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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車(chē)電子>自動(dòng)駕駛視覺(jué)系統(tǒng)的激光雷達(dá)全球代表廠商匯總

自動(dòng)駕駛視覺(jué)系統(tǒng)的激光雷達(dá)全球代表廠商匯總

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激光雷達(dá)還貴!紅外熱成像會(huì)成為自動(dòng)駕駛的新寵?

方案;二是激光雷達(dá)為主,加上視覺(jué)傳感器以及毫米波雷達(dá),以多傳感器融合的方式實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛。 ? 要實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛,需要獲取更多的路面數(shù)據(jù),而為了獲取路面信息,目前主流的激光雷達(dá)、圖像傳感器、毫米波雷達(dá)是否就
2022-01-12 09:49:388891

為什么說(shuō)激光雷達(dá)限制了自動(dòng)駕駛的發(fā)展?

近兩年,自動(dòng)駕駛概念席卷汽車(chē)行業(yè),軟件技術(shù)突飛猛進(jìn),路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá),因?yàn)槠涑杀靖甙?、產(chǎn)能受限,正在拖慢自動(dòng)駕駛的車(chē)輪。
2017-03-24 11:18:362567

Velodyne成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn)

如今,Velodyne已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn),幾乎所有主要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)商都開(kāi)始使用Velodyne的激光雷達(dá)。雖然攝像頭和雷達(dá)可以在未來(lái)的系統(tǒng)中發(fā)揮作用,但大多數(shù)人都認(rèn)為激光雷達(dá)仍將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵部分。
2018-09-12 11:01:447544

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛中的作用 華為激光雷達(dá)參數(shù)詳解

提上日程,盡管特斯拉的馬斯克對(duì)激光雷達(dá)不屑一顧,但是還是有除特斯拉以外的大部分廠商都在使用激光雷達(dá),而且是作為主要的傳感器。因此,激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛中繞不過(guò)去的坎,本文對(duì)激光雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀。 激光
2021-02-05 15:12:1315551

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)廠商Velodyne籌備上市

據(jù)騰訊科技援引外媒消息,自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)制造商Velodyne激光雷達(dá)公司已聘請(qǐng)投資銀行準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)行。消息人士透露,Velodyne希望在2019年底前完成上市,該公司希望上市時(shí)的資本
2019-06-24 15:47:241262

激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高低階自動(dòng)駕駛全適用

實(shí)現(xiàn)L3級(jí)及以上高階水平自動(dòng)駕駛的過(guò)程中,激光雷達(dá)憑借探測(cè)距離長(zhǎng)、分辨率高、全天時(shí)工作等優(yōu)勢(shì),逐漸成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)配元器件,得到整車(chē)廠和自動(dòng)駕駛方案公司的認(rèn)可。 ? 當(dāng)前在激光雷達(dá)的實(shí)現(xiàn)上,主要有905nm和1550nm兩種主流的波長(zhǎng)方案,目前兩種方案均已實(shí)
2022-09-28 07:51:002285

輔助駕駛技術(shù)再升級(jí),自動(dòng)駕駛上下游共同發(fā)力補(bǔ)盲激光雷達(dá)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷)在汽車(chē)智能化發(fā)展過(guò)程中,對(duì)ADAS的技術(shù)追求讓激光雷達(dá)廠商獲得不少中長(zhǎng)距離激光雷達(dá)的訂單。為了實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛,補(bǔ)盲激光雷達(dá)成為主激光雷達(dá)的延展應(yīng)用。補(bǔ)盲激光雷達(dá)
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5 款激光雷達(dá):iDAR、高清3D LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128

LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128。激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的組件。在許多傳統(tǒng)供應(yīng)商和新創(chuàng)公司看來(lái),未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在障礙探測(cè)和 SLAM(實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建
2018-07-26 20:45:02

激光雷達(dá)

