比亞迪能稱霸嗎？新能源車技術(shù)究竟哪家強(qiáng)

　　2016北京國(guó)際車展已經(jīng)在今天正式拉開序幕，在本次車展上，國(guó)內(nèi)外車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開資料，其中全球首發(fā)車112臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車33臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車21臺(tái)、概念車46臺(tái)、新能源車147臺(tái)。

　　在以往的車展中，國(guó)際大廠的新車一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。但是在本次北京車展，新能源喧賓奪主。凡是在新能源領(lǐng)域有所布局的車企，很多都在本次北京車展帶來(lái)了最新的技術(shù)。那么請(qǐng)跟隨我的步伐，一起來(lái)看看，新能源技術(shù)，究竟哪家強(qiáng)呢？

　　北汽：兩個(gè)增程式技術(shù)

　　北汽新能源目前的產(chǎn)品都是純電動(dòng)車，但是在本次車展，我們了解到了北汽還有其他布局。其中就有2項(xiàng)增程式技術(shù)。

　　什么是增程式呢，傳統(tǒng)的增程式擁有電機(jī)、電池、汽油機(jī)、汽油，但是汽油機(jī)不是驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的，而是負(fù)責(zé)發(fā)電，用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源。但是北汽的兩項(xiàng)技術(shù)，并沒(méi)有用汽油機(jī)發(fā)電。

　　這個(gè)結(jié)構(gòu)是這樣的，最前方是電機(jī)，中間底盤下面是電池，這個(gè)和傳統(tǒng)電動(dòng)車沒(méi)什么區(qū)別。而后面多了一個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)以及一個(gè)儲(chǔ)氫罐。

　　通過(guò)向現(xiàn)場(chǎng)工作人員詢問(wèn)，儲(chǔ)氫罐是74升，大概可以提供額外300公里續(xù)航，而電池可以提供200公里續(xù)航，累計(jì)有500公里續(xù)航。這比一般的家用車郵箱要更大，而且由于汽油的油箱是扁平的鋪在汽車底部，不會(huì)侵占后備箱，而儲(chǔ)氫罐則肯定會(huì)侵占后備箱。

　　除了這個(gè)氫燃料增程電動(dòng)車以外，還有另外一項(xiàng)增程式技術(shù)，用北汽的官方說(shuō)法，是微燃機(jī)增程電動(dòng)車。微燃機(jī)可以認(rèn)為是燃?xì)廨啓C(jī)的一種，只不過(guò)更加小型化，可以用于家用汽車。燃?xì)廨啓C(jī)以前也出現(xiàn)過(guò)一些概念車以及一些比拼直線加速的賽車上，但是沒(méi)有能在家用車普及。

　　微燃機(jī)的工作原理和傳統(tǒng)的四沖程內(nèi)燃機(jī)有一些不同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，把空氣吸入進(jìn)行壓縮，然后在燃燒室進(jìn)行燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，完成了由化學(xué)能到動(dòng)能的轉(zhuǎn)化。相比于傳統(tǒng)四沖程內(nèi)燃機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率更高。

　　但是目前燃機(jī)輪機(jī)的成本非常高，技術(shù)也很復(fù)雜，北汽坦言自己目前還沒(méi)有研發(fā)微燃機(jī)的能力。而為什么要它用來(lái)增程呢，主要是燃?xì)廨啓C(jī)更加適合穩(wěn)定負(fù)載工況，所以用它來(lái)進(jìn)行發(fā)電，而不是進(jìn)行直接驅(qū)動(dòng)。

　　點(diǎn)評(píng)：這兩項(xiàng)技術(shù)，屬于典型的概念到普及跨度非常大的技術(shù)，要克服的困難數(shù)不勝數(shù)。把這兩項(xiàng)技術(shù)作為展出，其實(shí)并不是很難的事情，如何能夠應(yīng)用到家用車，那才是根本。氫燃料，要解決加氫的問(wèn)題。而微燃機(jī)，先要能造出來(lái)，還要解決成本的問(wèn)題，所以困難非常多，所以概念的味道還是相當(dāng)大的，概念都有點(diǎn)夸大，說(shuō)理念可能更為貼切。但是客觀評(píng)價(jià)，北汽把這項(xiàng)技術(shù)展示出來(lái)了，也提供了更多發(fā)展新能源的方向，終究不是一件壞事。