武漢稱減配出租車合規(guī) 汽車有無ABS等無強制規(guī)定

　　武漢市近1.3萬輛新愛麗舍出租車被曝存在安全隱患的新聞成近日熱點，出租車減配卻同時高價出售的消息讓輿論嘩然，雖然事后，武漢市政府提出即刻更新市內所有出租車的安全配置，但值得關注的是，此事件中“縮水版”出租車被減掉的是攸關行駛安全的ABS+EBD汽車安全控制系統(tǒng)，可在事發(fā)之后，無論是政府還是車企，都第一時間聲稱這些車輛無論是否安裝ABS剎車系統(tǒng)，均符合機動車安全運行技術條件。言外之意，也就是，沒有加裝ABS的汽車也是合格產(chǎn)品。

　　這其中的主角ABS 全稱為 Anti-lock Braking System（防抱死剎車系統(tǒng)）ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可防止車身打滑，而EBD全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”，配合ABS 提高制動穩(wěn)定性。這項制動系統(tǒng)技術是汽車業(yè)內很普遍的一項技術，并且已經(jīng)廣泛應用于各等級汽車車型上，以確保行駛的安全穩(wěn)定性。記者登錄東風雪鐵龍官方網(wǎng)站查閱新愛麗舍2012 款的配置表發(fā)現(xiàn)，5款車型，從手動檔到自動檔，ABS + EBD為出廠標準配置。

　　而神龍公司發(fā)布的公告顯示，公司核查了2011年4月至2012年3月期間生產(chǎn)的所有配置7吋制動轂的非ABS新愛麗舍車型和配置8吋制動轂的ABS新愛麗舍車型的制動性能出廠檢查記錄，其檢查結果均符合國家標準GB7258-2004《機動車安全運行技術條件》的要求；所有新愛麗舍車型均按國家相關法規(guī)要求，獲得了產(chǎn)品公告和3C認證證書，且每年都通過了國家3C生產(chǎn)一致性審查。

　　也就是說在國家標準GB7258-2004《機動車安全運行技術條件》中，并沒有關于ABS+EBD等制動系統(tǒng)相關的強制性標準，記者查閱了 GB7258-2004《機動車安全運行技術條件》中關于汽車制動系統(tǒng)的要求，其中規(guī)定，機動車應具有完好的行車制動系；汽車（三輪汽車除外）應具有應急制動功能；機動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應具有駐車制動裝置；行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應相互獨立；制動系應經(jīng)久耐用，不允許因振動或沖擊而損壞。沒有關于其他加裝配置以保障行車安全的要求。今年9月國家出臺了最新的國家標準（GB7258-2012）《機動車運行安全技術條件》對制動系統(tǒng)的要求并無改變。這也印證了，神龍公司發(fā)布公告稱其產(chǎn)品符合國家相關法規(guī)要求一說。

　　武漢出租車的安全隱患，是車輛缺少安全系統(tǒng)裝置，但這并不是我國強制標準，記者連線北京某車管所，在語音提示的關于新車檢驗標準中，并沒有關于汽車制動的詳細要求，只需要提供出廠合格證件即可，因此普通消費者，也可以開著沒有ABS+EBD的車型上路。

　　央視《誰動了我們的出租車》欄目中，對同一時期的出租車版愛麗舍車型和民用常規(guī)版車型進行了對比測試制動距離，在干燥的路面上、當后輪剎車系統(tǒng)的溫度都在100度左右時、以同為每小時56公里左右的車速踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動距離是22.2米，而公開發(fā)售版的制動距離卻只有 14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。另外從平均制動減速度來看，出租車版愛麗舍也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。也正是剎車距離的突然增加讓很多老司機無法正確判斷制動距離出現(xiàn)交通事故。由此可見，ABS+EBD在防止交通事故中，起到了十分重要的作用。

　　ABS+EBD系統(tǒng)早在1936年就已經(jīng)面世，作為一項早已被廣泛應用于各款車型的技術，在我國卻沒有相關于此的強制性規(guī)定，也因此成為車企理直氣壯公告產(chǎn)品合格的源頭。

　　為避免事故，在眾多車輛順道行駛時，就需要車輛及時有效地形成制動，常規(guī)駐車制動停止僅僅靠機動車的車輪制動減速，這已遠遠不能滿足現(xiàn)在的道路行駛路況。歐美國家已經(jīng)率先在這一方面出臺了強制性法規(guī)，今年11月1日，歐盟汽車安全新規(guī)定正式生效，其中對汽車安全性有明確規(guī)定，要求對M1和N1 類（小型載客車）車輛加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），否則，無法獲得歐盟車輛型式批準，而美國聯(lián)邦機動車安全標準FMVSS中也明確要求加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以保障道路安全。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）包括ABS系統(tǒng)，關注行駛穩(wěn)定性，是汽車主動行車安全系統(tǒng)，比起只有踩剎車才反應的ABS+EBD系統(tǒng)在安全性要求上更高。