對(duì)比幾種車用LED驅(qū)動(dòng)方案，誰(shuí)更優(yōu)勢(shì)

　　因?yàn)?a target="_blank">LED燈具有很高的應(yīng)用靈活性，所以在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可利用LED高可塑性將車輛的燈光作為該汽車品牌外觀亮點(diǎn)。而且LED燈發(fā)光效率高，使用壽命長(zhǎng)，這也從技術(shù)角度解釋了為什么這種光源越來(lái)越受到汽車廠家的青睞。汽車上都有很多種類的燈由LED光源扛起了大梁，包括方向燈、尾燈、近光燈和剎車燈，這些LED燈擔(dān)任的角色不同，功能不同，對(duì)為其驅(qū)動(dòng)的電源也提出了不同的要求，并且驅(qū)動(dòng)電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)必須盡可能地完全滿足LED燈對(duì)驅(qū)動(dòng)電源的要求。此外，LED燈的性能也在不斷地發(fā)展。一方面，驅(qū)動(dòng)電流僅為10mA級(jí)LED燈產(chǎn)生的亮度能持續(xù)增強(qiáng)，另一方面，單個(gè)LED需要的電流已經(jīng)達(dá)到了數(shù)安培，這都給LED的控制提出了不同的要求?，F(xiàn)在沒(méi)有，也不可能存在一種通用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能滿足所有LED光源的要求，而且可以兼顧低成本和高效率。這就不難理解，IC設(shè)計(jì)人員在選擇和協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)方案時(shí)，涉及的可能使用的驅(qū)動(dòng)方案越多，他們就越要關(guān)注各個(gè)方案的特點(diǎn)與應(yīng)用要求的匹配情況。

　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

　　從技術(shù)上說(shuō)，設(shè)計(jì)用于控制車輛照明LED的控制電路考慮到很多方面。這種電路的設(shè)計(jì)從幾個(gè)不同的方向都取得了進(jìn)展：一方面，驅(qū)動(dòng)電流在50毫安以下的LED燈的亮度能在不斷增強(qiáng)，另一方面，驅(qū)動(dòng)電流達(dá)到數(shù)安培的單個(gè)LED獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在本文中，我們將比較七個(gè)可能用于控制車輛照明LED的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并解釋它們的性能和各自應(yīng)用領(lǐng)域。IC設(shè)計(jì)人員可以在對(duì)各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)介紹的基礎(chǔ)上，根據(jù)應(yīng)用要求的特點(diǎn)，在多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中選擇成本與工藝要求相匹配的那一種。但是，這些拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中并不存在一種低成本同時(shí)又高效率的，適用于所有應(yīng)用領(lǐng)域的通用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

　　只有在得到良好的散熱，并且驅(qū)動(dòng)電流穩(wěn)定的前提條件下，LED燈才能正常運(yùn)行并達(dá)到它的最大使用壽命。在近幾年來(lái)，隨著OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，LED燈對(duì)上述基本使用條件的要求更為苛刻了，這是因?yàn)椋鄬?duì)于較早出現(xiàn)的，以LED技術(shù)制造的LED燈，以O(shè)LED技術(shù)制造的LED燈對(duì)高電流密度更為敏感。此外， OLED驅(qū)動(dòng)方式中所采用的亮度調(diào)節(jié)方式為模擬驅(qū)動(dòng)方法，即，通過(guò)模擬控制電路，而不是通過(guò)數(shù)字脈沖寬度調(diào)制技術(shù)（PWM）改變燈的發(fā)光強(qiáng)度。