想了解行業(yè)國(guó)內(nèi)做固態(tài)激光雷達(dá)的廠家,激光雷達(dá)里面是怎么樣的啊
2021-01-17 15:29:39

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車(chē)的必爭(zhēng)之地

;通用則更為夸張,不僅收購(gòu)了能夠提供無(wú)人駕駛解決方案的Cruise,還收購(gòu)了激光雷達(dá)制造公司Strobe,同時(shí)自己還有了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了軟件(技術(shù))+硬件+平臺(tái)的全方位涉及;福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06

激光雷達(dá)分類(lèi)以及應(yīng)用

應(yīng)用如果從體制上劃分,主要有直接探測(cè)激光雷達(dá)和相干探測(cè)激光雷達(dá)。實(shí)際上,目前我們提到的,包括自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、測(cè)繪用到的激光雷達(dá),基本上屬于這種直接探測(cè)類(lèi)型的激光雷達(dá)。有比較特殊的,比如測(cè)風(fēng)、測(cè)速之類(lèi)
2017-09-19 15:51:15

激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用解析

最為重要的,目前,主流的用于周?chē)h(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺(jué)傳感器三種。1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control(ACC)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
2017-10-18 17:18:24

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門(mén)檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀

`科技的進(jìn)步日新月異,要數(shù)在汽車(chē)圈子里最火熱的詞匯,自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)一定是位居榜單前列的,而自動(dòng)駕駛中核心的硬件之一—激光雷達(dá),也是屢屢被各家車(chē)企送上熱搜榜單,成為了業(yè)界內(nèi)關(guān)注的重心。激光雷達(dá)
2021-03-18 11:14:17

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器

`激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年,當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論:無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年,事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變,尤其某汽車(chē)公司 Autopilot 致死事故之后,業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)新型探測(cè)器:近紅外MPPC

采用三角測(cè)距法達(dá)到足夠的精度,長(zhǎng)距離激光雷達(dá)采用脈沖測(cè)距達(dá)到足夠的速度。#自動(dòng)駕駛激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛中通常有多種雷達(dá)方式進(jìn)行互補(bǔ):視覺(jué)(單目+結(jié)構(gòu)光、雙目、三目)雷達(dá)激光雷達(dá)(單線、多線),微波
2018-09-10 14:21:58

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要完成哪些計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)?

Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè),KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

傳感器技術(shù)1.3.1 攝像頭1.3.2 毫米波雷達(dá)1.3.3 激光雷達(dá)1.3.4 超聲波雷達(dá)1.4 導(dǎo)航與定位技術(shù)1.4.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和捷聯(lián)慣導(dǎo)航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)1.4.2 激光雷達(dá)點(diǎn)云和高精地圖的匹配定位技術(shù)1.4.3 計(jì)算機(jī)視覺(jué)里程算法的定位
2021-08-30 08:36:23

自動(dòng)駕駛安全保駕護(hù)航的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

自動(dòng)駕駛車(chē)輛外部環(huán)境的三種關(guān)鍵技術(shù):雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU。微波雷達(dá) 雷達(dá)目前大量用在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中,例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車(chē)、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道變換輔助等,然而高性能雷達(dá)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的微波信號(hào)鏈技術(shù)
2018-10-30 11:51:34

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定位技術(shù)

SLAM 前端里程計(jì)做累加,可以配合高精地圖的圖匹配,做類(lèi)似后端回環(huán)優(yōu)化的方式,將GPS、激光雷達(dá)及已知地圖進(jìn)行融合定位。3. 自動(dòng)駕駛多對(duì)雙目視覺(jué)攝像頭SLAM方案這種方案成本低,更加考究的是算法,有很少
2019-05-09 04:41:09

自動(dòng)駕駛的到來(lái)

  傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù),處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛的目標(biāo):比最好的人類(lèi)司機(jī)更快更及時(shí)地作出決策

具備遠(yuǎn)超我們?nèi)祟?lèi)的檢測(cè)能力。檢測(cè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛外部環(huán)境的技術(shù)主要有三種:雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU。雷達(dá)雷達(dá)目前大量用在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)中,例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車(chē)、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道變換輔助等
2018-10-26 11:25:01

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

自動(dòng)駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認(rèn)知;另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機(jī)會(huì),認(rèn)為傳感器芯片為代表的硬件研發(fā),以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)為支撐的軟件技術(shù),將會(huì)迎來(lái)更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛這些年經(jīng)歷了什么?

