℃）不大于mega;.mm2/m。應(yīng)用范圍：可完全根據(jù)客戶要求生產(chǎn)銅編織帶軟連接運(yùn)用于高、低壓電器、真空電器、礦用防爆開關(guān)、汽車、機(jī)車、電柜、母線槽、工業(yè)電爐、電解冶煉、焊接設(shè)備、整流設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品軟體連接用。采用裸銅線及鍍錫銅線的編織帶，用冷壓方法壓制而成?？筛鶕?jù)客戶要求鍍錫鍍銀。`
2018-07-23 17:39:44
要在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)各種電池“爆炸”，從而檢驗(yàn)電池的安全性?！拔磥硌芯糠较蚴?，用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，全固態(tài)鋰離子電池將有望從根本上解決電池安全性問題，成為電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能的理想電源，但目前在
2018-08-07 18:47:23
鋰離子電池中電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性對(duì)電池的高能量密度和長循環(huán)壽命至關(guān)重要。眾所周知，以碳酸酯基的電解質(zhì)在負(fù)極材料上被還原形成固體電解質(zhì)中間相(SEI)，但它們?cè)谡龢O材料上可能發(fā)生的(電)化學(xué)反應(yīng)我們知之甚少。詳情見附件。。。。。。
2021-04-07 17:29:11
鉛酸電池，電流能引起電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)，最終結(jié)果使電解質(zhì)失去導(dǎo)電性，所以為了防止電解反應(yīng)的發(fā)生，傳感器的激勵(lì)必須為頻率足夠高的交變電流。對(duì)于某些電解液，這個(gè)頻率可以為25Hz，而有些電解液則需要達(dá)到
2018-11-14 15:09:44
固態(tài)的離子導(dǎo)體。有些具有接近、甚至超過熔鹽的高的離子電導(dǎo)率和低的電導(dǎo)激活能，這些固體電解質(zhì)常稱為快離子導(dǎo)體（fast ion conductor;FIC）。
2019-09-17 09:10:54
國內(nèi)外主要可編程邏輯廠商及主流產(chǎn)品簡要分析
2012-08-13 22:33:03
國內(nèi)外主要嵌入式廠商及主流產(chǎn)品簡要分析
2012-08-13 22:34:24
國內(nèi)外主要電源廠商及主流產(chǎn)品簡要分析
2012-08-13 22:43:24
大。固態(tài)電池和業(yè)態(tài)電池在微觀上也是三層結(jié)構(gòu)，只是把現(xiàn)在的隔膜電解液替換為固態(tài)電解質(zhì)，這是典型的照片，沒有太本質(zhì)的區(qū)別，核心是有可能負(fù)極使用了金屬鋰，在這種情況下，在正極這一側(cè)，原來的液體可以充分浸潤正極
2017-01-17 09:37:14
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過視覺識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識(shí)別來判斷車輛的接近或離開。
2019-08-06 07:57:05
市場(chǎng)上有沒有一種兩極板分開的電容傳感器？我想自己測(cè)試電解質(zhì)
2013-03-09 10:57:02
電池中電解質(zhì)性質(zhì)分為：堿性電池、酸性電池、中性電池。一、干電池干電池也稱一次電池，即電池中的反應(yīng)物質(zhì)在進(jìn)行一次電化學(xué)反應(yīng)放...
