此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司——尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）研發(fā)出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊的新產(chǎn)品。 ? ? 盡管由于環(huán)保政策在不斷收緊，對(duì)純電動(dòng)汽車（BEV）的需求不斷增加，但存在
2023-08-31 15:26:49
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角度 | 動(dòng)力汽車的伺服電機(jī)散熱問題
2021-01-21 07:53:32
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車行業(yè)。取代汽油和柴油，作為電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車的行駛動(dòng)力電源。
2019-09-26 09:11:48
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
關(guān)于混合動(dòng)力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2022-05-10 20:17:28
電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例――無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車（HEV）還是電動(dòng)汽車（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2020-10-30 08:17:34
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
動(dòng)力汽車從鎳氫電池轉(zhuǎn)向鋰電池組。精確測(cè)量并控制電池是最大程度提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵之一。啟停系統(tǒng)需要確保電池在熄火前能夠重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。混合電池組需要組內(nèi)每個(gè)電池單元與其他單元保持均衡，等量充電直至充滿為止
2018-10-11 10:50:13
混合動(dòng)力汽車從鎳氫電池轉(zhuǎn)向鋰電池組。精確測(cè)量并控制電池是最大程度提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵之一。啟停系統(tǒng)需要確保電池在熄火前能夠重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。混合電池組需要組內(nèi)每個(gè)電池單元與其他單元保持均衡，等量充電直至
2019-01-22 13:33:03
混合動(dòng)力汽車的分類
2021-03-17 06:14:47
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)。對(duì)于采用混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動(dòng)輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)
2009-05-17 11:44:27
混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)評(píng)估板
2012-08-20 10:34:38
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)是目前最普及的電動(dòng)車用動(dòng)力源
2012-08-20 09:38:56
、鎳氫電池或鋰電子電池）提供動(dòng)力源，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車。其主要動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，從電網(wǎng)取電或更換蓄電池獲得電能。電動(dòng)車結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電氣設(shè)備等四大
2021-06-30 06:17:50
電動(dòng)車結(jié)構(gòu)及其工作原理電動(dòng)車定義電動(dòng)車結(jié)構(gòu)電源系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整車控制器輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)自：汽車維修技術(shù)網(wǎng)電動(dòng)車定義純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰電子電池）提供動(dòng)力源，以
2021-06-30 06:14:17
1 引言電機(jī)控制器(Motor Control Unit，MCU)是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力
2021-11-02 07:45:54
Avago Technologies日前宣布推出三款經(jīng)過優(yōu)化的新型數(shù)字光電耦合器，可用于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的車載充電器和其他高壓系統(tǒng)內(nèi)。新型ACPL-K4xT光電耦合器符合汽車
2012-12-06 16:02:31
高速工況使用內(nèi)燃機(jī)。這里涉及的使用工況點(diǎn)的排序，當(dāng)時(shí)找到了Python。最近看混合動(dòng)力相關(guān)的資料時(shí)，發(fā)現(xiàn)專利：基于工況預(yù)測(cè)的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)，里面介紹的...
2021-08-31 06:20:36
布置的方案。圍繞所確定的串聯(lián)布置方案，作者系統(tǒng)地闡述了串聯(lián)混合動(dòng)力汽車常用的功率跟隨控制策略的硬件和軟件方案，為此類控制器的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文詳細(xì)討論了串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車總成元件參數(shù)和控制參數(shù)的匹配
2009-12-02 12:35:01
，作者系統(tǒng)地闡述了串聯(lián)混合動(dòng)力汽車常用的功率跟隨控制策略的硬件和軟件方案，為此類控制器的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文詳細(xì)討論了串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車總成元件參數(shù)和控制參數(shù)的匹配原則和匹配方法，并結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真，完成
2010-12-28 10:25:21
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略（恒溫器+功率跟隨+復(fù)合控制）1、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略??串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相串聯(lián)構(gòu)成車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成輔助動(dòng)力單元
2021-06-30 06:36:08
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
辯論主題：新能源汽車派別:混合動(dòng)力和純電動(dòng)車新能源汽車行業(yè)有兩大陣營(yíng)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車，“電動(dòng)車派”認(rèn)為，經(jīng)過國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)車專項(xiàng)十年的研發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域已和國(guó)際汽車工業(yè)處于同一
2012-01-06 16:05:09
物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，帶動(dòng)了傳感器市場(chǎng)的擴(kuò)大。隨著用戶的增多，對(duì)傳感器的使用要求也逐步提高。在未來(lái)，傳感器遍布全球要先滿足四大需求。由于物聯(lián)網(wǎng)及其他連接設(shè)備應(yīng)用的不斷發(fā)展，分析師預(yù)測(cè)數(shù)萬(wàn)億個(gè)傳感器將很快在
2018-10-18 11:20:40
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
和橫擺方向的運(yùn)動(dòng)，執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等。從控制的運(yùn)動(dòng)自由度上可以將動(dòng)力學(xué)控制分為四大類：垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車輛動(dòng)力學(xué)控制的控制目標(biāo)，另...