自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)激光雷達(dá)等傳感器來(lái)感知世界。類(lèi)似雷達(dá)激光雷達(dá),使用不可見(jiàn)的光脈沖來(lái)繪制周?chē)鷧^(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜,可以看到道路
2020-08-04 07:27:13

視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛的重要性

為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要?
2021-01-25 07:51:32

LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)

挑戰(zhàn),包括激光雷達(dá)、單目測(cè)距和雙目視覺(jué)技術(shù)等。在當(dāng)前的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)(ADAS)中,雙目視覺(jué)技術(shù)在距離檢測(cè)方面表現(xiàn)出色,它可以精確地測(cè)量物體的距離,提供更客觀的數(shù)據(jù)。 為了應(yīng)對(duì)這一需求,設(shè)計(jì)了一種
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UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐

了道路車(chē)輛的完全智能化。車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就需要知道車(chē)輛在道路的精準(zhǔn)位置信息,目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、視頻視覺(jué)、UWB等,甚至需要更多道路信息,實(shí)現(xiàn)V-2X協(xié)同
2018-12-14 17:30:15

一文通過(guò)AEC-Q102車(chē)規(guī)級(jí)芯片測(cè)試認(rèn)證了解激光雷達(dá)核心技術(shù)及行業(yè)格局

,甚至前車(chē)的下方空間進(jìn)行探測(cè),為視覺(jué)系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。 激光雷達(dá)被認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn),且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法,可直接
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的基本原理,需了解三大關(guān)鍵詞:傳感器、數(shù)據(jù)融合(Data Fusion)、100%安全性決策。傳感器自動(dòng)駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類(lèi)型:攝像頭、雷達(dá)激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動(dòng)駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00

從光電技術(shù)角度解析自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

激光雷達(dá))、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步,使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實(shí)現(xiàn),包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警和停車(chē)輔助等。通過(guò)傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行,可以讓完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45

北醒固態(tài)激光雷達(dá)

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2018-01-25 09:38:47

北醒固態(tài)激光雷達(dá),歡迎壇友看看

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即插即用的自動(dòng)駕駛LiDAR感知算法盒子 RS-Box

他廠家激光雷達(dá)的組合使用。RS-LiDAR-32全球首個(gè)高線束激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商激光雷達(dá)感知應(yīng)用領(lǐng)域人才和算法稀缺,對(duì)于大部分開(kāi)發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),必須在激光雷達(dá)環(huán)境感知方面投入精力。同時(shí),隨著
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固態(tài)設(shè)計(jì)激光雷達(dá)

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基于視覺(jué)的slam自動(dòng)駕駛

基于視覺(jué)的slam自動(dòng)駕駛,這是我們測(cè)試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象,可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動(dòng)
2021-08-09 09:37:34

如何使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

來(lái)檢測(cè)物體。激光雷達(dá)系統(tǒng)的視場(chǎng) (FOV) 決定了激光雷達(dá)能夠捕捉到的圖像的寬度,因此該視場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛決策算法十分重要。擴(kuò)大FOV的方法有很多種,其中之一就是利用機(jī)械掃描,使用電機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)360度
2022-11-03 07:12:38

當(dāng)“思嵐”激光雷達(dá)邂逅盲人拐杖

的具體姿勢(shì)視覺(jué)傳感器:結(jié)合激光雷達(dá),做SLAM建圖圖源:Science Robotics其中,相信大家對(duì)這款激光雷達(dá)很眼熟,就是思嵐科技的 RPLIDAR A1。A1的應(yīng)用,可以用來(lái)幫助盲人探測(cè)周?chē)矬w
2021-11-12 14:12:43

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴(lài)激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)(激光雷達(dá))來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息,利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而,激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別性

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,目前有兩大技術(shù)路徑:一是以特斯拉等汽車(chē)廠商代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線,其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭(機(jī)器視覺(jué))、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá);二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線;其
2017-09-28 16:50:52

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?