　　如遠(yuǎn)光燈和近光燈，這種發(fā)光時(shí)功率較高的LED燈需要幾乎強(qiáng)制性的時(shí)鐘控制功率系統(tǒng)。以電子方式控制的，高效的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器可以減少LED燈工作過(guò)程中出現(xiàn)的功率損耗。相對(duì)于傳統(tǒng)的白熾燈，LED燈和電子器件對(duì)高溫工作環(huán)境更為敏感，所以，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換器工作環(huán)境時(shí)，為確保轉(zhuǎn)換器高效運(yùn)行，需要將轉(zhuǎn)換器安裝在足夠大的空間內(nèi)，也就是說(shuō)，從冷卻技術(shù)方面考慮，足夠大的安裝空間確保轉(zhuǎn)換器能夠穩(wěn)定工作。

　　限制和要求

　　在設(shè)計(jì)車輛照明電路過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員遇到的最典型的挑戰(zhàn)是，要為不同種類的LED燈提供相當(dāng)寬的驅(qū)動(dòng)電壓范圍，并且不同LED燈要求的輸入電壓和輸入電流之組合各不相同。通常情況下，向LED模塊驅(qū)動(dòng)的電壓下限在4V左右，而向LED模塊驅(qū)動(dòng)的電壓的范圍會(huì)受到汽車啟停系統(tǒng)（Start-Stop-System）的影響；位于極性保護(hù)電路后的電子器件的驅(qū)動(dòng)電壓下限往往只有3V。因?yàn)長(zhǎng)ED燈輸出功率被設(shè)置為恒定，這就導(dǎo)致當(dāng)其驅(qū)動(dòng)電壓較低時(shí)，輸入電流持續(xù)升高。

　　前燈典型應(yīng)用

　　DC/DC電源管理

　　步進(jìn)電機(jī)控制器

　　遠(yuǎn)光燈/近光燈

　　霧燈

　　日間行車燈

　　方向燈

　　帶總線接口的LIN控制器

　　elmos Semiconductor公司推出的 E522.xx系列控制器可滿足針對(duì)車輛前部照明所需的各種LED燈，并符合解決方案設(shè)定的限定條件和要求。

　　為了抵消這種電流升高的效應(yīng)，在LED燈控制電路的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中往往要求設(shè)計(jì)出一種合適的降低輸入電流額定值的電路裝置（例如，一種可以設(shè)在燈具中，在燈的驅(qū)動(dòng)電壓較低時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)線性降低燈輸入電流額定值的電路裝置）。模擬連續(xù)驅(qū)動(dòng)電路裝置可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)向LED供電，避免出現(xiàn)照明中斷的情況。上述措施不僅僅在技術(shù)上解決了問(wèn)題，而且在設(shè)計(jì)極性保護(hù)電路的最大電流時(shí)以及EMC（電磁兼容性）濾波元件的最大電流時(shí)，使用上述措施也有利于降低解決方案的成本。

　　一般來(lái)說(shuō)，如果串聯(lián)連接的LED工作電壓大于等于2V，乃至所需的電壓達(dá)到55V以上時(shí)，以集成電路（IC）驅(qū)動(dòng)方案對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)是無(wú)法產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)電流的。此外，對(duì)上述串聯(lián)LED進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電路中的電流可以被調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的電流范圍應(yīng)該滿足以下條件，即，經(jīng)模擬調(diào)整實(shí)現(xiàn)的最大電流與經(jīng)模擬調(diào)整實(shí)現(xiàn)的最小電流之間的比應(yīng)大于10:1。一般情況下，經(jīng)調(diào)整后電流的極值為1.5A，在試驗(yàn)研究中，模擬輸出的電流的極值已經(jīng)達(dá)到了大于3A小于6A的這個(gè)范圍內(nèi)，此時(shí)，用于實(shí)現(xiàn)點(diǎn)光源的單個(gè)二極管的光通量大于1000流明。

　　現(xiàn)在的問(wèn)題是，哪種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和哪種LED相匹配呢？下面的例子給出了一些用于特定應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)成本也合適的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及這些拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。選擇這些例子的出發(fā)點(diǎn)是體現(xiàn)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員的愿望，也就是編制出一個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為一個(gè)特定的組合，即，在照明設(shè)備上獲得的恒定電流和電壓的組合。如何設(shè)計(jì)這樣的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，有很多種思路。

