車聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)階段 - 車聯(lián)網(wǎng)新一輪軌道，NXP如何開跑！

湯立波認(rèn)為，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)階段：

1.用通信技術(shù)打通汽車與外部的信息流；

2.提升汽車的智能化水平；

3.在汽車具有一定的智能水平，同時(shí)聯(lián)網(wǎng)的情況下，要構(gòu)建一個(gè)服務(wù)業(yè)態(tài)。

當(dāng)然，當(dāng)前還存在802.11P與LTE-V2X技術(shù)之爭(zhēng)

一個(gè)是基于IEEE的802.11P的無線通信技術(shù)，因?yàn)榘l(fā)布標(biāo)準(zhǔn)比較早，實(shí)驗(yàn)測(cè)試、芯片、設(shè)備相對(duì)成熟。這個(gè)技術(shù)的弱勢(shì)是，提出技術(shù)的時(shí)候較早，在容量、抗干擾方面有點(diǎn)滯后。

LTE-V2X的劣勢(shì)是后發(fā)，不夠成熟。優(yōu)勢(shì)是技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，在容量、調(diào)度、干擾算法上更成熟。有可能形成可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)體系。

目前可能比較大的一個(gè)困擾是商業(yè)模式不夠清晰。另一個(gè)LTE的優(yōu)勢(shì)是演進(jìn)的模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，未來技術(shù)的思路已經(jīng)開始形成，未來技術(shù)的過渡會(huì)有一個(gè)比較清晰的演進(jìn)路西。

NXP半導(dǎo)體奧地利有限公司汽車安全門禁產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān)Thomas Roeder表示，為什么政府對(duì)于推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化如此關(guān)注？因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施需要跟車相匹配，在這個(gè)行業(yè)目前我們?cè)陂_發(fā)一些攝像頭，可以讀取汽車的車速，未來跟交通燈、路標(biāo)都可以進(jìn)行溝通。

NXP半導(dǎo)體荷蘭有限公司董事會(huì)成員Maurice Geraets則表示，從端到端、NXP已經(jīng)可以做傳感、安全連接的組合，可以交付每一個(gè)方面的感知能力。包括雷達(dá)、V2X、V2V的方案。NXP希望通過可靠的連接，以及處理所有的數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析后采取行動(dòng)。

NXP大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)劉芳表示，“車聯(lián)網(wǎng)方面國(guó)際上有兩個(gè)路線，一個(gè)是走5G的路線，一個(gè)是走802.11P DSRC的路線。NXP是作為DSRC技術(shù)的供應(yīng)商來參與部分城市的試點(diǎn)。我們目前正在參與的是上海的試點(diǎn)，我們的合作單位是同濟(jì)和上汽。在這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目當(dāng)中，我們作為技術(shù)參與方提供了DSRC的測(cè)試環(huán)境、測(cè)試設(shè)備以及測(cè)試手段，在試驗(yàn)園區(qū)來做現(xiàn)場(chǎng)的路測(cè)，這是目前的狀況?！?/p>

去年NXP與東軟、長(zhǎng)安汽車聯(lián)合形成了CIG興趣小組，今年又迎來了泛亞汽車。NXP作為汽車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，也看到越來越多汽車行業(yè)開始探討安全問題。所以在這個(gè)行業(yè)需求上，汽車行業(yè)對(duì)安全需求越來越高漲。安全行業(yè)經(jīng)過多年在政府、電子政務(wù)的積累，有了非常多的對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)。

劉芳同時(shí)表示 CIG一直在進(jìn)行小組活動(dòng)，去年NXP提出4+1的安全構(gòu)架思路，通過車廠的反饋，NXP也在完善這個(gè)構(gòu)架概念。“安全如果脫離應(yīng)用是不顯示的，任何安全技術(shù)是完善業(yè)務(wù)流程。我要采取什么措施，要付出什么代價(jià)？過去我們CIG成立后，小組內(nèi)選擇了幾個(gè)特殊的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)化討論。現(xiàn)在我們針對(duì)FOTA和車用網(wǎng)關(guān)已經(jīng)有一個(gè)初步的溝通。今年會(huì)進(jìn)行一個(gè)比較細(xì)節(jié)的探討。

小結(jié)：我們可以看到汽車品牌都在不同場(chǎng)合都宣布要在未來實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，但是現(xiàn)階段做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)。目前國(guó)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的汽車大概在2200萬，如果從整體的車輛數(shù)2.9億計(jì)算，聯(lián)網(wǎng)率不足8%。已現(xiàn)在的2G/3G的聯(lián)網(wǎng)方式，不足以支撐未來車聯(lián)網(wǎng)的需求，未來4G做汽車聯(lián)網(wǎng)的體系趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，向V2X、5G的聯(lián)網(wǎng)方式也是一個(gè)大趨勢(shì)。