無(wú)疑是為蘋(píng)果汽車(chē)注入一劑強(qiáng)心針。 ? 這項(xiàng)名為“夜間感應(yīng)”（Nighttime Sensing）的專(zhuān)利還顯示，這是一種復(fù)雜的夜視系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以使用可見(jiàn)光、近紅外及長(zhǎng)波紅外傳感器來(lái)大幅提高汽車(chē)的能見(jiàn)度。 ? 由于在低光環(huán)境下，目前汽車(chē)的照明
2021-03-27 07:10:00
3145 車(chē)燈，好比汽車(chē)的眼睛，是保證汽車(chē)安全行駛的重要組成部分。而傳統(tǒng)的汽車(chē)照明系統(tǒng)已無(wú)法滿足人們?nèi)找?b class="flag-6" style="color: red">提高的安全行車(chē)的需求，特別是在夜間行駛時(shí)普遍存在著兩大顯著的缺點(diǎn)：一是駕駛員容易受迎面而來(lái)的車(chē)輛的眩光影響而分散注意力，增加了事故隱患；二是在彎道或十字路口能見(jiàn)度低，且存在照明盲區(qū)。
2015-06-29 10:58:391964 模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）理論考試考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()汽車(chē)行駛時(shí)，和側(cè)向道路上車(chē)輛的間距與行駛速度無(wú)關(guān)。（×）...
2021-08-31 09:11:21
模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）實(shí)操考試視頻考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()汽車(chē)行駛時(shí)，和側(cè)向道路上車(chē)輛的間距與行駛速度無(wú)關(guān)。（×）...
2021-08-31 07:35:19
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2020年汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試題及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試題答案和解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)練習(xí)。由安全生產(chǎn)
2021-08-31 06:41:36
通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題出具，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）怎么考考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()電流表在3—5A到零之間擺動(dòng)，為點(diǎn)火系故障。（×）3、【判斷題】()汽...
2021-08-31 07:21:47
模擬考試。2021年汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）考試及汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）考試資料1、【單選題】()是驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因。（D）A、軸承間隙過(guò)大B、齒輪磨損過(guò)大C、齒輪油油量不足D、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過(guò)緊2、【單選題】當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通()。（B）A、與原磁通的方向相反B、與原磁通的...
2021-08-30 09:05:41
通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)考前練習(xí)。1、【判斷題】()點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，采用試燈法檢測(cè)點(diǎn)火系故障時(shí)，未打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈亮處，故障為短路。（√）2、【判斷題】()檢查繼電器觸電的間隙是否...
2021-08-31 07:37:11
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2021年汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）實(shí)操考試視頻及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試軟件，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）實(shí)操考試視頻答案和解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試軟件練習(xí)。由安全
2021-08-31 07:55:51
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2021年汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試申請(qǐng)表，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)答案和解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試申請(qǐng)表練習(xí)。由安全生產(chǎn)
2021-08-31 07:14:48
練習(xí)。2021年汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試報(bào)名及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）試題及解析1、【單選題】駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，在倒車(chē)操作之前不用觀察的事宜有()。（B）A、車(chē)頂上方高度B、車(chē)前的距離C、有無(wú)障礙物D、車(chē)后的距離2、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，應(yīng)檢查()。...
2021-08-30 07:55:46
生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）模擬考試題庫(kù)考前練習(xí)。1、【判斷題】()汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑是指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)發(fā)生縱向滑動(dòng)。（×）2、【判斷題】()汽車(chē)打滑時(shí)，卸下部分或全部貨物可以增加滾動(dòng)阻力。（×）...