　　線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　電源集成電路轉(zhuǎn)換器適合于電流和功率比較小的LED燈，比如，轉(zhuǎn)向燈、尾燈、霧燈，還有低成本的日間行車燈。這些電源集成電路的總成本比較小，而且典型的電源集成應(yīng)用起來(lái)非常簡(jiǎn)單。原則上，電源集成電路工作期間對(duì)外的輻射量很小，所以幾乎不需要為電源集成電路配EMC（電磁兼容性）濾波器。本文不討論用于交換解決方案所需的電感式存儲(chǔ)器的相關(guān)問(wèn)題。

　　在選擇對(duì)LED進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方案時(shí)，選擇哪種方案往往除了受到LED電路的限制之外，還要受到驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的電流大小的限制。在車輛中常用的線性驅(qū)動(dòng)器的電流極限值一般大于40mA小于70mA。電路設(shè)計(jì)人員必須針對(duì)此限制條件采取措施，以確保驅(qū)動(dòng)器模塊的溫度不至于升至保證電路安全運(yùn)行的極限值以上。當(dāng)今業(yè)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的溫度管理方案，能夠確保在驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的電流極限值能夠大于150mA。Elmos 半導(dǎo)體公司推出的E522.80/81/82/83LED控制器就是作為可行的溫度管理方案的一個(gè)很好的例子，該系列LED控制器中內(nèi)置了三個(gè)獨(dú)立的電流源，在并聯(lián)輸出的情況下，向LED驅(qū)動(dòng)的總電流可達(dá)450mA。

　　E522.81線性橫流LED評(píng)估板

　　例如E522.80/81/82/83系列線性控制器可以作為電源集成電路型控制器控制如轉(zhuǎn)向燈，尾燈等工作電流和功率比較小的LED燈，即，工作電流大約在大于40mA且小于70mA這個(gè)范圍之內(nèi)的LED燈。

　　此外，elmos Semiconductor公司還支持多顆芯片級(jí)聯(lián)使用，當(dāng)任何一串燈出現(xiàn)故障的時(shí)候進(jìn)行故障診斷。在不同國(guó)家里針對(duì)處理單個(gè)LED故障設(shè)定了不同的處理目標(biāo)和行業(yè)規(guī)則，這些目標(biāo)和規(guī)則包括對(duì)故障公差的規(guī)定以及關(guān)于不完整的光源完全停止工作的規(guī)定和處理目標(biāo)。如果設(shè)有一個(gè)本地的控制器，則PWM信號(hào)可以將可能存在的硬件缺陷精確地識(shí)別出來(lái)，并將識(shí)別得到的信息發(fā)回給控制器。

　　Boost-to-GND-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　Boost-to-GND拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是一種典型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，它也被稱作升壓電路或者Step-Up升壓轉(zhuǎn)換器。它是一種效率很高且一般情況下EMC（電磁兼容性）非常友好的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。然而，只有在所有的工作狀態(tài)下，負(fù)載電壓都大于輸入電壓時(shí)，才可以使用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。所以在車輛照明電路中幾乎不會(huì)使用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。因?yàn)樵谶@種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)處設(shè)置了電感存儲(chǔ)器，所在Boost升壓轉(zhuǎn)換器的輸入電流大致維持不變，因此，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)于其他拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更容易被過(guò)濾。當(dāng)這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的負(fù)載處于其可以使用的負(fù)載范圍之內(nèi)時(shí)，且考慮到Jumpstart的要求（在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)驅(qū)動(dòng)電壓在不高于28V的水平），則電路的電壓在大于30V且小于60V的區(qū)間內(nèi)。因?yàn)長(zhǎng)ED燈對(duì)溫度條件要求非常高，所以從技術(shù)角度考慮，在上述電壓區(qū)間內(nèi)幾乎不能在LED燈的電路中使用Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

