電子發(fā)燒友App

硬聲App

搜索歷史

清空
搜索熱詞
      0
      • 聊天消息
      • 系統(tǒng)消息
      • 評(píng)論與回復(fù)
      登錄后你可以
      • 下載海量資料
      • 學(xué)習(xí)在線課程
      • 觀看技術(shù)視頻
      • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
      創(chuàng)作中心
      發(fā)布
      創(chuàng)作活動(dòng)

      完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>

      3天內(nèi)不再提示

      電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>汽車電子電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

      汽車電子電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

      收藏

      聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴

      評(píng)論

      查看更多

      相關(guān)推薦

      1FK7063-2AF71-1RG1伺服電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速是多少？

      用到7200轉(zhuǎn)（滿足電壓限制特性曲線條件下，還需要取決于驅(qū)動(dòng)模塊規(guī)格嗎）？問(wèn)題3：高速立加上該款電機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)多少為合適？感謝。
      2023-12-12 08:21:13

      分析一款不錯(cuò)的PolySwitch? PPTC器件在汽車電子的應(yīng)用方案

      分析一款不錯(cuò)的PolySwitch? PPTC器件在汽車電子的應(yīng)用方案
      2021-05-13 06:08:48

      汽車電子——新興技術(shù)大展拳腳

      汽車電子技術(shù)發(fā)展成了啥樣?要怎么玩兒轉(zhuǎn)它?從先進(jìn)的傳感器到人工智能，汽車正在快速成為最新的電子技術(shù)與產(chǎn)品的樂園……
      2020-05-20 07:32:53

      汽車電子之傳感器分析

      汽車電子之傳感器分析1、里程表傳感器在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記 數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪
      2016-01-15 11:07:02

      汽車電子和常規(guī)電子的區(qū)別

      ），并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。汽車電子產(chǎn)品是專門設(shè)計(jì)的用于汽車的電子產(chǎn)品。汽車電子可以承受比商用（即常規(guī)）電子更極端的溫度范圍，它們也因此被評(píng)定為汽車電子。
      2019-07-16 09:14:06

      汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展歷程及具體應(yīng)用

      主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)作簡(jiǎn)要論述, 認(rèn)為電控技術(shù)的發(fā)展能有效提高汽車安全性能。關(guān)鍵詞：電控技術(shù); 主動(dòng)安全; 被動(dòng)安全; 發(fā)展;引言在近半個(gè)世紀(jì)來(lái), 電子科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展, 其成果運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域, 大量的電...
      2021-08-30 08:30:28

      汽車電子新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

      。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)?！　‰S著汽車電子新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷調(diào)整，汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。一些大型一級(jí)
      2015-08-18 14:08:41

      汽車電子的發(fā)展前景如何？

      汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。
      2019-10-31 09:10:03

      汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)

      汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。
      2019-07-10 06:34:22

      汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)

      【導(dǎo)語(yǔ)】汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)
      2019-06-26 04:20:55

      汽車電子鎖有什么功能？

      汽車電子鎖有多種形式，常見的是電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖的鑰匙內(nèi)藏電子電路存儲(chǔ)密碼，通過(guò)光、電和磁性等多種形式和主控電路聯(lián)系。
      2020-03-19 09:01:27

      汽車電子技術(shù)

      我是汽車電子技術(shù)專業(yè)剛畢業(yè)的學(xué)生，希望大家多多幫忙，共同進(jìn)步
      2012-09-01 20:05:43

      汽車電子技術(shù)使我們的汽車更安全-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

      出錯(cuò)的危害會(huì)減少。感知危險(xiǎn)　　汽車電子技術(shù)怎么會(huì)使我們的汽車更安全呢？當(dāng)在一個(gè)駕駛員汽車前面突然躥出一個(gè)人，駕駛員迅速地踩下剎車避免了一場(chǎng)災(zāi)難。在他踩下剎車的瞬間，變速箱中用來(lái)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速的角度傳感器
      2015-08-18 14:05:50

      汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

      汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
      2021-05-17 06:33:49

      汽車電子技術(shù)的應(yīng)用方向-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

      1、集成化近年來(lái)嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制;將制動(dòng)防抱死
      2015-08-17 14:34:58