2021-08-31 08:03:45
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）試題及解析是安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通生成的，汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）證模擬考試題庫(kù)是根據(jù)汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）最新版教材匯編出汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）仿真
2021-08-30 07:09:41
在過(guò)去一百年中，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，但前照燈系統(tǒng)自發(fā)明以來(lái)在用途上基本保持未變。隨著自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）技術(shù)的出現(xiàn)，這一趨勢(shì)已開(kāi)始發(fā)生變化。
2019-08-06 07:00:23
的解決方案，駕駛員便可以在任何條件下開(kāi)車(chē)時(shí)始終開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，且不會(huì)影響其他駕駛員。最重要的是，得益于DLP技術(shù)的靈活性，這些前照燈可以使用LED或激光光源進(jìn)行照明，在覆蓋范圍與現(xiàn)有ADB解決方案相同
2019-08-21 04:45:16
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車(chē)行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新款車(chē)都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
。安裝了 ADAS 的車(chē)輛在保險(xiǎn)上有折扣也是推動(dòng) ADAS 廣泛應(yīng)用的另一因素。這類(lèi)優(yōu)惠有一定的統(tǒng)計(jì)意義。當(dāng)駕駛員駕駛車(chē)輛開(kāi)始偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出告警，在夜間，系統(tǒng)也能夠增強(qiáng)駕駛員的能見(jiàn)度，從而避免了
2020-06-02 07:30:00
、航線、警報(bào)和后視影像類(lèi)的直接數(shù)據(jù)，也可以是像撞車(chē)預(yù)警報(bào)、車(chē)道檢測(cè)一類(lèi)的數(shù)據(jù)。通過(guò)HUD，車(chē)輛駕駛員不用從道路收回視線就可以閱讀這些數(shù)據(jù)。所有的數(shù)據(jù)都會(huì)以令駕駛員最舒服的位置浮現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上。 HUD
2018-08-29 16:17:56
電量水平和剩余里程、輪胎壓力警告、交通警告、轉(zhuǎn)向指示、檢查引擎燈警告、汽油量/里程等。地面照明還有幫助汽車(chē)與駕駛員和行人進(jìn)行通信的其他增強(qiáng)功能，包括角落照明、倒車(chē)照明、車(chē)輛定制和停車(chē)指示燈。動(dòng)態(tài)地
2022-11-07 06:16:40
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
的出現(xiàn)，這些系統(tǒng)可以自動(dòng)響應(yīng)汽車(chē)的環(huán)境。自適應(yīng)技術(shù)允許駕駛員始終保持遠(yuǎn)光，在必要時(shí)自動(dòng)調(diào)光或關(guān)閉特定發(fā)射器。 LED頭燈組件開(kāi)發(fā) 德國(guó)LED制造商歐司朗光電半導(dǎo)體一直在協(xié)調(diào)由德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部（BMBF
2019-07-12 04:20:51
LED發(fā)光器，以提供更靈活，更靈活的操作方法。通過(guò)LED的打開(kāi)，關(guān)閉或調(diào)光，可以塑造車(chē)輛的前光束。這與攝像系統(tǒng)相結(jié)合，可以增強(qiáng)駕駛員視線中道路標(biāo)志，行人和其他物體的照明，同時(shí)最大限度地減少迎面而來(lái)
2018-10-12 09:04:51
的相同LED技術(shù)，也可幫助我們的客戶實(shí)施自適應(yīng)前光系統(tǒng)（AFS），提高在非常黑暗的環(huán)境中駕駛的可見(jiàn)性。增強(qiáng)乘坐體驗(yàn)有許多針對(duì)駕駛員舒適度和便利性的有趣的應(yīng)用程序。如，Bluetooth?低能量解決方案
2019-07-24 04:45:14
中，讓體驗(yàn)者能通過(guò)VR設(shè)定的氣象場(chǎng)景習(xí)慣各種路況，減少心理障礙，從而在真實(shí)駕駛中順利上路。該系統(tǒng)分別設(shè)有五大氣象場(chǎng)景：一是暴雨天氣，駕駛場(chǎng)景環(huán)境陰暗，能見(jiàn)度差，道路濕滑；二是霧霾天氣，駕駛場(chǎng)景大霧籠罩
2018-10-16 13:36:05
申請(qǐng)理由：評(píng)估項(xiàng)目代碼在DSP下的執(zhí)行效率，優(yōu)化代碼，為后期量產(chǎn)進(jìn)行處理器評(píng)估。項(xiàng)目描述：項(xiàng)目使用gao高清晰度攝像頭捕捉駕駛員前方路況信息，經(jīng)DSP處理后，對(duì)駕駛員提供視覺(jué)輔助。
2015-09-10 11:06:44
的LDW，這項(xiàng)技術(shù)自動(dòng)地將一個(gè)轉(zhuǎn)矩置于方向盤(pán)上，在無(wú)需任何駕駛員干預(yù)的情況下將車(chē)輛保持在車(chē)道的中間。行人檢測(cè)、前后碰撞避免、自適應(yīng)巡航控制，以及盲點(diǎn)輔助等是目前車(chē)輛上使用的其它ADAS應(yīng)用。支持
