又將如何
工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和
冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和
系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子
系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子
系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如
何為混合動力
汽車/電動
汽車設(shè)計(jì)加熱和
冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
中港揚(yáng)盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生振動，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過熱
2021-11-15 09:18:36
如何以高效且安全的冷卻系統(tǒng)消除服務(wù)器散發(fā)的廢熱？
2021-05-21 06:55:36
系統(tǒng)散熱高得多。 在像LED等一些器件中，組合使用被動和主動冷卻技術(shù)可以提高器件性能和壽命（圖5）。例如，在散熱器中使用風(fēng)扇通?？梢詫嶙铚p小到0.5℃/W,這與單獨(dú)使用被動冷卻（散熱器）達(dá)到
2018-09-13 16:12:23
性能好壞直接影響著電噴發(fā)動機(jī)的噴油量，從而影響發(fā)動機(jī)的燃燒性能。如果該傳感器損壞，會使汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不易啟動、工作不平穩(wěn)等故障。若出現(xiàn)此類故障，應(yīng)對此傳感器進(jìn)行檢測。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)無信號或者
2021-01-11 10:42:20
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動汽車中的復(fù)雜性電池?zé)峁芾?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！??！
2016-07-03 16:24:08
自特斯拉電動汽車面世以來，其動力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為：第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Roadester第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)
2017-02-24 18:43:36
性能;（2）寒冷情況下，warm-up的加熱速率和熱傳導(dǎo)效率。以使電池包在酷熱和寒冷的情況下都處于最佳環(huán)境溫度。為此，GM前后對6種熱管理方案進(jìn)行了評估。冷卻系統(tǒng)流通到每個模組、每個結(jié)構(gòu)區(qū)域;在每兩個電芯
2017-02-24 18:39:22
面向?qū)ο蟮?b class="flag-6" style="color: red">汽車制動系專家系統(tǒng)及其知識庫的構(gòu)建本文以面向?qū)ο蟮?b class="flag-6" style="color: red">汽車制動專家系統(tǒng)及其知識庫為研究對象，具體的研究內(nèi)容如下：1. 介紹了汽車制動系并分析了汽車制動系性能計(jì)算過程，闡述了評價(jià)汽車實(shí)際制動力軸
2009-12-02 12:42:16
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車可能需要駕駛員手動旋轉(zhuǎn)旋鈕來控制
2022-11-14 06:01:11
地點(diǎn)，北京餐飲生態(tài)平臺Java技術(shù)專家任職資格；1、本科及以上學(xué)歷，扎實(shí)的計(jì)算機(jī)專業(yè)基本功； 2、5年以上互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)，具備良好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)視野； 3、精通Java及面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)開發(fā)
2017-06-13 15:35:14
介紹了一種基于單片機(jī)控制的汽車多功能報(bào)警系統(tǒng)，它能對汽車的潤滑系統(tǒng)油壓、制動系統(tǒng)氣壓、冷卻系統(tǒng)溫度、輪胎欠壓及防盜進(jìn)行自動檢測，并在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)
2009-01-18 23:23:00
48 介紹了一種基于單片機(jī)控制的汽車多功能報(bào)警系統(tǒng)，它能對汽車的潤滑系統(tǒng)油壓、制動系統(tǒng)氣壓、冷卻系統(tǒng)溫度、輪胎欠壓及防盜進(jìn)行自動檢測，并在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)出聲光
2009-03-05 10:44:1632 為了使蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)更好地應(yīng)用于工程，在深入研究蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用工業(yè)組態(tài)軟件Wincc開發(fā)了蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置。文中闡述了蒸發(fā)冷
2009-04-07 15:39:4439
本文介紹了控制冷卻系統(tǒng)(ACC)中兩個關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。一是流量調(diào)節(jié)閥的控制，一是鋼板邊部遮檔技術(shù)的設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)思想，設(shè)備組成原理以及算法方面均給出了詳細(xì)的說
