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一文解析能量回饋制動(dòng)控制系統(tǒng)
- 電動(dòng)汽車(chē)(222580)
- 蓄電池(69441)
- 控制系統(tǒng)(108283)
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2011-07-06 15:22:5961
61能量回饋式PWM整流器并網(wǎng)設(shè)計(jì)
論述了能量回饋式 PWM整流器 并網(wǎng)時(shí)的同步電流PI 控制技術(shù)，提出改善饋網(wǎng)電流質(zhì)量的幾種關(guān)鍵的工程設(shè)計(jì)方法，包括軟件濾波、防積分飽和PI 控制、簡(jiǎn)單死區(qū)補(bǔ)償和單位功率因數(shù)控制
2011-08-30 15:10:2953
53SVPWM策略在新型能量回饋并網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
SVPWM策略在新型能量回饋并網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-04-13 16:12:1113
13分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛回饋制動(dòng)控制策略研究
分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛回饋制動(dòng)控制策略研究_伍令飛
2017-01-05 15:33:030
0開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)制動(dòng)性能及能量回收的研究--王旭
開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)制動(dòng)性能及能量回收的研究--王旭
2017-01-21 12:07:361
1如何估計(jì)電機(jī)能量回饋及VM電源泵升幅度
電機(jī)能量回饋問(wèn)題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題。許多設(shè)計(jì)人員不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平兩倍的電機(jī)電源電壓（VM）等級(jí)，這會(huì)增加系統(tǒng)成本。幸運(yùn)的是，如果您能先估計(jì)泵升幅度，您就可以選擇恰好
2017-04-26 13:16:103026
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基于EMB與EBD的電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究_陳燕
基于EMD與EBD的電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
2017-09-04 11:02:0311
11MD051系列主動(dòng)式前端產(chǎn)品手冊(cè)
匯川技術(shù)變頻器專(zhuān)用主動(dòng)式前端AFE可搭配MD380等系列變頻器，實(shí)現(xiàn)變頻器的四象限運(yùn)行，完成控制系統(tǒng)的三相可控整流及回饋制動(dòng)。不僅可以提高輸入功率因數(shù)、降低控制系統(tǒng)注入電網(wǎng)的諧波含量，而且能將
2017-09-27 15:46:002
2英威騰Goodrive300變頻器加能量回饋單元在行車(chē)上的應(yīng)用
行車(chē)又名天車(chē)主要是作用為生產(chǎn)車(chē)間起吊比較重的物品滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，由于行車(chē)在起吊物品再放下來(lái)時(shí)，是做功的過(guò)程，如果能把這部分能量利用起來(lái)，對(duì)現(xiàn)在節(jié)能減排，綠色生產(chǎn)的貢獻(xiàn)將會(huì)很大的，下面就英威騰GD300加能量回饋單元在行車(chē)節(jié)能改造的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行描述。
2017-10-10 11:40:523
3PWM整流逆變技術(shù)在能量回饋裝置應(yīng)用
摘 要：本文主要介紹了基于DSP實(shí)現(xiàn)的PWM整流回饋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)可以做到輸入電流正弦、單位功率因數(shù)、直流母線電壓輸出穩(wěn)定，具有良好的動(dòng)態(tài)性能并可實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)（即四象限運(yùn)行），最終給出實(shí)驗(yàn)
2017-10-31 11:37:371
1能量回饋型同相供電系統(tǒng)的單相PWM整流器研究
摘要：針對(duì)能量回饋型同相供電系統(tǒng)中單相H—H功率單元的PWM整流器。提出了一種電壓、電流前饋的雙閉環(huán)控制策略。同時(shí)，針對(duì)大功率、低開(kāi)關(guān)頻率應(yīng)用場(chǎng)合，給出了一種調(diào)制方法，解決系統(tǒng)延時(shí)帶來(lái)的控制性能下降問(wèn)題。
2017-11-08 17:30:112
2復(fù)雜控制系統(tǒng)之串級(jí)控制系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題解析
復(fù)雜控制系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題全解析 1. 串級(jí)控制系統(tǒng)有哪些主要特點(diǎn)？為什么說(shuō)串級(jí)控制系統(tǒng)能迅速克服進(jìn)入副回路的擾動(dòng)？ 2. 串級(jí)控制系統(tǒng)中的副被控變量如何選擇？ 3. 串級(jí)控制系統(tǒng)中的主、副控制
2017-11-10 10:33:009
9分析新能源汽車(chē)再生能量回饋
回饋技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，同時(shí)還改善了整車(chē)動(dòng)力學(xué)的控制性能。 隨著環(huán)境污染與能源危機(jī)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)