2021-08-31 06:16:22
關(guān)于汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用，英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)（ICE）的限期，中國也在研究何時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
2019-07-19 07:20:25
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池?？梢栽?50～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
聚合物鋰離子電池所用原材料主要有鋰的氧化物、石墨、固態(tài)聚合物電解質(zhì)、金屬集流體、導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑、鋁塑膜等。圖7-126是聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)流程，一般是將電極活性物質(zhì)與溶劑、導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑混合，經(jīng)
2013-05-10 11:34:11
聚（2-乙烯基吡啶）蠕蟲狀聚電解質(zhì)刷的吸附 - 應(yīng)用簡報(bào)
2019-10-24 13:04:55
能量密度最高的鈷酸鋰（LCO）電池依然是當(dāng)仁不讓的主流產(chǎn)品。傳統(tǒng)鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，它們加起來占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質(zhì)量。而如果把它們用固態(tài)電解質(zhì)取代（主要有有機(jī)和無機(jī)
2015-12-23 13:49:30
的應(yīng)用范圍。 美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品 sinosvo.cn/sell
2014-09-25 16:39:28
的應(yīng)用范圍。美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品sinosvo.c 。據(jù)悉，這一電解質(zhì)
2014-09-24 16:51:23
液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。聚合物鋰電池，從電池內(nèi)部材料的角度來說，主要是內(nèi)部電解質(zhì)是采用聚合物，這里一般是凝膠電解質(zhì)和固態(tài)電解質(zhì)。 一、鋰電池和聚合物鋰電池兩者的區(qū)別： 1
2018-08-17 10:00:51
盡管存在著低溫性能和安全性能差等不足，基于EC的混合溶劑電解液仍是目前廣泛用作商品化鋰離子電池的液體電解質(zhì)，尚無其它溶劑可以取代。為了尋找性能更優(yōu)良的替代溶劑，一方面可以開發(fā)含硼、含硫的新型溶劑體系
2013-06-17 10:55:57
摘要內(nèi)燃機(jī)車牽引總重每萬噸公里消耗的燃油量，是鐵路運(yùn)營工作重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用含有科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的內(nèi)燃機(jī)車車載油耗記錄分析儀，對(duì)控制內(nèi)燃機(jī)車燃油單耗、節(jié)約
2009-01-17 13:27:51
28 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車以及動(dòng)車組和用于國際聯(lián)運(yùn)的新造車．2 定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。2.1 前窗
2009-02-21 11:20:3618 內(nèi)燃機(jī)車電控系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，長期以來一直采用繼電器、接觸器控制系統(tǒng)來完成控制功能，論文分析了目前內(nèi)燃機(jī)車上繼電器、接觸器控制系統(tǒng)中存在的缺點(diǎn)和不足
2009-08-14 09:22:5835 在機(jī)車輔助供電系統(tǒng)中，檢測(cè)蓄電池工作狀態(tài)，找出不良蓄電池是很重要的。本文以東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車為對(duì)象，設(shè)計(jì)了一套蓄電池智能檢測(cè)系統(tǒng)，可檢測(cè)蓄電池電壓、溫度等信號(hào)
2009-09-17 11:51:3716 USB外置聲卡特點(diǎn)及主流產(chǎn)品:具有USB接口的外部設(shè)備由于使用方便靈活，便于攜帶，近十幾年來得到了快速發(fā)展。除常用的USB閃盤、USB光驅(qū)、USB移動(dòng)硬盤、USB攝像頭等外，又陸續(xù)推出U
2009-11-27 17:48:3561 在機(jī)車輔助供電系統(tǒng)中,檢測(cè)蓄電池工作狀態(tài),找出不良蓄電池是很重要的。本文以東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車為對(duì)象,設(shè)計(jì)了一套蓄電池智能檢測(cè)系統(tǒng),可檢測(cè)蓄電池電壓、溫度等信號(hào),并利用數(shù)
2010-07-14 16:16:5815 內(nèi)燃機(jī)的工作原理圖