      汽車電子技術(shù)的未來(lái)如何發(fā)展？

      汽車電子技術(shù)的未來(lái)如何發(fā)展？網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中有哪些應(yīng)用？
      2021-05-14 06:47:25

      汽車上的幾種重要傳感器

      　　汽車上的傳感器是作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就介紹汽車上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器和幾種傳感器新產(chǎn)品?！　?/div>
      2020-05-04 06:50:59

      汽車動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)

      汽車動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)：使用原創(chuàng)資料較多就不一一列舉，望海涵。我原創(chuàng)也不少咯。MAC和PHY可能是集成在CPU中可能獨(dú)立，下圖介紹典型的MAC集成，PHY獨(dú)立。兩者搭配實(shí)現(xiàn)網(wǎng)卡功能
      2021-07-22 08:34:36

      汽車基礎(chǔ)知識(shí)(一)

      ，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。 　　現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。 　　齒輪式差速器當(dāng)左右驅(qū)動(dòng)輪存在轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速器分配給慢轉(zhuǎn)
      2008-05-29 22:28:12

      汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)未來(lái)如何發(fā)展？

      汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)未來(lái)如何發(fā)展？
      2021-05-13 06:03:32

      汽車起動(dòng)機(jī)的電源線是常電,那起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子不是應(yīng)該一直轉(zhuǎn)的么

      汽車起動(dòng)機(jī)有一根點(diǎn)火開關(guān)的控制電，還有一根很粗的電源線是常電，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)吸合推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，同時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。那么不啟動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)子依然是通電狀態(tài)為什么卻不轉(zhuǎn)呢？
      2017-07-19 11:54:03

      電子汽車限速器技術(shù)原理分析

      我國(guó)每年有數(shù)十萬(wàn)起交通事故發(fā)生，如果汽車限速器能夠普及，將會(huì)降低交通事故發(fā)生率，從而挽回不必要的財(cái)產(chǎn)和生命損失。與近期在市場(chǎng)上熱銷的電子狗產(chǎn)品相比，汽車限速器更具有主動(dòng)規(guī)避事故的優(yōu)勢(shì)，電子狗只是在
      2019-07-22 07:21:28

      電子技術(shù)在汽車行駛安全上有哪些應(yīng)用？

      汽車安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？電子技術(shù)在汽車行駛安全上有哪些應(yīng)用？
      2021-05-13 06:13:23

      電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)是什么

      汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何？汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是什么？
      2021-05-17 06:04:28

      齒輪減速機(jī)是什么

      明闡述就是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，減小慣量 齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大
      2021-07-12 06:20:33

      FPGA技術(shù)在汽車電子中有哪些應(yīng)用？

      因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)技術(shù)具有自定義邏輯功能和高可靠性的特點(diǎn)，所以，工程師已將FPGA技術(shù)融入測(cè)試系統(tǒng)，解決汽車電子設(shè)計(jì)與測(cè)試的困難，同時(shí)滿足低成本、系統(tǒng)可擴(kuò)展性和復(fù)雜的測(cè)試環(huán)境要求。
      2019-10-22 06:38:42

      PPTC保護(hù)器件技術(shù)在汽車電子中有哪些應(yīng)用？

      PPTC保護(hù)器件技術(shù)在汽車電子中有哪些應(yīng)用？
      2021-05-12 06:50:28

      PT2522 三相，無(wú)霍爾傳感器無(wú)刷 直流馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng) 高轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)類 水泵類

      PT2522 是一個(gè)三相，無(wú)霍爾傳感器(sensor -less)無(wú)刷 直流馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng)芯片。三相控制是基于偵測(cè)馬達(dá)反電 動(dòng)勢(shì)(BEMF)過(guò)零交越的方波/梯形波控制方式, 具有穩(wěn) 定控制效果，不易
      2020-11-25 16:45:39

      STSPIN32F0無(wú)法在高轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)電機(jī)

      。但是當(dāng)以高轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，估計(jì)的角度似乎偏移（延遲）并且電機(jī)非正常地驅(qū)動(dòng)并且將停止。我能為這個(gè)問(wèn)題做些什么？ 請(qǐng)幫幫我，謝謝！以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 I am using STSPIN32F0
      2019-06-21 13:56:39

