電子發(fā)燒友App
汽車ECU軟件設(shè)計(jì)的原理、架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)
- 發(fā)動機(jī)(67148)
- 控制系統(tǒng)(108283)
- ecu(53844)
- 汽車噴油器(6248)
- 空氣流量計(jì)(7681)
相關(guān)推薦
剖析汽車ECU工作原理以及架構(gòu)演變
從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。##從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor雙MCU，或者說是MCU+外部ASICMCU的架構(gòu)。
2016-03-01 13:58:43
28467
28467
瑞薩電子首推汽車ECU虛擬化解決方案平臺， 實(shí)現(xiàn)區(qū)域ECU多種應(yīng)用的安全集成
軟件，使汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠?qū)⒍鄠€應(yīng)用集成至單個ECU（電子控制單元）中，實(shí)現(xiàn)彼此間安全可靠且相對獨(dú)立，以避免相互干擾。該解決方案使用戶能夠采用新的電子/電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)），使用基于MCU的區(qū)域ECU，在一個物理ECU上支持多個邏輯ECU。遷移至全新平臺可以最大限度地復(fù)用現(xiàn)有技術(shù)，減少開
2022-04-26 23:15:502045
2045
解析汽車電子ECU和區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢
ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實(shí)際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。
2021-03-07 11:16:172807
2807基于MCU的Zone-ECU虛擬化解決方案
汽車制造商開發(fā)新的、無遺留問題的區(qū)域ECU，可以從一開始就采用域/區(qū)架構(gòu)。然而，在實(shí)踐中，許多汽車制造商并不是從 "空白 "開始的，他們需要保留對ECU軟件的現(xiàn)有投入，這意味著他們要從現(xiàn)有的聯(lián)合E/E架構(gòu)（即一個ECU對應(yīng)一個車輛功能）遷移到Zone架構(gòu)。
2022-07-10 14:18:151110
1110汽車電子電氣架構(gòu)線束和連接器分析
降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個相對獨(dú)立的 ECU 組成，各個 ECU 與功能一一對應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539
4539汽車架構(gòu)變化趨勢有哪些
汽車架構(gòu)變化趨勢 在分享中央計(jì)算軟件架構(gòu)之前，我們先簡單說明一下汽車架構(gòu)變化趨勢，總的來說，主要包含以下階段： ? 分布式架構(gòu)：ECU 數(shù)量超過 100 個以上，每個 ECU 承擔(dān)相對獨(dú)立的功能系統(tǒng)
2023-08-07 14:41:49998
998
基于FPGA的汽車ECU設(shè)計(jì)充分符合AUTOSAR和ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)今的汽車制造商正在把越來越多的高級功能添加到汽車電子控制單元 （ECU）中，以改善駕駛體驗(yàn)，增強(qiáng)安全性，當(dāng)然還期望超過同類競爭產(chǎn)品的銷量。在這種情況下，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu) （AUTOSAR） 計(jì)劃和功能安全國際標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 正在快速成為汽車 ECU 設(shè)計(jì)的技術(shù)和架構(gòu)基礎(chǔ)。
2013-05-21 11:18:486268
6268ECU/MCU軟件開發(fā)
汽車電子技術(shù)——ECU/MCU軟件開發(fā)1. ECU/MCU軟件開發(fā)知識儲備1.1 ECU/MCU相關(guān)基礎(chǔ)知識1.2 C語言編程知識1.3 外圍電路2 MCU開發(fā)板實(shí)踐學(xué)習(xí)2.1 STM32F103
2021-09-10 08:13:37
ECU的原理是什么？
ECU（ electronic control unit ）即電子控制單元，泛指汽車上所有電子控制系統(tǒng)。隨著汽車電子自動化程度的越來越高，汽車零部件中也出現(xiàn)了越來越多的ECU參與其中，線路之間復(fù)雜程度也急劇增加。為了使電路簡單化，精細(xì)化，小型化，汽車電子中引進(jìn)了CAN總線來解決這個問題。
2019-10-16 09:12:19
汽車ECU以及外圍線路
汽車ECU以及外圍線路 有沒有做過汽車ECU的，公司現(xiàn)在想要外面公司給我們做個控制器。需要提出技術(shù)協(xié)議，我能想到的有2方面：1：個環(huán)境要求（最好能不能介紹個標(biāo)準(zhǔn)）。其中包括ECU單元和外圍線路。2：性能要求，這個需要我自己來提。由于以前接觸過這個東西，但只局限與用過?，F(xiàn)在要我拿方案，真心求教。
2011-05-16 17:04:22
汽車ECU分類
汽車ECU分類現(xiàn)如今ECU已經(jīng)成為汽車上最為常見的部件之一，依據(jù)功能的不同可以分為不同的類型。最常見的有如下幾種ECU：EMS（Engine Mangement System）發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用在