2021-08-30 07:23:04
電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動(dòng)車輛剎車，并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。它是電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件之一。最簡(jiǎn)單的控制器是連接電動(dòng)
2020-07-01 15:29:44
運(yùn)轉(zhuǎn)速度可劃分：第3章 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理第4章 電機(jī)的組成與構(gòu)造4.1 構(gòu)造圖4.2 實(shí)物圖4.3 旋變傳感器4.4 溫度傳感器?第1章 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器概述電機(jī)（英文：Electric machinery，俗稱“馬達(dá)”）是指依據(jù)電磁感應(yīng)定..
2021-06-30 06:53:47
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
基于TMS320F24在混合動(dòng)力汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的應(yīng)用為了兼顧傳統(tǒng)燃油汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外都開始進(jìn)行混合動(dòng)力汽車的研究?！ ∮捎?b class="flag-6" style="color: red">混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU
2009-10-23 09:42:05
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
注意最后一段：增程式混合動(dòng)力是以純電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率?。?；串聯(lián)式混合動(dòng)力是以燃油車為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（偏向發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，電池容量?。?；可以簡(jiǎn)單
2021-08-26 11:34:45
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級(jí)，汽車制造商和客戶越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)車輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀?。根?jù)市場(chǎng)分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻 繁地停車充電。插電式混合動(dòng)力汽車是由混合動(dòng)力汽車進(jìn)化而來(lái)，它繼承了混合動(dòng)力汽車的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車的功率型電池替換為了比容
2012-10-14 22:23:47
背景整車廠可通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)合為多款車型提供混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，汽車集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)將大大減少二氧化碳排放。此外，全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車也將使用戶體驗(yàn)到更棒的駕駛感受。例如這種汽車可以通過電動(dòng)
2021-08-26 08:28:11
電機(jī)在現(xiàn)代生活中扮演著重要角色。出于對(duì)安全、成本及效率的考慮，工程師——尤其是混合電動(dòng)力汽車(HEV)工程師——往往希望在特定的真實(shí)環(huán)境下通過仿真電機(jī)模型對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行測(cè)試。
2019-10-23 08:16:54
電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(HEV)還是電動(dòng)汽車(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2022-11-09 06:29:48
本文設(shè)計(jì)的基于CPLD的雙CAN控制器已運(yùn)用于實(shí)際應(yīng)用中，電池管理系統(tǒng)運(yùn)行可靠，CAN報(bào)文收發(fā)平穩(wěn)，完全適合混合動(dòng)力汽車的使用。
2021-05-06 06:51:07
` 如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？ 橫河測(cè)試測(cè)量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
本文件包含使用Simscape、Simscape Electronics、Simscape Driveline和Simscape Power Systems構(gòu)建的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車模型，這些模型可以被
2021-08-26 11:35:06
插電式混合動(dòng)力汽車的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
免除購(gòu)置稅，這讓插電式混合動(dòng)力汽車更容易被普通百姓接受?！ ∧壳埃?b class="flag-6" style="color: red">混合動(dòng)力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式(串、并聯(lián)式)和外接充電式(Plug-In)四大類。但在乘用車領(lǐng)域，我們提到的混合動(dòng)力通常是指混
2015-12-30 15:41:43
太陽(yáng)輪，電動(dòng)機(jī)連接齒圈。通過控制離合器、兩個(gè)電機(jī)及制動(dòng)器工作狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)與串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，增加了機(jī)械動(dòng)力的傳遞路線，與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，增加了電能的傳輸
2018-10-30 08:03:06
本文通過對(duì)本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)IMA的工作特性與主要零部件的分析研究，揭示了其基本的設(shè)計(jì)思想和工作原理，對(duì)于國(guó)內(nèi)輕度混聯(lián)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)具有一定的借鑒作用。
2021-05-12 06:08:11
混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計(jì)的？混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計(jì)的？