2017-11-20 11:23:365
5電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收控制策略解析
受安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素的制約，近期不會(huì)有大的突破。因此如何提高EV能量利用率是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。 制動(dòng)能量回收問(wèn)題對(duì)于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē)采用電制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車(chē)的部分動(dòng)能
2017-12-05 11:16:0614
14基于橋臂電路的能量有緣回饋吸收單元
實(shí)現(xiàn)主電路開(kāi)關(guān)管的零電流開(kāi)通和零電壓關(guān)斷；而儲(chǔ)存于緩沖電容的能量則能通過(guò)能量有源回饋支路返回至電源側(cè)，并解決了無(wú)源回饋支路中的環(huán)流問(wèn)題。能量有源回饋支路中輔助開(kāi)關(guān)管的控制策略簡(jiǎn)單并且與主開(kāi)關(guān)管相互獨(dú)立，有利于系統(tǒng)模塊化
2018-01-05 10:42:190
0解析汽車(chē)電子中制動(dòng)能量回收的液壓制動(dòng)Bosch方案
制動(dòng)能量回收，對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛而言，是指在減速或制動(dòng)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。
2018-02-04 10:42:1610007
10007
自行車(chē)制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)
內(nèi)核單片機(jī)的自行車(chē)制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)，通過(guò)改裝公路自行車(chē)，搭建具有該系統(tǒng)的試驗(yàn)樣車(chē)，在不同騎行道路上選擇不同制動(dòng)模式進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。研究結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)速以及騎行者的意愿選用合理的制動(dòng)模式，在考慮騎行安全的前提
2018-03-15 10:27:279
9西門(mén)子G120回饋制動(dòng)
在某些應(yīng)用場(chǎng)合下（例如起重機(jī)、電梯、測(cè)試臺(tái)等），電機(jī)在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的再生能量，如果不能快速消耗掉這些再生能量，會(huì)導(dǎo)致變頻器的直流母線電壓升高，進(jìn)而報(bào)故障停機(jī)。 配備PM250功率單元的G120變頻器可以將再生能量回饋到電網(wǎng)中，無(wú)需配備制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，降低能源消耗。
2018-03-15 11:08:265
5蓄能器各參數(shù)對(duì)能量回收和制動(dòng)安全的影響
針對(duì)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收效率和制動(dòng)安全性問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配進(jìn)行了研究。建立了液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行了蓄能器初始?jí)毫ψ兓?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實(shí)驗(yàn)
2018-03-26 11:01:531
1分析變頻調(diào)速控制系統(tǒng)制動(dòng)中的相關(guān)問(wèn)題
對(duì)于有逆變功能的通用變頻器，整流部分都為單相電橋，當(dāng)變頻器的給定頻率下降速度超過(guò)拖動(dòng)系統(tǒng)所帶電機(jī)的下降速度時(shí)，電機(jī)繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度加快，繞組的電動(dòng)勢(shì)和電流增大，使電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)或發(fā)電狀態(tài)
2018-09-27 10:45:003293
3293
淺談感應(yīng)電動(dòng)機(jī)回饋制動(dòng)在變頻器中的應(yīng)用
在回饋制動(dòng)中，是否有效地回饋能量，關(guān)鍵是保證與電網(wǎng)同頻、同相，并且回饋時(shí)要保證電網(wǎng)輸出正電壓時(shí)，輸出負(fù)電流。其次，在回饋時(shí)要盡量選取電網(wǎng)線電壓的高電壓段，如圖 2 所示，這樣當(dāng)回饋電流一定時(shí)可以獲得較大的能量回饋功率。
2018-10-07 11:32:005371
5371
關(guān)于帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的性能分析
帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)管理器控制單元來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)控制。CPU采用
2019-09-25 17:24:482673
2673
能量回饋制動(dòng)原理_能量回饋制動(dòng)的特點(diǎn)
采用先進(jìn)的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用于提高變頻器的減速制動(dòng)能力，同時(shí)將電機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生并輸入到變頻器的能量回饋到電網(wǎng)，從而在滿(mǎn)足變頻器有效制動(dòng)的同時(shí)，能把95% 以上的再生電能回收利用。
