2016車展：不可不知的13款技術(shù)控新車

　　日內(nèi)瓦車展作為每年一屆的車展，通常都能吸引不少廠商將今年年初的首發(fā)車型在此發(fā)布，尤其是歐洲品牌，不僅有老百姓關(guān)注的家用量產(chǎn)車，也有高大上的超跑云集。它們都具備怎樣的新技術(shù)？今天就跟大家細細說說在今年日內(nèi)瓦車展首度發(fā)布的那些重磅新車，而且其中絕大多數(shù)都有很大可能在日后進入中國市場。

　　奧迪Q2

　　在新Q7上市不久之后，奧迪在本次日內(nèi)瓦車展上推出了Q2，進一步補齊SUV產(chǎn)品線。很明顯，Q2將會定位在Q3之下，為一款小型入門級SUV。 Q2同樣基于MQB平臺打造，只提供前驅(qū)。預(yù)計會搭載三缸或四缸1.0T、1.4T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，并可能會增加插電混動的版本。

　　它的一大看點，就是采取了和奧迪Q7相同的輕量化理念。要知道輕量化實際是相當難實現(xiàn)的事情，而搭載1.0TFSI發(fā)動機的Q2，整體重量只有2105kg，比自家A1還要輕。此外，科技感是這臺Q2的另一個看點，儀表盤仍然會是已經(jīng)在TT、Q7、R8等車型上使用的12.3寸液晶顯示屏，中控臺控制屏幕依然是奧迪標志性的可伸縮多媒體屏幕，而且可以選裝HUD抬頭顯示。而最新的MMI人機交互系統(tǒng)可以創(chuàng)建Wifi熱點、提供免費Audi Connect服務(wù)，并且支持蘋果Carplay和Android Auto。

　　豐田C-HR

　　在近兩年來最為火熱的小型SUV細分市場，豐田早已經(jīng)按耐不住自己著急的心情。在這屆日內(nèi)瓦車展，豐田C-HR量產(chǎn)車型終于正式發(fā)布，它也將成為本田繽智、XR-V以及別克昂科拉、現(xiàn)代ix25的直接競爭對手。C-HR的概念車很前衛(wèi)，所以最終量產(chǎn)版將相當有看點。豐田C-HR基于豐田TNGA平臺打造，這一平臺就相當于“豐田的MQB模塊化平臺”。值得關(guān)注的，除了常規(guī)動力外，C-HR還有會采用搭載于新普銳斯上的混合動力系統(tǒng)，熱效率將高達40%，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。其中，混動版車型的動力是由1.8L發(fā)動機與兩個電動機組成。

　　瑪莎拉蒂Lavante

　　在SUV的大勢所趨之下，保時捷早早地推出了卡宴，后續(xù)又推出了更入門的Macan，賓利也在去年推出了最豪華SUV添越，瑪莎拉蒂肯定早就坐不住了，終于在日內(nèi)瓦完成了旗下首款SUV Lavante的首發(fā)，并將會在4月的北京車展完成國內(nèi)的首秀。外形上保持了瑪莎拉蒂一貫的家族風格，兇狠中透露這一股霸氣，定位于百萬級中大型SUV，直指競爭對手卡宴，預(yù)計將會提供分為高低功率3.0T V6和V8發(fā)動機，最大功率分別為350匹、425匹和560匹，搭配8AT變速箱，全系標配Q4四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架，至于它的平臺，此前外界推測它將采用JEEP大切諾基的平臺，但實際上Lavante使用了與Ghibli的轎車平臺，這也說明其性能定位。

　　面對保時捷卡宴的成功，瑪莎拉蒂能否通過Lavante從卡宴手中搶占一部分市場，成為另一款火爆的SUV呢？不過從品牌形象上來看，瑪莎拉蒂好像還確實可以占得一點便宜，而且相信瑪莎拉蒂引以為傲的排氣聲浪也是吸引客戶的一大法寶。