、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案,并擁有最豐富的符合車(chē)規(guī)的產(chǎn)品,在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn),還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器,致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-07-31 07:11:30

最佳防護(hù)——激光雷達(dá)與安防監(jiān)控解決方案

的創(chuàng)始人意識(shí)到高分辨率激光雷達(dá)需要從傳統(tǒng)的模擬組件供應(yīng)鏈過(guò)渡到基于半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈,才能在自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他應(yīng)用中找到市場(chǎng),因此,著手開(kāi)發(fā)了世界上第一款數(shù)字激光雷達(dá)傳感器。他解釋說(shuō):“這實(shí)際上便是我們
2020-02-29 17:03:44

機(jī)器人和激光雷達(dá)都不可或缺

激光雷達(dá)作為機(jī)器人身上一個(gè)不可或缺的零部件,他們是不是一對(duì)相互少不了彼此的好CP呢?公眾普遍知曉激光雷達(dá)相信大部分都是從下面這貨身上知道的吧~    一個(gè)成本占據(jù)無(wú)人駕駛汽車(chē)40%的激光雷達(dá),可以
2019-02-15 15:12:28

毫米波/激光/超聲波雷達(dá)的區(qū)別 精選資料推薦

自動(dòng)駕駛字眼改為輔助駕駛。本期《汽車(chē)總動(dòng)員》討論的不是自動(dòng)駕駛,而是被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“眼睛”的雷達(dá)。目前主流的“眼睛”有四類(lèi)——毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭。他們各自都有自己的特點(diǎn),比如攝像頭...
2021-07-27 06:46:25

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

的2D畫(huà)面)的數(shù)據(jù)收集器。二、視覺(jué)主導(dǎo)還是激光雷達(dá)主導(dǎo)?據(jù)清華大學(xué)鄧志東教授介紹,自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種:一種是以特斯拉為代表視覺(jué)主導(dǎo)的多傳感器融合方案,另一種以低成本激光雷達(dá)為主
2017-09-06 11:36:58

消費(fèi)級(jí)激光雷達(dá)的起航

降低。激光雷達(dá)通過(guò)掃描從一個(gè)物體上反射回來(lái)的激光來(lái)確定物體的距離,可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的3D環(huán)境地圖,因此它在ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中起重要作用。從當(dāng)前車(chē)載激光雷達(dá)來(lái)看,機(jī)械式的多
2017-12-07 14:47:45

聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07

談一談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的?激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用?
2021-06-17 07:31:54

速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)宣布已經(jīng)為多線激光雷達(dá)量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備,已可以向無(wú)人駕駛測(cè)試和研發(fā)機(jī)構(gòu)及時(shí)供應(yīng)激光雷達(dá)及配套設(shè)備。 目前,速騰聚創(chuàng)已經(jīng)為激光雷達(dá)產(chǎn)品投入二十多條生產(chǎn)線,并將以每周十條左右
2017-08-21 14:54:32

速騰聚創(chuàng)首次發(fā)布LiDAR算法 六大模塊助力自動(dòng)駕駛

一體化的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案,本著“開(kāi)放、共享”的原則,速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道,更好更快地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)。半年時(shí)間里,速騰聚創(chuàng)已和來(lái)自汽車(chē)OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29

激光雷達(dá)助力智能駕駛研發(fā),自動(dòng)駕駛普及指日可待

據(jù)Lux Research報(bào)告,到2030年,激光雷達(dá)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域收獲近億美元的商業(yè)機(jī)會(huì)。并且按照車(chē)企從ADAS向全自動(dòng)駕駛過(guò)渡的商用化計(jì)劃,激光雷達(dá)已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)輛局部發(fā)揮特長(zhǎng)。
2017-10-17 16:44:19992

自動(dòng)駕駛攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)誰(shuí)才是未來(lái)的主流傳感系統(tǒng)

300米半徑內(nèi)信息的激光探測(cè)與測(cè)距系統(tǒng)開(kāi)發(fā),還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車(chē)制造商都認(rèn)為,如果要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛雷達(dá),攝像頭和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。
2017-12-06 16:27:216401