2009-07-02 15:15:1515 針對夏季作業(yè)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)除垢時(shí)機(jī)問題，提出通過測量冷卻水電導(dǎo)率來估計(jì)水垢產(chǎn)生程度的設(shè)計(jì)方案。以PIC 單片機(jī)為核心構(gòu)建了智能除垢提示系統(tǒng)，只需對水箱蓋增加一對
2009-09-15 16:40:4536 油浸式自冷變壓器及其冷卻系統(tǒng)內(nèi)流動的數(shù)值模擬Numerical Simulation Of Flow in Oil-immersed NaturalCooling Transformer and its Cooling System
摘 要: 本文應(yīng)用Pro－star 對一油浸式自冷變壓器
2009-11-19 16:28:4429 熱軋帶鋼層流冷卻系統(tǒng)將帶鋼由較高的終軋溫度迅速冷卻到卷取溫度，是軋制過程的重要環(huán)節(jié)。由于帶鋼溫度受到各種錯綜復(fù)雜因素的影響，精確的數(shù)學(xué)描述無法建立，常規(guī)控制
2009-12-19 12:06:457 大型工件的淬火冷卻，在工藝上不同于中小型工件，因而在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造時(shí)必須充分考慮到這些特殊性。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)大型工件淬火冷卻的特點(diǎn)，通過采用新技術(shù)，
2009-12-21 15:32:199 目前國內(nèi)外電站空冷是二大類：一是間接空氣冷卻系統(tǒng)，二是直接空氣冷卻系統(tǒng)。其中間接空氣冷卻系統(tǒng)又分為混合式空氣冷卻系統(tǒng)和表面式空氣冷卻系統(tǒng)。世界上第
2010-02-08 14:27:4034 利用Mentor高層次綜合技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)復(fù)雜DSP算法摘要：為了滿足產(chǎn)品上市時(shí)間和功能豐富性的要求，越來越多的先進(jìn)設(shè)計(jì)公司開始提高設(shè)計(jì)的抽象層次進(jìn)行復(fù)雜的D
2010-04-29 14:01:5934 目前，國內(nèi)2201^及以上變壓器一般采用強(qiáng)迫 油循環(huán)風(fēng)冷卻方式。冷卻系統(tǒng)由數(shù)組冷卻器和控制裝置組成，每組冷卻器有1臺油泵、2臺風(fēng)扇和1組 散熱片，由控制裝置控制冷卻器
2010-06-28 08:38:1228
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖演示動感圖
2008-04-12 10:14:44
5811 Mentor Graphics, 全球電子軟硬件設(shè)計(jì)解決方案的領(lǐng)先企業(yè), 近日宣布TATA汽車系統(tǒng)公司( TACO)采用了Mentor Graphics CHS電子線束設(shè)計(jì)工具。TACO是印度TATA集團(tuán)旗下企業(yè)，
2009-04-04 10:53:181113 電子發(fā)燒友為您提供了汽車發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本文在對發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng) 和CAN總線技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,提出了一種基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并論述了其軟
2011-07-08 11:48:16143 F級燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)分析_徐國俊
2017-01-01 15:31:540 無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動化程度也各不相同。
2017-05-25 19:19:088259 
冷卻系統(tǒng)中，冷卻風(fēng)扇的使用率非常高。然而傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)需要較多的外圍器件，設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。為此給大家推薦一個新的風(fēng)扇驅(qū)動器解決方案。這個方案的電子驅(qū)動部分更簡化，僅靠單一芯片來實(shí)現(xiàn)控制。在這
2017-07-04 09:24:442004 冷卻系統(tǒng)：使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷。
2017-09-04 09:32:3410 EAC-1000 是新一代的機(jī)柜熱封閉自適應(yīng)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)具有比HC機(jī)柜熱封閉系統(tǒng)更高的冷卻效率。使用它能徹底解決高密度機(jī)柜散熱困擾。對有足夠的機(jī)房冷卻能力卻依然存在機(jī)柜過熱的場合，使用EAC
2017-10-20 14:39:0714 一、薄膜生產(chǎn)過程中的冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀： 使用冷卻塔設(shè)施，作為前置降溫設(shè)施使用，而冷水機(jī)組作為深度降溫設(shè)施。如果在冬季或者春秋季節(jié)，冷卻塔冷卻水能夠降低至設(shè)備需求的溫度，則只要運(yùn)行冷卻塔即可。如果在溫度
2017-11-03 16:40:2116 隨著汽車發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高，對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，冷卻系統(tǒng)起到了維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度的作用。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度對發(fā)動機(jī)的動力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用壽命都有重大