　　最后但同樣重要的一點(diǎn)是，如果輸出電壓超過(guò)了60V，則必須采取專門的措施，以確保人員在觸碰相關(guān)電子器件不會(huì)被電擊傷。當(dāng)涉及帶有更大的正向電壓OLED stack時(shí)，Boost轉(zhuǎn)換器的作用再一次扮演了更為重要的角色。例如， elmosE522.31/32/33/34就是作為L(zhǎng)ED控制使用的Boost轉(zhuǎn)換器的解決方案。

　　Boost-to-Battery-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基本原理和典型的Booster拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基本原理類似，在這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，LED負(fù)載的基點(diǎn)不是接地，而是驅(qū)動(dòng)電壓。Boost-to-Battery拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也可以被簡(jiǎn)稱為Boost-to-Bat-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，任意規(guī)格的輸入電壓在經(jīng)過(guò)這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之后可以輸出任意規(guī)格的輸出電壓。因此，從技術(shù)的角度上分析，它是一個(gè)Buck-Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

　　Boost-to-Battery拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也可以被簡(jiǎn)稱為Boost-to-Bat-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，任意規(guī)格的輸入電壓在經(jīng)過(guò)這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之后可以輸出任意規(guī)格的輸出電壓；然而，必須在這個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中配置一個(gè)差分式電流檢測(cè)放大器。

　　Lowside開(kāi)關(guān)將在第一相中的電流負(fù)載在電感器中，在第二相中（即Lowside已經(jīng)被斷開(kāi)的狀態(tài)），存儲(chǔ)在電路中的能量通過(guò)空轉(zhuǎn)二極管被傳回到輸出端。

　　使用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)必須滿足一個(gè)前提條件，即，在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中設(shè)置一個(gè)差分式電流檢測(cè)放大器，上述差分式電流檢測(cè)放大器通過(guò)一個(gè)寬共模電壓范圍能實(shí)現(xiàn)精確的測(cè)量。Elmos出品的LED驅(qū)動(dòng)器E522.31/32/33/34中包括了一個(gè)特殊的放大器，可以在大于4V小于55V的范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量的失調(diào)電壓小于3mV，測(cè)量的溫度范圍為小于150 °C。此外，上述驅(qū)動(dòng)器還可以提供外部頻率同步，以及一個(gè)任意可用的內(nèi)部擴(kuò)頻調(diào)制（ frequencyspread modulation），如果對(duì)LED控制裝置提出了很高的EMC（電磁兼容性）要求，那么這種驅(qū)動(dòng)器可以幫助整個(gè)系統(tǒng)滿足《CISPR25》中針對(duì)汽車電子部件作出的規(guī)定。

　　在上述驅(qū)動(dòng)器電子器件的內(nèi)部和外部電路中都設(shè)有不同的診斷功能，本驅(qū)動(dòng)器可以在電壓在60V以下時(shí)正常工作，而且通過(guò)本驅(qū)動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字和模擬的調(diào)光功能。汽車內(nèi)部電壓穩(wěn)壓器（LDOs）可以同時(shí)對(duì)控制器或者模擬輔助電路以3.3V和5V供電。

　　Buck-to-Ground 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　第二個(gè)經(jīng)典的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為Buck-to-Ground拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱為Buck-to-GND-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)屬于降壓轉(zhuǎn)換器（Step-Down-Converter 或者 Buck-Converter）。該轉(zhuǎn)換器可以讓負(fù)載電壓小于輸入電壓，此性能對(duì)于解決電子控制問(wèn)題很有意義。一般來(lái)說(shuō)，此類轉(zhuǎn)換器可以為一個(gè)到兩個(gè)LED燈提供大電流。與Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相反，驅(qū)動(dòng)側(cè)的降壓轉(zhuǎn)換器可以調(diào)整電流，負(fù)載電流被設(shè)定了上限。因此，具有這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器不像具有Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)那樣，總是需要配置降低輸入電流額定值的電路裝置。