LiDAR 追逐自動(dòng)駕駛美好愿景 推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)大步前進(jìn)

激光雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛愿景的推動(dòng)下大步前進(jìn),同時(shí)它還在尋找其它用武之地。 隨著先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和雷達(dá)傳感器芯片的進(jìn)步,激光雷達(dá)正在逐漸成為自動(dòng)駕駛技術(shù)體系中日益重要的一部分。不過(guò),激光雷達(dá)系統(tǒng)也正在滲透進(jìn)入其它各種應(yīng)用領(lǐng)域,包括工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。
2018-03-26 10:07:011184

為L(zhǎng)3以上的自動(dòng)駕駛而研發(fā)的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)方案

全新的感知升級(jí),為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸(P1方案是指單個(gè)16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案,瞄準(zhǔn)低速自動(dòng)駕駛市場(chǎng),市場(chǎng)應(yīng)用很成熟,產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥(niǎo)等物流車(chē)和許多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛低速車(chē)上
2018-03-29 11:05:207785

一文看懂自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的發(fā)展前景

說(shuō)到自動(dòng)駕駛,很多朋友都會(huì)想到形形色色的各類(lèi)傳感器、高精地圖、GPS等,說(shuō)到底自動(dòng)駕駛車(chē)型就像一個(gè)全副武裝的戰(zhàn)士般無(wú)懈可擊。而在這其中, 激光雷達(dá) 則扮演了相當(dāng)重要的角色,那么激光雷達(dá)究竟是怎樣的存在,它與毫米波等相比又有怎樣的特點(diǎn)呢?接下來(lái)我們就對(duì)激光雷達(dá)一探始末。
2018-04-05 14:59:0015299

激光雷達(dá)決定自動(dòng)駕駛的發(fā)展

說(shuō)到自動(dòng)駕駛,很多朋友都會(huì)想到形形色色的各類(lèi)傳感器、高精地圖、GPS等,說(shuō)到底自動(dòng)駕駛車(chē)型就像一個(gè)全副武裝的戰(zhàn)士般無(wú)懈可擊。而在這其中,激光雷達(dá)則扮演了相當(dāng)重要的角色,那么激光雷達(dá)究竟是怎樣的存在
2018-04-09 16:16:001249

Luminar八分鐘內(nèi)制造一個(gè)激光雷達(dá)裝置_自動(dòng)駕駛汽車(chē)安裝激光雷達(dá)

——一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)比賽,制作了一個(gè)激光雷達(dá)。在那之后的十余年里,如果人們希望為自動(dòng)駕駛汽車(chē)安裝上一個(gè)激光雷達(dá),那么Velodyne是唯一的選擇。
2018-04-18 21:31:002236

人工智能的“慧眼”:激光雷達(dá)

雖然目前激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中存在著體積大、價(jià)格貴的大量應(yīng)用難題,但我們有理由相信,隨著越來(lái)越多廠商的加入激光雷達(dá)市場(chǎng)以及激光雷達(dá)的量產(chǎn)和應(yīng)用,不遠(yuǎn)的將來(lái)激光雷達(dá)也能夠在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中大規(guī)模應(yīng)用,幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
2018-06-25 10:32:146204

特斯拉不使用激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底有什么看頭

加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為,激光雷達(dá)(LiDAR )對(duì)于開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要。但作為汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注
2018-07-22 10:58:001924

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛互生發(fā)展 共性需求決定激光雷達(dá)五大趨勢(shì)

根據(jù)法國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement的預(yù)測(cè),全球激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模將在2023年達(dá)到63億美元,而其中,包括ADAS及自動(dòng)駕駛在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億,成為激光雷達(dá)的核心
2018-07-11 18:27:006796

簡(jiǎn)單介紹自動(dòng)駕駛中的車(chē)載激光雷達(dá)

此前文章“自動(dòng)駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來(lái)和歷史發(fā)展,對(duì)于激光雷達(dá)的基本工作原理,也做了簡(jiǎn)單介紹。本文就汽車(chē)用激光雷達(dá)的分類(lèi),先做簡(jiǎn)單介紹。
2018-08-31 10:13:3113397