2017-11-09 09:49:4412 Mentor 嵌入式多核框架能消除異構(gòu)硬件和軟件環(huán)境的管理復(fù)雜性，從而簡化SoC系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 異構(gòu)多處理對于當(dāng)今的嵌入式應(yīng)用來說正變得越來越重要。Mentor 嵌入式多核框架與 Mentor
2017-11-17 05:35:012492 
汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用 在汽車上建立冷卻系統(tǒng)的目的是要使發(fā)動機(jī)保持在適當(dāng)
2017-11-21 16:39:4370594 制造商們?yōu)榱吮ＷC汽車發(fā)動機(jī)能夠維持在正常的工作溫度，在汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)有冷卻系統(tǒng)。 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)日常檢查
2017-11-21 17:20:294529 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同。在進(jìn)行電池包熱管理系統(tǒng)類型設(shè)計(jì)選擇時(shí)，需要考慮到電池的冷卻性能需求，結(jié)合整車的性能以及空間大小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成本高低也是要考慮的因素。
2017-12-31 00:42:4435169 
的鐵耗，但是同時(shí)由于高頻率的選擇使得電機(jī)轉(zhuǎn)子部分等損耗有所增加。為進(jìn)一步提高非晶合金軸向磁通永磁電機(jī)冷卻效率，優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)保證電機(jī)的安全運(yùn)行，對該類電機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。研究四種冷卻結(jié)構(gòu)并建立相應(yīng)的三維流體場數(shù)學(xué)模
2018-01-03 13:40:160 靠、工作效率低目前，在傳統(tǒng)的曲軸驅(qū)動基礎(chǔ)上還發(fā)展出液壓型、離合型、電磁離合型等多種技術(shù)方案。，雖然較傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)扇有所改進(jìn)，但其原理依然是使用發(fā)動機(jī)通過曲軸帶動散熱風(fēng)扇，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度達(dá)到目標(biāo)后，將發(fā)動機(jī)與散熱風(fēng)
2018-01-22 14:46:111 風(fēng)冷。目前這種變壓器的冷卻系統(tǒng)通常采用PLC系統(tǒng)結(jié)合繼電器等實(shí)現(xiàn)對變壓器冷卻系統(tǒng)近距離控制。這種控制方式缺乏遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，當(dāng)發(fā)生突然情況時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手動控制，而且缺乏對變壓器數(shù)據(jù)的存儲，這大大降低了變壓器系
2018-02-05 13:37:120 稀土永磁電機(jī)由于其高效、高功率密度的特點(diǎn)，在軌道交通牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中受到了廣泛和密切的關(guān)注。由于其全封閉式結(jié)構(gòu)，牽引電動機(jī)的負(fù)載能力主要受限于冷卻系統(tǒng)的散熱能力。建立了一臺永磁牽引電動機(jī)的全封閉式
2018-03-06 15:13:581 針對車輛冷卻系統(tǒng)測控試驗(yàn)平臺巾的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和電機(jī)控制問題，利用三層架構(gòu)的開發(fā)思想，基于C#語言、Measurement Studio控件以及SQL Server數(shù)據(jù)庫，在上位機(jī)rrf結(jié)合
2018-03-15 15:16:260 產(chǎn)品，在制冷機(jī)連續(xù)液位測量，壓縮空氣和油溫檢測，冷凝水防溢出和潤滑油低液位檢測中等一系列應(yīng)用中扮演重要的角色。接下來我們了解一下光電液位開關(guān)在水冷卻系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。?冷水機(jī)組是利用電作為
2018-04-28 16:29:312556 本文首先介紹了六大變壓器的冷卻方式與它們的工作原理，其次介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理，最后介紹了強(qiáng)油強(qiáng)風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件與變壓器的油箱和冷卻裝置的作用。
2018-05-09 09:18:5573879 
本文首先介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理及變壓器的冷卻介質(zhì)常用的方式，其次介紹了變壓器的冷卻方式字母的意義以及變壓器的冷卻方式，最后介紹了如何選擇變壓器的冷卻方式，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-06-05 09:15:2827455 
在我們?nèi)粘ｐB(yǎng)車中，定期更換機(jī)油機(jī)濾、檢查水箱水是必不可少的項(xiàng)目，這對發(fā)動機(jī)的工作性能有著重要的影響。機(jī)油、水箱水分別是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的重要載體，那它們是怎樣對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑和冷卻的呢？下面我們一起來了解一下吧。