2008-04-12 13:17:31
15640 
膠狀電解質(zhì)電池充電電路圖
2009-01-10 12:14:26779 
基于8031單片機(jī)的機(jī)車自動(dòng)換檔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1概述
在地鐵工程建設(shè)中，工程用內(nèi)燃機(jī)車（簡稱工程車）起到了非常重
2009-03-14 14:56:561082 
基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制
目前，國內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于
2009-06-13 17:31:491663 
電池內(nèi)的電解質(zhì)是什么
首先 同種反應(yīng)物 用不同電解質(zhì) 進(jìn)行反應(yīng)是不一樣電解質(zhì) 他干什么用呢？舉個(gè)例子甲烷與氧氣 原電池酸性電
2009-10-20 12:08:18902 機(jī)車運(yùn)行信息檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
內(nèi)燃機(jī)車各部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，尤其是機(jī)車運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)參數(shù)，是分析和考核機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)。目前國內(nèi)新出廠的機(jī)車都已配備了一定
2009-11-05 10:25:57787
超晶格電解質(zhì)材料 西班牙研發(fā)人員開發(fā)出一種可有效地提高燃料電池效率的超晶格電解質(zhì)材料，較當(dāng)前的固體氧化物燃料電池可大大地降低
2009-11-10 14:54:55675 DDR3成主流產(chǎn)品 海力士增NAND Flash產(chǎn)能
據(jù)彭博(Bloomberg)報(bào)導(dǎo)，海力士執(zhí)行長金鐘甲(Jong-Kap Kim)表示，2010年第1季DDR3將取代DDR2成為存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品，同時(shí)，海力士
2010-01-20 09:25:34685 日本研發(fā)新型硫化磷固體電解質(zhì)
日本從事石油和石化業(yè)務(wù)的出光興產(chǎn)公司于2010年3月8日宣布，正在加快開發(fā)固態(tài)鋰離子電池用硫
2010-03-09 08:36:44795 AMOLED首成為OLED主流產(chǎn)品
2009年OLED經(jīng)由高階手機(jī)等終端產(chǎn)品需求力推，OLED總營收交出8.26億美元的成績，比2008年增長了35%.根據(jù)Displ
2010-04-12 09:34:44510 內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行的過程中，核心設(shè)備需要更好的、能夠識(shí)別早期故障的新技術(shù)為機(jī)車檢測(cè)提供服務(wù)，以確保人身和設(shè)備的安全；維修部門也要求預(yù)知和跟蹤機(jī)車設(shè)備各組成部分的故障發(fā)
2013-09-18 10:50:3254 交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)研制_楊振中
2017-01-01 15:44:470 電解質(zhì)在電池的正極和負(fù)極之間來回傳輸鋰離子。液體電解質(zhì)的價(jià)格便宜，離子的傳導(dǎo)效果也非常好，但如果發(fā)生電池過熱或因穿刺而短路時(shí)，可能導(dǎo)致起火 美國斯坦福大學(xué)(Stanford University)的研究人員利用人工智能(AI)技術(shù)，辨識(shí)出超過20種固態(tài)電解質(zhì)，可望用于取代目前在電池中所使用的揮發(fā)性液體。
2017-01-12 01:04:111993 近日，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院高分子科學(xué)與工程系范星河教授/沈志豪副教授及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型、具有高溫穩(wěn)定性的鋰電池固態(tài)聚電解質(zhì)膜，有望打破現(xiàn)有鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)研究、產(chǎn)業(yè)格局。
2017-02-06 10:42:241697 
記者新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報(bào)告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平，而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機(jī)構(gòu)指出，為了達(dá)到上述結(jié)果，盡管電池使用的金屬價(jià)格不斷上漲，電池包價(jià)格依然需要降低。
2018-03-29 18:46:001517 據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)旗下超豪華汽車品牌勞斯萊斯計(jì)劃放棄內(nèi)燃機(jī)車型。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller－Otvos表示，將在2040前進(jìn)行“全面電動(dòng)化”。目前，該品牌僅提供12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