      SiC技術(shù)怎么應(yīng)對(duì)汽車電子的挑戰(zhàn)

      在未來(lái)幾年投入使用SiC技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車電子技術(shù)挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項(xiàng)目所要達(dá)到的目標(biāo)之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項(xiàng)目提供資金支持，實(shí)現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的研發(fā)活動(dòng)。
      2019-07-30 06:18:11

      【汽車電子技術(shù)資料匯總】

      `《不需要或者已經(jīng)有的朋友可以略過(guò)。文件格式：PDF》《我會(huì)按此順序發(fā)上來(lái)》1 車載電源逆變器電路原理圖 4頁(yè)2 車載電源 6頁(yè)3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述 10頁(yè)4 車載開關(guān)電源
      2012-08-18 21:38:05

      【設(shè)計(jì)技巧】輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

      ，在新能源汽車領(lǐng)域起著舉足輕重的作用，下文將簡(jiǎn)要對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。1 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述縱觀世界新能源汽車的發(fā)展，歐洲、美國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為完善的汽車
      2019-07-27 08:30:00

      一種較大驅(qū)動(dòng)電流的銻化銦磁阻式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)計(jì)

      摘 要: 本文介紹一種采用銻化銦－銦共晶體磁敏電阻作為敏感元件的半導(dǎo)體薄膜型齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，得出了傳感器檢測(cè)距離與磁阻輸出信號(hào)的關(guān)系曲線。傳感器驅(qū)動(dòng)級(jí)采用推挽輸出的形式，輸出矩形脈沖負(fù)荷能力強(qiáng)，輸出
      2018-10-24 14:24:11

      仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計(jì)中的應(yīng)用有哪些？

      什么是SABER軟件仿真技術(shù)？汽車電子仿真技術(shù)的應(yīng)用是什么？
      2021-05-18 06:42:35

      伺服電機(jī)電子齒輪比怎么設(shè)置？

      伺服電機(jī)的電子齒輪比到底是什么？伺服電機(jī)電子齒輪比怎么設(shè)置？
      2021-09-28 06:07:20

      光電編碼器在最高轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出頻率為20KHZ，用DSP進(jìn)行轉(zhuǎn)速采集，需要滿足“奈奎斯特”采樣定理嗎？

      本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-12 10:14 編輯 有一個(gè)疑問(wèn)想請(qǐng)教TI的前輩，比如我選擇的一個(gè)光電編碼器在最高轉(zhuǎn)速時(shí)，最高輸出頻率為20KHZ。那么用DSP進(jìn)行轉(zhuǎn)速采集，這里需不需要滿足《數(shù)字信號(hào)處理》中講的“奈奎斯特”采樣定理？
      2018-06-11 08:28:32

      關(guān)于汽車電子功率MOSFET技術(shù)，總結(jié)的太棒了

      關(guān)于汽車電子功率MOSFET技術(shù)，總結(jié)的太棒了
      2021-05-14 06:13:01

      關(guān)于BLDC轉(zhuǎn)速的問(wèn)題

      BLDC的轉(zhuǎn)速除了電機(jī)本身會(huì)影響轉(zhuǎn)速，其他因素有哪些1.算法和硬件是怎么影響轉(zhuǎn)速的？2,有感和無(wú)感哪個(gè)轉(zhuǎn)速做得更高？3.MCU哪些參數(shù)會(huì)影響轉(zhuǎn)速，不同內(nèi)核能支持的最高轉(zhuǎn)速，比如5萬(wàn)轉(zhuǎn)用什么內(nèi)核的比較合適，主頻多少，10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上需要什么內(nèi)核，主頻多少？
      2022-06-07 11:07:07

      關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子的簡(jiǎn)要分析

      關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子的簡(jiǎn)要分析
      2021-05-14 07:03:32

      關(guān)于混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的研究你想知道都在這

      本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。
      2021-05-18 06:24:50

      制約我國(guó)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素是什么？

      本文介紹了汽車電子產(chǎn)品的前景、組成及影響因素;重點(diǎn)在技術(shù)研發(fā)、器件供應(yīng)體系、生產(chǎn)管理以及對(duì)電子產(chǎn)品投入的認(rèn)識(shí)方面具體分析了制約我國(guó)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素。
      2021-05-19 06:01:46

      變頻器控制一個(gè)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速由什么決定?

