隨著燃油經(jīng)濟性、環(huán)境保護和道路安全要求的逐步加強，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時間，此時基于模型的方法就變
2010-12-07 09:30:55
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降低線束復雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個相對獨立的 ECU 組成，各個 ECU 與功能一一對應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標準及通用的軟硬件平臺，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進行劃分，每個電子控制單元（electronic control unit，ECU）的設(shè)計都基于特定的功能需求展開。在該架構(gòu)中，各個ECU通過CAN總線進行信息傳遞，以實現(xiàn)整車的功能。典型的硬件拓撲如圖1所示。
2023-08-22 12:53:43368 
電氣架構(gòu)是是一臺車智能化的基礎(chǔ)，去年這個時候，整理了國內(nèi)大部分電氣架構(gòu)的現(xiàn)狀(回看戳：國內(nèi)主機整車EEA架構(gòu)匯總)。今天來看看國內(nèi)長安汽車的。
2023-09-21 10:52:03713 
根據(jù)麥肯錫公司的報告，汽車行業(yè)的軟件和電子技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破。隨著自動駕駛、互聯(lián)汽車、動力系統(tǒng)的電氣化以及共享出行（ACES）的破壞性力量的推動，軟件定義的車輛架構(gòu)正迅速成為現(xiàn)實。該公司預測
2023-12-18 10:22:40548 
什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過技術(shù)手段
2024-01-03 09:46:28438 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）汽車電子電氣架構(gòu)升級是一個常談常新的話題，主要原因在于，全新的電子電氣架構(gòu)能夠給汽車智能化和電動化性能帶來非常明顯的提升，同時也幫助汽車減少線束的負擔，就像傳統(tǒng)的分布式
2023-11-09 00:17:001232 電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺等之間有什么關(guān)系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級、SOA的內(nèi)涵詳細介紹SOA的實現(xiàn)細節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
電氣與電子系統(tǒng)實驗指導書 電氣與電子系統(tǒng)課程設(shè)計指導書 電工實驗中心 趙書淘 張建坡 編第1 部分 電氣電子系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計軟件.............................11.1
2008-09-24 10:06:01
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)屬于漏電監(jiān)控方面的先期預報警系統(tǒng)，與傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)不同的是，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)早期報警是為了避免損失，而傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是為了減少損失，本文簡要介紹了電氣火災(zāi)設(shè)備與電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用及基本組成與工作原理。
2020-03-12 09:00:38
ARM的架構(gòu)相較于x86有哪些特點？ARM架構(gòu)的系統(tǒng)與X86架構(gòu)系統(tǒng)的特性有什么不同？
2021-06-16 09:05:32
嵌入式系統(tǒng)中使用的微型微控器到數(shù)據(jù)中心使用的眾核，到處都可以發(fā)現(xiàn)基于MIPS的處理器。下面視頻回溯了MIPS的生根以及演示了架構(gòu)如何隨時間演化；在暫停之后繼續(xù)閱讀并找出定義我們處理器技術(shù)的里程碑。一切
2019-07-18 08:17:30
當前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計由于其低復用性、無關(guān)聯(lián)性、無協(xié)同性等缺點，已經(jīng)無法適應(yīng)日益增長的電子電氣
2020-12-28 07:38:03
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計研發(fā)平臺
2021-01-05 06:45:18
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計研發(fā)平臺
2021-01-07 07:28:28
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計軟件——PREEvision（盜版），價格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
關(guān)于汽車電子基本電氣負荷看完你就懂了
2021-05-14 07:02:25
這一目標，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨立的平面分布升級到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！皡^(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計算機中。這將帶來許多好處，因為減少
2023-02-23 14:43:21
本人大三，想多學一些東西，想試著發(fā)表一篇電氣電子論文，但是不知道怎么投稿，求各位大神指導
2016-09-14 19:58:45
': Exec format error兩個系統(tǒng)都是32位的，只是架構(gòu)不同，一個arm架構(gòu)，一個Intel 80386架構(gòu)，難道是不同架構(gòu)不能chroot嗎？，還是需要配置什么環(huán)境呢？懇請各位大俠賜教，感激不盡！
2019-07-30 05:45:23
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過物理層面的布置，對車身信息進行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設(shè)計提供了整體的解決方案。車上每一個功能都有一個最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
2019-09-25 07:38:13
過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導體器件
2019-08-27 08:20:49
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)由哪些部分組成？電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)具備哪些功能？
2021-09-26 06:49:31
汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)
2021-01-05 07:34:01
汽車的主要生產(chǎn)商及主要生產(chǎn)車型，所以使得汽車制造商還要了解汽車內(nèi)部系統(tǒng)架構(gòu)的一些詳細信息。在市場發(fā)展數(shù)據(jù)庫中，其涵蓋了目前全球范圍內(nèi)大部分的汽車經(jīng)銷商，還囊括了當前正需要開發(fā)開放的一些汽車產(chǎn)品及電子電氣
2016-10-18 22:10:19
ARM架構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？STM32系統(tǒng)架構(gòu)地基本原理是什么？
2021-10-20 06:10:22
電氣與電子系統(tǒng)課程設(shè)計指導書 電工實驗中心 趙書淘 張建坡 編
第1 部分 電氣電子系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計軟件.............................11.1 電路原理圖的計算機輔助設(shè)計........
