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大牛教你如何設(shè)計(jì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?

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2018-01-06 07:11:0014851

基于IMU和地磁傳感器的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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2020-04-18 10:58:472927

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)高精度定位定向模組M20助力無(wú)人駕駛車(chē)輛隧道精準(zhǔn)導(dǎo)航

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2023-09-11 17:56:101275

未來(lái)智能汽車(chē)的標(biāo)配——慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

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ADXL202和GPS怎么組合成車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)

隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟,車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶(hù)確定車(chē)輛位置并提供正確的操縱指示,因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前,常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
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+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC, SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù),為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航,適用于各種形態(tài)車(chē)載終端導(dǎo)航系統(tǒng),在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車(chē)場(chǎng)等
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2021-05-14 06:28:33

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基于WinDriver的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序編寫(xiě)方法

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GPS導(dǎo)航系統(tǒng),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是什么意思

GPS導(dǎo)航系統(tǒng),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是什么意思 GPS百科名片GPS 是英文Global Positioning System(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱(chēng),而其中文簡(jiǎn)稱(chēng)為“球位系”
2010-03-10 11:48:158926

什么是汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)

什么是汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)   汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)   GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ),向全球各地全天候地提供三維位置
2010-03-12 09:28:44582

什么是汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)

什么是汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)
2010-03-17 13:41:201761

MEMS器件的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計(jì)的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計(jì)算,通過(guò)比力變換、積分
2010-12-29 15:05:332180

基于GPS的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558

基于ARM和DSP的組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于ARM 和DSP 的SINS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng); 該系統(tǒng)采用DSP 作為導(dǎo)航解算計(jì)算機(jī), 完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)的快速的融合與解算處理; 采用ARM 處理器作為上位機(jī), 完成導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、顯
2011-09-13 15:08:36180

[4.3]--4.3磁導(dǎo)航慣性導(dǎo)航系統(tǒng)原理

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛慣性導(dǎo)航
jf_60701476發(fā)布于 2022-11-25 10:23:19

[2.1.1]--2.1.1慣性導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介_(kāi)clip001

組合導(dǎo)航組合導(dǎo)航系統(tǒng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-03-10 19:10:22

[2.1.1]--2.1.1慣性導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介_(kāi)clip002

組合導(dǎo)航組合導(dǎo)航系統(tǒng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-03-10 19:11:03

全球四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)#導(dǎo)航系統(tǒng) #gps導(dǎo)航系統(tǒng)#北斗導(dǎo)航系統(tǒng)#

導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星定位
風(fēng)雷儀表發(fā)布于 2023-10-27 09:34:00

基于雙口RAM的組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中,INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速,在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用,而且愈來(lái)愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言,除了要完成大量的導(dǎo)航解算工作外,還要完成控制
2017-12-11 02:04:011014

晨曦航空慣性導(dǎo)航業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展

航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心,將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。
2018-01-01 16:43:575864

基于GPS/MEMS微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的濾波混合校正

目前,GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用,尤其在軍事領(lǐng)域。隨著MEMS慣性傳感器性能不斷提升,當(dāng)前已達(dá)到中等精度,能滿(mǎn)足大量戰(zhàn)術(shù)武器的使用要求。由于MEMS慣性傳感器采用集成電路的加工
2018-02-01 13:54:200

三分鐘了解慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、加速度計(jì)、陀螺儀的工作原理

慣性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System ,以下簡(jiǎn)稱(chēng)慣導(dǎo) ) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息,并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng).具體來(lái)說(shuō)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于一種推算導(dǎo)航方式。
2018-04-26 09:06:0062946

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)工作原理及應(yīng)用

慣性導(dǎo)航(Inertial Navigation)是20 世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的完自主式的導(dǎo)航技術(shù)。通過(guò)慣性測(cè)量組件(IMU)測(cè)量載體相對(duì)慣性空間的角速率和加速度信息,利用牛頓運(yùn)動(dòng)定律自動(dòng)推算載體
2018-03-02 16:23:3116377

基于FPGA的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,Inertial Navigation System)也稱(chēng)作慣性參考系統(tǒng),是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量(如無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航那樣)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:442683

INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)及 GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)介紹

。INS(慣性導(dǎo)航系統(tǒng)):以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ),通過(guò)測(cè)量載體在慣性參考系的加速度,將它對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分,且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中,就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、姿態(tài)和位置等信息。? ? ? INS(慣性
2018-04-27 11:05:034105

慣性導(dǎo)航的工作原理及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)分類(lèi)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)陀螺儀的不同,可分為機(jī)電(包含液浮、氣浮、靜電、 撓性等種類(lèi))陀螺儀、光學(xué)(包含激光、光纖等種類(lèi)) 陀螺儀、微機(jī)械(MEMS)陀螺儀等類(lèi)型的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
2018-05-10 17:09:4133756

慣性導(dǎo)航的發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)領(lǐng)域介紹

一步步地走出屬于自己的路。? ? ? ? 慣性導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航組合使用,可以充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn),再基于最優(yōu)估計(jì)算法—卡爾曼濾波算法融合兩種導(dǎo)航算法,即可獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果;尤其是當(dāng)衛(wèi)星
2018-09-27 13:43:071287

DSP和FPGA的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬軟件的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)資料概述

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是隨慣性傳感器(陀螺儀和加速度計(jì))技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)導(dǎo)航技術(shù),由于具有完全自主,不受任何干擾,隱蔽性強(qiáng),輸出信息量大,輸出信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在軍事領(lǐng)域和民用領(lǐng)域都得到了廣泛
2018-10-30 19:45:3514

什么是慣性導(dǎo)航?它的應(yīng)用是什么

慣性導(dǎo)航(inertial navigation)是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界信息,也不向外界輻射能量,不易受到干擾,是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。
2019-03-12 09:13:5512807

如何進(jìn)行慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差估計(jì)詳細(xì)方法說(shuō)明

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)以其自主的工作能力廣泛應(yīng)用于軍事武備的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制系統(tǒng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域。它的主要缺點(diǎn)是定位誤差隨其工作時(shí)間的增長(zhǎng)而增大。對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的誤差進(jìn)行估計(jì)和補(bǔ)償是在保證性能價(jià)格比
2019-09-19 08:00:0015

加速度計(jì)在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的工作原理

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)是一種自主式的導(dǎo)航設(shè)備,能連續(xù)、實(shí)時(shí)地提供載體位置、姿態(tài)、速度等信息;特點(diǎn)是不依賴(lài)外界信息,不受氣候條件和外部各種干擾因素。 慣性導(dǎo)航及控制系統(tǒng)最初主要為航空航天、地面及海上
2020-06-27 09:34:001732

關(guān)于慣性導(dǎo)航中精度和誤差的解說(shuō)

質(zhì)量的導(dǎo)航系統(tǒng)通常其不準(zhǔn)確度,在位置上小于0.6海里每小時(shí),在方向上小于幾十分之一度每小時(shí)。 如果導(dǎo)航系統(tǒng)故障,依然可以令飛機(jī)不偏離軌道。因此,慣性導(dǎo)航通常是用于支持其他導(dǎo)航系統(tǒng),提供比使用任何單一系統(tǒng)更高的精確度。
2020-06-08 17:28:274952

INS是一種不依賴(lài)于外部信息的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)也稱(chēng)作慣性參考系統(tǒng),是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量(如無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航那樣)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面,還可以在水下。 慣性導(dǎo)航的基本工作原理是以牛頓
2020-06-08 15:29:432058

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么,它又有什么缺點(diǎn)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn): 1、由于它是不依賴(lài)于任何外部信息,也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng),故隱蔽性好,也不受外界電磁干擾的影響 2、可全天候、全時(shí)間地工作于空中、地球表面乃至水下 3、能提供位置
2020-06-08 15:26:4425011

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車(chē)上有著什么樣的應(yīng)用

慣性導(dǎo)航在車(chē)上的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來(lái)看,慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界
2020-06-01 10:21:443291

車(chē)載系統(tǒng)慣性導(dǎo)航的技術(shù)應(yīng)用分析

車(chē)載系統(tǒng)中慣導(dǎo)的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來(lái)看,慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界
2020-06-08 14:41:521899

