- 汽車照明市場的藍(lán)海有多大？

　　此外，據(jù)Technavio的調(diào)查，用于裝飾車內(nèi)、增加車內(nèi)美感的車內(nèi)環(huán)景式照明，將要成為全球汽車LED燈具的趨勢之一，制造商也將相應(yīng)為此開發(fā)出各種高端LED裝飾燈具。據(jù)悉，車內(nèi)環(huán)景式照明的概念早于2007年就被引進(jìn)到高端汽車，目前已有擴展到低端汽車上，預(yù)期未來將會越來越流行，越來越多的車主開始定制車內(nèi)照明系統(tǒng)。另外，激光和有機LED燈是目前汽車照明中最先進(jìn)的技術(shù)，但是限于成本問題，現(xiàn)在一般還只是會用于豪華汽車上。

　　誠然，種種的跡象均顯示，LED光源近年來越來越受到歡迎，主要原因是相較于鹵素?zé)艉虷ID光源，LED光源的耐久性更高，也更為輕巧，其設(shè)計的空間也就可以縮小。另外，LED光源具備更高的能源效率。

　　其中，據(jù)呂理舜所介紹，主動式頭燈ADB的控制策略，在于透過芯片端的電子控制，或者是更精密的光柵控制，來達(dá)到光形的變化，以確保光源在提升亮度的同時，還能夠維持行車照明的安全。目前歐洲方面已開始擬定高亮度的光源測試法規(guī)，以因應(yīng)未來更高亮度光源的搭配，預(yù)料在2016-2017年相關(guān)法規(guī)將完備，相關(guān)產(chǎn)品也將開始進(jìn)入市場，供應(yīng)給高階車種使用。

　　中階頭燈會出現(xiàn)分布式多樣化設(shè)計，他表示，透過不同LED封裝的配光手法，可讓每顆LED封裝各擅其職，除了可降低LED封裝的流明值要求之外，也可降低散熱機構(gòu)設(shè)計，且增加車燈的外觀造型辨識度，提高車燈長的設(shè)計價值，并且降低LED封裝的規(guī)格要求。

　　多顆造型的頭燈將從過去較為規(guī)律的排列方式，逐漸轉(zhuǎn)換為多變化的造型，如此一來，相對地也將考驗燈具機構(gòu)設(shè)計與配光的能力，凸顯出燈具廠的價值更勝于 LED芯片廠。在車燈設(shè)計上，小型透鏡可提高整體燈具的變化性，大多也搭配較少芯數(shù)的芯片，卻也因為透鏡面積較少，光使用效率較低，最低甚至不到50%。

　　同時，中低階頭燈的性價比將會得到再提升，H/L Beam 芯片價格在近五年快速下滑，預(yù)估未來五年（2016-2020）頭燈LED價格還會有超過40%的降價空間，而隨著LED流明值每年的逐步提升，LED發(fā)光效率的提升也將降低燈具模塊的成本，讓整體的性價比提升拉高更平價的中低階市場。在車燈設(shè)計上，大型透鏡設(shè)計變化較少，但相對而言，光使用效率最高卻可超過85%，也因此被市場定位為最高性價比的LED頭燈設(shè)計。

　　呂理舜認(rèn)為，在車用市場中，LED在2004年已導(dǎo)入H/L Beam的應(yīng)用，隨著時間的累積，包括LED以及燈具也在不斷演進(jìn)。從2016年看，LED的頭燈應(yīng)用已可細(xì)致的區(qū)分成三種形式，分別是最標(biāo)準(zhǔn)型的一晶多芯芯片使用在投射式燈具，取代傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋騂ID，中階的車種則會采用功率較低但顆數(shù)較多燈具形式，高階車種則會使用更先進(jìn)的數(shù)組式ADB LED。

　　可以看到，近年來國際一線LED供貨商已逐漸減少在背光與照明市場的比重，轉(zhuǎn)而支持在車用與其他利基型應(yīng)用（見下表）。車用的高可靠度需求，使得一線品牌依然享有壟斷市場的優(yōu)勢，預(yù)料隨著二線品牌的LED在質(zhì)量上獲得突破，將有機會打破市場壟斷的局面。