使用三元鋰電池，而是使用其他的電池，這個(gè)對(duì)于奧迪有什么影響？

　　Stefan Knirsch：將來奧迪會(huì)保證它滿足所有的法律要求。

　　問：奧迪今天推出了Q2車型，我們知道大眾品牌也是有SUV戰(zhàn)略的，那么我們是否會(huì)和大眾的小型SUV同時(shí)生產(chǎn)？

　　Stefan Knirsch：其實(shí)Q2來自大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)平臺(tái)，所以現(xiàn)在大眾和我們已經(jīng)分享技術(shù)。

　　問：你們電動(dòng)渦輪增壓器是不是已經(jīng)不局限于汽油機(jī)，還有一個(gè)問題是關(guān)于電動(dòng)車與傳統(tǒng)車，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車之間的效率的問題，馬自達(dá)他們得出一個(gè)結(jié)論，他們認(rèn)為電動(dòng)車沒有意義，和汽油車相比，汽油車只要做一定的改進(jìn)，就完全可以達(dá)到電動(dòng)車的排放，你怎么看呢？特別是在中國(guó)，這個(gè)事情對(duì)中國(guó)特別重要，因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在絕大部分，70%到80%的電是煤電，它的二氧化碳的排放是非常大的。

　　Stefan Knirsch：后天你們?cè)趭W迪股份公司的財(cái)務(wù)年會(huì)上，會(huì)聽到相關(guān)的內(nèi)容。如果我們現(xiàn)在看電動(dòng)車的能源的總消耗，電動(dòng)車在使用當(dāng)中它所產(chǎn)生的二氧化碳，比柴油車還是低?，F(xiàn)在我們致力要進(jìn)一步降低電動(dòng)車的行駛阻力，比如說昨天你們?cè)诖蟊娭股弦材芸吹揭慌_(tái)是用虛擬式的后視鏡的電動(dòng)車，因?yàn)樗饷鏇]有后視鏡，所以它的風(fēng)阻阻力是比較低的。另外電動(dòng)車上有一個(gè)太陽能發(fā)電的光伏板，通過這個(gè)光伏板，這個(gè)電動(dòng)汽車一年就可以走一千公里。

　　問：我們看到奧迪的產(chǎn)品，可以看到這樣一種趨勢(shì)，就是我們還是加大在SUV和跨界車型上的研發(fā)，未來您覺得這個(gè)趨勢(shì)會(huì)持續(xù)多久？另外我們看到有外電報(bào)道說，奧迪還會(huì)有MPV車型的打算，不知道這個(gè)消息是否屬實(shí)？

　　Stefan Knirsch：其實(shí)Q2是一個(gè)小型的SUV，所以這款車也能證明，我們滿足客戶在小型的SUV方面的心愿。另外在三廂車型的領(lǐng)域里面，奧迪做得非常緊湊的車型，在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)跟我們?cè)谶@邊的發(fā)展趨勢(shì)有所不同，客戶都喜歡長(zhǎng)軸距版，通過軸距的加長(zhǎng)，我們可以實(shí)現(xiàn)后排乘員更加寬敞的環(huán)境。在將來的MPV方面，今天我們還不可以作出任何的表態(tài)。

　　問：奧迪是不是對(duì)這種油電混動(dòng)，就是類似于普瑞斯這種技術(shù)已經(jīng)徹底放棄了，如果是放棄的話，是為什么，理由是什么？還有一個(gè)剛才說到車聯(lián)網(wǎng)，Q2是需要一個(gè)sim卡，為什么要選擇這種方式，而不是選擇智能手機(jī)的熱點(diǎn)來上網(wǎng)？因?yàn)槲矣X得sim卡很麻煩，再多一個(gè)卡，還要付費(fèi)。

　　Stefan Knirsch：首先公司在現(xiàn)在的這個(gè)產(chǎn)品線中有兩個(gè)混合動(dòng)力車型，就是Q5和A8，在通往零排放車型的過渡中，我們比較看好插電式的混合動(dòng)力技術(shù)。我們決定使用這種技術(shù)，也跟中國(guó)的新能源車車的規(guī)定有關(guān)系，因?yàn)槿绻凑罩袊?guó)的新能源車的規(guī)定，它是可以享受到優(yōu)惠政策的。

　　另外第二個(gè)問題涉及到sim卡。其實(shí)你可以把你的智能手機(jī)與汽車聯(lián)結(jié)在一起之后，您能使用您的手機(jī)上所有的在線服務(wù)。我們沒有收費(fèi)，沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)木€，我們希望他們有機(jī)會(huì)用我們車上的sim卡，我們車上的sim卡在三年內(nèi)允許免費(fèi)使用所有的在線的服務(wù)。那個(gè)是為了數(shù)據(jù)傳輸，是免費(fèi)的。

　　問：現(xiàn)在在中國(guó)即將要國(guó)產(chǎn)的第一款插電式混合動(dòng)力車，現(xiàn)在進(jìn)展是怎么樣的，有沒有一個(gè)上市的時(shí)間？

　　Stefan Knirsch：現(xiàn)在這個(gè)插電式混合動(dòng)力款的研發(fā)已經(jīng)獲得了研發(fā)進(jìn)展，我們已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在不久的將來，我們也會(huì)逐步投放市場(chǎng)。我們?cè)诒本┑难邪l(fā)中心跟我們的合作伙伴聯(lián)合開發(fā)這種技術(shù)。

　　問：一汽大眾在插電混合動(dòng)力的研發(fā)當(dāng)中，主要承擔(dān)了哪些方面的工作？

　　Stefan Knirsch：我們的合作伙伴積極的參與在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)，比如說電池的研發(fā)。在這方面我們將來也打算本土化生產(chǎn)。