關(guān)于霍尼韋爾慣性導(dǎo)航系統(tǒng)HGuide n380

“我們意識(shí)到,在3D地圖測(cè)量、測(cè)繪及其它應(yīng)用領(lǐng)域,雖設(shè)備內(nèi)部空間有限,但對(duì)性能的要求卻不能有絲毫妥協(xié),因此需要一種小巧且高性能的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?!被裟犴f爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)
2020-07-16 16:00:491543

無(wú)人機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn)及重要性分析

慣性是所有質(zhì)量體的基本屬性,所有建立在慣性原理基礎(chǔ)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),無(wú)需任何外來(lái)信息,僅靠系統(tǒng)本身就能在全天候條件下全球范圍內(nèi)和所有介質(zhì)環(huán)境里自主地、隱蔽地進(jìn)行三維定位和三維定向。所以,慣性導(dǎo)航是重要載體不可缺少的核心導(dǎo)航設(shè)備。
2020-07-31 11:49:067511

慣性導(dǎo)航在GNSS導(dǎo)航中的應(yīng)用

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,以下簡(jiǎn)稱(chēng)慣導(dǎo))是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量的一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng),主要由陀螺儀和加速度計(jì)兩部分組成。
2020-10-20 16:11:572833

MEMS慣性導(dǎo)航的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人船、機(jī)器人等代表性無(wú)人系統(tǒng)的智能自主控制是當(dāng)前自動(dòng)控制領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),更是提升無(wú)人系統(tǒng)自主性和智能化水平的核心技術(shù)。自主導(dǎo)航技術(shù)利用對(duì)應(yīng)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)獲取無(wú)人系統(tǒng)自身的位置、速度
2020-11-19 16:38:453826

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)賦能煤礦開(kāi)采,提高生產(chǎn)效率

作為黃隴礦區(qū)首套引進(jìn)的LASC慣性導(dǎo)航系統(tǒng),該系統(tǒng)采用軍用高精度光纖陀螺儀和定制的定位導(dǎo)航算法,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采煤機(jī)三維姿態(tài)、精準(zhǔn)定位,實(shí)現(xiàn)工作面自動(dòng)調(diào)直,采煤工藝水平控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制等功能。
2021-02-23 10:28:294153

慣性定位導(dǎo)航系統(tǒng)賦能自動(dòng)駕駛汽車(chē)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李誠(chéng))慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不受電磁波干擾,且不依靠外界信號(hào)即可完成自主定位的導(dǎo)航系統(tǒng)
2022-01-19 15:46:232581

視覺(jué)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)

1、引言 多年來(lái),慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)[1,2]被廣泛用于估計(jì)傳感平臺(tái)(如自動(dòng)駕駛車(chē)輛)的6自由度姿態(tài)(位置和方向),特別是在GPS信號(hào)缺乏的環(huán)境,如水下,室內(nèi),城市峽谷或在其他星球
2022-07-06 09:50:171559

基于IMU和地磁傳感器的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

隨著服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)和技術(shù)的增長(zhǎng),導(dǎo)航已成為研究應(yīng)用的熱點(diǎn)。與車(chē)輛、輪船或飛機(jī)相比,服務(wù)機(jī)器人體積小,成本低,因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是捷聯(lián)和低成本的。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常涉及單獨(dú)的加速器和光纖或基于激光的陀螺儀,所有組件都機(jī)械和剛性地安裝在與移動(dòng)車(chē)輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2022-12-22 14:45:256180

基于全球最小光學(xué)陀螺儀的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

ANELLO GNSS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)在GPS拒止環(huán)境里可提供長(zhǎng)達(dá)30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。
2023-05-29 09:57:05467

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng),它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來(lái)確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專(zhuān)用精密電源。
2023-07-06 15:24:522291

一文詳解導(dǎo)航系統(tǒng)慣性技術(shù)原理

慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志,慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system,INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱(chēng)為慣性儀表) 同時(shí)測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)的角速度和線(xiàn)加速度,并通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:072994

使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:34:480

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