淺析自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)之激光雷達(dá)

機(jī)械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)(發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)),這是目前比較成熟的,在下游無(wú)人駕駛使用比較多的方案。
2018-12-11 09:06:564522

自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)的原理和數(shù)據(jù)特點(diǎn)

現(xiàn)在自動(dòng)駕駛中常用的激光雷達(dá)為機(jī)械式激光雷達(dá),其由若干組可以旋轉(zhuǎn)的激光發(fā)射器和接收器組成。
2019-03-26 09:18:1518531

分析 | 激光雷達(dá)vs純計(jì)算機(jī)視覺(jué) 自動(dòng)駕駛的兩大流派

激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)流派一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知層解決方案上喋喋不休。
2019-04-29 15:32:244156

自動(dòng)駕駛汽車(chē)究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)?

事實(shí)上,在「自動(dòng)駕駛汽車(chē)究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)」這個(gè)問(wèn)題上長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論不休,衍生出了「激光雷達(dá)派」與「純計(jì)算機(jī)視覺(jué)派」。
2019-05-20 09:04:314573

激光雷達(dá)vs純計(jì)算機(jī)視覺(jué) 自動(dòng)駕駛的兩大流派

激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)流派一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知層解決方案上喋喋不休。激光雷達(dá)派認(rèn)為純視覺(jué)算法在數(shù)據(jù)形式和精度上的不足;純視覺(jué)流派則認(rèn)為激光雷達(dá)不必要且過(guò)于昂貴。
2019-05-22 11:25:3910042

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)中的發(fā)展情況分析

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)中最受爭(zhēng)議的話題之一。我們已知道特斯拉一直對(duì)此不以為然,馬斯克甚至將激光雷達(dá)路線稱(chēng)為“fool’s errand”,并說(shuō)任何依靠激光雷達(dá)的方案都會(huì)“doomed”。 特斯拉可能是個(gè)例外,因?yàn)榇蠖鄶?shù)OEM和Tier 1開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達(dá)。
2019-12-30 08:43:374092

博世自動(dòng)駕駛車(chē)用級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)準(zhǔn)備量產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道,好事成三,而自動(dòng)駕駛也不例外。在安全的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)之前,除了攝像頭和雷達(dá),仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此,博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個(gè)車(chē)用級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:104523

激光雷達(dá)價(jià)格降低 大疆跨界發(fā)力自動(dòng)駕駛

馬斯克的一句“只有傻瓜才用激光雷達(dá)”完全擋不住科技巨頭跨界“造雷達(dá)”的熱情。2019年底,華為、英特爾相繼宣布開(kāi)始研發(fā)激光雷達(dá),引發(fā)業(yè)界關(guān)注。而CES 2020(美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展)期間,無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的明星公司DJI大疆創(chuàng)新推出激光雷達(dá)的消息,更使這一自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域再次受到矚目。
2020-01-09 14:40:16772

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛如何創(chuàng)造未來(lái)

自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)則是“好日子可能才剛剛開(kāi)始”,他們的商業(yè)化進(jìn)程會(huì)加快。 本文要點(diǎn): 1. 激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局劇變,執(zhí)掌Velodyne 15年的創(chuàng)始人David Hall已不是帶領(lǐng)公司進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段的合適人選。2.待禾賽的新一輪融資完成后,激
2020-03-19 09:00:33976

自動(dòng)駕駛的“眼睛”激光雷達(dá)

雷達(dá)早已經(jīng)非常廣泛的運(yùn)用在軍事領(lǐng)域,就像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)一樣,激光雷達(dá)也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動(dòng)駕駛上。
2020-07-28 08:59:00786

激光雷達(dá)如何助力自動(dòng)駕駛?