2021-08-31 07:09:38
汽車ECU控制碳罐電磁閥
佳寶V52汽車ecu如何控制碳罐電磁閥工作，現(xiàn)在遇到的問題是汽車點(diǎn)火開關(guān)打到on碳罐電磁閥插頭有12V電壓，但是電磁閥不工作，電磁閥已檢測是好的，用萬用表測量插頭負(fù)極對地有幾百Ω電阻，ecu是怎么控制此電磁閥的
2017-01-10 20:38:09
汽車ECU的低功耗高性能實(shí)現(xiàn)
高性能、低功耗是當(dāng)前電子技術(shù)發(fā)展的方向，對于汽車中的各種ECU來說如何實(shí)現(xiàn)低功耗呢？一、ECU也耗油據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國汽車保有量在20000萬輛以上，由此帶來的能源消耗以及環(huán)境污染問題越發(fā)嚴(yán)峻。目前
2019-05-10 04:23:39
汽車中的ECU, VCU, MCU, HCU分別是什么
一、ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。簡單原理如下。1.汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。2.ECU控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時間等，從而決定引擎運(yùn)轉(zhuǎn)
2021-08-27 07:06:01
汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢匯總
域架構(gòu)中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實(shí)際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時
2022-11-07 07:38:40
汽車電子控制單元ECU的設(shè)計(jì)
汽車電子控制單元ECU 的設(shè)計(jì)摘要：本文給出了汽車電子控制單元ECU 的IP 核設(shè)計(jì)。該IP 核基于RISC 技術(shù)的單指令、單周期的體系結(jié)構(gòu)，并采用了自頂向下(top-down)的設(shè)計(jì)方法和硬件描述
2009-10-06 15:13:49
汽車電子芯片主要分為幾大類
異構(gòu)芯片方向發(fā)展。SoC是一顆系統(tǒng)級芯片，由 CPU+GPU+DSP+NPU+各種外設(shè)接口、存儲類型等電子元件組成。傳統(tǒng)的汽車是分布式電子電氣架構(gòu)，ECU（Electronic Control
2022-03-01 07:40:05
AUTOSAR軟件架構(gòu)是由哪些部分組成的
章節(jié)回顧AUTOSAR軟件架構(gòu)（一）中描述了以下內(nèi)容：Application Layer應(yīng)用層Runtime Environment (RTE)運(yùn)行時環(huán)境Basic Software (BSW
2021-12-09 07:30:18
Autosar軟件開發(fā)技術(shù)概述
AUTOSAR是由全球汽車制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)
2018-12-26 10:34:19
Zonal架構(gòu)和中央集中軟件下的氛圍燈控制
的軟件在中心?！虼_定性：硬件實(shí)現(xiàn)提供完全確定的光照接口，把硬件智能化，映射化。◎診斷：在中央ECU中處理，在硬件中啟用所有連接診斷?！虬踩裕夯谟布姆椒p少了可能的攻擊對象?！鴪D5.去MCU化
2023-02-09 16:52:16
labview汽車制動性能軟件設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)被臨時換了選題，關(guān)于汽車制動性能軟件設(shè)計(jì)，求相關(guān)的資料{:4:}
2014-04-21 13:16:35
【汽車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件】
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
一款基于FPGA的汽車ECU設(shè)計(jì)
。在這種情況下，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu) （AUTOSAR） 計(jì)劃和功能安全國際標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 正在快速成為汽車 ECU 設(shè)計(jì)的技術(shù)和架構(gòu)基礎(chǔ)?！ 榱藵M足新車型日益提高的功能需求，汽車電子產(chǎn)品的密度不斷
2019-07-05 08:34:21
使用GCC編譯器來實(shí)現(xiàn)編譯ECU中運(yùn)行的程序
?汽車上使用的ECU中運(yùn)行的程序，是軟件工程師基于C/C++語言編寫出來，然后通過編譯器編譯得到可執(zhí)行文件，最后將可執(zhí)行文件刷寫入ECU中實(shí)現(xiàn)的，今天我們介紹下編譯過程。通常我們使用GCC編譯器來
2021-12-21 06:42:28
決定嵌入式系統(tǒng)軟件架構(gòu)的因素和架構(gòu)的影響
嵌入式系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)目錄1.前言42.決定架構(gòu)的因素和架構(gòu)的影響42.1.常見的誤解52.1.1.小型的系統(tǒng)不需要架構(gòu)52.1.2.敏捷開發(fā)不需要架構(gòu)73.嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)73.1.
