廣汽傳祺GS8浪得虛名？廣汽傳祺GS8測試大盤點，細(xì)節(jié)見真章

　　還記得去年廣州車展上首次亮相的GS8被里三層外三層圍觀的盛況嗎？可以說這車能走紅幾乎是一定的，畢竟十幾萬就能買到的一臺大七座SUV，雖然是自主品牌但看起來和坐進(jìn)去檔次比合資一點都不低，哪有不火的道理。

　　但即便GS8看上去和摸起來都沒毛病，開起來又如何呢？這就是我們今天要探討的問題。

　　● 勝在“顯大”

　　對于一臺7座SUV而言，最為重要的事情莫過于足夠大，不僅是空間方面，還包括外在與內(nèi)在的部分。尤其是在國內(nèi)“以大為美”的消費觀念下，這點在傳祺GS8上可謂恰如其分。

　　● 實用性是關(guān)鍵

　　對于7座SUV而言，空間部分的重要性不言而喻，盡管有著龐大的身軀供設(shè)計師發(fā)揮，但拿捏不好只會空得一個假7座的銜頭。

　　儲存大件物品的能力也不用擔(dān)心，放倒第二、三排座椅后，全平的地板足以容納各種大件的行李。行李廂內(nèi)配有錨點以及12V接口，第二排座椅前方也設(shè)置了220V電源接口，各種電子設(shè)備的充電問題基本不用擔(dān)心了。

　　● 從來不擔(dān)心配置

　　作為目前廣汽傳祺的旗艦，GS8基本上把現(xiàn)有的科技配置通通都武裝在身上。但我們手頭上的試駕車并非頂配車型，而是僅售18.28萬的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，也就是主力銷售的中配車型，那么配置究竟能保留多少，也就成了我們關(guān)心的問題。

　　唯一稍顯不足的是，日常使用頻率頗高的電動尾門得更高級別的版本才配備，其余更高級的ACC定速巡航、自動剎車等還是得頂配車型才能享有。不過光是18萬級別的SUV來看，GS8的配置豐富程度已經(jīng)能夠位列前排了。

　　傳祺GS8

　　官方價：16.38-25.98 萬

　　展開余下全文（1/4）

　　2廣汽傳祺GS8駕駛體驗回頂部

　　● 駕駛：動力得體 平順有余

　　動力方面，傳祺GS8上面裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)相信大家也不陌生，在之前的GA8上已經(jīng)搭載了，只是根據(jù)不同車型調(diào)校上會有些差異。動力參數(shù)上，它的最大功率為148kW（201PS），峰值扭矩則為320N·m，相比主流的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)而已，這個表現(xiàn)不算出彩，但我們更關(guān)注它的實際表現(xiàn)。

　　傳動方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，來自愛信。配備了手動模式以及方向盤換擋撥片。它設(shè)置了普通、經(jīng)濟(jì)、運動以及濕滑路面四種駕駛模式，可以在在檔把左前方的按鈕進(jìn)行切換。

　　油門的前段調(diào)得比較靈敏，輕點油門就有點向前竄動的沖勁，給人動力很猛的感覺，這種調(diào)校方式在日系或者韓系車比較常見。所以在紅綠燈起步時你會感覺提速很輕快，一點也不覺得笨重，這種設(shè)定是挺討急性子人群喜歡的。

　　而實際上行駛起來后它的提速也足夠輕快，只是相比之下少了一些起步時給你營造的那種迅猛感。日常市區(qū)行駛，個人認(rèn)為它的動力表現(xiàn)已經(jīng)比較得體，提速輕快不吃力，這么一大個子在市區(qū)里游走也足夠輕松。

　　相對來說，平順的動力輸出更讓人印象深刻。感覺變速箱的邏輯設(shè)定似乎都是以平順為先，日常行駛過程中變速箱升檔很積極，降檔則比較慵懶，如果不是深踩一點油門，它一般不會降檔。這樣一來動力的輸出就相當(dāng)平順，只是提速的力道就沒那么迅猛罷了。

　　偶爾需要大腳油門超車時，變速箱的降檔還是要思考一小會，不夠果斷，動力傳遞不夠及時。另外，變速箱也設(shè)置了滑行功能，當(dāng)你松開油門后，系統(tǒng)會斷開與發(fā)動機(jī)的連接，轉(zhuǎn)速基本上都會掉到1000rpm左右，這樣利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，只是再加速時動力來得不夠直接。

　　GS8提供了四種駕駛模式，這幾天用車中使用最多的就是普通模式（D），個人覺得已經(jīng)符合大部分路況需求了。相比之下與經(jīng)濟(jì)模式（E）感覺差別其實不大，油門頭段還是那么靈敏。而在運動模式下（S），動力會來的更直接，加速感也會相對強(qiáng)烈些，急加速的降檔速度變得果斷了不少，激烈駕駛時好用。不過要想切換到手動模式，不能直接通過方向盤換擋撥片直接喚醒，用起來不夠方便。

　　正如它大個子的身材給你的感覺一樣，無論走在爛路還是高速路上都底盤相當(dāng)沉穩(wěn)，表現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感也不錯。不過底盤的調(diào)校風(fēng)格不像漢蘭達(dá)那種完全舒適的取向，而是有些偏硬朗，支撐性不錯。濾震方面，對于日常的細(xì)碎路面過濾比較好，大的坑洼路面的話就有點顛了，要是調(diào)得再稍微軟一些，相信更符合大家的口味。

　　3廣汽傳祺GS8性能測試回頂部

　　● 測試：制動性能出色

　　0-100km/h加速測試

　　調(diào)到運動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用彈射起步的方式起步。起步時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以去到2800轉(zhuǎn)左右，前輪會有短暫的輕微打滑。這個過程中前懸也有較明顯的拉伸，這在高重心的SUV里比較常見。

　　經(jīng)過短暫的輕微打滑后恢復(fù)抓地力，g值在0.4g左右爆發(fā)力一般，隨后持續(xù)攀升到0.6g左右，換二檔后g值逐漸趨緩。最終測得百公里加速時間為9.85秒，這成績與同級自主品牌相比不相上下。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動時，能明顯感覺四只輪胎牢牢地咬住地面，這個過程中也沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。最終測得百公里制動距離僅為36.49米，表現(xiàn)相當(dāng)出色，這當(dāng)中自然也少不了馬牌ContiSportContact 5輪胎的功勞。

　　噪音測試：