2018-09-11 14:39:35
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提供警報(bào)！此外，這些系統(tǒng)通常提供自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、駕駛員困倦監(jiān)控、自動(dòng)制動(dòng)、牽引控制和夜視等動(dòng)態(tài)特性。
2019-08-12 07:25:59
我們有以下要求 1）車(chē)輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車(chē)輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
）全新的DRA75x信息娛樂(lè)處理器。接著，我們把自己的信息化高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）概念應(yīng)用到下一個(gè)步驟，并在2015年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上實(shí)現(xiàn)了一種能在單個(gè)“Jacinto 6 Ex
2018-09-07 14:41:15
` ADAS高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)? LDWS (Lane Departure Warning System)車(chē)道偏離警示系統(tǒng) LDWS是一種高級(jí)駕駛員安全輔助系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生非主動(dòng)性地偏離車(chē)道線
2015-07-09 14:16:04
在安全和便利性能特點(diǎn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)，令車(chē)中具備成像功能的系統(tǒng)數(shù)量也在迅速攀升。這類(lèi)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。除此之外，還包括停車(chē)輔助功能
2018-10-26 08:56:41
的駕駛員。我們能夠?yàn)楦黝?lèi)駕駛環(huán)境設(shè)計(jì)提前警告的設(shè)備以及緩解碰撞的系統(tǒng)，尤其是天氣環(huán)境惡劣或低能見(jiàn)度的環(huán)境?！ 〕似?chē)應(yīng)用以外，在觸覺(jué)人機(jī)界面設(shè)備領(lǐng)域也有潛在的應(yīng)用，尤其是失明行人。非視覺(jué)界面可輕松部署到
2019-05-21 07:40:17
文章根據(jù)目前車(chē)輛夜間遠(yuǎn)近光切換不及時(shí)，易造成車(chē)輛前方非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人產(chǎn)生炫目的現(xiàn)象，提出了一種利用紅外攝像技術(shù)和毫米波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外攝像和雷達(dá)獲取車(chē)輛前方的路面信息，通過(guò)控制器的內(nèi)置算法計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前時(shí)刻以及下一時(shí)刻的遠(yuǎn)近光照明狀態(tài)
2022-03-25 10:27:33
集中力下降時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)為使車(chē)輛保持在行車(chē)道內(nèi)而勉強(qiáng)駕駛的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，駕駛員會(huì)做出小幅且急促的方向盤(pán)動(dòng)作。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)將考慮這一動(dòng)作的頻率，以及行駛距離、轉(zhuǎn)向燈的使用及所處時(shí)間段等參數(shù)
2012-05-17 18:28:50
的燈光也會(huì)對(duì)車(chē)前行人和對(duì)向駕駛員造成視物障礙。 但如果切換到近光模式，又不足以照亮遠(yuǎn)方物體和指示牌信息。 這是低分辨率自適應(yīng)LED光源修正后的照明區(qū)域，可以看出，避開(kāi)了所有可能刺激到人眼的區(qū)域，又
2019-05-09 22:55:52
自適應(yīng)電纜均衡器是什么？自適應(yīng)均衡器設(shè)計(jì)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？如何提高自適應(yīng)均衡器的性能？
2021-05-18 06:04:25
仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車(chē)鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。想利用攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)大駕駛員的視野，那我們具體該怎么做呢？
2019-08-05 08:23:51
能見(jiàn)度是氣象觀測(cè)中的重要參數(shù)，其對(duì)于航空航天、鐵路、公路等具有重要的應(yīng)用價(jià)值。數(shù)字?jǐn)z像法是根據(jù)能見(jiàn)度定義以及人眼視覺(jué)閾值效應(yīng)自動(dòng)獲得能見(jiàn)度值的，是一種較為新型的探測(cè)能見(jiàn)度的方法。
2019-10-30 07:34:38
汽車(chē)LED照明不僅可打造時(shí)尚的車(chē)輛外觀和個(gè)性化的氛圍，在燃油經(jīng)濟(jì)性及主動(dòng)安全等方面也發(fā)揮重要的作用。先進(jìn)的照明方案能自動(dòng)根據(jù)駕駛員的操作、路況和環(huán)境條件而調(diào)光和轉(zhuǎn)向，從而提升行車(chē)安全。作為全球第二大
2019-07-25 06:23:01
汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是汽車(chē)安全系統(tǒng)的重要組成部分，它能根據(jù)轉(zhuǎn)向角和車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)整前照燈光束照射方向，增加了汽車(chē)行駛前方的有效照射區(qū)域，從而提高駕駛員在夜間或能見(jiàn)度低的環(huán)境下的視覺(jué)范圍。
2019-08-29 06:06:39
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車(chē)鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱(chēng)為電子鏡或智能鏡，旨在以攝像頭和顯示屏的形式提供車(chē)鏡體驗(yàn)。想象一下
2022-11-10 06:22:00
，可以在變道前檢測(cè)到潛在的碰撞，然后激活車(chē)輛警告警報(bào)，從而防止駕駛員做出不明智的行為。帶有寬視場(chǎng)（FOV）后視攝像頭或單獨(dú)式狹窄聚焦后視攝像頭的全景后視圖可以為駕駛者提供不同的視線，并減少或消除單單
2019-03-05 06:45:08
有什么方法可以優(yōu)化自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嗎？
2021-05-14 06:14:18
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車(chē)駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
車(chē)速. 10§2.1.3 用簡(jiǎn)單視線點(diǎn)相機(jī)測(cè)定視線距離. 12§2.1.4 相機(jī)試驗(yàn)與試驗(yàn)結(jié)果分析. 13§2.2 基于駕駛員視線點(diǎn)的人-車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的討論. 22§2.2.1 車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方程 23§2.2.2
2010-12-28 10:24:19
通過(guò)VR設(shè)定的氣象場(chǎng)景習(xí)慣各種路況，減少心理障礙，從而在真實(shí)駕駛中順利上路。該系統(tǒng)分別設(shè)有五大氣象場(chǎng)景：一是暴雨天氣，駕駛場(chǎng)景環(huán)境陰暗，能見(jiàn)度差，道路濕滑；二是霧霾天氣，駕駛場(chǎng)景大霧籠罩，天空灰朦
2018-09-14 09:36:48
汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）用于測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，為非接觸式多圈絕對(duì)角度測(cè)量。傳感器開(kāi)發(fā)過(guò)程符合功能安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。產(chǎn)品介紹? 應(yīng)用 ? 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS
2019-04-16 10:35:49
仿真系統(tǒng)本文根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性數(shù)學(xué)模型汽車(chē)運(yùn)動(dòng)模型駕駛員離合器操作模型汽車(chē)駕駛換擋工況最佳操作模式汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程分析汽車(chē)方向控制模型以及汽車(chē)駕駛員考核仿真系統(tǒng)中診斷程序的數(shù)值概率分析方法建立了汽車(chē)駕駛員操作
2009-12-02 12:46:20
振動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)提醒駕駛員小心駕駛車(chē)輛。 國(guó)內(nèi)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)1.JLUVA-1系統(tǒng)該系統(tǒng)由吉林大學(xué)智能車(chē)輛課題組開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)是基于單目視覺(jué)的前視系統(tǒng)，主要由車(chē)載電源、嵌入式微機(jī)、顯示設(shè)備、黑白CCD
2018-11-06 09:23:12
快速、復(fù)雜的照明模式變化，提高駕駛員在不良照明條件下的能見(jiàn)度。夜間，AFS能夠根據(jù)對(duì)向車(chē)輛的射束，自動(dòng)調(diào)節(jié)照明模式，防止本方駛員被強(qiáng)光致盲。LED照明開(kāi)啟的上升時(shí)間比白熾燈光源快2倍，所以基于LED
2018-06-14 09:36:10
汽車(chē)大燈作為夜間重要的安全照明系統(tǒng)，要時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)燈光的變化，及時(shí)對(duì)燈光進(jìn)行升級(jí)！許多事故是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">車(chē)輛照明的寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員在行駛中看不清路中障礙，而不能及時(shí)剎車(chē)和避讓?zhuān)瑢?dǎo)致
2017-05-06 14:59:13
了駕駛員的煩惱。讓駕駛員在雨天行車(chē)也可以輕松自如。 雨量傳感器主要是用來(lái)檢測(cè)是否下雨及雨量的大小。當(dāng)汽車(chē)在雨雪天等惡劣天氣下行車(chē)時(shí)，由雨量傳感器向微電腦提供信號(hào)，微電腦自動(dòng)調(diào)整前照燈的寬度、遠(yuǎn)近度，明暗度
2018-12-18 08:53:13
