HTML5勢(shì)不可擋 創(chuàng)造汽車(chē)互聯(lián)大未來(lái)？ - 全文

　　QNX軟件系統(tǒng)公司認(rèn)為，不只是在汽車(chē)業(yè)，在平板電腦、尤其是智能手機(jī)等其他設(shè)備上，制造商們?yōu)榱藵M足消費(fèi)者對(duì)內(nèi)容和服務(wù)的需求，也紛紛部署令人眼花繚亂的各種技術(shù)。HTML5是一項(xiàng)非專(zhuān)有且被普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛的部署中證明了其價(jià)值所在。如果有什么能在現(xiàn)在和未來(lái)幫助汽車(chē)制造商在合理的成本條件下滿足車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的用戶所需，那就是非HTML5莫屬了。日前，在上海舉辦的“Telematics China 2012”上，QNX展示了其CAR 2平臺(tái)及其在汽車(chē)電子中的應(yīng)用，并分享了公司對(duì)于HTML5在汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)中的一些觀點(diǎn)。

　　HTML5，不可抵擋的應(yīng)用開(kāi)發(fā)趨勢(shì)？

　　QNX亞太區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)Kimm Krueger

　　QNX 軟件系統(tǒng)有限公司亞太區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)Kimm Krueger表示，互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用軟件發(fā)展的未來(lái)走向，正如其在智能手機(jī)和平板電腦上發(fā)展的趨勢(shì)一樣。HTML5技術(shù)可將最新的移動(dòng)應(yīng)用和服務(wù)平滑過(guò)渡到汽車(chē)平臺(tái)，幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)保持汽車(chē)軟件在內(nèi)容和服務(wù)上的新穎性；客制化用戶體驗(yàn)，更簡(jiǎn)單的訪問(wèn)手機(jī)，平板電腦等移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用；充分利用 HTML5廣泛的應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為汽車(chē)軟件提供最新的應(yīng)用支持等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

　　“車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成一種趨勢(shì)，其復(fù)雜性和重要性只會(huì)與日俱增，而對(duì)用戶決策的影響也會(huì)隨之增加。整車(chē)廠商和市場(chǎng)分析人士也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一趨勢(shì)。值得慶幸的是，我們看到了同一個(gè)解決方案既可以幫助整車(chē)廠商設(shè)計(jì)出緊跟智能手機(jī)飛速發(fā)展步伐的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及應(yīng)用，也可以協(xié)助他們管理建設(shè)這些系統(tǒng)的成本。他們還能控制甚至減少開(kāi)發(fā)這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)的成本。而這一解決方案就是HTML5?！盞imm指出，“QNX的安全性是毋庸置疑的，但也存在一定的局限，那就是它的封閉性，不太容易開(kāi)發(fā)。”她表示，很多高端車(chē)到4S店去維修升級(jí)都是一個(gè)痛苦漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且易用性不是很好。有了HTML5標(biāo)準(zhǔn)之后，未來(lái)車(chē)載系統(tǒng)、智能手機(jī)、平板電腦等都可以與QNX系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，用其來(lái)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，用戶可以很方便地在這個(gè)平臺(tái)上下載新應(yīng)用、更新以及升級(jí)，同時(shí)又可以繼續(xù)保有QNX系統(tǒng)的安全性，是一個(gè)非常完美的結(jié)合。

　　QNX汽車(chē)大客戶經(jīng)理Matthias Stumpf

　　QNX 汽車(chē)大客戶經(jīng)理Matthias Stumpf補(bǔ)充說(shuō)，汽車(chē)升級(jí)、維修等是每個(gè)車(chē)主都會(huì)碰到的問(wèn)題，這些都要去4S店，可能很復(fù)雜，而且要把車(chē)放在4S店幾天才能完成這個(gè)過(guò)程，這對(duì)用戶、 4S店和整車(chē)廠來(lái)說(shuō)花費(fèi)的代價(jià)都很高。針對(duì)這一難題，QNX未來(lái)的策略是與 Telematics系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。例如Onstar（安吉星）與通用合作，不管高中低檔車(chē)型全都免費(fèi)預(yù)裝上Onstar的系統(tǒng)，后期用戶的升級(jí)就不用再去4S店，通用通過(guò)該系統(tǒng)發(fā)布更新直接為用戶升級(jí)，不用召回，每年節(jié)約的成本以億美元計(jì)?！皩?duì)于這樣的Telematics系統(tǒng)，HTML5就是一個(gè)非常好的實(shí)現(xiàn)手段。但是必須要保障這些自動(dòng)更新升級(jí)是安全的，不會(huì)發(fā)生任何故障，引發(fā)系統(tǒng)崩潰。QNX認(rèn)為這是最重要的?！?/p>