目前,根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示,自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為,激光雷達(dá)是解決高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在,因此除特斯拉外,幾乎全球主要汽車(chē)制造商和自動(dòng)駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:072476

調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破

激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),而調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。有專(zhuān)家稱(chēng),F(xiàn)MCW激光雷達(dá)最終將會(huì)取代目前的飛行時(shí)間(ToF)激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)
2020-08-20 16:40:442158

小鵬汽車(chē)宣布下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)

,采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能,這使該公司成為全球首家將激光雷達(dá)技術(shù)集成到量產(chǎn)汽車(chē)中的汽車(chē)制造商。 小鵬汽車(chē)表示,激光雷達(dá)系統(tǒng)將改善其下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu),特別是提高車(chē)輛的高精度目標(biāo)識(shí)別性能。 激光雷達(dá)技術(shù)可用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2020-11-20 15:25:072564

激光雷達(dá)技術(shù)是智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛中的核心技術(shù)

音圈電機(jī)激光雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“寵兒”。激光雷達(dá)近日又成了車(chē)圈的“熱點(diǎn)”話題之一,很多汽車(chē)將推出搭載激光雷達(dá)的車(chē)型。就著一個(gè)小小的激光雷達(dá)似乎又讓整個(gè)新能源以及自動(dòng)駕駛行業(yè)有了新的“議論點(diǎn)”。 不止
2020-12-16 14:48:331349

激光雷達(dá)用于自動(dòng)駕駛 到底香不香

2021年發(fā)布全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)。 有意思的是該消息一公布就引起了一位在西邊的大佬關(guān)注,特斯拉公司CEO馬斯克 曾表示,特斯拉不會(huì)使用激光雷達(dá),免費(fèi)也不用,與之不同的是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌小鵬汽車(chē)下一代的自動(dòng)駕駛
2020-12-17 11:19:372085

自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要即時(shí)決策能力 激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可被欺騙

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可以被欺騙。通過(guò)欺騙激光雷達(dá)傳感器信號(hào),從而欺騙車(chē)輛激光雷達(dá)感知系統(tǒng),使其看到根本不存在的障礙。 對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言,最重要的是感知周?chē)l(fā)生的事情。與人類(lèi)駕駛員一樣
2021-02-05 12:27:081851

自動(dòng)駕駛的耳目知多少:激光雷達(dá)

眾所周知,在眾多自動(dòng)駕駛的傳感器中,大家對(duì)激光雷達(dá)的評(píng)價(jià)是必不可少。無(wú)論從最早的谷歌的“豆莢車(chē)”到層出不窮的車(chē)企測(cè)試案列,激光雷達(dá)已然成為標(biāo)配。
2020-12-25 12:06:16391

Mobileye計(jì)劃2025年推出集成激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

去年12月中旬,自動(dòng)駕駛基數(shù)公司Mobileye對(duì)外宣布:計(jì)劃在2025年推出集成激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。
2021-03-27 09:26:52390

汽車(chē)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)行業(yè)深度報(bào)告

? 激光雷達(dá):三維點(diǎn)云建模構(gòu)建傳感基石 路徑之爭(zhēng):激光雷達(dá)為什么是 L4 自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器? 自動(dòng)駕駛的環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器主要包括攝像頭和雷達(dá)兩類(lèi):1)攝像頭通過(guò)圖像識(shí)別技 術(shù)實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量、目標(biāo)
2021-01-11 17:33:049189

自動(dòng)駕駛助力破冰,激光雷達(dá)借勢(shì)起航 商業(yè)化阻力仍存

近年來(lái)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢(shì)頭愈加明顯,L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化加速落地,L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下,自動(dòng)駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展
2021-01-13 11:40:192103

賽靈思FPGA助力安全自動(dòng)駕駛“三重視覺(jué)”:激光雷達(dá)

與毫米波雷達(dá)的區(qū)別在于,激光雷達(dá)生成的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)(空間的一組數(shù)據(jù)點(diǎn))有數(shù)千個(gè)點(diǎn)。因此,其精度和準(zhǔn)確度更高。激光雷達(dá)還能確保整個(gè)ADAS和自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng)的冗余。例如,可能攝像頭會(huì)因太陽(yáng)或迎向汽車(chē)大燈的強(qiáng)光反射而遺漏某個(gè)物體,那激光雷達(dá)可以消除反射率并幫助探測(cè)到行人。
2021-01-15 14:06:402832

自動(dòng)駕駛中車(chē)載激光雷達(dá)是什么?