2018-07-09 14:54:003364 
變電站主變是變電站的主要設(shè)備之一，隨著負(fù)荷與外界環(huán)境的變化，變壓器所需的冷卻容量將頻繁調(diào)整，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)控制方式分為手動與自動兩種方式。
2018-12-31 11:44:001958 
隨著當(dāng)今社會工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，傳感器的應(yīng)用則顯得尤為重要，例如HVAC/R （水冷系統(tǒng)，空氣冷卻，油分離器）在工廠和樓宇系統(tǒng)等工業(yè)各領(lǐng)域的應(yīng)用都離不開傳感器的支持，下面工采網(wǎng)小編簡單介紹一下關(guān)于單點(diǎn)液位開關(guān)在冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
2019-04-05 09:05:001534 據(jù)外媒報(bào)道，奧地利技術(shù)公司Miba開發(fā)了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計(jì)開辟新道路。
2019-07-02 15:58:47551 在檢所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來改變發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
2019-07-09 17:06:331052 紐約州Hauppauge - 為應(yīng)對客戶在克服散熱和冷卻系統(tǒng)問題方面遇到的挑戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)微系統(tǒng)公司（SMSC）擴(kuò)大了其環(huán)境監(jiān)測系列和/（EMC）解決方案。
2019-10-06 14:54:002445 
空氣冷卻是防爆電機(jī)最常用的冷卻方法，有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風(fēng)冷、自由循環(huán)通風(fēng)、封閉循環(huán)通風(fēng)、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機(jī)內(nèi)冷卻空氣流通的角度，空氣冷卻系統(tǒng)可以分為徑向、軸向和混合式三種。
2019-11-22 10:48:522118 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是新能源汽車的循環(huán)冷卻系統(tǒng)的詳細(xì)資料概述。
2020-03-03 08:00:0020 馬來西亞多媒體大學(xué)研究人員發(fā)表的一篇新論文提供了一種評估光伏模塊不同冷卻系統(tǒng)有效性的新方法。所提出的技術(shù)依賴于在附加冷卻的情況下測量模塊的輸出，并將其與標(biāo)準(zhǔn)測試條件下的額定功率進(jìn)行比較。
2020-04-17 15:47:04562 設(shè)計(jì)高質(zhì)耐用和堅(jiān)固的快速連接器來連接液體冷卻系統(tǒng)，可以使設(shè)備在需要斷開前進(jìn)行長時(shí)間的連接。把連接的壓降降低，使節(jié)流效應(yīng)最小化，減少對冷卻系統(tǒng)泵的負(fù)荷。
2020-05-24 09:43:481236 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)（engine cooling system）指將汽車發(fā)動機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。 發(fā)動機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱
2020-06-04 18:55:3019813 冷卻系統(tǒng)中冷卻的對象是氪燈，被安置在冷卻腔體內(nèi)，該器件價(jià)格昂貴，占設(shè)備成本的比例很高。不完善的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)常會使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，系統(tǒng)時(shí)常出現(xiàn)冷卻腔體溫度過高，甚至出現(xiàn)爆燈現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵是使其在冷卻液的循環(huán)流動下使其工作在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。
2020-07-24 15:38:291166 
近年來，研究人員開始探索將液體冷卻模塊直接嵌入芯片內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)更加高效的制冷效果的新技術(shù)，但這一技術(shù)仍未解決電子設(shè)備和冷卻系統(tǒng)分開處理的困境，從而無法發(fā)揮嵌入式冷卻系統(tǒng)的全部節(jié)能潛力。
2020-09-10 10:24:227068 近年來，研究人員開始探索將液體冷卻模塊直接嵌入芯片內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)更加高效的制冷效果的新技術(shù)，但這一技術(shù)仍未解決電子設(shè)備和冷卻系統(tǒng)分開處理的困境，從而無法發(fā)揮嵌入式冷卻系統(tǒng)的全部節(jié)能潛力。
2020-09-10 15:22:263821 
英國《自然》雜志9日發(fā)表一項(xiàng)電子學(xué)重磅研究，瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告了首個微芯片內(nèi)的集成液體冷卻系統(tǒng)，這種新系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電子冷卻方法相比，表現(xiàn)出了優(yōu)異的冷卻性能。這一成果意味著