2008-09-24 10:00:48
0 當前，整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進行過度的關(guān)鍵階段。“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理
2022-05-30 11:27:19
汽車電子神經(jīng)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計和小線徑化
用 “復雜”來形容當今的汽車是再恰當不過的一個詞。安全、操控、驅(qū)動和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如
2009-11-07 10:29:08642 分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)架構(gòu)
在過去的十幾年里，汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計
2009-11-19 18:12:031193 為了打造新一代的電子電氣架構(gòu)，工程師面臨的挑戰(zhàn)絕不止如何將圖中所示的20個子系統(tǒng)整合起來。 如今，如果提起汽車互聯(lián)、電氣化與無人駕駛汽車革命，似乎每個人都能多少聊上幾句看法。但事實上，這場如火如荼
2017-09-21 17:13:1023 提出一種基于Autosar理念的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計方法。通過整車需求定義、原子邏輯單元搭建實現(xiàn)整車功能邏輯的實體化，然后利用模型設(shè)計分析方法，將功能需求分配到各個電子控制單元，利用
2018-11-01 08:00:0043 電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實現(xiàn)了車輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓撲結(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來表示，類似建筑行業(yè)的工程圖紙。
2018-12-24 14:28:2417530 的不斷進化。 今年，通用汽車不止一次在各個場合提到，“新一代電子電氣架構(gòu)Global B將為未來汽車產(chǎn)品開發(fā)中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯(lián)以及Super Cruise技術(shù)升級提供系統(tǒng)
2019-10-30 09:22:121777 今年，通用汽車不止一次在各個場合提到，“新一代電子電氣架構(gòu)Global B將為未來汽車產(chǎn)品開發(fā)中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯(lián)以及Super Cruise技術(shù)升級提供系統(tǒng)支持，并為通用推出真正的‘智能汽車’奠定基礎(chǔ)。
2019-12-04 09:42:181572 用“復雜”來形容當今的汽車是再恰當不過的一個詞。安全、操控、驅(qū)動和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無限精準且不間歇地運轉(zhuǎn)。但是控制整個汽車的電子神經(jīng)系統(tǒng)
2021-04-12 15:12:532065 未來2-3年主機廠將集中升級電子電氣架構(gòu)（EEA），加速域控制器引入 未來2-3年電子電氣架構(gòu)升級是主要方向，這也將加速域控制器的引入。汽車電子電氣架構(gòu)升級主要體現(xiàn)在軟件架構(gòu)、硬件架構(gòu)、通信架構(gòu)三個
2021-06-07 16:27:053915 基于汽車以太網(wǎng)的車輛基礎(chǔ)設(shè)施及電氣架構(gòu)
2021-07-09 09:44:5312 隨著集中式電子電氣架構(gòu)的穩(wěn)步發(fā)展，汽車行業(yè)越來越多開始關(guān)注基于服務(wù)實現(xiàn)的軟件架構(gòu)（Service Oriented Architecture）。勿容置疑，未來的軟件開發(fā)一定會以“服務(wù)”為主
2021-10-19 18:18:591778 面對日益復雜化的汽車電子電氣架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，人工計算與迭代的設(shè)計方式已很難適用。同時，驗證設(shè)計的合理性在成本壓力下愈發(fā)重要。今天我們對RTaW與BMW的合作應(yīng)用案例（O.Creighton
2022-05-30 17:42:011508 在碳中和的愿景下，全球汽車電動化的進程正在全面向前推動。如何在這個過程中準確把握下一代汽車電氣化和電子電氣架構(gòu)變革的趨勢，提前卡位，在汽車行業(yè)這一輪“百年未有之大變局”中搶得先機，是人們都在思考的問題。
2022-09-09 09:13:22644 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對電子電氣架構(gòu)的設(shè)計提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢，并為架構(gòu)設(shè)計中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計的效率。
2022-10-19 15:50:311624 域控制器是汽車電子電氣架構(gòu)集成化過程中的產(chǎn)物。智能化功能的日漸增加使得汽車電子架構(gòu)必將邁向中央集成，特斯拉引領(lǐng)此變革，其它車企正進行整車電子架構(gòu)的快速迭代，整車架構(gòu)演進與多核異構(gòu)大算力芯片催生域控制器這一黃金賽道。
2022-10-19 15:54:343384 在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標及范圍，需要收集客戶對車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個階段涉及兩個重要的概念：
2022-10-19 16:55:031131 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計、線束設(shè)計不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:543632 在軟件定義汽車的時代，功能體驗日新月異，采用面向信號的架構(gòu)開發(fā)模式不能滿足用戶對于功能快速交付的期待，正初步地被面向服務(wù)架構(gòu)所取代。本文討論了面向功能開發(fā)流程中的核心元素，以及功能、系統(tǒng)和零件之間
2022-10-26 10:46:07290 下一代的電子電氣架構(gòu)中，蔚來的選擇是區(qū)域控制器架構(gòu)，整個系統(tǒng)由中央計算單元、區(qū)域控制器和高速以太網(wǎng)構(gòu)建基本骨架，通過三者的協(xié)同，構(gòu)建自適應(yīng)、自學習系統(tǒng)，并且提供廣泛的智能互聯(lián)功能。
2022-11-02 12:00:361023 汽車電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生深刻的變革。在這一趨勢下，車載處理器技術(shù)將如何演進？會進化出哪些車載處理器“新物種”？這些“芯”變化將對汽車電子的開發(fā)帶來何種影響？……想必這是很多汽車圈小伙伴都關(guān)心
