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車身低頻結(jié)構(gòu)噪聲的主動振動控制技術(shù)仿真解決方案
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13基于機器人上身平臺振動加速度為反饋的小腿減振控制系統(tǒng)
中進行主動減振的自抗擾控制算法設(shè)計，根據(jù)主動和被動減振分別抑制低頻和高頻振動。仿真結(jié)果表明，主被動聯(lián)合減振大幅衰減了機器人上身平臺的振動，彌補被動減振對低頻振動無法抑制的情況，有效提高了機器人行走的穩(wěn)定性。
2018-01-17 09:57:010
0變壓器低頻噪音治理方案
本文主要介紹了變壓器低頻噪音治理方案。戶內(nèi)配電所低頻噪聲主要通過變壓器振動傳播產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲，采用變壓器減振和墻面吸聲的方法能有效降低住戶家中的低頻結(jié)構(gòu)噪聲，從而降低低頻噪聲對住宅內(nèi)的影響。近年來
2018-03-01 16:09:0612895
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主動噪聲控制平臺的FPGA實現(xiàn)
主動噪聲控制平臺的FPGA實現(xiàn)?；贔PGA搭建了針對汽車的主動噪聲控制平臺，此平臺可以正確實時地采集汽車的轉(zhuǎn)速、振動加速度以及噪聲，同時為相關(guān)的降噪算法實現(xiàn)提供了硬件平臺。
2018-03-05 10:34:367077
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半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)開關(guān)算法
外加能量控制，利用一定的控制策略來自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)，使系統(tǒng)的響應(yīng)處于最優(yōu)狀態(tài)。因此，半主動控制具有很大的研究和應(yīng)用價值，是當前研究振動控制的一個熱點。 為解決船舶動力系統(tǒng)的隔振等問題，將浮筏隔振技術(shù)應(yīng)用到
2018-04-17 16:37:311
1CEVA 和Silentium公司宣布為耳機和聽覺產(chǎn)品提供低功耗的主動噪聲消除解決方案
CEVA 和Silentium公司宣布，兩家企業(yè)已經(jīng)合作為耳機和聽覺產(chǎn)品提供低功耗的主動噪聲消除解決方案。CEVA和Silentium在1月9日至12日在美國拉斯維加斯舉行的2018國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上展示基于該解決方案的耳機參考設(shè)計。
2018-05-02 10:26:00971
971深度解析新奇駿白車身技術(shù)
積極主動地介入控制避免可能發(fā)生的事故或傷害的技術(shù)。而被動安全技術(shù)則主要包括碰撞安全、碰撞之后傷害減輕以及防護等技術(shù)。在上一期技術(shù)文章中我們已經(jīng)介紹了新奇駿在主動安全技術(shù)這塊的表現(xiàn)，本期我們將目光聚焦在性命悠關(guān)的碰撞安全，從白車身看新奇駿在安全性能方面表現(xiàn)如何？
2018-07-09 17:54:006243
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采用TMS32OF2812芯片實現(xiàn)多通道嵌入式振動主動控制系統(tǒng)設(shè)計
在現(xiàn)代艦船和空間飛行器上，低頻振動是困擾人們的一大難題，如何快速消除振動，降低危害，成為人們比較關(guān)注的問題。振動抑制的方法主要有振動被動控制和振動主動控制，振動被動控制雖然不需要外界提供能量，容易
2018-12-31 08:45:002386
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淺析主動車身控制安全系統(tǒng)與電磁懸架技術(shù)
在ABC系統(tǒng)中，通過控制流向每個減震器的液壓流量，來自動控制彈簧座的上下移動，從而吸收外界傳到車身的振動，同時通過調(diào)節(jié)彈簧座的移動。
2019-06-25 11:45:23958
958汽車的智能車身控制系統(tǒng)功能介紹
智能車身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)與主動車身控制系統(tǒng)(ABC)基本相同，在原ABC 基礎(chǔ)上擴展了立體攝像頭識別路面狀況的附加功能。
2019-07-12 17:20:107213
7213如何使用低頻喚醒技術(shù)設(shè)計半主動式電子標簽設(shè)計
的方案。應(yīng)用低頻喚醒技術(shù)的半主動式電子標簽可靠的低頻通信距離可達3m以上，同時低頻喚醒技術(shù)顯著降低了電子標簽的運行功耗。
2019-12-03 16:46:1420
20壓電激勵與主動控制|壓電促動器應(yīng)用于振動激勵與主動振動控制！
壓電促動器既可應(yīng)用于振動激勵，又適用于主動振動控制。對于長期關(guān)注芯明天公司公眾號的朋友，想必已對壓電促動器有了非常詳細的了解。 壓電促動器是一種產(chǎn)生直線微運動的促動器，它的位移量由幾微米到幾百微米