2019-09-25 16:43:5928473
28473
如何實(shí)現(xiàn)變頻驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)再生制動(dòng)及饋電技術(shù)
了各物理量之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了一種通用變頻器能量回饋控制系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)饋送電流諧波小，功率因數(shù)高，能夠有效地實(shí)現(xiàn)能量回收和精確制動(dòng)；該系統(tǒng)使得變頻器可以實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，節(jié)能效果明顯。
2020-04-01 08:00:003
3電機(jī)再生制動(dòng)能量回收的工作過(guò)程是怎樣的
電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成，即電機(jī)再生制動(dòng)部分和傳統(tǒng)液壓摩擦部分。所以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)電復(fù)合的制動(dòng)系統(tǒng)。今天我們先簡(jiǎn)單介紹一下電機(jī)的再生制動(dòng)能量回收。
2020-04-18 15:05:4220289
20289制動(dòng)單元的主要功能及動(dòng)作過(guò)程
在某些應(yīng)用場(chǎng)合，需要快速降速，根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動(dòng)轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時(shí)間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋
2020-10-03 18:12:004215
4215IT8300系列能量回饋式直流電子負(fù)載的功能特點(diǎn)及應(yīng)用
IT8300系列能量回饋式直流電子負(fù)載既能模擬各種負(fù)載特性，又能將電能無(wú)污染的回饋電網(wǎng)，不但節(jié)省了用電和散熱成本，同時(shí)也符合節(jié)能環(huán)保的需求。
2020-12-23 09:26:531765
1765以AVR單片機(jī)為核心的電梯能量回饋系統(tǒng)
本文針對(duì)能源緊缺，電梯節(jié)能的迫切需要，基于技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)思想，在現(xiàn)有逆變技術(shù)的基礎(chǔ)上，本課題設(shè)計(jì)了以AVR單片機(jī)為核心的電梯能量回饋系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將變頻器直流側(cè)電容中儲(chǔ)存的直流電逆變?yōu)榻涣麟?，并回送給電網(wǎng)，從而既達(dá)到了節(jié)能的目的，又無(wú)耗電發(fā)熱大功率電阻，大大改善了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境。
2021-03-29 10:36:241
1電瓶修復(fù)技術(shù)：電池制動(dòng)能量回收的詳解
最近特斯拉剎車(chē)失靈的問(wèn)題，分析和制動(dòng)回收能量有關(guān)，就說(shuō)下電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的能量回收講的是把制動(dòng)的能量回收到電池，這里的是把均衡分流的能量回收。 這里，節(jié)能還是次要的，重要的是把均衡充電的分流
2021-07-05 15:28:341289
12892018年全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽E題（變流器負(fù)載試驗(yàn)中的能量回饋裝置）
變流器負(fù)載試驗(yàn)中的能量回饋裝置一、方案論證1.逆變控制方案選擇2 DC/AC變流器拓?fù)浞桨傅恼撟C和選擇3 濾波器方案的論證和選擇4 連接單元論證和選擇5 AC/DC次回路拓?fù)浞桨傅恼撟C和選擇二、系統(tǒng)
2021-11-09 10:36:0516
16如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
電機(jī)能量回饋問(wèn)題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題。許多設(shè)計(jì)人員不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平兩倍的電機(jī)電源電壓（VM）等級(jí)，這會(huì)增加系統(tǒng)成本。幸運(yùn)的是，如果您能先估計(jì)泵升幅度，您就可以選擇恰好
2021-11-23 15:49:192730
2730
能量回饋式蓄電池在線核容系統(tǒng)解決方案
成為可能。為實(shí)現(xiàn)我公司的蓄電池在線維護(hù)系統(tǒng)的全面功能，我公司研制的模塊化可并網(wǎng)的能量回饋式蓄電池在線核容系統(tǒng) ，同時(shí)保證遠(yuǎn)程操作的安全行和可靠性，符合國(guó)網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)定，蓄電池組放電功率更大，放電的深度更深，維護(hù)更到位，更加節(jié)省人力成本。
2022-04-02 10:56:40764
764
純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)圖及能量回收控制過(guò)程
根據(jù)制動(dòng)踏板力與液壓制動(dòng)力是否“解耦”，制動(dòng)能量回收又可分為迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）。 2.滑行能量回收，即通過(guò)控制加速踏板（不踩制動(dòng)踏板）在某一開(kāi)度以下，實(shí)現(xiàn)能量回收的過(guò)程。
2022-10-28 10:39:064756
