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近幾年有這樣一項(xiàng)配置正在一步步普及：在大多數(shù)人眼中，它看起來似乎并沒有什么實(shí)際效果，但卻微微影響到了我們的用車感受，有人說它好，說它能省油，但也有人說它不好，說它會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，開著也不舒服，并且在實(shí)際使用當(dāng)中還不一定會(huì)省油。究竟是什么東西讓人們?nèi)绱思m結(jié)？沒錯(cuò)，正是自動(dòng)啟停系統(tǒng)。
它的作用主要不是在高速狀態(tài)下，而是在車子低速和反復(fù)停車的時(shí)候用，可以幫助我們自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時(shí)間，怠速時(shí)間少了，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發(fā)出來的。
咱們現(xiàn)在有自動(dòng)啟停功能的大多數(shù)是自動(dòng)擋車，一般車子配備這個(gè)功能的，只要汽車發(fā)動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時(shí)候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，然后，要走了，你再松開剎車踩油門，或者輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就再次啟動(dòng)。
另外，現(xiàn)在一些手動(dòng)擋車也有配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的，就是當(dāng)我們停車的時(shí)候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統(tǒng)識(shí)別到這三個(gè)動(dòng)作后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)再踩下離合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。
可咱們有些客官寶寶會(huì)覺得，我們開車這種走走停停的情況太多了，雖然自動(dòng)啟停系統(tǒng)是電腦控制，但是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)的開啟關(guān)閉、這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)不會(huì)有影響呢？會(huì)不會(huì)我車子還沒報(bào)廢，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就提前下崗了呢？
這個(gè)問題要是放在10年前，有這樣的擔(dān)心是很正常的。但是，現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停壽命的次數(shù)已經(jīng)有了成倍的改變，現(xiàn)在有啟停配置的發(fā)動(dòng)機(jī)和啟停系統(tǒng)的壽命次數(shù)次數(shù)大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔(dān)心。
那另外，由于咱們啟停功能只是把發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，但是機(jī)油系統(tǒng)并沒有停止，也就是雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)了，但是機(jī)油還是會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生流動(dòng)，這樣就能讓汽車再次啟動(dòng)的時(shí)候，提前有更好的潤滑，還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
所以，基于這兩個(gè)原因，現(xiàn)在我們可以完全放心的使用啟停系統(tǒng)，還真的不用，每次一發(fā)動(dòng)就關(guān)閉啟停。
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)早已不是什么新鮮事物了，目前越來越多車型配備了這項(xiàng)功能，但是你真的會(huì)用嗎？
老司機(jī)教你使用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。
無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)
平常堵車就已經(jīng)夠煩的了，如果走走停停還要有頓挫感就更加煩，關(guān)閉了可以提升乘坐舒適性同時(shí)還可以降低油耗，頻繁的啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油耗飆升。
開空調(diào)時(shí)盡可能不啟用啟停系統(tǒng)
用過啟停系統(tǒng)的都知道，當(dāng)停車發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)是會(huì)停止制冷的，大大影響了乘坐舒適感。而且當(dāng)車輛檢測(cè)到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這樣啟停系統(tǒng)想省油都很難了。
低速泊車時(shí)停用啟停系統(tǒng)
本來停車就已經(jīng)夠麻煩了，若在停車前后挪車時(shí)，啟停系統(tǒng)還不停干擾，那真是太糟糕了。同時(shí)不斷啟停讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚。
坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)
在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)啟動(dòng)較慢，在松開剎車的時(shí)候，容易發(fā)生車輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會(huì)對(duì)坡道進(jìn)行偵測(cè)，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會(huì)啟用。
亮油燈時(shí)建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)
無可否認(rèn)的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在亮油表報(bào)警燈時(shí)車輛不斷地啟停，只會(huì)讓你更加心慌。同時(shí)不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。
涉水行駛時(shí)必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)