2018-07-31 09:18:00853 在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，彩電市場(chǎng)的高端化和相應(yīng)的大屏化是升級(jí)的主要方向，激光電視也已成為彩電大尺寸市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。
2018-08-08 10:40:42853 的安全隱患。要提高鋰硫電池的循環(huán)穩(wěn)定性，就需要在深入理解固態(tài)電解質(zhì)的形成機(jī)理及導(dǎo)電機(jī)制的基礎(chǔ)上，研發(fā)同時(shí)具有高的離子選擇性及高的鋰離子電導(dǎo)率的固態(tài)電解質(zhì)材料。
2018-09-04 09:10:005012 近期，寶馬負(fù)責(zé)發(fā)展戰(zhàn)略的董事會(huì)成員Klaus Fr?lich在接受外媒采訪時(shí)，表達(dá)了電動(dòng)車是公司“噩夢(mèng)”的觀點(diǎn)。他指出電動(dòng)車的成本將永遠(yuǎn)不可能與內(nèi)燃機(jī)車持平。
2018-11-26 09:43:12923 近年來，固態(tài)電解質(zhì)因具有安全性高和防止枝晶生長等功能受到了研究者的廣泛關(guān)注和研究。
2019-05-09 08:53:324761 
氫內(nèi)燃機(jī)基本原理與普通的汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的原理一樣，是基本的汽缸——活塞式的內(nèi)燃機(jī)，同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個(gè)沖程來完成化學(xué)能對(duì)機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，只是氫內(nèi)燃機(jī)里的燃料是氫氣。
2019-11-13 14:27:0220665 以及良好的界面接觸，但其不能安全地用于金屬鋰體系、鋰離子遷移數(shù)低、易泄漏、易揮發(fā)、易燃、安全性差等問題阻礙了鋰電池的進(jìn)一步發(fā)展。 而與液態(tài)電解質(zhì)以及無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)相比，全固態(tài)聚合物電解質(zhì)具有良好的安全性能、
2020-06-05 16:50:534782 關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)問題，現(xiàn)在主要就是在固態(tài)電解質(zhì)，不用液態(tài)電解質(zhì)固然降低電池重量和體積，可是固態(tài)材料的接觸面積遠(yuǎn)不如前者，離子流動(dòng)性也要遜色不少，困擾著很多相關(guān)的技術(shù)人員。
2019-12-30 17:06:323243 安全問題一直以來都是阻礙鋰電池的工業(yè)使用的障礙，因?yàn)殇囯姷母叨纫兹家后w有機(jī)電解質(zhì)容易泄漏，而且還依賴于熱和機(jī)械不穩(wěn)定的電極分離器。雖然固態(tài)電解質(zhì)已經(jīng)顯示出改善鋰電池安全性能的潛力，但它們的電極／電解質(zhì)經(jīng)常接觸不良而且離子電導(dǎo)率有限，導(dǎo)致了固態(tài)鋰電的性能低下。
2020-03-13 14:51:323466 比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車的突破性技術(shù)。
2020-03-23 16:40:101693 據(jù)外媒報(bào)道，加州大學(xué)圣地亞哥分校材料科學(xué)家Ping Liu，以及馬里蘭大學(xué)和加州初創(chuàng)公司Liox Power研究人員，開發(fā)了一種制造固態(tài)電池電解質(zhì)的新技術(shù)。在制造過程中，通過對(duì)溶液進(jìn)行干燥，形成離子導(dǎo)電復(fù)合材料，這種材料可同時(shí)作為電解質(zhì)和正極涂層。
2020-03-24 16:51:522293 據(jù)外媒報(bào)道，Ion Storage Systems公司推出堅(jiān)固、致密的陶瓷電解質(zhì)。這種電解質(zhì)只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并且與當(dāng)前的液體電解質(zhì)一樣，可以傳導(dǎo)鋰離子。
2020-03-24 16:56:064185 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)今的鋰電池由陰極，陽極和液體電解質(zhì)組成，該液體電解質(zhì)在充電和放電時(shí)在鋰離子之間來回傳遞。最近，科學(xué)家一直在研究電解質(zhì)的更多固態(tài)形式可能帶來什么，特別是在安全性方面。
2020-04-02 14:34:233850 電解質(zhì)和電解液不是一樣的，電解液包含電解質(zhì)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電解質(zhì)是固態(tài)，一般是指離子狀態(tài)的物質(zhì)，電解液溶解在液態(tài)溶劑中形成了電解液，是指能導(dǎo)電的一種液體，會(huì)因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同、物質(zhì)配方會(huì)不同，但是功能是一樣的，就是具有導(dǎo)電的功能。