2021-05-11 06:37:09
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動(dòng)力汽車能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
，高可靠的電源模塊或者開關(guān)電源。此類電源模塊的需求會(huì)根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細(xì)的描述！2、混合動(dòng)力BMS應(yīng)用描述：混合動(dòng)力汽車采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)
2018-07-25 15:15:17
現(xiàn)代電動(dòng),混合動(dòng)力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計(jì)
2012-07-21 13:31:59
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
變。新聆風(fēng)價(jià)格降低 續(xù)航里程提升不過，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車的推動(dòng)。為了提振銷量，日產(chǎn)汽車同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約
2012-12-31 09:47:02
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
``下面主要介紹迪文觸摸屏在混合動(dòng)力客車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。在這個(gè)控制系統(tǒng)，觸摸屏和微控制器通信并完成相關(guān)的數(shù)據(jù)采集。觸摸屏能夠監(jiān)測(cè)到燃料電池系統(tǒng)的工作情況，并將電池系統(tǒng)的主要參數(shù)：系統(tǒng)電流、系統(tǒng)電壓
2011-01-26 17:56:13
電池反接保護(hù)電路的一部分。如果Vbat反接，Q1就會(huì)保持關(guān)閉狀態(tài)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">控制器沒有發(fā)出信號(hào) - 它通過終止反向電流路徑來(lái)保護(hù)負(fù)載上的電路。 圖2：微混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的雙電池開關(guān)技術(shù)的系統(tǒng)框圖
2012-12-20 14:15:13
)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設(shè)備結(jié)合到一起。機(jī)械、控制或動(dòng)力總成級(jí)別均可進(jìn)行集成，如圖1所示。圖1：電動(dòng)汽車典型架構(gòu)概述為什么動(dòng)力總成集成有利于混合動(dòng)力汽車
2022-11-04 06:20:10
描述 TIDA-00657 參考設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)高效率（1-2 A 時(shí)高于 90%）以及更快的充電速度（充電電流高達(dá) 3 A）。該設(shè)計(jì)使用 TI 的帶混合動(dòng)力升壓模式的 BQ24780 工業(yè)創(chuàng)新充電控制器
2018-09-28 09:10:32
在研究CAN 協(xié)議的原理及應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上，為了滿足混合動(dòng)力電動(dòng)車控制策略的需要，針對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了新的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議。該協(xié)議對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行了分類
2009-04-20 08:53:37
30 混合動(dòng)力汽車中開關(guān)磁阻電動(dòng)/發(fā)電機(jī)純硬件控制器的研究：針對(duì)混合動(dòng)力汽車中開關(guān)磁阻電動(dòng)(發(fā)電)機(jī)工作環(huán)境惡劣和軟件控制抗干擾能力較低的特點(diǎn),提出了以單片復(fù)雜可編程邏
2009-05-31 12:43:5930 混合動(dòng)力汽車（HEV）控制系統(tǒng)一直是電動(dòng)車的核心控制部分。論文介紹了其控制系統(tǒng)具有多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，開發(fā)了一套基于FreescaleMC9S12DP256 控制器與CAN 總線設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽
2009-06-17 08:33:1215 什么是混合動(dòng)力的汽車？
一般所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。 混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)
2009-11-20 15:20:21469 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述
摘要：文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車Prius
2010-02-22 11:09:151431 
矢量控制變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
1、引言
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指以蓄電池組作為動(dòng)力源，用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛
2010-02-26 13:02:002140 
混合動(dòng)力汽車,混合動(dòng)力汽車是什么意思
混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽
2010-03-17 14:32:1013416 在深入的了解電機(jī)的控制之前，可以看看電機(jī)控制的逆變器的結(jié)構(gòu)，有更直接和深入的認(rèn)識(shí)。 以普銳斯為起點(diǎn)吧，原理圖是這樣子的： 混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋：混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋由發(fā)
2011-03-30 15:57:30305 插電式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)車的工作模式非常類似，兩者都可以由動(dòng)力電池單獨(dú)輸入能量以行駛在 純電動(dòng)模式下，且當(dāng)動(dòng)力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動(dòng)力源繼續(xù)