2021-11-08 06:54:50
分區(qū)電子電氣架構(gòu)如何支持軟件定義汽車
。了解恩智浦全面的以太網(wǎng)解決方案，為開發(fā)助力。架構(gòu)分區(qū)汽車的各種功能將通過無線更新（OTA）從移動硬件內(nèi)部云端下載，而不是通過盒子（ECU）添加。這種方式允許持續(xù)集成和持續(xù)部署（CI/CD）。為了實(shí)現(xiàn)
2023-02-23 14:43:21
單片機(jī)開發(fā)中低功耗軟件設(shè)計(jì)
`低功耗軟件設(shè)計(jì)：嵌入式系用的功耗和硬件有關(guān)，但同時也是有軟件的因素，就像是汽車的耗油量基于汽車的設(shè)計(jì)有關(guān)，由于駕駛者的技術(shù)有關(guān)。引起CPU消耗的眾多因素中，存儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)對降低功耗有很大的影響。通常
2018-09-18 14:41:29
域控制器是下一代智能汽車架構(gòu)的關(guān)鍵
的汽車工業(yè)來說，會是非常有意義的演變。基于這樣的架構(gòu)，我們無論對系統(tǒng)哪個域做軟件的升級和管理，包括ECU的控制，都比原先的結(jié)構(gòu)簡單清晰，最重要的是數(shù)據(jù)安全性會大大加強(qiáng)。我們經(jīng)?？吹接行﹫?bào)道，黑客通過中控娛樂
2019-06-27 04:20:15
基于***協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)該如何去實(shí)現(xiàn)？
***協(xié)議是什么？基于***協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)該如何去實(shí)現(xiàn)？
2021-05-12 06:33:24
基于NI VeriStand的汽車ECU HIL測試
Automotive根據(jù)客戶的需求，提供純軟件（模型或基于模型的分析），或集成硬件和軟件的解決方案。Eldor公司提供汽車電子組件，如線圈、傳感器系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）?！ ∫?yàn)镠IL系統(tǒng)可以用來實(shí)現(xiàn)自動化
2019-04-08 09:40:07
多核片上系統(tǒng)架構(gòu)的嵌入式DSP軟件設(shè)計(jì)資料分享
多核片上系統(tǒng)（SoC）架構(gòu)的嵌入式DSP軟件設(shè)計(jì)Multicore a System-on-a-Chip (SoC) ArchitectureSoCs的軟件開發(fā)涉及到基于最強(qiáng)大的計(jì)算模型在各種處理
2021-12-14 08:18:07
如何去實(shí)現(xiàn)汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)DAQ模式？
基于***協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)DAQ模式的實(shí)現(xiàn)
2021-05-12 06:20:57
如何去實(shí)現(xiàn)嵌入式中的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)呢
什么是嵌入式？如何去實(shí)現(xiàn)嵌入式中的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)呢？
2022-01-19 07:55:04
如何去搭建汽車電子電氣架構(gòu)
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過物理層面的布置，對車身信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設(shè)計(jì)提供了整體的解決方案。車上每一個功能都有一個最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
如何運(yùn)用MES M-XRAY?工具軟件來提升其基于模型的軟件設(shè)計(jì)流程的
奔馳北美研發(fā)中心通過汽車軟件質(zhì)量工具提升嵌入式軟件的安全性梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)中心（MBRDNA）是如何運(yùn)用MES M-XRAY?工具軟件來提升其基于模型的軟件設(shè)計(jì)流程的。 作為世界上最著名的汽車
2021-12-20 07:26:58
如何通過車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺推動軟件定義的汽車
低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。 例如，軟件開發(fā)、維護(hù)和驗(yàn)證很復(fù)雜。每個ECU都有不同供應(yīng)商編寫軟件。為使車輛系統(tǒng)有效運(yùn)行，汽車軟件必須跨系統(tǒng)
2022-11-08 07:45:21
嵌入式軟件設(shè)計(jì)和單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的區(qū)別是什么？
嵌入式軟件設(shè)計(jì)和單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)目前的應(yīng)用很多，這兩者有什么區(qū)別？
嵌入式主要說的什么？結(jié)構(gòu)是啥！
2023-11-10 07:46:33
嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是什么
