全新別克君威，第十代大眾雅閣上市，中型車(chē)也追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，你喜歡嗎？

　　一直以來(lái)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)都是車(chē)企的必爭(zhēng)之地，都挖空了心思搶占這個(gè)市場(chǎng)；而最近部分車(chē)企的最新動(dòng)向卻與以往有所不同。前些天別克全新君威正式上市，憋了9年終于迎來(lái)改款；新款車(chē)型外觀年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。而在不久前，本田在美國(guó)發(fā)布第十代雅閣。最讓人驚訝的不是該車(chē)將搭載全球首款可供前驅(qū)車(chē)使用的量產(chǎn)10AT變速箱，而是新車(chē)使用了溜背造型，外觀造型更顯運(yùn)動(dòng)、年輕。

　　從這兩則消息看，可以發(fā)現(xiàn)這兩款久耕中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型已經(jīng)向年輕、運(yùn)動(dòng)方面靠攏了，不難看出這是車(chē)企尋求的一種突破。其實(shí)早在此前登場(chǎng)的阿特茲或思鉑睿身上咱們便能看到這種突破，但這種突破真的能被當(dāng)下的國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)所接受嗎？

　　國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　其實(shí)從今年上半年的中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，在定位年輕運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車(chē)中，除了寶馬3系和奧迪A4L外，其他車(chē)型的銷(xiāo)量均不如人意。特別是被消費(fèi)者公認(rèn)的主打年輕與運(yùn)動(dòng)的阿特茲與思鉑睿等車(chē)型，和同級(jí)別中主流的邁騰、帕薩特、天籟等車(chē)型更是有著非常大的銷(xiāo)量差距。

　　由此可見(jiàn)在目前的國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，宜商宜居的車(chē)型依然占據(jù)著主導(dǎo)的地位，而像這類定位年輕運(yùn)動(dòng)的車(chē)型更多地是對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)充。那么咱們上面提到的兩款車(chē)型在新款車(chē)型中更偏向年輕運(yùn)動(dòng)，確實(shí)能夠吸引咱們的矚目；但不得不承認(rèn)確實(shí)失去了部分原有的消費(fèi)人群，像已經(jīng)上市的君威在銷(xiāo)量表現(xiàn)上還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　那么年輕運(yùn)動(dòng)為何不受待見(jiàn)？

　　之前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)受到政府部門(mén)采購(gòu)和企業(yè)用車(chē)的影響更為明顯，這種特定的購(gòu)車(chē)需求便自然而然地延續(xù)了下來(lái)。中級(jí)車(chē)首先要外觀大氣，當(dāng)然空間大、乘坐舒適也是必不可少的；像邁騰和天籟等車(chē)型便很好地做到這幾點(diǎn)。而反觀年輕運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車(chē)，除了外觀造型更具動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校也是必不可少；確實(shí)與主流車(chē)型有些格格不入。

　　而另一方面消費(fèi)群體的年輕化已經(jīng)成為趨勢(shì)，80后、90后成為購(gòu)車(chē)的生力軍。但這樣的情況在給這類車(chē)型帶來(lái)契機(jī)的同時(shí)，也帶來(lái)了很大的阻礙。對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一款幾萬(wàn)甚至十來(lái)萬(wàn)的車(chē)還可以接受；但面對(duì)一款十幾萬(wàn)或二十來(lái)萬(wàn)的車(chē)，便有很大的區(qū)別了。很多時(shí)候父母會(huì)幫忙分擔(dān)購(gòu)車(chē)費(fèi)用，也就是購(gòu)車(chē)的主導(dǎo)權(quán)由自己轉(zhuǎn)向父母；這個(gè)時(shí)候便無(wú)法做到隨心所欲了。

　　年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格具備一定潛力

　　縱觀以上提到的兩個(gè)原因不難看出，這都是處在革新期一種較為普遍的現(xiàn)象。在公車(chē)改革全面推行的情況下，大氣穩(wěn)重的風(fēng)格已經(jīng)不是唯一導(dǎo)向；加上消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)變，車(chē)企更多的是考慮普通消費(fèi)者的個(gè)性化需求。這也就是咱們目前能看到有不同風(fēng)格的中級(jí)車(chē)出現(xiàn)的主要原因。

　　而雖說(shuō)價(jià)格成為了年輕消費(fèi)者入手此類中級(jí)車(chē)的阻礙，但同時(shí)也有很多年輕的成功創(chuàng)業(yè)者加入中級(jí)車(chē)的消費(fèi)群體；且這類情況正在呈逐步上升趨勢(shì)。也就是說(shuō)中級(jí)車(chē)的年輕消費(fèi)群體正在逐步壯大，對(duì)于中級(jí)車(chē)造型年輕運(yùn)動(dòng)的認(rèn)可度自然會(huì)日漸提升。所以在茶哥看來(lái)，這類風(fēng)格隨著時(shí)間的推移還是具備一定的市場(chǎng)潛力。

　　總結(jié)

　　年輕運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為了整個(gè)業(yè)界的共識(shí)，而從目前的情況看，也已經(jīng)逐漸蔓延到中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而之所以不見(jiàn)起色，與消費(fèi)者的接受度和客觀環(huán)境確實(shí)有很大的關(guān)系。但隨著這些因素的逐漸弱化，年輕運(yùn)動(dòng)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可度自然會(huì)有所攀升。當(dāng)然想要有突破性的建樹(shù)，還要看車(chē)企所推出的產(chǎn)品能否扛住市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)。