　　Matthias 表示，“HTML5是一個(gè)非常好的框架，它不光提供了車(chē)載的Telematics終端可以連接，也提供了這樣的技術(shù)可能性使汽車(chē)可以連接其他的智能終端。例如將手機(jī)、平板直接接入車(chē)載終端進(jìn)行互聯(lián)互通，手機(jī)上的導(dǎo)航應(yīng)用就可以直接在車(chē)載終端上顯示。也可以將更多的功能帶到車(chē)載終端上。所以它是一個(gè)開(kāi)放式的體系框架，有了它以后QNX就不再是封閉的操作系統(tǒng)，而變成了開(kāi)放式的框架?！?/p>

　　然而，HTML5目前對(duì)處理器資源的消耗也是亟待解決的問(wèn)題之一。QNX中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理哈駿元認(rèn)為，其實(shí)新技術(shù)對(duì)硬件要求都是比較高的，那么如何來(lái)平衡資源消耗和效率呢？她舉例說(shuō)，用iPhone的時(shí)候，可以感覺(jué)到它所用的處理器可能還不如其他手機(jī)，例如三星的，但是用戶體驗(yàn)、流暢度更好，這是因?yàn)樗麄兊能浖軜?gòu)、操作系統(tǒng)不一樣，蘋(píng)果的iOS效率更高，所以在同樣的硬件條件下，它可以把一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)用運(yùn)行得很流暢，“而在QNX上，我們的效率比 iPhone更高，因?yàn)槲覀兪菍?shí)時(shí)操作系統(tǒng)，執(zhí)行效率是iOS、Android等系統(tǒng)的幾十倍。所以在運(yùn)行相同的HTML5框架時(shí)，執(zhí)行效率也高幾十倍，” 哈駿元說(shuō)，“這也是為什么HTML5是一個(gè)很好的技術(shù)框架，卻在其他的操作系統(tǒng)中還沒(méi)有付諸于產(chǎn)品化應(yīng)用，主要是執(zhí)行效率的問(wèn)題，還沒(méi)有那么強(qiáng)大的硬件可以支撐這樣的應(yīng)用。但是在QNX架構(gòu)下，執(zhí)行效率足夠快，可以看到demo演示的體驗(yàn)都是非常不錯(cuò)的。”

　　QNX基于CAR 2平臺(tái)，純HTML5框架的demo演示

　　首款全HTML5框架軟件平臺(tái)，讓汽車(chē)與時(shí)俱進(jìn)

　　云計(jì)算、智能移動(dòng)與汽車(chē)之間的界限已經(jīng)越來(lái)越模糊，同時(shí)以前所未有的速度形成了不同級(jí)別的新技術(shù)，基于云的服務(wù)、手機(jī)應(yīng)用、互聯(lián)性、語(yǔ)音識(shí)別、高級(jí)圖形、導(dǎo)航和多媒體技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)必備的要素。而QNX CAR 2應(yīng)用平臺(tái)將生態(tài)系統(tǒng)概念提升到一個(gè)新的水平。它在HTML5框架中集成了各種豐富的功能，以充分滿足復(fù)雜的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求。

　　據(jù)介紹，CAR 2是全球首個(gè)全HTML5框架的汽車(chē)軟件應(yīng)用平臺(tái)，預(yù)集成了豐富的經(jīng)認(rèn)證的軟件棧，其中包含了大量QNX合作伙伴廠商的軟件和技術(shù)，流暢的HTML5用戶體驗(yàn)和真正完全跨平臺(tái)的應(yīng)用，支持強(qiáng)大的多媒體框架，是一個(gè)較完備的汽車(chē)軟件生態(tài)系統(tǒng)模型。該平臺(tái)使汽車(chē)配件供應(yīng)商能夠快速完成車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，其軟件的穩(wěn)定性來(lái)源于數(shù)千萬(wàn)輛車(chē)上穩(wěn)定運(yùn)行系統(tǒng)的驗(yàn)證。