      變頻器控制一個(gè)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速由什么決定
      2023-12-13 08:31:48

      變頻控制電機(jī)齒輪有什么作用？

      我們知道電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以用公式60f/p來(lái)計(jì)算，但有時(shí)還需要齒輪配合調(diào)速。因此，小編告訴大家在下列這些場(chǎng)合均可考慮使用齒輪。
      2021-02-19 06:31:47

      可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域面臨哪些問(wèn)題？

      可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域面臨的問(wèn)題
      2021-05-12 06:40:18

      如何利用電子技術(shù)提高汽車舒適性和安全性？

      如何利用電子技術(shù)提高汽車舒適性和安全性？電子技術(shù)的導(dǎo)入會(huì)成為今后技術(shù)開發(fā)的關(guān)鍵
      2021-05-13 06:28:42

      如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？

      進(jìn)行推介，深受好評(píng)。本文將研討會(huì)內(nèi)容擇要發(fā)布，如需深入探討，請(qǐng)聯(lián)系我們。（關(guān)注本公號(hào)，即可在菜單中找到聯(lián)系方式。）　　　　新能源車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別，而其中一類驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著很大
      2018-10-21 21:14:41

      影響電磁發(fā)射的因素和原因有哪些？汽車電子MCU的抗EMI設(shè)計(jì)技術(shù)

      汽車電子MCU中使用的可行性設(shè)計(jì)方法以及其他幾種抗EMI設(shè)計(jì)技術(shù)針對(duì)EMI進(jìn)行的1Ω和150Ω測(cè)試步驟以及測(cè)試前準(zhǔn)備工作和測(cè)試數(shù)據(jù)分析
      2021-04-13 06:45:16

      怎樣使用單片機(jī)PWM來(lái)調(diào)節(jié)JY02的最高轉(zhuǎn)速呢

      JY02是怎樣去調(diào)速的？怎樣使用單片機(jī)PWM來(lái)調(diào)節(jié)JY02的最高轉(zhuǎn)速呢？
      2022-03-01 06:02:08

      怎樣調(diào)高轉(zhuǎn)速？

      請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題1.主控：fu68652.無(wú)感Foc方式3.可以轉(zhuǎn)，功率也可以達(dá)到80W，轉(zhuǎn)速不夠，請(qǐng)教一下怎么調(diào)上去？軟件上怎么設(shè)置
      2022-10-31 11:36:42

      我國(guó)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)是什么？

      我國(guó)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)是什么？國(guó)際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
      2021-05-12 06:12:20

      新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)深度分析

      純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這就是為何傳統(tǒng)
      2018-10-15 10:29:00

      新能源汽車異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器技術(shù)資料

      ，可達(dá)IP65。2、 高轉(zhuǎn)速：四極電機(jī)最高驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)/分鐘。3、 系統(tǒng)總體成本低。4、 能量利用率高，續(xù)航力強(qiáng)。5、 轉(zhuǎn)矩大，爬坡能力強(qiáng)。`
      2016-06-23 22:15:34

      新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

      ）的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪電動(dòng)汽車，整車及其駕駛員的重量約 160 kg。兩位英國(guó)教授在1883年制成了相似的電動(dòng)汽車。因當(dāng)時(shí)該應(yīng)用技術(shù)尚未成熟到足以與馬車競(jìng)爭(zhēng)，因此這些早期構(gòu)造并沒有引起公眾很多的注意。20
      2018-10-30 08:03:06

      無(wú)刷電機(jī)在工作的過(guò)程提高轉(zhuǎn)速需要提高換向速度嗎？

      無(wú)刷電機(jī)在工作的過(guò)程提高轉(zhuǎn)速需要提高換向速度嗎
      2023-10-12 06:06:59

      混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的研究

      不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)。對(duì)于采用混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問(wèn)題。電動(dòng)輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)必須解決的問(wèn)題。本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)
      2009-05-17 11:44:27

