iPod時(shí)代的車載系統(tǒng) - 從收音機(jī)到蘋果CarPlay 細(xì)數(shù)車載系統(tǒng)的前世今生

　　iPod時(shí)代的車載系統(tǒng)

　　近年來，車載系統(tǒng)開始向數(shù)字化方向發(fā)展。而在十多年前，比爾·蓋茨曾經(jīng)大膽地預(yù)測(cè)稱到2006年將會(huì)有30%的汽車搭載Windows CE操作系統(tǒng)，盡管這多少有些夸張，但至少2007年微軟與福特聯(lián)手開發(fā)的車載系統(tǒng)Ford Sync已經(jīng)被裝載到Blue Oval的車型上。2001年，蘋果公司發(fā)布第一代硬盤式音樂器——iPod，這款產(chǎn)品的發(fā)布基本上宣告了磁帶和CD時(shí)代的結(jié)束，盡管后兩者又茍延殘喘了數(shù)年。

　　在2001年，MP3播放器已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于固態(tài)硬盤的價(jià)格一直居高不下，所以導(dǎo)致許多MP3播放器的容量都特別小，其所存儲(chǔ)的音樂甚至沒有磁帶和CD的多，但首代iPod改變了這一現(xiàn)狀，高達(dá)5GB的機(jī)身容量讓其迅速成為MP3播放器市場上的佼佼者，而消費(fèi)者隨后自然喜歡可以在汽車中使用他們的iPod，他們甚至希望iPod能夠與汽車融為一體。諸多汽車廠商很快就發(fā)現(xiàn)了這一需求，并開始聯(lián)合蘋果公司出臺(tái)了針對(duì)iPod的集成式解決方案，到2006年的時(shí)候，許多新款汽車上就已經(jīng)開始配備iPod專用的接口。

　　盡管iPod如今還沒有被淘汰掉，但是這也是早晚的事情，隨著iPhone的出現(xiàn)和大賣，iPod存在的意義已經(jīng)變得越來越小，再加上iPhone通過藍(lán)牙已經(jīng)能夠與汽車進(jìn)行完美對(duì)接，所以這也給車載系統(tǒng)與手機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行融合提供了可能。

　　如今的車載系統(tǒng)

　　隨著智能手機(jī)、平板電腦和導(dǎo)航儀等設(shè)備的發(fā)展，越來越多的人希望能夠在汽車中使用這些設(shè)備，或者讓它們?cè)谛熊囘^程中發(fā)揮出應(yīng)用的作用，比如協(xié)助導(dǎo)航、播放音樂、接打電話等等，這也成了如今的車載信息娛樂系統(tǒng)的主要功能。

　　當(dāng)然，開車時(shí)是需要駕駛者高度集中自己的注意力的，而在行車過程中玩手機(jī)無疑會(huì)分散司機(jī)的注意力，進(jìn)而增高發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，鑒于這種情況，在車載系統(tǒng)中引入語音識(shí)別技術(shù)就成了解決上述問題的絕佳辦法，這不僅能讓司機(jī)享受移動(dòng)設(shè)備的種種方便，還能在雙眼不必離開路面的情況下完成多項(xiàng)操作。

　　實(shí)際上，關(guān)于車載語音識(shí)別技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)長的時(shí)間了，早先由IBM和微軟主導(dǎo)，如今則是蘋果和谷歌。其中蘋果的語音助手Siri已經(jīng)是家喻戶曉，而奧迪與谷歌在這方面的合作也已經(jīng)非常深入。同時(shí)，越來越多的汽車廠商（包括克萊斯勒、奧迪和雪佛蘭等）開始試圖將語音識(shí)別技術(shù)直接內(nèi)置到車載系統(tǒng)之中，而不是依賴用戶的移動(dòng)設(shè)備。

　　以新款?yuàn)W迪A3為例，該車型內(nèi)置了LTE數(shù)據(jù)連接和全新的模塊化信息娛樂平臺(tái)，該平臺(tái)的導(dǎo)航系統(tǒng)直接采用谷歌的地圖數(shù)據(jù)，而不再是傳統(tǒng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這樣能夠?yàn)橛脩籼峁└鼮榫珳?zhǔn)的導(dǎo)航。同時(shí)，奧迪還在車載系統(tǒng)中的司機(jī)交互方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，包括引入谷歌語音搜索等，這都在一定程度上提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。