詳見微信公眾號，二進(jìn)制人生。目錄：嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)目標(biāo)設(shè)計(jì)思路多進(jìn)程解耦嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)要談嵌入式的軟件架構(gòu)，首先必須了解嵌入式軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。下面的這一段摘自http
2021-11-09 06:31:11
怎么實(shí)現(xiàn)STM32F40x外部中斷的軟件設(shè)計(jì)？
什么是STM32F40x外部中斷？怎么實(shí)現(xiàn)STM32F40x外部中斷的軟件設(shè)計(jì)？
2021-11-17 06:32:29
求一種汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
2021-05-12 06:17:49
診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換
在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是KWP2000?（Keyword
2021-08-20 06:20:32
車載ECU的Bootloader實(shí)現(xiàn)方法概述
車載ECU的Bootloader實(shí)現(xiàn)方法概述Flash Bootloader軟件架構(gòu)CAN驅(qū)動（CAN Driver）Flash驅(qū)動（Flash Driver）傳輸層（Transport
2021-07-23 06:33:16
飛控軟件的基本模塊是什么？怎么實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)？
飛控軟件的基本模塊是什么？怎么實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)？
2021-11-11 06:53:50
軟件設(shè)計(jì)師全書
軟件設(shè)計(jì)師全書有軟件設(shè)計(jì)師教程，軟件設(shè)計(jì)師考試輔導(dǎo)，考點(diǎn)精講，例題分析，強(qiáng)化訓(xùn)練，軟件設(shè)計(jì)課程課件等內(nèi)容。
2008-10-29 17:45:25
0
0基于CAN總線的多ECU通信平臺設(shè)計(jì)
介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺的硬件結(jié)構(gòu)； 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺運(yùn)行
2009-04-15 09:49:5322
22基于CAN 總線的多ECU 通信平臺設(shè)計(jì)
介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺的硬件結(jié)構(gòu)； 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺運(yùn)行
2009-05-16 14:19:0828
28汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CCP 軟件的實(shí)現(xiàn)
摘要：CCP 協(xié)議是一種CAN 總線標(biāo)定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理，以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU 標(biāo)定系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。最后，結(jié)合MC9S12DP256 芯片以及μC/OS-II操作系統(tǒng)
2009-05-16 20:10:3445
45基于嵌入式的腦卒中康復(fù)儀的軟件設(shè)計(jì)
本文介紹一種新型嵌入式腦卒中康復(fù)治療儀系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。以Qt/Embedded為核心實(shí)現(xiàn)治療儀的軟件設(shè)計(jì)，利用Qt/Embedded的多線程技術(shù)來實(shí)現(xiàn)肌電信號的采集、實(shí)時描繪肌電信號以及
2009-08-14 09:30:2828
28基于Windows服務(wù)的網(wǎng)口與串口通信軟件設(shè)計(jì)
開發(fā)基于PC 機(jī)Windows 服務(wù)所實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程控制，在某些場合仍值得進(jìn)一步研究。文中闡述了Windows 服務(wù)基本特性及架構(gòu)設(shè)計(jì)，分析了網(wǎng)口與串口通信協(xié)議及其軟件設(shè)計(jì)流程。就此，實(shí)
2009-12-25 15:23:3751
51基于VC的汽車動態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于VC的汽車動態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國家經(jīng)濟(jì)命脈的公路運(yùn)輸量也急劇增加，而超重車輛所占的比例也與日俱增，
2009-10-10 09:41:20964
964
