TPMS市場即將爆發(fā),誰將成為受益者

　　根據(jù)TPMS全球市場產(chǎn)業(yè)鏈的情況來看，TPMS需求量在不斷地增加擴大，中國將成為TPMS市場增長主動力。TPMS市場即將迎來爆發(fā)，面對這個即將再次爆發(fā)的市場，誰將成為受益者呢？又該如何抓住中國強標下即將燃爆的TPMS市場？

　　在自動駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)共同推動下，汽車行業(yè)正歷經(jīng)一場重大變革。不過，無論如何變化，安全是汽車永恒的首要元素。繼ABS、安全氣囊后，TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）成為第三大汽車安全系統(tǒng)。自美國2005年立法以來，歐盟、韓國、中國***地區(qū)、中國大陸相繼出臺TPMS強制性標準。從2019年1月1日起，我國市場所有新認證乘用車必須安裝TPMS；2020 年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車開始實施強制安裝要求。

　　中國強標下即將再次燃爆的TPMS全球市場

　　美國是世界上最早強制安裝TPMS的國家，如今也是世界上最大的TPMS OEM市場，歐洲僅次于美國，但由于韓國、中國***地區(qū)市場容量小，因此強標執(zhí)行后對全球市場貢獻不大。如今，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，隨著強標執(zhí)行，必將再次燃爆全球TPMS 前裝OEM市場，預計到2020年全球市場規(guī)模將達120億左右。

　　2017~2021年全球乘用車OEM市場TPMS需求量預測

　　未來幾年中國將成為TPMS市場增長主動力。NXP副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理Eric Toulouse在保隆科技“第1500萬支TPMS傳感器”下線發(fā)布儀式上展示的MSMS TPMS市場預測也印證了這一點。

　　MSMS TPMS市場預測（藍色：中國市場）

　　爆發(fā)前夜的“備戰(zhàn)”

　　面對這個即將再次爆發(fā)的市場，誰將成為受益者呢？

　　TPMS產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游芯片、封測等環(huán)節(jié)、中游模組環(huán)節(jié)及下游整車廠終端環(huán)節(jié)。

　　TPMS產(chǎn)業(yè)鏈情況

　　受益者又做了哪些努力和布局呢？

　　在保隆科技“第1500萬支TPMS傳感器”下線活動上，與非網(wǎng)記者對NXP副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理Eric Toulouse及保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士進行了采訪。面對TPMS市場機遇，雙方就合作及各自情況進行了解讀。

　　恩智浦全球副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理Eric Toulouse（左），保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士（右）

　　NXP位于TPMS產(chǎn)業(yè)鏈上游，該環(huán)節(jié)競爭相對較弱，尤其在“ASIC/MCU+MEMS+天線”完整解決方案方面，NXP是僅有的三大玩家之一。對于采用ASIC與MCU不同芯片架構(gòu)的TPMS方案而言，Eric先生表示：“ASIC方案具有簡單易用的優(yōu)勢；MCU方案擁有應用場景廣泛并且可通過編程進行升級的優(yōu)勢，NXP為客戶提供新算法，在產(chǎn)品升級方面與客戶保持緊密合作?！?/p>

　　對于NXP TPMS產(chǎn)品情況， Eric先生介紹道：“如今，NXP TPMS產(chǎn)品已是第四代，在性能方面有很大的提升，比如電池壽命延長30%。NXP注重TPMS尺寸小型化、性能與質(zhì)量的提升，因此進行了大量的研發(fā)與測試工作。與此同時，NXP最新技術(shù)方案也會在保隆科技進行試生產(chǎn)與驗證，對TPMS方案進行再把關(guān)?！霸诓稍L中，Eric先生也表達了對保隆科技打通NXP與OEM廠商通道的感謝，同時表示在未來將與保隆科技有更多合作。

　　保隆科技2002年開始進行TPMS 產(chǎn)品研發(fā)，2004年開始一直與NXP保持緊密合作伙伴關(guān)系，2009年開始涉足OEM市場。

　　李威博士補充道：“保隆科技了解汽車，NXP熟悉芯片，兩者通過合作，可實現(xiàn)TPMS模組的升級。同時，雙方合作不僅限于TPMS領(lǐng)域，在圖像等多個領(lǐng)域都有深度合作。”

　　“2002年，保隆科技進軍TPMS領(lǐng)域。要創(chuàng)造從無到有，于是潛心于產(chǎn)品研發(fā)；而在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時，局限于當時國內(nèi)自動化水平不能滿足汽車電子高要求的情況，于是自行進行自動化產(chǎn)線研發(fā)，這反而使保隆在汽車電子自動化方面具有了很強的競爭力，也使得在產(chǎn)業(yè)化時，保隆的產(chǎn)品具有生產(chǎn)上的優(yōu)勢；在產(chǎn)品性能上，我國路況復雜，國外TPMS標準在中國不奏效，為適應‘國情’我們提出了高于行業(yè)標準很多的企業(yè)標準?！崩钔┦炕貞浟吮Ｂ】萍继と隩PMS領(lǐng)域初期的三大難點與所做的工作。

　　保隆科技處于TPMS產(chǎn)業(yè)鏈的中游，競爭較激烈。目前，在模組環(huán)節(jié)，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)與海外公司差距較小且存在配套研發(fā)、成本和渠道優(yōu)勢，擁有巨大機遇?！氨Ｂ】萍甲鳛橹袊鳷PMS龍頭企業(yè)，技術(shù)水平已經(jīng)達到國際水準，在某些方面處于國際領(lǐng)先位置。作為保隆科技主要的TPMS傳感器芯片供應商，NXP不僅致力于為保隆科技提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，也將保隆科技的產(chǎn)品路線圖與自身產(chǎn)品規(guī)劃相融合。面對增長迅猛的TPMS市場，保隆科技產(chǎn)能提升將是贏得更多市場的關(guān)鍵?！碑斦劶氨Ｂ】萍荚赥PMS領(lǐng)域的競爭力時，Eric先生如是說。

　　對于產(chǎn)能的提升，李威博士表示保隆科技已做好準備，自研產(chǎn)線采用模塊化、通用化方案，新增一條產(chǎn)線可在3個月內(nèi)搭建完成并投入生產(chǎn)，因此面對TPMS需求激增毫無壓力。

　　若用一句概括TPMS市場的特點，“政策為TPMS行業(yè)發(fā)展第一生產(chǎn)力”最為合適。如今強標的執(zhí)行只針對輕型乘用車，對于巴士和卡車卻沒有進行規(guī)定，Eric表示：“NXP在巴士、卡車方面做了布局，以迎接這個未來將爆發(fā)的市場。”