、傳感器24、汽車(chē)自感應(yīng)前照燈25、汽車(chē)LED燈具26、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（充電、放電）27、驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理系統(tǒng)28、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) (LDWS）29、全景環(huán)視系統(tǒng)（無(wú)盲區(qū)：倒車(chē)警告/倒車(chē)影像/車(chē)外攝像頭）：30、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）31、輔助駕駛系統(tǒng)（車(chē)載PC）32、自動(dòng)駕駛(無(wú)人駕駛)
2013-05-08 09:36:00
。車(chē)前燈由小像素構(gòu)成，可以分別接通和斷開(kāi)，或者調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)度。駕駛員可以向ADAS反饋信息以告知車(chē)前燈應(yīng)根據(jù)對(duì)面車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置執(zhí)行不同操作。這就是自適應(yīng)車(chē)前燈中所實(shí)現(xiàn)的防眩光功能。另外，自適應(yīng)車(chē)前燈還能在不使
2019-07-29 04:45:13
分析或注意力不集中；能見(jiàn)度差；因前方駕駛員意外制動(dòng)或行人突然穿過(guò)街道等難預(yù)測(cè)情況。大多是駕駛員不習(xí)慣處理這種緊急情況，并且沒(méi)有足夠的制動(dòng)時(shí)間或者沒(méi)有施加足夠的制動(dòng)力，甚至根本沒(méi)有時(shí)間作出反應(yīng)。AEB
2019-09-19 09:05:02
。由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，在超車(chē)、倒車(chē)、換道、大霧、雨天等易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下隨時(shí)以聲、光（側(cè)視鏡上的小燈閃爍）形式向駕駛員提供汽車(chē)周?chē)匾男畔?，并可自?dòng)采取措施，有效防止事故發(fā)生。4. 注意力檢測(cè)系統(tǒng)
2017-10-18 17:18:24
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
夜間行車(chē)特別是在道路無(wú)燈光的情況下，作為安全設(shè)施的車(chē)輛燈光很重要，沒(méi)有車(chē)燈在車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)會(huì)造成對(duì)方車(chē)輛駕駛人誤判，可以說(shuō)，燈光是夜間行車(chē)的“必需品”，無(wú)良好的車(chē)燈照明條件，簡(jiǎn)直是寸步難行！另外，惡劣
2017-04-08 18:11:17
無(wú)鑰匙系統(tǒng) 一種新型的“免鑰匙”技術(shù)有望在今后成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的、技術(shù)?！ ∵@種系統(tǒng)被稱(chēng)之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。使用這種技術(shù)，在駕駛員靠近汽車(chē)一米范圍以內(nèi)，無(wú)需鑰匙
2008-07-09 11:20:35
其它的服務(wù)，例如，廠商可以提前告知駕駛員他的下個(gè)車(chē)輛檢驗(yàn)即將來(lái)臨的時(shí)間。 相應(yīng)地, 汽車(chē)廠商也能提供遠(yuǎn)程診斷并且通知駕駛員。例如：告訴駕駛員必需更換機(jī)油了，同時(shí)系統(tǒng)能告訴駕駛員最近的修理廠的位置。出于
2018-12-10 10:03:43
的輔助下，能夠在夜間看到更遠(yuǎn)的東西，因?yàn)槠?chē)大燈照明范圍有限(總不能一直開(kāi)著遠(yuǎn)光燈吧，會(huì)被罵死)。這時(shí)夜視儀的作用就顯得尤為重要了。夜視圖像高清實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在HUD抬頭顯示屏當(dāng)中，幫助駕駛員識(shí)別夜間路況
2013-03-27 20:53:09
探測(cè)道路標(biāo)志、行人和其他車(chē)輛等，通過(guò)突出顯示，以提醒駕駛員注意行車(chē)安全?！ ‘?dāng)駕駛員禮讓行人時(shí)，頭燈發(fā)出的光束可以在地上投射出人行橫道，告訴行人，可以過(guò)馬路啦~ 雨霧天氣，尾燈會(huì)投射出你所喜歡形狀
2018-11-01 15:47:26
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
（LDW）系統(tǒng)?！ “惭b了ADAS的車(chē)輛在保險(xiǎn)上有折扣也是推動(dòng)ADAS廣泛應(yīng)用的另一因素。這類(lèi)優(yōu)惠有一定的統(tǒng)計(jì)意義。當(dāng)駕駛員駕駛車(chē)輛開(kāi)始偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出告警，在夜間，系統(tǒng)也能夠增強(qiáng)駕駛員的能見(jiàn)度，從而
2018-11-07 15:49:31
可以幫助駕駛員更好的觀察車(chē)輛兩側(cè)后方的車(chē)輛狀態(tài)。一般使用的是光流法。5. ACC（Adaptive CruiseControl）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)或激光測(cè)距系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制是一個(gè)允許車(chē)輛巡航控制系統(tǒng)調(diào)整
2019-04-03 00:01:51