2022-11-16 08:25:02765 電子電氣架構(gòu)作為車輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當前智能化、電動化的趨勢下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構(gòu)進行過梳理，今天來梳理一下豪車保時捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:30882 所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計、中央電器盒設(shè)計、連接器設(shè)計、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:404863 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要, 汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能汽車的相關(guān)配置。
2022-11-29 10:00:59454 如果沒有底層架構(gòu)的升級，無論表面有多少智能化的功能，都還不能算是真正的智能車。比如分布式電子電氣架構(gòu)也可以實現(xiàn)自動泊車和 L2 智能駕駛功能的，但由于架構(gòu)的限制，無法把傳感器接入到一個智能駕駛
2022-12-13 09:53:411067 新勢力三強中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:48998 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:461781 邏輯功能架構(gòu)可以認為是功能分配(如圖1所示)，將不同的功能需求分配至不同的ECU。通常一個功能的實現(xiàn)需要若干執(zhí)行器和傳感器參與，所以一個功能是若干ECU、執(zhí)行器、傳感器的動作組合(如圖2所示)。
2023-01-30 13:54:022358 電氣系統(tǒng)重要負荷供電方案架構(gòu)簡介
2023-01-31 16:05:26424 所謂MES系統(tǒng)架構(gòu)，是指MES系統(tǒng)的基礎(chǔ)組織，包含各個構(gòu)件、構(gòu)件互相之間與環(huán)境的關(guān)系，以及指導其設(shè)計和演化的原則。MES系統(tǒng)架構(gòu)主要指MES的軟件架構(gòu)或IT架構(gòu)。
2023-02-08 10:46:171862 
智能駕駛、智能座艙是消費者能感知到的體驗，背后需要強大的傳感器、芯片，更需要先進的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有先進的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無法帶來車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:032581 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計算平臺架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長城的計算平臺架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:431252 特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動力域、底盤域、車身域，ADAS模塊橫跨了動力和底盤域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無法滿足自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強大的主控芯片。
2023-02-28 10:23:06475 總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。
2023-03-01 09:24:581498 還記得兩三年前，當我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級
2023-03-13 09:54:24716 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:071092 還記得兩三年前，當我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)
2023-03-27 08:00:47507 
還記得兩三年前，當我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:46436 
在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計通?；谔囟ǖ墓δ?，如:座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。
2023-05-05 11:13:26723 
【摘 要】 在軟件定義汽車時代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡稱E/E 架構(gòu)） 不斷進化。物理拓撲上，控制器ECU 數(shù)量大幅減少，集中度提高，拓撲方式從分布式到域集中式，再到中央集成大腦逐步
2023-05-06 16:53:50622 
充電是采用串聯(lián)方式實現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)的成本低。
2023-05-11 14:31:27413 
特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓練數(shù)據(jù)引擎，蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進行合作。
2023-05-11 16:54:461554 
隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來若干關(guān)鍵機遇。
2023-05-17 09:48:55618 還記得兩三年前，當我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-05-22 10:59:59261 
對于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相關(guān)的功能安全， 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常
2023-05-29 09:08:58671 
電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計指標等約束條件下，對功能、成本和裝配等方面進行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:593 對汽車電子電氣架構(gòu)進行概念綜述；分析“深藍”車型的自動駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進趨勢，并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢，對未來汽車電子電氣架構(gòu)進行展望