基于VC++的汽車動態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于VC++的汽車動態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引 言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國家經(jīng)濟(jì)命脈的公路運(yùn)輸量也急劇增加，而超重車輛所占的比例也與日
2009-11-03 15:42:15766
766汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)的解決技術(shù)原理
汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)的解決技術(shù)原理
隨著汽車在動力性、舒適性上的不斷提高和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車ECU內(nèi)部控制軟件也變得更加復(fù)雜。診斷功能
2010-03-11 11:02:045371
5371基于AUTOSAR規(guī)范的汽車ECU軟件開發(fā)方法
針對汽車ECU常規(guī)開發(fā)方法用于整車系統(tǒng)級分析與建模所存在的缺陷與不足，基于汽車開放式系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）基本理論，首先闡述了AUTOSAR規(guī)范的層次化、模塊化系統(tǒng)架構(gòu)及層間接口，
2013-07-24 16:40:25142
142汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)_ECU
汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU
2016-03-04 14:54:4920
20汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)
AUTOSAR聯(lián)盟的會員包括汽車OEM以及由零部件和服務(wù)供貨商組成的支持性生態(tài)系統(tǒng)。該聯(lián)盟的宗旨是針對汽車電氣/電子（E/E）架構(gòu)創(chuàng)造和建立全球性的開放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)在車輛架構(gòu)級別提供支持
2022-05-12 10:59:040
0基于RTX的實(shí)時通用測控軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于RTX的實(shí)時通用測控軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)_李俊賢
2017-01-07 21:28:581
1基于開源技術(shù)的Web協(xié)作工作軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)蔣琨
基于開源技術(shù)的Web協(xié)作工作軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)_蔣琨
2017-03-16 08:00:000
0汽車中的各種ECU，如何實(shí)現(xiàn)低功耗、高性能
高性能、低功耗是當(dāng)前電子技術(shù)發(fā)展的方向，對于汽車中的各種ECU來說如何實(shí)現(xiàn)低功耗呢？
2018-01-03 08:34:3117449
17449CapTIvateTM軟件設(shè)計(jì)平臺的應(yīng)用介紹（2）
CapTIvate Technology軟件設(shè)計(jì)快速指南(三) - CapTIvate軟件設(shè)計(jì)中心(CDC)介紹2
2018-08-13 00:20:002158
2158CapTIvateTM軟件設(shè)計(jì)平臺的應(yīng)用介紹（3）
CapTIvate Technology軟件設(shè)計(jì)快速指南(五) - CapTIvate軟件設(shè)計(jì)中心(CDC)介紹3
2018-08-21 00:52:002994
2994汽車ECU是什么?ECU是如何工作的
如果把發(fā)動機(jī)比喻成汽車的“心臟”，那么汽車的“大腦”就應(yīng)該是ECU了。何為ECU？ECU是如何工作的？本文詳細(xì)解析。
2020-06-14 09:31:3310541
10541汽車ECU氣密性檢測儀做ECU防水測試是什么
ECU的防水性不好，容易導(dǎo)致汽車ECU進(jìn)入水汽，水汽冷凝成水會使內(nèi)部器件被侵蝕，可能會導(dǎo)致車輛無法正常運(yùn)行。 因此，廠商要進(jìn)行汽車ECU防水測試來驗(yàn)證防水性能，還可以通過ECU防水測試來輔助改進(jìn)防水設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的防塵防水防護(hù)
2021-01-26 16:29:041086
1086汽車區(qū)域架構(gòu)有哪些優(yōu)勢？
不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時，ECU數(shù)量和交換
2021-02-23 17:06:442342
2342
電力設(shè)備在線紅外測溫系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
電力設(shè)備在線紅外測溫系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(西工大現(xiàn)代電源技術(shù)考題)-電力設(shè)備在線紅外測溫系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)? ? ? ? ? ? ?