2012-05-02 12:07:341652 汽車的前行是由車載動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的。目前驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源于是車載的機(jī)械力。這種機(jī)械力來(lái)源基本是兩大類：一是車載發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力；二是電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力。動(dòng)力混合的基本意思是將車載發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行疊加而已。
2016-11-15 11:13:211379 
混合動(dòng)力電動(dòng)代步車用Halbach永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)_王文明
2017-01-02 16:30:302 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，混合了油和電兩種動(dòng)力源，但怎么個(gè)混法，里面大有文章。 傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖 手牽手地混 在傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，串聯(lián)一個(gè)電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等），便成了串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（又稱增程
2017-09-18 19:13:5654 插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2017-12-19 16:46:4412784 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。
2017-12-20 16:14:3121034 插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)單說(shuō)就是能外接充電電源的混合動(dòng)力車輛。他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。
2017-12-20 17:33:5832149 ，簡(jiǎn)稱PHEV）就是能外接充電電源的混合動(dòng)力車輛，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控。
2017-12-21 11:22:2527892 目前四大關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、隔膜、電解液占動(dòng)力電池成本比例分別約為40%、20%、8%、10%，共占據(jù)近80%的成本。能否降低這四大關(guān)鍵材料的成本，對(duì)于動(dòng)力電池而言意義重大。
2018-03-30 17:20:235449 貼退坡下，隨著對(duì)新能源汽車的直接現(xiàn)金補(bǔ)助下降，對(duì)于牌照等關(guān)鍵激勵(lì)要素往純電動(dòng)汽車和燃料電池方向傾斜，混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力兩條路徑之間將直接進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這一對(duì)兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)如何，值得我們說(shuō)一說(shuō)。
2019-03-08 16:35:261247 
曾幾何時(shí)，動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料參與企業(yè)眾多，呈現(xiàn)出“百花齊放”的繁榮景象。到如今，市場(chǎng)份額愈發(fā)集中于幾家綜合實(shí)力突出的大企業(yè)手中，留給后來(lái)者機(jī)會(huì)所剩無(wú)幾。
2018-10-07 16:52:094683 混合動(dòng)力控制器HCU是混合動(dòng)力汽車進(jìn)行能量管理和和扭矩協(xié)調(diào)的中心，對(duì)于混合動(dòng)力車輛的正常行駛，起步控制，離合器控制，行星齒輪控制，駕駛員交互，制動(dòng)能量回收，網(wǎng)絡(luò)管理，熱管理，故障診斷，車輛狀態(tài)監(jiān)控
2018-11-23 08:00:0034 新能源電動(dòng)汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。今天我們就來(lái)談一下大三電中的電機(jī)控制器。 從定義上來(lái)講，依據(jù)GB
2020-12-12 11:16:002886 插電式混合動(dòng)力汽車主要由內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、傳動(dòng)裝置、燃油箱、動(dòng)力電池、外接充電控制單元組成。相較于常規(guī)混合動(dòng)力汽車，增加了可將公用電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化成直流電的控制器（圖一紅框部分）。插電式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)示意圖如圖一所示。
2023-01-12 09:34:11635 ，將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動(dòng)車輛剎車，并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 它是電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件之一。 電機(jī)控制器的
2023-07-28 10:55:341533 
新能源三種混合動(dòng)力是什么 現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)于能源的需求越來(lái)越大，隨之而來(lái)的是對(duì)于環(huán)境的壓力也越來(lái)越大。為此，人類探索出了新能源技術(shù)，其中混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑是其中的一種。混合動(dòng)力技術(shù)是以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合
2023-08-18 10:54:30473 混合動(dòng)力系統(tǒng)中，通常采用電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重來(lái)表示不同程度的混合動(dòng)力系。
2023-10-17 14:33:47267 
動(dòng)力域控，顧名思義就是動(dòng)力相關(guān)的域控制器，對(duì)于純電車而言，包括電池管理、電機(jī)控制器、空調(diào)控制器、DCDC等等，下面是比亞迪的動(dòng)力域控制器。
2023-10-23 14:26:58699 
? 此次,尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司——尼得科動(dòng)力系統(tǒng)(舊日本電產(chǎn)東測(cè))研發(fā)出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊的新產(chǎn)品。 離合器控制模塊 盡管由于環(huán)保政策在不斷收緊,對(duì)純電動(dòng)汽車(BEV)的需求不斷
2023-12-28 16:03:29136
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