2020-04-16 09:40:1022328 據(jù)外媒報(bào)道，韓國科學(xué)技術(shù)研究院能源材料中心的Hyoungchul Kim博士研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了一款基于硫化物的超離子導(dǎo)體，可作為一種高性能固態(tài)電解質(zhì)，用于全固態(tài)電池。
2020-05-20 09:05:17754 不過，需要指出的是，形成
固態(tài)電解質(zhì)的途徑有很多種，但并非所有的
固態(tài)電解質(zhì)都不易燃燒。李泓就明確表示，“ 我們最近發(fā)表了一些文章，論證了氧化物
固態(tài)電解質(zhì)（
固態(tài)電池的一種）優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，但是否每一種
固態(tài)電解質(zhì)都意味著熱穩(wěn)定，還有待具體的研究數(shù)據(jù)?！?/div>
2020-08-14 10:53:421016 內(nèi)燃機(jī)車在實(shí)際應(yīng)用中仍占有很大的比重，比如在貨運(yùn)及調(diào)車運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著重要的作用，且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)機(jī)車的可靠性，安全性及高效性提出了更高的要求。因此，基于內(nèi)燃機(jī)車的新設(shè)備的開發(fā)和研究很有必要。
2020-08-14 16:54:321112 
相較于內(nèi)燃機(jī)車型，純電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車（內(nèi)置電池組），也有著不少優(yōu)勢(shì)。并且在載物運(yùn)輸能力上，電動(dòng)貨車機(jī)車，也不輸燃油車型。
2020-10-12 09:16:40762 據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車表示，公司已快要?jiǎng)?chuàng)造出一款新電池，該電池產(chǎn)品可在未來五年內(nèi)將電動(dòng)車成本降至內(nèi)燃機(jī)車的水準(zhǔn)。該電池技術(shù)可將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至450英里。 通用汽車的產(chǎn)品研發(fā)部負(fù)責(zé)人Doug
2020-12-02 15:28:441642 據(jù)外媒 AUTOCAR 報(bào)道，本田高級(jí)副總裁 Ian Howells（伊恩 豪威爾斯）證實(shí)，本田計(jì)劃于 2022 年底在歐洲市場(chǎng)逐步淘汰純內(nèi)燃機(jī)車。他表示，產(chǎn)品線將只包含純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車
2020-12-04 15:23:501508 更為激進(jìn)。 日前，有海外媒體報(bào)道，本田汽車歐洲公司高級(jí)副總裁Ian Howells表示，將于2022年在歐洲停售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，取而代之的是純電動(dòng)以及混動(dòng)車型。 不過，與英國禁售燃油車規(guī)定不同，本田認(rèn)為混動(dòng)車型也是環(huán)保車型，不會(huì)停售。 另外，
2020-12-04 17:51:481843 ? ? 一、鋰離子電池電解質(zhì)的基本要求用于鋰離子電池的電解質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足以下基本要求，這些是衡量電解質(zhì)性能必須考慮的因素，也是實(shí)現(xiàn)鋰離子電池髙性能、低內(nèi)阻、低價(jià)位、長壽命和安全性的重要前提
2020-12-30 10:41:473413 
1月20日消息，企查查APP顯示，寧德時(shí)代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。其中第一條公開號(hào)為CN112242556A。 專利摘要顯示
2021-01-20 17:23:552982 
近年來，許多研究團(tuán)隊(duì)都在努力為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料。
2021-03-18 13:49:442051 ? 研究表明，相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，使用鋰金屬作為負(fù)極和陶瓷作為固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池，具有更高安全性和能量密度。然而，在實(shí)際電流密度下金屬鋰進(jìn)行沉積時(shí)，往往會(huì)穿透固態(tài)電解質(zhì)并導(dǎo)致短路，這是制約
2021-04-29 10:20:382940 
華中科技大學(xué)成功研制全球最低功耗相變存儲(chǔ)器：比主流產(chǎn)品1000倍 來源：芯智訊 1月20日，從華中科技大學(xué)集成電路學(xué)院獲悉，該學(xué)院團(tuán)隊(duì)研制出全世界功耗最低的相變存儲(chǔ)器，比主流產(chǎn)品功耗低了1000
2022-01-21 13:15:00545 作為固態(tài)鋰電池的重要組成部分，固態(tài)電解質(zhì)的理化性質(zhì)對(duì)固態(tài)鋰電池電化學(xué)性能的發(fā)揮至關(guān)重要。理想的固態(tài)電解質(zhì)材料應(yīng)具有高的室溫離子電導(dǎo)率、高的氧化電位、高的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)正負(fù)電極具有良好的界面相容性。