　　CAR 2配有一款虛擬機(jī)修應(yīng)用程序，能夠讓駕駛員立即查看到車(chē)輛的問(wèn)題

　　Kimm 表示，CAR 2平臺(tái)的高集成度、完整參考設(shè)計(jì)可以大幅縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，原先一個(gè)完整的前裝項(xiàng)目可能需要2~3年，現(xiàn)在可縮減到18個(gè)月左右，即可交付一款車(chē)的量產(chǎn)項(xiàng)目。除了采用HTML5框架，另一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)是QNX的Aviage聲學(xué)處理技術(shù)。“車(chē)廂是一個(gè)非常小的密閉空間，噪音非常大，所以要實(shí)現(xiàn)車(chē)載免提通過(guò)必須使用聲學(xué)處理技術(shù)。Aviage套件是使用經(jīng)實(shí)踐證明算法的模塊化程序庫(kù)，有效提高了車(chē)載免提系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的語(yǔ)音通信清晰度、音質(zhì)和準(zhǔn)確度，它允許客戶構(gòu)建高質(zhì)量、彈性音頻解決方案，無(wú)需針對(duì)每種環(huán)境進(jìn)行費(fèi)用高昂和耗時(shí)的微調(diào)?！?Kimm說(shuō)，“車(chē)載免提通話住歐美以及普遍采用，所采用的聲學(xué)中間件半數(shù)以上都來(lái)自QNX。但中國(guó)仍習(xí)慣開(kāi)車(chē)打電話，很不安全，未來(lái)若政府通過(guò)立法規(guī)定的話，聲學(xué)中間件將在整車(chē)前裝系統(tǒng)中成為非常重要的部分?！?/p>

　　“支持CAR 2平臺(tái)的已正式公布的處理器包括TI的OMAP和Jacinto系列車(chē)用處理器，飛思卡爾i.MX 6系列和英偉達(dá)Tegra 2、Tegra3系列，” Matthias說(shuō)，“現(xiàn)在智能手機(jī)和平板都在往雙核、四核乃至更多比拼，而車(chē)載系平臺(tái)是否也會(huì)往這個(gè)方向發(fā)展，整車(chē)廠商選擇單核、雙核還是四核，取決于他們需要開(kāi)發(fā)什么樣的應(yīng)用，是否針對(duì)高端市場(chǎng)等等。不管怎樣，QNX在多核處理領(lǐng)域有足夠的技術(shù)和實(shí)力來(lái)幫助客戶進(jìn)行多核運(yùn)算，所以在未來(lái)的多核趨勢(shì)下，QNX是一個(gè)更好的選擇?！?/p>

　　現(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為大勢(shì)所趨，而隨著Telematics系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)技術(shù)的要求越來(lái)越高，隨之而來(lái)的就是很多挑戰(zhàn)?！艾F(xiàn)在越來(lái)越多原先基于其他操作系統(tǒng)的廠商轉(zhuǎn)到QNX上來(lái)，因?yàn)樗麄儧](méi)辦法滿足客戶的新需求。所以這些挑戰(zhàn)就變成了QNX的機(jī)遇，” Matthias說(shuō)。Kimm則強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“QNX為T(mén)elematics提供支持已經(jīng)超過(guò)12年，積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)也為QNX帶來(lái)很多機(jī)遇，因?yàn)楹芏嘈逻M(jìn)入這個(gè)行業(yè)的公司，不了解當(dāng)中的技術(shù)難度，就需要很多的‘know-how’，而這正是QNX的價(jià)值所在?！?/p>

　　分析機(jī)構(gòu)Gartner汽車(chē)技術(shù)負(fù)責(zé)人Thilo Koslowski指出，“成功的互聯(lián)車(chē)方案應(yīng)該是基于‘開(kāi)環(huán)控制’理論的”，也就是說(shuō)利用已有的標(biāo)準(zhǔn)以及靈活的構(gòu)架來(lái)創(chuàng)建獨(dú)特而有差異的用戶體驗(yàn)。而HTML5是否滿足這一論述，代表互聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)，時(shí)間將會(huì)驗(yàn)證。

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