4756電機(jī)驅(qū)動(dòng)器論壇最常見(jiàn)問(wèn)題（第2部分）：如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器論壇最常見(jiàn)問(wèn)題（第2部分）：如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
2022-11-04 09:51:121
1能量回饋電抗器基礎(chǔ)知識(shí)
能量回饋電抗器一般用在電極經(jīng)常容易2相限和4相限發(fā)電工作狀態(tài)時(shí)，為更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能，把這部分能量進(jìn)行并網(wǎng)或直接通過(guò)變頻器直流母線被其他變頻器負(fù)載吸收利用，在此過(guò)程中電抗器主要起到濾波、 降壓 、防止涌流沖擊以及較最大限度輸出正弦波電壓和電流的作用 。
2023-04-17 10:37:48559
559如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
電機(jī)能量回饋問(wèn)題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題。許多設(shè)計(jì)人員不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平兩倍的電機(jī)電源電壓（VM）等級(jí)，這會(huì)增加系統(tǒng)成本。幸運(yùn)的是，如果您能先估計(jì)泵升幅度，您就可以選擇恰好的VM裕度。
2023-04-18 10:27:05967
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電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作原理
電動(dòng)車(chē)誕生以來(lái)，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動(dòng)方式外，制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。
2023-08-18 12:55:291292
1292
電機(jī)能量回收原理
電機(jī)能量回收原理? 電機(jī)能量回收原理是一種先進(jìn)的技術(shù)，它利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存和回收。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，節(jié)能減排已成為時(shí)代的迫切需求，如何利用電能的回收逐漸得到廣泛關(guān)注。下面我們將從電機(jī)能量回
2023-08-29 10:06:522309
2309電機(jī)制動(dòng)能量回收原理
電機(jī)制動(dòng)能量回收原理? 電機(jī)制動(dòng)能量回收技術(shù)是一種能夠在磨損制動(dòng)器件的同時(shí)回收動(dòng)能的高效方式。它可以在制動(dòng)過(guò)程中將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并將其存?chǔ)在電池中，以便在需要時(shí)再次利用。 電機(jī)制動(dòng)能量回收技術(shù)
2023-08-29 10:06:571895
1895電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理、組成、實(shí)現(xiàn)過(guò)程及優(yōu)缺點(diǎn)
為了響應(yīng)國(guó)家的節(jié)能減排政策，新能源汽車(chē)相比較燃油車(chē)所特有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)越來(lái)越受到重視。電動(dòng)汽車(chē)以其零排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展方向。本文將詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的原理、組成、優(yōu)點(diǎn)及過(guò)程。
2023-10-30 10:20:553477
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采用多管并聯(lián)和能量回饋技術(shù)的單端反激電路
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《采用多管并聯(lián)和能量回饋技術(shù)的單端反激電路.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-13 09:43:420
0能量回饋電子負(fù)載主要以哪種方式工作？
的基本原理 能量回饋的基本原理是利用電能轉(zhuǎn)化原理，將多余的電能通過(guò)某種方式進(jìn)行回饋。在電子負(fù)載中，通常由能夠?qū)﹄娏鬟M(jìn)行精確控制的電路驅(qū)動(dòng)。當(dāng)負(fù)載電流值小于驅(qū)動(dòng)電流值時(shí)，多余的電能就會(huì)被傳送回驅(qū)動(dòng)電源或其他負(fù)載上。這種方
2023-11-16 11:01:00299
299升降梯能量回饋技術(shù)原理和測(cè)試案例
電梯梯是日常生活中常用的電器設(shè)備，在電梯下降的過(guò)程中因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的能量，設(shè)備該怎樣這部分能量轉(zhuǎn)化存儲(chǔ)下來(lái)呢？今天就和大家聊一下升降梯能量回饋技術(shù)和相關(guān)測(cè)試方案。
2023-12-03 10:15:221305
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能量回饋電抗器的作用及注意事項(xiàng)
能量回饋電抗器（升壓電抗器）是一種用于能量回饋系統(tǒng)濾波的電抗器，主要目的是濾波、降壓 、防止涌流沖擊以及較最大限度輸出正弦波電壓和電流的作用。很多朋友不是很清楚能量回饋電抗器（升壓電抗器）有什么作用，下面跟著薩頓斯STS一起來(lái)了解能量回饋電抗器（升壓電抗器）的作用及注意事項(xiàng)。
2023-12-15 10:06:01243
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評(píng)論