通過積水路段時(shí)，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，因?yàn)樵谛旭傊型Ｏ?，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，在這時(shí)候啟停系統(tǒng)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣子發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了！
啟停系統(tǒng)熄火時(shí)不能添加燃油
現(xiàn)在到加油站加油，一般車主都不會(huì)下車，但是在加油的同時(shí)只是啟停時(shí)間熄火，可能會(huì)隨時(shí)啟動(dòng)，若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)，必須讓車輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。
使用啟停系統(tǒng)能否省油
不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等，通過自動(dòng)啟停系統(tǒng)的介入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)間超過5秒，節(jié)油的效果最為明顯。不過，有得必有失。自動(dòng)啟停系統(tǒng)在省油的同時(shí)，其舒適性降低，起步慢半拍，起步瞬間還會(huì)些許抖動(dòng)。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)，是一種當(dāng)車輛處于“熱車”狀態(tài)下剎停之后，車輛自動(dòng)熄火，而當(dāng)再次啟動(dòng)的時(shí)候又可以自動(dòng)著車的功能。這一功能的實(shí)現(xiàn)，各廠家之間的系統(tǒng)運(yùn)行邏輯會(huì)有一定程度的不同，但目的都是一樣的：在長(zhǎng)時(shí)間剎停等待的情況下，通過自動(dòng)熄火的方式，減少怠速排放，避免很多怠速情況下沒有必要的燃油消耗。
但從實(shí)際作用而言，很多人一直在質(zhì)疑其帶來的問題：
1、啟動(dòng)舒適性不佳；
2、究竟這樣的頻繁啟動(dòng)有沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更嚴(yán)重的磨損？
3、由于啟動(dòng)油耗的存在，這套系統(tǒng)究竟有沒有實(shí)際節(jié)油作用？
綜合這三個(gè)問題，很多人便在一上車就關(guān)閉了這套系統(tǒng)，對(duì)于這件事，你的做法是什么？你會(huì)在一上車的時(shí)候關(guān)閉這一系統(tǒng)嗎？
發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？梢躁P(guān)閉嗎
只要啟停開關(guān)不關(guān)，車載電腦識(shí)別各條件滿足的情況下停車就能自動(dòng)工作。自動(dòng)啟停，也叫Auto-stop，I-stop，簡(jiǎn)單說就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候一直踩剎車（一般超過2秒），發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠自動(dòng)熄火；當(dāng)松開剎車或踩下油門（或轉(zhuǎn)下方向盤，切S、M檔等）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻自動(dòng)起動(dòng)。
對(duì)于一款裝載自動(dòng)啟停功能的車發(fā)動(dòng)機(jī)使用次數(shù)在40萬次，也就是說平均每天啟動(dòng)50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會(huì)影響車輛部件壽命。至于起停電機(jī)，車企工程師們?yōu)榱藛⑼＞荛L(zhǎng)時(shí)間的工作，專門研發(fā)出與之配合的電機(jī)，當(dāng)然會(huì)考慮好使用次數(shù)的問題，這點(diǎn)我覺得大家盡可放心。
簡(jiǎn)單地理解，配備了這項(xiàng)技術(shù)的車子，行車電腦會(huì)通過判斷車子此時(shí)的行駛狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火/啟動(dòng)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)候不必要的燃油消耗，同時(shí)它并不會(huì)影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的正常使用。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)就會(huì)派上用場(chǎng)。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時(shí)候即默認(rèn)自動(dòng)開啟，要關(guān)閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關(guān)閉）。無可厚非的是，自動(dòng)啟停系統(tǒng)在省油的同時(shí)，其舒適性會(huì)降低，起步的速度會(huì)比正常狀態(tài)下慢半拍，起步瞬間多少也會(huì)有一些抖動(dòng)。那么就看你如何取舍了，是想要燃油經(jīng)濟(jì)性還是舒適性？如果遇到大塞車，長(zhǎng)時(shí)間緩行，頻繁地走走停停你最好關(guān)閉這個(gè)功能。遇到涉水路段或者下雨天的時(shí)候最好也關(guān)閉，如果只是日常市區(qū)行走，可以一直開著它。
首先你要把方向盤右側(cè)儀表臺(tái)（一鍵啟動(dòng)旁）的那個(gè)啟停功能禁用開關(guān)指示燈不亮（不亮才是啟用啟停功能），儀表顯示啟停功能圖標(biāo)沒有斜杠，刮d檔行駛一段時(shí)間，然后踩剎車就可以有啟停功能了，要保持d檔（手動(dòng)檔要掛空檔）’踩住剎車車停下來幾秒發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，松剎車就會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。也可以閱讀你的隨車用戶手冊(cè)，里面說得更清楚。
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡(jiǎn)稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。
它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動(dòng)前進(jìn)時(shí)，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動(dòng)命令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬時(shí)銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
STT是STOP&START的簡(jiǎn)稱。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，此項(xiàng)技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。
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