2021-09-23 17:15:4915
15剖析汽車ECU的bootloader程序
BootLoad（簡稱Boot）是一種啟動加載程序，或者稱為引導(dǎo)程序，我們在操作系統(tǒng)和嵌入式開發(fā)中經(jīng)常用到，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">汽車ECU也是一種嵌入式系統(tǒng)，Boot程序主要用于ECU軟件更新，汽車OTA升級，本文
2021-09-24 10:52:423202
3202
詳述汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢
不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時，ECU數(shù)量和交換
2022-01-12 16:12:081687
1687
AUTOSAR軟件架構(gòu)（二）
章節(jié)回顧AUTOSAR軟件架構(gòu)（一）中描述了以下內(nèi)容：Application Layer應(yīng)用層Runtime Environment (RTE)運(yùn)行時環(huán)境Basic Software (BSW
2021-11-26 16:36:1120
20虛擬化技術(shù)為為汽車ECU提供基礎(chǔ)架構(gòu)
隨著信息娛樂和 ADAS 等新功能被添加到汽車中，每輛車中安裝的 ECU 數(shù)量也在增長。越來越多的 ECU 會產(chǎn)生一些不良副作用：設(shè)備管理復(fù)雜、重量和功耗只是其中的一部分。
2022-04-26 14:51:571636
1636
向高級ECU架構(gòu)過渡的挑戰(zhàn)
用戶舒適度、安全性和駕駛員輔助功能不斷增加車輛中電子控制單元 (ECU) 的數(shù)量。然而，ECU 的持續(xù)擴(kuò)展給汽車制造商帶來了更多挑戰(zhàn)。因此，全球大多數(shù)汽車制造商正在從傳統(tǒng)的分布式 ECU 架構(gòu)過渡到基于域或區(qū)域的 ECU 架構(gòu)。
2022-07-19 16:52:18708
708簡單了解AUTOSRA軟件架構(gòu)
AUTOSAR規(guī)范主要包括：軟件架構(gòu)、方法論和應(yīng)用接口三部分內(nèi)容。其中，軟件架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)軟硬件分離的關(guān)鍵，它使汽車嵌入式系統(tǒng)控制軟件開發(fā)者擺脫了以往ECU軟件開發(fā)與驗(yàn)證時對硬件系統(tǒng)的依賴。
2022-09-19 15:56:28919
919ecu測試是什么 汽車ecu測試的共性有哪些
在ECU開發(fā)測試中，通常會把二者區(qū)分開來，我們從以下幾個角度來看差異點(diǎn)：
測試對象：軟件測試是面向集成在芯片上的軟件；系統(tǒng)測試是針對包含軟件、硬件與標(biāo)定的ECU。
2023-07-25 09:33:28535
535
汽車電子電氣架構(gòu)為什么要做中央集成？
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個階段。
2023-08-18 10:02:30501
501
一種超高頻RFID讀寫器的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種超高頻RFID讀寫器的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-06 16:07:531
1汽車軟件開發(fā)車載與非車載軟件分類及差異
汽車軟件時的主要對象。
只不過，隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演變，ECU的功能越來越集中化，也即現(xiàn)在炒得熱火朝天的域控或中央計(jì)算。
2023-11-08 09:11:13320
320
什么是“軟件定義汽車”？各大車企的軟件定義汽車戰(zhàn)略
要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，除了電子/電氣架構(gòu)的升級，用于軟硬件分離解耦的集成ECU（電子控制單元）也是必不可少的。另外還提到，為此需要一種稱為“虛擬機(jī)（hypervisor）”的技術(shù)在單個ECU上運(yùn)行多個虛擬ECU功能。
2023-12-22 11:11:06246
246
工商網(wǎng)監(jiān)
評論