　　降壓轉(zhuǎn)換器可以配合日間行車燈（DRL）、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、車燈以及倒車燈工作。市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了很多照明產(chǎn)品，比如，針對(duì)電流小于2A的照明產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出了基于降壓轉(zhuǎn)換器的elmos E522.10型控制器。對(duì)于電流較大，即，小于6A的LED，市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)出了基于開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器IC的解決方案。這種解決方案允許在外部激勵(lì)晶體管內(nèi)靈活選擇導(dǎo)通電阻。這就意味著，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)實(shí)際情況降低成本。在有的情況下可以使用Buck-to-Battery拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，例如帶有LED控制器的E522.31/32/33/34。

　　Buck-to-Battery-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　還有一種使用了N型晶體管用在Lowside控制器里形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這種Buck-轉(zhuǎn)換器用于為L(zhǎng)ED燈驅(qū)動(dòng)（被稱為Buck-to-Battery拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或者簡(jiǎn)稱為Buck-to-Bat拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)）。在這種控制器工作過(guò)程中，相對(duì)于電池，LED負(fù)載為負(fù)電荷，因此，LED的電勢(shì)永遠(yuǎn)在電池驅(qū)動(dòng)電勢(shì)和大地電勢(shì)之間。在電感器通過(guò)一個(gè)Lowside開(kāi)關(guān)或者空轉(zhuǎn)二極管交替充電放電期間，來(lái)自電感器的，變化幅度小的電流向串聯(lián)的LED燈供電。

　　Buck-to-Battery拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以通過(guò)電源開(kāi)關(guān)處較小電壓振幅幫助減少在側(cè)面內(nèi)的開(kāi)關(guān)損失以及通過(guò)高交換層級(jí)減少向外的輻射量。

　　通過(guò)在電源開(kāi)關(guān)較小的電壓振幅，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以幫助減少邊緣的開(kāi)關(guān)損失，并通過(guò)高交換層級(jí)減少向外的輻射量。因?yàn)檫@種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以通過(guò)一個(gè)外部開(kāi)關(guān)總是能與一個(gè)給定的電流條件和電壓條件相匹配，所以這樣的解決方案是相當(dāng)靈活的。在組件設(shè)計(jì)過(guò)程中拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員必須時(shí)時(shí)注意，轉(zhuǎn)換器所決定的最大占空比（Duty Cycle）。Elmos建議，采用經(jīng)典的Buck拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)平衡這種Buck-to-Battery-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。此時(shí)，大部分情況下轉(zhuǎn)換器都允許100 %的占空比（Duty Cycle），采用經(jīng)典的Buck拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行平衡之后，Buck-to-Battery-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可用的輸入電壓區(qū)間可以向下延伸。因?yàn)锽uck-to-Battery-也需要差分放大器，elmos支持采取各種方式給開(kāi)發(fā)人員以支持，如 elmos提供已經(jīng)完成的、完整的演示電路。

　　在電容器中用于緩沖電源電壓的電路的有效值是一個(gè)常常被低估的要求。當(dāng)涉及Buck-轉(zhuǎn)換器（和Buck-to-Battery）時(shí)，電流往往呈梯形或者矩形。在Buck-轉(zhuǎn)換器的占空比為50％的例子中，有效的RMS-電流為輸出側(cè)負(fù)載電流的一半。

　　在一些情況下，帶有兩個(gè)集成的控制電路的LED轉(zhuǎn)換器E522.32/34可以解決有效電流問(wèn)題；上述轉(zhuǎn)換器也可以用在多相系統(tǒng)中。即，通過(guò)將電源電路中的相位偏轉(zhuǎn)180°，并且對(duì)電流進(jìn)行分流，可以明顯降低不同部件中的功耗。

