三元催化器多久清洗_三元催化多少公里清理一次

何為三元催化？

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含有一氧化碳（C0）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx）等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成，夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內(nèi)是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網(wǎng)狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

“三元催化器”堵塞堵塞故障表現(xiàn)

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標(biāo)。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動(dòng)力下降

3、第三階段為嚴(yán)重堵塞階段。由于堵塞嚴(yán)重，“三元催化器”工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞。

4、高溫?zé)Y(jié)堵塞。高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

檢測(cè)判斷三元催化系統(tǒng)的堵塞方法：

于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點(diǎn)的影響，在使用過(guò)程中也會(huì)有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、熄火或啟動(dòng)困難及尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。

1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說(shuō)明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)失火把三元燒了。

2.把手伸到排氣管處，看能否感覺(jué)到氣流，如感覺(jué)不到，說(shuō)明堵塞。

3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門?？磿r(shí)候從空濾處往外冒黑煙。

4.感溫三元催化器的前后溫差來(lái)判斷是否堵塞。

5.試車時(shí)達(dá)不到最高車速，加速不良。

為什么必須清洗三元催化器？

原因之一：汽車使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物。

原因之二：城市道路擁擠，開(kāi)開(kāi)停停的狀況會(huì)使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產(chǎn)物會(huì)附著在三元催化器表面。

原因之三：車輛在做清洗噴油嘴、節(jié)氣門、進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)時(shí)積碳、顆粒物會(huì)污染三元催化器。

以上這些因素會(huì)造成

１、三元凈化功能降低甚至失效，車輛無(wú)法達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，造成三元10－20萬(wàn)公里使用壽命縮短3－5萬(wàn)公里；

２、三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動(dòng)力下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)阻塞三元，造成車輛動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至引起車輛自燃。

所以：

１、車輛每行駛1萬(wàn)公里必須清洗三元！

２、感覺(jué)到車輛廢油，動(dòng)力下降，也必須清洗三元！

３、車輛每年尾氣工況檢測(cè)前必須清洗三元！

４車輛每次作清洗噴油嘴、節(jié)氣門和進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)的同時(shí)必須清洗三元！

三元凈化器的使用壽命平均只有3－5萬(wàn)公里。每行駛1萬(wàn)公里清洗一次三元，可將三元凈化器使用壽命延長(zhǎng)至10－20萬(wàn)公里。