　　西雅特Ateca

　　說起來自西班牙的西雅特這個牌子可能不少人可能都比較陌生，其實它跟斯柯達一樣都是大眾旗下的一員。這款A(yù)teca可以看做是略微小一點的途觀，定位于緊湊級SUV，車身尺寸4363/1841/1600mm，軸距2638mm，同樣基于MQB平臺。外觀繼承了西雅特20V20概念車的風格，各處筆直的線條顯得更加犀利、有肌肉感。配置方面是其一大亮點，中控搭載的是8英寸的液晶顯示屏，集成了“Connectivity Box”人機交互系統(tǒng)，而且配備了盲點監(jiān)測、交通標志自動識別、交通擁堵輔助系統(tǒng)等安全配置，其中交通擁堵輔助能自動使車輛在低速狀態(tài)下加速和減速。此外，用戶還能選裝緊急輔助系統(tǒng)，如果駕駛者突然昏迷，車輛可通過該系統(tǒng)自動制動。

　　大眾Phideon

　　大眾之夜上最重磅莫過于全新C級轎車Phideon，而且是中國特供。新車基于MLB平臺打造，定位于邁騰/帕薩特與輝騰之間，動力方面提供2.0T第三代EA888和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計搭載7速雙離合變速箱，其中3.0T搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，未來還可能提供插電混動版本。

　　Phideon配備了夜視功能、全新ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、并線輔助提醒、自適應(yīng)遠近光、HUD抬頭顯示等等，還可以選裝全液晶儀表盤，目前市場上主流的安全配置基本上都配備齊了，中控8英寸的顯示屏搭載的是我們已經(jīng)非常熟悉的MIB II系統(tǒng)。后排的配置也非常豐富，包括后排屏幕、后排娛樂系統(tǒng)（Rear Seat Entertainment System）、后排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩等，而且扶手箱后方還配有小型車載冰箱。

　　Phideon的推出表明大眾正式進入國內(nèi)C級車市場，將在上汽大眾投產(chǎn)，填補之前的市場空白，預(yù)計第三季度上市。除去豪華品牌，目前在C級車市場上并沒有非常強大的競爭對手，而且鑒于國人對于大空間的熱情以及邁騰和帕薩特在國內(nèi)常年的火爆程度，相信Phideon很有可能成為大眾又一款神車。

　　寶馬M760Li xDrive/740e iPerformance

　　還在遺憾寶馬一直沒有推出M7？現(xiàn)在最接近M7的頂級動力版本的7系如你們所愿推出了。寶馬M760Li xDrive，搭載V12 6.6T雙渦輪增壓發(fā)動機、ZF八速變速器，最大馬力600匹，峰值扭矩800N·m，0到百公里加速3.9秒，電子限速將最高時速控制在250km。這儼然是一輛外表低調(diào)內(nèi)心暴躁的野獸，除了Alpina改裝版，是目前寶馬當仁不讓最暴力的機器了。

　　同時，寶馬還帶來了改款混動版7系，并啟用新的子品牌iPerformance作為后綴應(yīng)用于未來旗下混動車型：740e iPerformance、740Le iPerformance、740Le iPerformance xDrive，后兩者為加長版本，xDrive車型將配備四驅(qū)系統(tǒng)。三款插電混動車型動力總成均由2.0T四缸雙渦輪增壓汽油機和電動機組成，一共可以輸出326匹馬力，百公里加速為5.5-5.7秒。普通版本純電行駛里程為40km，xDrive版本為37km。寶馬為本次改款新增加了駕駛模式的選擇，分為經(jīng)濟（Eco Pro）、舒適（Comfort）、運動（Sport）和自定義（Configurable Adaptive）模式，并保留了新7系上其他的標準配置。

　　奔馳C級敞篷/AMG C 43

　　奔馳之夜上可別只顧著看Zara Larsson的表演，而忘了C級敞篷版和AMG C 43。敞篷版C級基于C級Coupe打造，軟頂可在時速50km時在20秒內(nèi)開閉，標配全新升級的頭頸暖風系統(tǒng)。C 300車型搭載2.0T發(fā)動機，9G-Tronic變速箱，最大輸出241馬力，峰值扭矩370N·m，選裝4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速6.3秒，最高時速209km。

　　AMG C 43沿用了SLC 43的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出最大367馬力，峰值扭矩520N·m，百公里加速4.6秒，擁有5種駕駛模式。所以目前在C63 AMG之下，我們可以更容易地體驗到AMG帶給我們的快感，這也是新歸入AMG名下的首款敞篷車型。不過今年奔馳的重頭戲應(yīng)該還在后頭，從現(xiàn)場也可以看見奔馳把2016年稱之為以新E級為代表的“Dream Car”之年，大家也都在期待著E級的發(fā)布。