      理想空載轉(zhuǎn)速是電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速嗎？

      理想空載轉(zhuǎn)速是電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速嗎
      2023-12-20 08:20:26

      電動(dòng)汽車汽車驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料

      本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-13 11:23 編輯 電動(dòng)汽車汽車驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料性能特點(diǎn)：高性能閉環(huán)矢量控制算法；交流電機(jī)自適應(yīng)控制；平穩(wěn)的低速控制，爬坡比最大可達(dá)25
      2018-06-13 09:06:30

      電動(dòng)汽車中電機(jī)和電控技術(shù)分析

      的。電控單元的核心，便是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。動(dòng)力單元的提供者--動(dòng)力電池所提供的是直流電，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的，則是三相交流電。因此，電控單元所要實(shí)現(xiàn)的，便是在電力電子技術(shù)上稱之為逆變的一個(gè)過(guò)程，即將
      2018-10-31 11:13:25

      電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展

      驅(qū)動(dòng)技術(shù)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車行業(yè)前景來(lái)這幾個(gè)方面來(lái)分析研究電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過(guò)了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車車用電機(jī)存在的問(wèn)題，提升我國(guó)電動(dòng)汽車的車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞：混合電動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)
      2016-09-08 19:23:28

      純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式

      依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代原有的內(nèi)燃機(jī)，可形成最為簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成，這是純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置的常規(guī)形式。在此
      2018-10-12 10:25:58

      詳解汽車電子中的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)

      本文僅探討汽車電子中基于DSP和FPGA的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)。
      2021-05-17 06:51:35

      請(qǐng)問(wèn)一下伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比怎么理解呢？

      請(qǐng)問(wèn)一下伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比怎么理解呢？
      2023-03-02 10:03:52

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬(wàn)高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬(wàn)高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪 [url=https://www.bilibili.com/video/BV11p4y1K7Jm/][/url] 笙泉在2023
      2023-08-31 17:10:27

      齒輪、凸輪轉(zhuǎn)速傳傳感器

      TSH5X系列霍爾式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便, 抗干擾能力強(qiáng)，耐溫范圍寬，且不受測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)空氣污染、油污等介質(zhì)影響，通過(guò)齒輪的齒頂、齒根的特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)模式， 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)對(duì)傳感器中感應(yīng)部分實(shí)現(xiàn)磁力線的切割，從而輸出高精度的方波信號(hào)，常用于變速箱中齒輪轉(zhuǎn) 速的測(cè)量、電梯電機(jī)的速度控等。
      2021-09-08 11:41:37

      InSb2In共晶體薄膜磁阻式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器

      介紹一種用銻化銦—銦( InSb2In) 共晶體薄膜磁敏電阻(MR) 制成的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器( GVS) ,它由磁敏電阻器和信號(hào)處理電路兩部分構(gòu)成。磁敏電阻器的噪聲約為95μV , 磁敏電阻器與齒輪的距
      2009-06-22 13:14:0227

      AFB1224GHE-C臺(tái)達(dá)超高轉(zhuǎn)速120x120x38 24V風(fēng)扇

      臺(tái)達(dá)AFB1224GHE-C   120x120x38  24V 高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇  
      2023-04-06 10:00:23

      PFB1224UHEP0臺(tái)達(dá)高轉(zhuǎn)速24v 四線可調(diào)速風(fēng)扇120x120x38

      臺(tái)達(dá)四線可調(diào)速  高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇PFB1224UHEP0。
      2023-04-06 10:03:22

      汽車變速器齒輪的激光焊接技術(shù)

      摘要：采用激光焊接技術(shù)，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡(jiǎn)述了齒輪激光焊接的原理、特點(diǎn)、設(shè)備構(gòu)成及焊接工藝與質(zhì)量等。目前，
      2010-12-13 22:05:1933

      霍爾齒輪傳感器

      霍爾齒輪傳感器 用2.2.2.3中介紹的差動(dòng)霍爾電路制成的霍爾齒輪傳感器，如圖22 所示,新一代的霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，廣泛用于新一代的汽車
      2009-03-06 10:06:342030