2022-03-31 14:13:081814 采用固態(tài)電解質(zhì)代替易燃液體電解質(zhì)可提高電池的安全性。近年來，已開發(fā)出多種固態(tài)電解質(zhì)（SSEs），包括硫化物、氧化物、鹵化物、反鈣鈦礦和聚合物電解質(zhì)（PEs）。它們中的某些離子電導(dǎo)率甚至高于液體電解質(zhì)
2022-06-22 14:30:146096 在電解質(zhì)-負(fù)極界面處引入保護(hù)層是解決上述問題的一種可行辦法，這在最近幾年獲得了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。之前的研究中發(fā)現(xiàn)了LiF，LiI，ZnO和h-BN等材料可被用于穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)和負(fù)極之間的界面
2022-08-11 15:08:492110 對(duì)最近為高性能全固態(tài)鋰電池應(yīng)用而設(shè)計(jì)的聚合物基電解質(zhì)方法進(jìn)行了回顧和討論。這里顯示了最新的不同設(shè)計(jì)方法，包括：將添加劑納入聚合物基體，聚合物基體的結(jié)構(gòu)改性，以及鋰鹽分子設(shè)計(jì)。
2022-08-18 10:12:25861 在電池的制造及循環(huán)過程中，鋰金屬與固態(tài)電解質(zhì)界面普遍存在著接觸不充分的情況，這些局部接觸位點(diǎn)通常被稱為“熱點(diǎn)”（“hot spots”）。這些熱點(diǎn)的局部電流密度通常比電池平均電流密度要高得多，因此鋰枝晶往往會(huì)從這些熱點(diǎn)部位開始往固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部滲透。
2022-08-31 11:10:57497 氧化物固態(tài)電解質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、壽命長、操作安全、無泄漏，可極大提高儲(chǔ)能鈉基電池的安全性能。
2022-09-16 09:33:241696 固體聚合物電解質(zhì)（SPEs）在固態(tài)鋰電池中有著廣闊的應(yīng)用前景，但目前廣泛應(yīng)用的PEO基聚合物電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械性能較差，電極/電解質(zhì)界面反應(yīng)不受控制，限制了其整體電化學(xué)性能。
2022-09-28 09:46:271642 固態(tài)電解質(zhì)材料主要包括三種類型：無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)、聚合物固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。
2022-10-09 09:14:513099 固-固界面是高性能固態(tài)電池面臨的主要挑戰(zhàn)，固體電解質(zhì)（SE）尺寸分布在固態(tài)電池有效界面的構(gòu)筑中起著至關(guān)重要的作用。然而，同時(shí)改變復(fù)合正極層和電解質(zhì)層的電解質(zhì)尺寸對(duì)固態(tài)電池性能，尤其是高低溫性能影響如何，目前尚不明確。
2022-10-21 16:03:221460 多物理場(chǎng)作用下的多尺度載流子遷移行為至關(guān)重要
界面問題是固態(tài)鋰電池失效的關(guān)鍵原因
DFT和MD方法研究固態(tài)電解質(zhì)構(gòu)效關(guān)系
2022-11-08 10:42:48864 固態(tài)電池由于高比能和高安全性被認(rèn)為是下一代鋰離子電池的候選者。固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心部件，立方石榴石型Li7La3Zr2O12（LLZO）固態(tài)電解質(zhì)（SSE）因具有較高的離子電導(dǎo)率、較寬的電化學(xué)窗口
2022-11-24 09:23:32701 固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池不同的是：固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統(tǒng)鋰電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性。
2022-11-30 09:14:5311000 什么是全固態(tài)電池？ 如其名所示，全固態(tài)電池是構(gòu)成電池的所有部件均是“固態(tài)”的電池。鋰離子電池等二次電池（可以充電、反復(fù)使用的電池）基本上由以金屬為材料的兩個(gè)電極（正極和負(fù)極）以及充滿其間的電解質(zhì)構(gòu)成
2023-02-21 11:10:457029 
聚氧化乙烯（PEO）固體電解質(zhì)（SE）在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）中是可行的，并具有駕馭電動(dòng)汽車的高安全性。
2023-02-23 09:50:281138 要點(diǎn)一：高壓固態(tài)電解質(zhì)的概念，常見測(cè)試方法與高壓分解機(jī)制。文章針對(duì)高壓穩(wěn)定的基礎(chǔ)概念與常見理論/實(shí)踐模型進(jìn)行了討論（圖2）。此外，還對(duì)常用高壓穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)測(cè)試方法進(jìn)行了概述，為更準(zhǔn)確、更規(guī)范評(píng)估高壓穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)提出了見解。