2020-05-19 15:36:331795
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變電站低頻噪聲有哪些危害
低頻噪音和一般的噪聲都有一個共同的性質(zhì)，都是一種振動的波、是能量傳播的一種方式。那么，變電站低頻噪聲有哪些危害那？就讓佰佰安全網(wǎng)的小編和你一起去了解一下吧！
2020-05-20 11:33:463941
3941分析：電機振動噪聲的產(chǎn)生以及控制：振動和噪聲的源起
在電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。新能源汽車上，電機驅(qū)動系統(tǒng)的噪聲更加顯著。中高頻段上，整車噪聲基本由電機、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)所主導，影響車內(nèi)聲品質(zhì)。
2020-12-14 21:40:051531
1531分析 | 電機振動噪聲的產(chǎn)生以及控制：振動和噪聲的源起
在電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。新能源汽車上，電機驅(qū)動系統(tǒng)的噪聲更加顯著。中高頻段上，整車噪聲基本由電機、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)所主導，影響車內(nèi)聲品質(zhì)。
2021-01-28 06:58:023
3車身控制模塊設(shè)計中新失效保護解決方案
在今天的車身控制模塊（BCM）設(shè)計中，有見識的工程師機都盡可能不再使用機電式繼電器。他們的下一個發(fā)展方向是停用熔斷器。但是，停用熔斷器是一個非常必要的解決方案嗎？是一個用更加復雜的解決方案取代一個簡單而且高效的元器件嗎？
2021-04-06 09:21:162009
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基于DSP芯片TMS320F2812實現(xiàn)噪聲主動智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用方案
噪聲主動控制基本思想是由德國物理學家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術(shù)相對傳統(tǒng)的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強等優(yōu)點，具有潛在的工程應(yīng)用價值。噪聲控制為實時控制，需要較大的計算量，普通的單片機難以實現(xiàn)。
2021-04-12 15:17:212826
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車身舒適系統(tǒng)仿真測試解決方案
概述車身舒適控制系統(tǒng)是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內(nèi)外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向柱、電動座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等，有著開關(guān)及傳感器種類繁多
2022-03-04 11:44:35411
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聲學設(shè)計仿真服務(wù)
車輛在行駛過程中存在多種振動噪聲源，例如動力總成系統(tǒng)振動、氣動噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動、座艙內(nèi)部噪聲，較大影響終端用戶的視覺、觸覺、聽覺體驗。隨著噪聲
2021-09-24 18:01:16442
442車身舒適系統(tǒng)仿真測試解決方案
概述車身舒適控制系統(tǒng)是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內(nèi)外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向柱、電動座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等，有著開關(guān)及傳感器種類繁多
2022-03-04 10:02:40406
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發(fā)動機主動控制懸置的結(jié)構(gòu)特點與發(fā)展過程
摘要：發(fā)動機主動控制懸置是解決提高環(huán)保性能、降低燃耗要求與降低汽車振動噪聲、滿足發(fā)動機高水平振動控制的要求之間沖突的重要途徑。本文主要就發(fā)動機主動控制的基本理論依據(jù)以及常用的主動控制懸置技術(shù)進行了論述，并指出發(fā)動機主動控制懸置是未來發(fā)動機懸置的主要研究方向。
2023-12-11 16:56:39200
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工商網(wǎng)監(jiān)
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