      汽車維修知識(shí)：拉維娜式行星齒輪變速器動(dòng)力傳動(dòng)路線分析#汽車維修

      動(dòng)力汽車電子齒輪
      學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2022-11-20 12:10:26

      汽車維修知識(shí)：辛普森式行星齒輪變速器動(dòng)力傳動(dòng)路線分析（二）#汽車維修

      動(dòng)力汽車電子齒輪
      學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2022-11-20 13:56:21

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的研究

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的研究
      2016-04-18 10:13:4517

      用于抑制高轉(zhuǎn)速衛(wèi)星動(dòng)量輪換相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的調(diào)制

      針對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)量輪在換相過(guò)程巾發(fā)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大、平均轉(zhuǎn)矩下降的問(wèn)題，對(duì)高轉(zhuǎn)速動(dòng)量輪在換相期間轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，對(duì)動(dòng)量輪換相過(guò)程中相電流的變化進(jìn)行了分析，提出了一種基于電流PWM調(diào)制
      2018-03-09 11:44:430

      根據(jù)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速計(jì)算電機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)電子齒輪比、脈沖當(dāng)量

      電機(jī)速度上限最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)齒輪比最大，脈沖當(dāng)量最大，編碼器解度被縮小到做小,電子齒輪比=1時(shí)，編碼器解度沒有被縮小，運(yùn)行在最高狀態(tài)，但是電機(jī)速度的上限最小，脈沖當(dāng)量最小。
      2018-03-14 15:30:2112239

      電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的齒輪故障診斷

      電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩、定子電流等信號(hào)可以反映負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化，故而在采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，可直接利用電機(jī)本體作為傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪故障的無(wú)損診斷。建立了電機(jī)、齒輪一體化機(jī)電系統(tǒng)模型，對(duì)電磁轉(zhuǎn)矩分析
      2018-03-21 14:38:212

      齒輪減速機(jī)配電機(jī)如何保持最高轉(zhuǎn)速

      由于回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個(gè)軸承來(lái)支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
      2018-10-24 09:29:297253

      以電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為目的電子齒輪比設(shè)置

      如上圖：從上位機(jī)發(fā)出的指令脈沖串。經(jīng)過(guò)電子齒輪比轉(zhuǎn)換為一定比例的輸入脈沖信號(hào)，與編碼器反饋的脈沖信號(hào)相匹配，產(chǎn)生偏差脈沖信號(hào)，再經(jīng)過(guò)伺服放大器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)。
      2019-04-12 13:46:597640

      Allegro推出了業(yè)界首款齒輪齒傳感器IC ATS17501

      Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）推出業(yè)界首款專為電動(dòng)汽車牽引電機(jī)而設(shè)計(jì)的齒輪齒傳感器IC ATS17501，它可為轉(zhuǎn)速高達(dá)30k轉(zhuǎn)/分的電機(jī)提供增量位置。該器件能夠
      2019-11-21 11:43:323785

      汽車齒輪加工工藝流程和設(shè)計(jì)改進(jìn)后的特點(diǎn)分析

      通常汽車齒輪加工工藝流程為：鍛造→粗車→精車→滾齒→剃齒→熱處理→磨棱→磨內(nèi)孔→入庫(kù)。熱處理以后磨內(nèi)孔是最重要的加工工序，直接決定汽車齒輪的加工質(zhì)量和使用壽命。
      2019-11-23 11:42:184390

      高轉(zhuǎn)速電機(jī)的類型和應(yīng)用

      高轉(zhuǎn)速微型電機(jī)就是轉(zhuǎn)速非常高，它的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)子速度高、定子繞組電流和鐵芯磁通頻率高、功率密度和密度大。高轉(zhuǎn)速電機(jī)具有不同于普通微型電機(jī)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，難度也高于普通轉(zhuǎn)速的電機(jī)。
      2020-06-25 18:11:002908

      一文知道伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比的設(shè)置方法

      我們說(shuō)下伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比的設(shè)置方法，電子齒輪比是干什么用的，我們通過(guò)使用伺服電機(jī)的電子齒輪， 行程比例變更，可以設(shè)定每個(gè)脈沖的移動(dòng)量。下面我們通過(guò)位移量和旋轉(zhuǎn)角度的電子齒輪比的設(shè)定來(lái)舉例說(shuō)明。
      2021-03-14 15:14:3524791