隨著iPhone和iPad上激光雷達(dá)的使用,激光雷達(dá)的話題一下子火了,同時(shí)也讓原本火熱的自動(dòng)駕駛話題中,車(chē)載激光雷達(dá)的內(nèi)容更加熱火朝天。 本文的目的是通過(guò)激光雷達(dá)相關(guān)知識(shí)和話題的交流,讓大家
2021-02-19 14:07:4712100

安富利:激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)元年,將加快自動(dòng)駕駛的商用進(jìn)程

對(duì)標(biāo)智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的特斯拉,華為的自動(dòng)駕駛方案中處于C位的是“激光雷達(dá)”;而在特斯拉自動(dòng)駕駛方案中唱主角的則是視覺(jué)攝像頭。
2021-06-07 10:22:412536

FMCW激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛“指明”方向

激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù),不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá),都是通過(guò)光束來(lái)探測(cè)周?chē)h(huán)境,但是測(cè)量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出,F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:465685

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛的陪跑者?

自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開(kāi)感知系統(tǒng)、決策控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)這三大系統(tǒng),其中感知系統(tǒng)主要通過(guò)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等感知硬件來(lái)承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看”的任務(wù);決策控制系統(tǒng)則是將感知系統(tǒng)
2022-11-14 08:42:241365

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛經(jīng)歷怎樣的發(fā)展歷程?

談到激光雷達(dá)上車(chē),就肯定不能離開(kāi)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛的起源,來(lái)自于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展,早在1977年,日本國(guó)家實(shí)驗(yàn)室就利用攝像頭檢測(cè)前方標(biāo)記,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的導(dǎo)航,不過(guò)這只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一種方式。
2023-02-09 14:22:38610

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)如何檢測(cè)障礙物

激光雷達(dá)是利用激光束來(lái)感知三維世界,通過(guò)測(cè)量激光返回所需的時(shí)間輸出為點(diǎn)云。它集成在自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、衛(wèi)星、火箭等許多領(lǐng)域。激光雷達(dá)傳感器利用光原理進(jìn)行工作,激光雷達(dá)代表光探測(cè)和測(cè)距。它們可以
2023-06-06 11:49:502

一文讀懂自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)視覺(jué)融合感知

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置的傳感器,本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距。憑借在目標(biāo)輪廓測(cè)量、通用障礙物檢出等方面所具有的極佳性能,正在成為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛的核心配置。
2023-06-19 16:21:171030

北醒CEO李遠(yuǎn)博士:“激光雷達(dá)本質(zhì)是挑戰(zhàn)人類(lèi)視覺(jué)極限”

(2022年6月14日,北京)北醒CEO李遠(yuǎn)博士受邀出席由愛(ài)集微舉辦的主題為“解讀純視覺(jué)激光雷達(dá)之爭(zhēng)背后的產(chǎn)業(yè)邏輯”的圓桌論壇活動(dòng),圍繞當(dāng)前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中,純視覺(jué)激光雷達(dá)方案之爭(zhēng)的熱點(diǎn)議題以及
2022-06-24 14:32:51373

經(jīng)緯恒潤(rùn)基于車(chē)規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用

激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力,是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?;?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云,自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周?chē)h(huán)境,識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)周?chē)穆访娴瓤尚旭倕^(qū)域
2022-07-21 09:22:13457

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)對(duì)比分析

本文將對(duì)激光雷達(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等主流傳感器、各自動(dòng)駕駛公司的解決方案以及傳感器市場(chǎng)格局作介紹。
2023-10-16 11:47:561099

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇?

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇? 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)自動(dòng)駕駛車(chē)輛感知系統(tǒng)中常見(jiàn)的傳感器技術(shù),它們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:083839

激光雷達(dá)上下游廠商梳理分析

中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率提升,車(chē)載激光雷達(dá)前景廣闊。根據(jù)沙利文預(yù)測(cè),2025年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 135.4億美元,中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá) 43.1億美元,占比 31.8%。
2024-01-05 11:07:48364

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