2020-09-15 09:41:081788 集成了微流體冷卻系統(tǒng)的半導(dǎo)體芯片可能會帶來目前實(shí)驗(yàn)室外無法實(shí)現(xiàn)的效率。 如今，密集包裝的電子設(shè)備會產(chǎn)生大量熱量。 問題在于，熱量是管理和排放的昂貴資源，而保持系統(tǒng)冷卻也是如此。 數(shù)據(jù)中心尤其感到痛苦
2020-09-25 17:53:341265 通常主驅(qū)動電動機(jī)與變速器在新能源整車中作為兩個單獨(dú)的部件安裝，冷卻方式也是分開單獨(dú)考慮。電動機(jī)冷卻方式主要是靠水冷套外殼冷卻，而變速器則靠箱體內(nèi)的被動冷卻系統(tǒng)來冷卻，而如果電動機(jī)與變速器集成總成結(jié)構(gòu)
2020-11-19 11:19:522605 據(jù)外媒報(bào)道，法拉第未來公司（Faraday Future，簡稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91豪華電動車開發(fā)全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進(jìn)的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨(dú)立的、自動防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計(jì)。
2020-12-10 10:15:512166 的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨(dú)立的、自動防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計(jì)。 據(jù)介紹，F(xiàn)F的電池包是其可變架構(gòu)（VPA）中的關(guān)鍵系統(tǒng)，而想要安全且有效地實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航等性能，就需要一個復(fù)雜的系統(tǒng)來支持，這與電池組的熱管理息息相
2020-12-10 13:41:251829 12月2日，F(xiàn)araday Future （FF）宣布了與供應(yīng)商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進(jìn)的電介質(zhì)冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統(tǒng)專利技術(shù)，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構(gòu)的電池組設(shè)計(jì)
2020-12-25 19:31:571041 電動汽車驅(qū)動電動機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電動機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。
2020-12-26 17:51:251567 但凡歸屬于機(jī)械設(shè)備類的，在安裝或是應(yīng)用全過程中毫無疑問會出現(xiàn)一些常見故障產(chǎn)生。那么，風(fēng)冷油泵電機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)有什么常見問題呢？
2021-02-19 17:14:492042 據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)研究描述了一個旨在幫助貧困社區(qū)、減少制冷和供暖成本并降低二氧化碳排放的被動冷卻系統(tǒng)。被動降溫就像樹蔭一樣，一直存在。 最近，研究人員一直在探索如何利用遮擋陽光的納米材料來為被動冷卻技術(shù)渦輪增壓，這種技術(shù)被稱為輻射冷卻或天空冷卻。
2021-03-08 14:53:491545 波峰焊主要由預(yù)熱系統(tǒng)、夾送系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)、助焊劑涂覆系統(tǒng)這幾大核心系統(tǒng)組成，冷卻系統(tǒng)它主要負(fù)責(zé)降低熱能對元器件的損害，提高PCB基板銅箔的粘接強(qiáng)度。設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過釬料波峰區(qū)后積累在PCB上的余熱。
2021-05-31 10:12:59786 如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。
2021-06-09 09:53:0022 中港揚(yáng)盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生振動，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過熱
2021-11-08 17:51:0511 示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。
閱讀 “如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-01-13 14:40:39857 性能更好的冷卻系統(tǒng)。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng)橫空出世了！它是通過壓縮空氣進(jìn)行冷卻和提供氧氣，相比傳統(tǒng)的液冷裝置，顯著地降低了系統(tǒng)總重量同時(shí)，也具有更好的環(huán)境適應(yīng)性。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng) 上圖就是渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)，
2022-04-06 12:01:132892 由中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會——數(shù)據(jù)中心冷卻分會主辦、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司協(xié)辦的《數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》線上啟動會成功舉辦。來自高校、設(shè)計(jì)院、數(shù)據(jù)中心用戶、設(shè)備制造企業(yè)的多位行業(yè)專家，共同