　　Sepic-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　從原理上說(shuō)，Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)需要lowside-開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)換器，諸如LED控制器系列的E522.31/32/33/34就可以應(yīng)用于Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。不僅僅從輸入電壓，而且也可以從輸出電壓導(dǎo)出應(yīng)用于Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的中晶體管和二極管的電壓要求（一般來(lái)講，應(yīng)用于Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的中晶體管和二極管的電壓要求與輸入電壓和輸出電壓的和有關(guān)）。因此，建議使用外部電源開(kāi)關(guān)。在市場(chǎng)上，可以買到高質(zhì)量的多種型號(hào)和外部電源開(kāi)關(guān)，在選擇時(shí)，可以靈活地選擇不同的耐電強(qiáng)度的外部電源開(kāi)關(guān)，也可以靈活選擇不同工作電流的外部電源開(kāi)關(guān)。高RMS電流要求對(duì)耦合電容器規(guī)格的選擇起著很重要的作用，因此，通常采用陶瓷耦合電容器用作外部電源開(kāi)關(guān)中的耦合電容器。

　　在進(jìn)行涉及Sepic-拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作時(shí)，經(jīng)常遇到的一個(gè)問(wèn)題是，是否需要一個(gè)由兩個(gè)線圈構(gòu)成的耦合。如果從工作原理出發(fā)考慮這個(gè)問(wèn)題，得到的回答是不需要，但是：如果核心上設(shè)置一個(gè)由兩個(gè)線圈構(gòu)成的耦合，則可以說(shuō)，耦合會(huì)限制在兩個(gè)線圈的中電流上升。綜上所述可以得出，一個(gè)互相耦合的線圈電感值僅僅是兩個(gè)分離的電感線圈的一半即可。通常情況下，綜上所述，無(wú)論從器件的結(jié)構(gòu)緊湊性還是成本來(lái)說(shuō)，設(shè)一個(gè)耦合的線圈都是一種合理的選項(xiàng)。從控制技術(shù)角度上說(shuō)，耦合也有它的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)轳詈蠝p少了相關(guān)磁極的復(fù)雜性。

　　Zeta，尚未被人了解的轉(zhuǎn)換器

　　從原理上說(shuō)，Zeta轉(zhuǎn)換器就是一種頭部被旋轉(zhuǎn)了的Sepic轉(zhuǎn)換器。和Sepic轉(zhuǎn)換器相反，Zeta轉(zhuǎn)換器作為Highside開(kāi)關(guān)使用。一種可以與Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相類比的網(wǎng)絡(luò)將能量傳輸?shù)捷敵龆?。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是具有較低的耐電強(qiáng)度，這一特性對(duì)于線圈之間的耦合電容的正常工作是必要的條件。此外，還有其他一些與Sepic拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相類似的原則，以及對(duì)于兩個(gè)電感存儲(chǔ)器之間的耦合也適用于Zeta轉(zhuǎn)換器。

　　一般來(lái)說(shuō)，Buck轉(zhuǎn)換器集成電路適合于在Zeta拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中被操作。電源開(kāi)關(guān)必須能夠承受相對(duì)于轉(zhuǎn)換器接地電位電壓為輸出電壓的負(fù)漏電壓。出于上述原因，在這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中不宜使用異步激勵(lì)級(jí)；實(shí)際上，必須使用帶有外部P-FET的驅(qū)動(dòng)器或者帶有自由連接的漏機(jī)端子內(nèi)部集成晶體管。此處，可以使用elmos推出的控制器E522.01-09和E522.10。

　　Zeta拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在EMC（電磁兼容性）方面的表現(xiàn)和Buck轉(zhuǎn)換器類似。會(huì)出現(xiàn)不連續(xù)的輸入電流和連續(xù)的輸出電流的情況。如果作為需要向小負(fù)荷且冷啟動(dòng)（Cold-Cranking）的用電器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電源，Zeta拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)是一種很有意思的選項(xiàng)。在轉(zhuǎn)換器E522.10的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)或者在控制器系列E522.01-09的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，可以達(dá)到上述應(yīng)用要求。這種帶有內(nèi)置驅(qū)動(dòng)器，漏電電壓耐受力小于-10V的Buck轉(zhuǎn)換器也特別適合于Zeta拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。