原地打死方向盤倒車、起步不給油,看速度來換擋,先踩離合再踩剎車,看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車……這些其實都是駕校教練為了“多、快、好、省”地教出新手,而專門針對駕考的應(yīng)試“技巧”。
你給教練私下塞了好幾包煙,然后才學(xué)會的這些駕考“技巧”,到了日常駕駛的過程中,卻居然都是不正確的。許多人都不曾懷疑教練教的也有錯,所以在拿到駕照之后,還長期堅守這些錯誤的駕車方法,既不安全,又容易傷車。接下來,本文就來幫你找一找教練們教給你的那些“坑人技術(shù)”:
原地打死方向盤倒車
側(cè)方位停車、倒車移庫是許多人在學(xué)車時的噩夢,許多教練為了降低考試中的不確定性,往往要求不熟練的學(xué)員,先將車開到一個指定的位置,然后再原地打死方向盤開始倒車。這樣做對于那些總是拿不準(zhǔn)倒車角度的新學(xué)員來說,的確是很容易就能記住的“訣竅”,但是,打死方向盤和原地打方向盤,這些都是會對汽車造成傷害的行為。
打死方向盤很容易使助力泵處在高負荷的狀態(tài),對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)造成損害,同時也會縮短萬向節(jié)的壽命;由于輪胎與地面是靜止的狀態(tài),主要存在滑動摩擦力,而不是行駛中的滾動摩擦力,前者需要很大的力量才能轉(zhuǎn)動,而后者無疑要輕松許多,同理,原地打方向盤也非常容易導(dǎo)致助力系統(tǒng)受到損害。
正確做法:盡量不要原地停車打方向盤,而是邊倒車的過程中邊打方向,也盡量不要將方向盤長期處在打死的位置,倒好角度后應(yīng)迅速回正。
起步不給油
起步時的輕抬離合、緩松剎車動作,是新手們需花長時間才能掌握的技術(shù)。教練經(jīng)常告訴學(xué)員,半離合聯(lián)動狀態(tài)到了察覺車身抖動的時候,松剎車,緩慢抬起離合,車就起步開走了。這個過程看似沒有教錯,但是卻少了一個非常重要的環(huán)節(jié),就是踩油門!
為什么教練不教你踩油門呢?因為許多新手連半離合都掌握不了,兩個踏板的交替簡直難死英雄漢了,而再讓你去踩油門,心慌意亂的情況下,憋熄火和竄出去都是很有可能的,所以教練干脆就忽略這個環(huán)節(jié),調(diào)高了怠速轉(zhuǎn)速,為學(xué)員主動降低了難度。
正確做法:適當(dāng)給油可以增加起步的動力,減少起步不力而熄火或遛坡的可能性,還能避免半聯(lián)動時間過長,造成離合片的磨損。
換擋看速度
教練在教學(xué)員換擋時,通常要求學(xué)員:一檔起步,二檔走路,二十碼換三檔,三十碼換四檔,四十五碼換五檔,然后逐漸降檔,考試就通過了。但是這樣看速度換擋的方式,其實是大錯特錯。
這樣看速度來換擋時,轉(zhuǎn)速其實只有一千五六百轉(zhuǎn),換擋平順性可能沒有問題,但是轉(zhuǎn)速會相對過低,長此以往,發(fā)動機抖動和積碳的問題就接踵而至。
正確做法:換擋應(yīng)該看轉(zhuǎn)速而不是速度,根據(jù)實際的行駛條件,在兩千至兩千五百轉(zhuǎn)左右的時候進行換擋。這樣既能充分釋放發(fā)動機的扭矩能力,也能保證發(fā)動機室的燃油充分燃燒,又保護了發(fā)動機,又能夠省油。
先踩離合再踩剎車
新學(xué)員往往因為緊張等心理因素,很容易大腳剎車將發(fā)動機憋熄火,教練出于保護駕校車輛的目的,會教給你先踩離合再踩剎車的技巧,居然被許多的駕駛員養(yǎng)成了習(xí)慣,沿用到了自己的駕駛過程中。
這樣倒是不容易熄火了,但是卻大大增加了駕駛中的危險!發(fā)動機與離合之間聯(lián)動,會形成發(fā)動機制動的效果,增強制動時的安全性,這與下坡時不能遛空檔是一個道理。而踩了離合后,就相當(dāng)于把所有的制動力都交給剎車系統(tǒng)去完成,大大增加了剎車時間和距離,是非??尤撕臀kU的一種壞習(xí)慣。
正確做法:先踩剎車,充分利用發(fā)動機制動效果,將速度降到可控的程度時,再踩離合掛空檔,然后踩剎車至車輛停下。
看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車
看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車,就是教學(xué)員將車身的某個位置如雨刮器或后視鏡某個位置,與遠處的道路實線或者地面標(biāo)志等對齊,來進行方向或倒車角度的控制。這樣做會迅速提高學(xué)員在考試操作中的準(zhǔn)確性,但這種方法只適合于固定情景的考試場地中。
它的危害在哪里呢?在日常的駕駛過程中,不同車型的尺寸、底盤高低、車座角度、駕駛位與后視鏡的距離等因素,都是完全不同的,這樣會導(dǎo)致你長期依賴的那些對齊標(biāo)準(zhǔn),將給你帶來巨大的偏差,從而影響你對路面情況和車身四周距離的判斷,甚至帶來行駛中的危險。
正確做法:開車不要死記硬背,多留心觀察,培養(yǎng)正確的方位感和距離感,多多體會駕駛位的所見情況與實際距離之間的聯(lián)系,這才是成為老司機的正確途徑。
小結(jié)
許多人在學(xué)車時,常常抱著快速出證的心理,既要學(xué)車時間短,又要通過率高,駕校也希望縮短學(xué)車周期多賺錢,導(dǎo)致教練在這種功利的環(huán)境中,也就往往發(fā)明了這么多應(yīng)試的秘籍,有時候也算是不得已而為之。不過,這些應(yīng)試技巧,考試拿來只是“急功近利”的行為,到了開自家車的時候,大家還是要對其敬而遠之,養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣,為自己和家人的安全負起責(zé)任!
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