      有關(guān)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的相關(guān)問(wèn)題

      今天這篇文章主要來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的相關(guān)問(wèn)題。其實(shí)步進(jìn)電機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速是多少?這是個(gè)重要的問(wèn)題。不同型號(hào)的步進(jìn)電機(jī)使用不同的驅(qū)動(dòng)器所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速是不一樣的。 先來(lái)了解一下什么是步進(jìn)電機(jī)
      2021-09-22 15:46:524200

      齒輪齒傳感器ATS17501的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及關(guān)鍵特性

      ATS17501是Allegro專為電動(dòng)汽車牽引電機(jī)和工業(yè)馬達(dá)等應(yīng)用而設(shè)計(jì)的一款齒輪齒傳感器，可為轉(zhuǎn)速高達(dá)30k轉(zhuǎn)/分的電機(jī)提供增量位置感測(cè)。該器件能夠解決工程師最緊迫的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括啟動(dòng)和運(yùn)行模式下的振動(dòng)、高轉(zhuǎn)速、機(jī)械空間限制、高工作溫度以及ISO 26262安全要求等等。
      2022-10-13 15:08:55532

      國(guó)產(chǎn)汽車級(jí)芯片——可應(yīng)用于變速箱輸出軸的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器芯片CH502

      隨著汽車控制技術(shù)的日新月異，用來(lái)監(jiān)控各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)速類傳感器也日漸豐富，諸如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、齒輪轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、空調(diào)泵轉(zhuǎn)速傳感器等。本期向大家介紹的“芯”品則是意瑞在速度傳感器系列產(chǎn)品線中的明星產(chǎn)品——CH502。
      2022-12-22 11:46:212134

      電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪的制造策略方案

      齒輪傳動(dòng)的性能要求:嚙合副的轉(zhuǎn)動(dòng)平順性影響整車的NVH;接觸面的吻合程度影響承載能力和齒輪的疲勞壽命。 制造精度和質(zhì)量要求:齒輪制造不僅要滿足齒輪各個(gè)參數(shù)的精度等級(jí)要求;而且需要根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和開發(fā)過(guò)程 中各種試驗(yàn)驗(yàn)正的狀態(tài)，對(duì)齒輪齒面進(jìn)行必要的修形和糾正。
      2023-02-13 13:58:00333

      什么是直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)？何時(shí)使用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)

      直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線與伺服電機(jī)很像，減速比在 10:1 左右，有時(shí)可高達(dá) 100:1。圖2顯示了適合齒輪伺服電機(jī)或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線以及RMS和峰值運(yùn)行點(diǎn)。在本例中，兩個(gè)系統(tǒng)均可提供高達(dá)約28 Nm的扭矩，在峰值扭矩達(dá)到50 Nm時(shí)，其最高轉(zhuǎn)速剛好超過(guò)100 RPM。
      2023-10-29 11:10:39322

      新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化趨勢(shì)分析

      隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計(jì)）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國(guó)外Lucid Air motors車最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了20000rpm，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安630/北汽647V（華為三合一）最高轉(zhuǎn)速達(dá)到17300rpm。
      2023-11-20 14:45:30301

      德國(guó)SycoTec高轉(zhuǎn)速機(jī)床主軸優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

      隨著機(jī)械、汽車、高鐵、船舶、飛機(jī)、航天和模具等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高速精加工技術(shù)提出了更高的要求。作為機(jī)床核心部件之一的高轉(zhuǎn)速機(jī)床主軸更是決定了加工效率和精度，但目前市面上普遍使用的機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速、體積
      2023-12-18 13:56:51136

      解析齒輪箱馬達(dá)：效能與應(yīng)用

      齒輪箱馬達(dá)是一種將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其主要構(gòu)成包括電機(jī)和齒輪箱兩部分。電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力源，負(fù)責(zé)提供動(dòng)力；而齒輪箱則通過(guò)齒輪傳動(dòng)，將電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩轉(zhuǎn)化為所需的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而驅(qū)動(dòng)特定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。
      2024-02-02 09:29:29139

      已全部加載完成