2023-06-02 16:19:493 博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計算機及帶有標準化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓撲結(jié)構(gòu)實現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
2023-06-03 10:43:221667 
特斯拉Model3開啟了電子架構(gòu)的變化，實現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。
2023-06-19 09:25:14817 
現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來越多的ECU進行整合，從原來的分布式階段逐步演進到域控制器和中央計算架構(gòu)。在架構(gòu)演進過程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來越多的主機廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:451269 
當前整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進行過渡的關(guān)鍵階段，“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”、“AUTOSARCP/AP”、“智能座艙”等一系列新興熱點給電子電氣研發(fā)及管理
2022-05-31 09:24:51353 
當前，整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進行過度的關(guān)鍵階段。“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”“AUTOSARCP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理帶來
2022-05-26 09:27:47444 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能
2022-11-29 10:09:50476 過去常用的汽車電子電氣架構(gòu)中，各個模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現(xiàn)階段混合式架構(gòu)中，會有單獨的域控制器。下一步的演進方向是采用中央電子控制單元，即Central ECU，在這種架構(gòu)下，數(shù)據(jù)在哪個階段處理，決策在哪個模塊里實現(xiàn)，有多種不同的實現(xiàn)方式，隨之對應(yīng)不同的架構(gòu)。
2023-06-30 16:58:23319 
隨著整車電氣負載的增加、 電氣架構(gòu)的發(fā)展、 新型能源的涌現(xiàn)， 電源系統(tǒng)設(shè)計也隨之變革和優(yōu)化， 從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、 用電安全， 逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智能、 綠色。電源系統(tǒng)設(shè)計已從電源部件的組合， 轉(zhuǎn)型為電源網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)設(shè)計和電源網(wǎng)絡(luò)的控制設(shè)計。
2023-07-06 10:20:011056 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素，本文摘取書中片段進行分享，希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:13628 
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來，電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個概念尚未出現(xiàn)的年代里，汽車電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:172005 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素，本文摘取書中片段進行分享，希望給大家以啟發(fā)！
2023-07-20 16:06:10614 
7月31日，零跑汽車舉辦了“真集成，真智能”發(fā)布會，正式發(fā)布其全新LPEE3.0中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)采用了兩顆主芯片實現(xiàn)中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊
2023-08-04 08:05:03680 
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓撲和電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復雜功能的實現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個階段。
2023-08-18 10:02:30501 
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)
2023-08-23 14:21:50658 
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu)，當然還需要一段時間。所需的25 Gbit/s或更高的計算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計大體上到2030年就有可能實現(xiàn)。世界各地的技術(shù)人員都在努力尋求解決方案。
2023-09-18 11:36:48339 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的過程。
2023-11-13 15:08:54874 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的過程。
2023-11-20 10:59:46339 
總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。
2023-11-21 09:32:15687 
縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?8V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個關(guān)鍵的設(shè)計考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2024-01-04 15:33:54229 
汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進， 并繼續(xù)演進至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件
2024-01-17 09:24:40698 
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