特斯拉ModelS中國首撞官方回應(yīng) 自動(dòng)駕駛安全嗎？

　　上周，一輛在自動(dòng)駕駛模式下的特斯拉Model S在北京與另外一輛車發(fā)生了刮蹭，所幸并無人員傷亡。車主指出特斯拉銷售人員對(duì)于“自動(dòng)駕駛”功能的過度描述，夸大了實(shí)際功能。

　　據(jù)路透，特斯拉昨日回應(yīng)稱，通過檢查汽車數(shù)據(jù)，事故當(dāng)時(shí)確實(shí)是在自動(dòng)駕駛模式中。在這個(gè)模式下，汽車系統(tǒng)將在某些條件下控制轉(zhuǎn)向和剎車。但是，操控汽車是司機(jī)的責(zé)任。在本案中，未發(fā)現(xiàn)司機(jī)的手在掌控方向盤。

　　事故發(fā)生于8月2日，車主羅先生是一家科技公司的程序員，近日剛收到之前預(yù)定的特斯拉Model S（新款），并多花2萬多元安裝了特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。事故發(fā)生后羅先生在微博上進(jìn)行了詳細(xì)描述。（微博Qunar_大羅納爾多）

　　羅先生在微博中稱，“前方最內(nèi)側(cè)車道有故障車?？?，當(dāng)時(shí)路段略擁堵，跟隨的前車向右加速走了，而特斯拉系統(tǒng)對(duì)內(nèi)側(cè)?？康纳Ｋ{完全沒有識(shí)別出來，這期間至少有5秒的反應(yīng)時(shí)間?！睂?dǎo)致特斯拉Model S貼著桑塔納右側(cè)一路蹭過去，撞壞了桑塔納的尾燈和反光鏡。特斯拉Model S方面則左前保險(xiǎn)杠、左前大燈、左前翼子板、左后視鏡等均受損。

　?。▓D片來自車主微博）

　　羅先生承認(rèn)“當(dāng)時(shí)雙手離開方向盤，過度依賴自動(dòng)駕駛功能”，但也指出Tesla在各種媒體上過分推崇，以及銷售人員在展示時(shí)過度消費(fèi)自動(dòng)駕駛，是隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“用一個(gè)并不成熟的技術(shù)來給投資人講故事沒問題，但你濫用它來作為你營銷的噱頭，那就不對(duì)了。你可以宣傳你的科技含量，但不應(yīng)該在銷售環(huán)節(jié)不斷強(qiáng)化這個(gè)概念?！?/p>

　　這再次引發(fā)了對(duì)于“自動(dòng)駕駛”概念的爭論。據(jù)路透，特斯拉回應(yīng)稱，“正如我們對(duì)司機(jī)明確表示的那樣，‘自動(dòng)駕駛’是一項(xiàng)輔助功能，要求司機(jī)任何時(shí)候手都不能脫離方向盤，以保持對(duì)汽車的控制和隨時(shí)接手操作。”

　　事實(shí)上，特斯拉目前的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)實(shí)際上是追蹤周邊車輛并監(jiān)控車道，在某些條件下控制轉(zhuǎn)向和剎車。要求司機(jī)任何時(shí)候手都不能脫離方向盤。但其在很多國家都是以“自動(dòng)駕駛”來營銷其技術(shù)，在中國官網(wǎng)上也多次出現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”和“Autopilot”字樣。

　　（上圖來自特斯拉中文官網(wǎng)）

　　事故頻發(fā)

　　特斯拉的“無人駕駛”模式近日事故頻繁，美國公路交通安全局正在對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛的致死車禍展開調(diào)查。

　　2016年5月（7月才被披露），一輛自動(dòng)駕駛的ModelS攔腰撞上一輛正在橫貫馬路的貨車，造成車主死亡，這是美國第一例無人汽車釀死亡車禍?zhǔn)录?/p>

　　7月初，一輛Model X在賓夕法尼亞州，在開啟自動(dòng)駕駛模式的情況下撞上高速路護(hù)欄并發(fā)生反彈側(cè)翻，所幸無人員傷亡。

　　7月9日晚，特斯拉Model X在美國蒙大拿州再次發(fā)生車禍，駕駛者認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是事故的原因。

　　特斯拉CEO馬斯克表示，并不計(jì)劃取消自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且特斯拉將發(fā)布說明性的博文，以讓車主更加明晰“自動(dòng)駕駛”究竟是如何運(yùn)作的。

　　特斯拉稱，其“自動(dòng)駕駛”功能的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過1.3億英里，這個(gè)過程中只發(fā)生了一起致命交通事故——而傳統(tǒng)汽車平均每行駛9400萬英里就會(huì)發(fā)生一起致命交通事故。言下之意，自動(dòng)駕駛在安全性上還要優(yōu)于人工駕駛。