2023-03-27 11:41:02760 基于無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)的金屬電池因其能量密度和安全性的優(yōu)勢(shì)在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域具有巨大應(yīng)用潛力。
2023-03-30 10:54:39525 由于使用鋰（Li）金屬作為負(fù)極的潛力，固態(tài)電池（SSB）吸引了越來越多研究者的興趣。各種高性能固態(tài)電解質(zhì)(SSE)，包括聚合物、硫化物和氧化物的發(fā)現(xiàn)加速了SSB的發(fā)展。
2023-04-13 10:38:46587 
凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池都屬于新型電池技術(shù)，但它們之間有幾個(gè)顯著的區(qū)別：
電解質(zhì)形式：凝聚態(tài)電池采用液體或半固態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)。這意味著凝聚態(tài)電池的電解質(zhì)可以流動(dòng)，而固態(tài)電池
2023-06-08 16:51:372071 目前液體鋰電池已幾乎接近極限，固態(tài)鋰電池是鋰電發(fā)展的必經(jīng)之路（必然性）。
與傳統(tǒng)液體電解質(zhì)不同，對(duì)于固態(tài)電解質(zhì)電化學(xué)性能的評(píng)價(jià)需要新的方法與評(píng)價(jià)維度。新發(fā)布實(shí)施的T/SPSTS 019—2021
2023-06-25 16:43:28463 
開發(fā)合適的固態(tài)電解質(zhì)是實(shí)現(xiàn)安全、高能量密度的全固態(tài)鋰電池的第一步。理想情況下，固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)在離子電導(dǎo)率、可變形性、電化學(xué)穩(wěn)定性、濕度穩(wěn)定性和成本競(jìng)爭(zhēng)力等方面同時(shí)勝任實(shí)際應(yīng)用需求。
2023-06-30 09:39:571004 
暫時(shí)不考慮汽車大規(guī)模電氣化的前景及其中的各種挑戰(zhàn)，請(qǐng)大家思考一下：如果多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車的車主不像汽車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)所希望的那樣轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)汽車呢？
2023-08-04 10:47:22201 在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）的開發(fā)過程中，固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用取得了進(jìn)展；然而，固態(tài)電極在兼容性和穩(wěn)定性方面仍然存在挑戰(zhàn)。這些問題導(dǎo)致電池容量低、循環(huán)壽命短，限制了全固態(tài)鋰電池的商業(yè)應(yīng)用。
2023-08-09 09:38:531150 
NASICON結(jié)構(gòu)固態(tài)電解質(zhì)（SSEs）作為一種非常有前途的鈉固態(tài)金屬電池（NaSMB）材料，由于其在潮濕環(huán)境中具有優(yōu)異的穩(wěn)定性、高離子導(dǎo)電性和安全性，因此受到了廣泛關(guān)注。
2023-08-23 09:43:42906 
固態(tài)電池≠高鎳三元+硅基/鋰金屬負(fù)極+固態(tài)電解質(zhì)
2023-12-09 14:52:54586 固態(tài)電池和半固態(tài)電池是新一代高性能電池技術(shù)，具有許多傳統(tǒng)液態(tài)電池所沒有的優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池和半固態(tài)電池都是基于固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，其中固態(tài)電池的正負(fù)極材料均為固態(tài)，而半固態(tài)電池中只有其中一端是固態(tài)。本文
2023-12-25 15:20:022925 固態(tài)電池與目前主流的傳統(tǒng)鋰離子電池最大的不同在于電解質(zhì)。固態(tài)電池則是使用固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。
2024-01-19 14:49:159222 
固態(tài)電解質(zhì)在室溫條件下要求具有良好的離子電導(dǎo)率，目前所采用的簡單有效的方法是元素替換和元素?fù)诫s。
2024-01-19 14:58:541497 
聚合物，如固態(tài)電池，固態(tài)陶瓷和熔融鹽（如鈉硫電池）中使用的聚合物。 鉛酸電池 鉛酸電池使用硫酸作為電解質(zhì)。充電時(shí)，隨著正極板上形成氧化鉛（PbO2），酸變得更稠密，然后在完全放電時(shí)變成幾乎水。鉛酸電池有溢流和密封
2024-02-27 17:42:11188 已全部加載完成
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論