三星和西門子為何都搶著“上車”？

　　在日前發(fā)生的兩樁科技產(chǎn)業(yè)收購案間隔時(shí)間不到24小時(shí)，而且都與汽車領(lǐng)域有關(guān)；一樁是三星（Samsung）以80億美元收購美國汽車電子供貨商Harman，另一樁則是西門子（Siemens）以45億美元收購EDA業(yè)者明導(dǎo)國際（Mentor Graphics）。

　　Samsung與Siemens都不是傳統(tǒng)意義上的汽車業(yè)者，不過他們發(fā)起收購案的動(dòng)機(jī)卻很類似──試圖在不斷成長的、高度連網(wǎng)化與自動(dòng)化的汽車內(nèi)部技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　德國的工業(yè)巨擘Siemens認(rèn)為，Mentor的IC與系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真、制造解決方案，是開發(fā)「智慧」與「連網(wǎng)」產(chǎn)品的關(guān)鍵，包括自動(dòng)駕駛車輛；該公司目前有提供數(shù)字化企業(yè)軟件工具以及相關(guān)硬件，以支持汽車產(chǎn)業(yè)需求。而Samsung則表示，收購Harman能有助于該公司在不斷成長的車用技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　今日的汽車廠商與一線汽車零組件供貨商，正面臨因應(yīng)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)之復(fù)雜性，以及必須做為連網(wǎng)汽車核心之安全性的前所未有挑戰(zhàn)。下一代高度自動(dòng)化車輛領(lǐng)域主導(dǎo)者，不一定會(huì)是傳統(tǒng)車廠，而可能是那些掌握了車用技術(shù)解決方案的業(yè)者。

　　據(jù)了解，Harman是Samsung迄今最大規(guī)模的海外企業(yè)收購對象，這樁交易還有待前者的股東大會(huì)批準(zhǔn)。Harman是以連網(wǎng)汽車技術(shù)聞名，該公司可提供高階車用多媒體、導(dǎo)航與視覺顯示器系統(tǒng)，最近曾透過一連串收購案強(qiáng)化其車用安全技術(shù)產(chǎn)品陣容。

　　Harman表示，該公司截止于10月份的過去12個(gè)月銷售額達(dá)到70億美元，而截止于6月份的訂單總額為240億美元。

　　Samsung在新聞稿中指出，收購Harman這家當(dāng)紅的車用技術(shù)供貨商，將讓該公司在大規(guī)模且快速成長的連網(wǎng)技術(shù)市場，特別是車用電子領(lǐng)域，占據(jù)顯著的地位。確實(shí)，Samsung并未隱藏自己對汽車市場的野心，明確指出汽車電子是該公司的「優(yōu)先策略」。

　　不過根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS Technology車用半導(dǎo)體首席分析師Luca De Ambroggi的說法，Samsung在汽車電子市場的占有率幾乎可以「忽略不計(jì)」，而該公司的汽車電子主要強(qiáng)項(xiàng)是應(yīng)用于資通訊娛樂系統(tǒng)（Infotainment）的NAND閃存。

　　不過有鑒于Samsung在行動(dòng)裝置、顯示器技術(shù)與半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，透過收購Harman而讓該公司成為汽車產(chǎn)業(yè)的「智慧」與「連網(wǎng)」技術(shù)供貨商，似乎是很自然的發(fā)展。

　　事實(shí)上，Samsung收購Harman的動(dòng)機(jī)，可能與手機(jī)芯片龍頭高通（Qualcomm）收購恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductor）的動(dòng)機(jī)沒有太大不同；根據(jù)De Ambroggi的觀察，唯一的差異是，透過收購身為一線汽車電子業(yè)者Harman，Samsung在汽車電子價(jià)值鏈「前進(jìn)了一級以上」。

　　如果Harman未來決定只使用Samsung的芯片，這樁收購案對于其他車用芯片供貨商來說可能就會(huì)是個(gè)問題；而De Ambroggi認(rèn)為，基于相同的道理：「我可以想象其他半導(dǎo)體廠商也會(huì)想要在汽車電子價(jià)值鏈中向前邁進(jìn)，」有可能是透過收購其他競爭的一線汽車電子供貨商。

　　Samsung為何選中Harman？

　　Harman在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域是音頻、電子與資通訊娛樂系統(tǒng)的知名供貨商，究竟對Samsung來說，該公司最具吸引力之處為何？對此De Ambroggi表示：「乍看幾乎每個(gè)部分都具吸引力?！?/p>

　　Samsung在新聞聲明中解釋，Harman是：「連網(wǎng)汽車解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)廠商，目前全球市場有超過3，000萬輛汽車配備該公司的連網(wǎng)車用音頻系統(tǒng)，包括嵌入式車用資通訊娛樂系統(tǒng)、車載資通訊系統(tǒng)（telematics），以及連網(wǎng)安全方案。」

　　此外Samsung發(fā)現(xiàn)Harman在汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)頗具價(jià)值，特別是在「設(shè)計(jì)并整合復(fù)雜的車用技術(shù)」方面，以及「與全球大多數(shù)汽車大廠建立的長期伙伴關(guān)系」。

　　而值得一提的是，Harman近來立志成為車用網(wǎng)絡(luò)安全方案的領(lǐng)導(dǎo)業(yè)者──該公司在去年收購了兩家公司Symphony Teleca與Red Bend Software，前者為云端與無線業(yè)務(wù)的軟件與服務(wù)專家，后者則是空中傳輸（over-the-air）軟件更新以及其他軟件管理服務(wù)開發(fā)商。

　　今年稍早Harman還收購了另一家以色列業(yè)者TowerSec，后者能為車用電子控制單元（ECU）以及車載資通訊系統(tǒng)提供入侵檢測與防堵技術(shù)。

　　顯然Harman從其連網(wǎng)汽車技術(shù)被黑客入侵的親身經(jīng)驗(yàn)學(xué)到不少──2015年，被專業(yè)黑客Charlie Miller與Chris Valasek成功入侵的2014年式Jeep Cherokee 車款，就是安裝Harman生產(chǎn)的汽車主機(jī)；該主機(jī)能提供車內(nèi)乘客Wi-Fi接取點(diǎn)的功能。

　　拜以上的收購案之賜，現(xiàn)在Harman可能擁有最全面的車用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)；Samsung是否能藉此在汽車電子市場大展鴻圖？且讓我們拭目以待。

　　編譯：Judith Cheng

　　（參考原文： Samsung‘s Naked Auto Desire： $8B Harman Buy，by Junko Yoshida）