2022-04-26 09:54:301310 作用 設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過釬料波峰區(qū)后積累在?PCB?上的余熱。 ?技術(shù)要求 ①氣流應(yīng)定向，應(yīng)不導(dǎo)致釬料槽表面的劇烈散熱。 ②風(fēng)壓應(yīng)適當(dāng)，過猛易產(chǎn)生擾動焊點(diǎn)。 當(dāng)采用無鉛釬料進(jìn)行焊接
2022-08-04 14:12:03670 
如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:250 如何為汽車門禁系統(tǒng)的發(fā)展打開機(jī)遇大門
2022-10-31 08:24:012 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《如何為Minized創(chuàng)建可工作的PYNQ系統(tǒng).zip》資料免費(fèi)下載
2022-12-14 10:46:021 實(shí)驗(yàn)名稱：換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢超聲導(dǎo)波檢測方法研究 研究方向：無損檢測 測試目的： 為了探究超聲導(dǎo)波檢測的靈敏度，本文構(gòu)建了換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢檢測模型，詳細(xì)分析了不同厚度水垢與聲波信號
2023-05-16 22:40:33367 
針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過虛擬仿真分析技術(shù)，對動力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:51815 
。 傳統(tǒng)汽車熱管理主要包括以下幾個方面： 1. 發(fā)動機(jī)冷卻：發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量需要通過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱，以保持發(fā)動機(jī)在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)通常包括水泵、散熱器、冷卻液和風(fēng)扇等組件。 2. 變速箱冷卻：自動變速箱或雙離
2023-06-09 08:37:29925 
，因此需要節(jié)能技術(shù)來提高系統(tǒng)效率。數(shù)據(jù)中心能效的提高抑制了能源需求的快速增長，特別是冷卻系統(tǒng)用電需求的減少部分抵消了IT設(shè)備用電需求的增長。然而，冷卻系統(tǒng)的能耗約占典型直流系統(tǒng)能耗的30 ~ 50%，冷卻系統(tǒng)效率的提升潛力巨大。 循環(huán)熱管等自然冷卻技術(shù)是降低冷卻系統(tǒng)功耗的有
2023-06-19 09:01:42353 
利用率低，節(jié)能潛力大，發(fā)展新型綠色高能效數(shù)據(jù)中心散熱冷卻技術(shù)勢在必行。散熱冷卻技術(shù)需解決兩個問題，一是設(shè)備發(fā)熱量增加，散熱冷卻系統(tǒng)制冷能力需相應(yīng)提高來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)熱與移熱
2022-09-20 09:52:101416 
本文對電動汽車（EV）牽引應(yīng)用驅(qū)動中使用的電動機(jī)的噴油冷卻方法進(jìn)行了全面研究，目的是最新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)信息，并為電動汽車電機(jī)的冷卻要求提供解決方案。本文還介紹了在設(shè)計(jì)中如何選擇合適的噴嘴和冷卻劑以及估計(jì)其性能、噴霧特性和傳熱系數(shù) （HTC） 。
2023-10-22 10:38:33623 
近日，中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布由華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司主編，西安工程大學(xué)、北京電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司等多家高校、設(shè)計(jì)院、設(shè)備制造企業(yè)參編的《數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范
2023-11-14 17:35:01390 
本文要點(diǎn)現(xiàn)代電動汽車中最常見的兩種電池是鋰離子電池和鋰聚合物電池。過熱是加速電池老化的罪魁禍?zhǔn)字弧ｋ妱?b class="flag-6" style="color: red">汽車的電池冷卻系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電池組的溫度。01傳統(tǒng)車輛與電動汽車傳統(tǒng)車輛以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，靠消耗
2023-11-25 08:12:55467 
NTC熱敏電阻被設(shè)計(jì)在冷卻系統(tǒng)中，以監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度
2023-12-05 16:13:22275 ，就會給生產(chǎn)作業(yè)帶來巨大的安全隱患。 為了保證中頻電爐的運(yùn)行安全穩(wěn)定，冷卻系統(tǒng)的監(jiān)控管理十分重要，而數(shù)據(jù)采集物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種自動化、智能化的解決方案，成為提升生產(chǎn)安全的有效手段之一。物通博聯(lián)推出的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)
2024-01-22 15:57:55136 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論