風(fēng)途科技能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見(jiàn)度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、、露點(diǎn)、大氣壓力等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)
2021-04-16 16:32:03
概述隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升，駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來(lái)越多，測(cè)試的復(fù)雜度也越來(lái)越高。經(jīng)緯恒潤(rùn)新推出的虛擬駕駛仿真平臺(tái)，可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼真的虛擬駕駛場(chǎng)景、真實(shí)的駕駛座艙環(huán)境
2022-06-07 11:34:49
大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x
2023-11-14 13:24:55
自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（AFS)原理介紹
AFS能夠根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)角度和車(chē)速，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車(chē)
2010-03-11 10:49:572735 AFS系統(tǒng)不光要對(duì)當(dāng)前環(huán)境狀況進(jìn)行分析處理，結(jié)合GPS的信號(hào)提供前方道路的變化，使AFS系統(tǒng)具備預(yù)見(jiàn)能力，提前做出相應(yīng)的配光模式也是AFS系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
2011-04-28 10:17:382604 
能見(jiàn)度涉及高速公路的安全行車(chē)，現(xiàn)有氣象能見(jiàn)度儀本身樣本空間受限，且價(jià)格十分昂貴而難以沿途布設(shè)，不能真實(shí)反映路段的能見(jiàn)度及其分布。為此，提出了基于路況監(jiān)控視頻的能見(jiàn)
2011-06-21 16:42:27
23 本文設(shè)計(jì)了一種基于TMS320DM642的小型化、便攜嵌入式能見(jiàn)度測(cè)量系統(tǒng)，從硬件和軟件上給于實(shí)現(xiàn)，并將其應(yīng)用到數(shù)字?jǐn)z像夜間能見(jiàn)度測(cè)量中。
2012-09-11 15:34:553375 
通常汽車(chē)上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車(chē)在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于無(wú)法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)盲區(qū)，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車(chē)。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)又稱(chēng)自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)
2017-09-19 09:25:258 AFS是指能自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應(yīng)車(chē)輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)。AFS是目前國(guó)際在車(chē)燈照明領(lǐng)域最新的技術(shù)之一，同時(shí)也是一個(gè)和行車(chē)安全息息相關(guān)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)。
2018-07-09 11:31:0122417 處理攝像機(jī)（CCD）攝取的選定目標(biāo)物的圖像，分析亮度信息來(lái)獲得能見(jiàn)度數(shù)值。文章研究了雙光源攝像法夜間能見(jiàn)度測(cè)量方法，設(shè)計(jì)了基于DSP的小型化嵌入式系統(tǒng)，從硬件和軟件設(shè)計(jì)兩方面
2019-04-26 16:12:16763 
汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)實(shí)時(shí)的調(diào)整車(chē)燈方向，讓駕駛員始終保持在最佳照明狀態(tài)。項(xiàng)目采用英飛凌XC2234L做中央處理器，通過(guò)采集方向盤(pán)轉(zhuǎn)角信號(hào)和車(chē)速信號(hào)，計(jì)算大燈轉(zhuǎn)動(dòng)量，并驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
2019-09-26 14:41:522591 
能見(jiàn)度傳感器又稱(chēng)氣象能見(jiàn)度傳感器、能見(jiàn)度感應(yīng)傳感器，能見(jiàn)度傳感器可對(duì)大氣能見(jiàn)度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量輸出，是用來(lái)檢測(cè)大氣能見(jiàn)度的大氣監(jiān)測(cè)設(shè)備。傳感器是基于氣溶膠前向散射原理而設(shè)計(jì)的，是繼透射式檢測(cè)儀發(fā)展起來(lái)
2022-12-29 10:05:17547 
概述 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱(chēng)AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作
2021-07-09 16:26:41
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論