專家觀點(diǎn)：為什么博通選擇車載以太網(wǎng)？

　　電子發(fā)燒友網(wǎng)：預(yù)計(jì)到2018年汽車半導(dǎo)體整體市場(chǎng)將會(huì)有390億美元規(guī)模。正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）也成為關(guān)注重點(diǎn)。對(duì)于車載網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay還是MOST技術(shù)，在眾說紛紜之時(shí)，博通另辟蹊徑選擇以太網(wǎng)技術(shù)。

　　現(xiàn)在網(wǎng)路技術(shù)很多，毫無疑問目前發(fā)展最成熟的技術(shù)是以太網(wǎng)。相較其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它有很大的靈活性，可以接受很多種規(guī)格的線纜，應(yīng)用時(shí)無需做太大改變，使設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單；另一大好處則是可以確保每一個(gè)端口所需的帶寬。但是為什么以太網(wǎng)技術(shù)先前還無法應(yīng)用于汽車領(lǐng)域？很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼰o法滿足汽車苛刻的EMC、操作環(huán)境溫度等的要求。博通汽車車用以太網(wǎng)芯片的出現(xiàn)打破了這一限制。

　　在接受電子發(fā)燒友網(wǎng)編輯部專訪之時(shí)，博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)Timothy Lau表示：“為了實(shí)現(xiàn)從OBD應(yīng)用到車載網(wǎng)絡(luò)的過渡，現(xiàn)在的以太網(wǎng)解決方案必須滿足嚴(yán)格的行業(yè)要求，如電磁兼容性（EMC）、耐熱性以及故障時(shí)間（FIT）率。同時(shí)，供應(yīng)商必須確保提供了一個(gè)具有系統(tǒng)兼容性的車載開放架構(gòu)?！睘榇?，Timothy Lau強(qiáng)調(diào)，博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)能打破傳統(tǒng)桎梏，滿足未來汽車的各種需求。

圖 博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)?Timothy?Lau

　　此外，在某一車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，博通公司中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)沈鴻也表示：“博通公司的車載以太網(wǎng)是新一代車載高速總線方案，可提供帶寬，采用非屏蔽雙絞線的設(shè)計(jì)，用線以太網(wǎng)取代傳統(tǒng)線專有系統(tǒng)，可以在降低的車內(nèi)布線成本的同時(shí)減輕的重量在今天汽油價(jià)格居高不下的前提下，重量下降就意味著耗油的下降，它滿足標(biāo)準(zhǔn)，并且符合汽車電磁兼容要求。此方案基于開放和可擴(kuò)展的架構(gòu)，可以兼容多個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括車輛診斷甚至是現(xiàn)在對(duì)帶寬要求并不高、成本也很低的一些應(yīng)用如等也都可以使用。”

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　　博通另辟蹊徑，BroadR-Reach以太網(wǎng)打破桎梏

　　事實(shí)上，隨著智能互聯(lián)時(shí)代的到來，未來汽車聯(lián)網(wǎng)性能將成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的一個(gè)重要選擇標(biāo)準(zhǔn)。Timothy Lau表示，應(yīng)對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)，博通全面的有線和無線車載設(shè)備提供了一個(gè)可擴(kuò)展的連接骨干架構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)更高的帶寬、智能化應(yīng)用、信息娛樂系統(tǒng)以及先進(jìn)的駕駛安全功能。

　　用以太網(wǎng)提供車載連接，BroadR-Reach以太網(wǎng)勢(shì)不可擋

　　與100BASE-TX所使用的擾頻器相比，車載以太網(wǎng)數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）采用了高度優(yōu)化的擾頻器，可以更好地分離信號(hào)，為汽車應(yīng)用提供了強(qiáng)大和高效率的信令方案，比100BASE-TX系統(tǒng)的頻譜效率更高。

　　無線通信動(dòng)態(tài)：博通開啟車載以太網(wǎng)時(shí)代

　　為滿足上述汽車市場(chǎng)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)提出的需求，博通公司基于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出專利技術(shù)BroadR-Reach，此次發(fā)布的全系列車載以太網(wǎng)產(chǎn)品都采用了該技術(shù)。它能實(shí)現(xiàn)高性能的100Mbps以太網(wǎng)互連，采用單對(duì)非屏蔽雙絞線進(jìn)行傳輸。其上層MAC端采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，在PHY層上針對(duì)車載應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新性的優(yōu)化，除傳輸改用單個(gè)非屏蔽雙絞線外，相比較標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)速率降低至50Mbps左右，從而可滿足汽車應(yīng)用對(duì)EMC的要求。