新能源和無(wú)人汽車勢(shì)頭迅猛，蔚來(lái)該如何應(yīng)對(duì)呢？

8月伊始，新能源和無(wú)人汽車勢(shì)頭迅猛，蔚來(lái)、電咖、Roadstar等企業(yè)都放下了豪言壯語(yǔ)。共享單車在武漢再遇整改，寶馬則將眼光投到了匈牙利。不禁要問一句：蔚來(lái)，你還好嗎？

蔚來(lái)官方實(shí)測(cè)：ES8高速續(xù)航僅226km

蔚來(lái)ES8總體不錯(cuò)，但是續(xù)航有點(diǎn)短，這是最近在業(yè)內(nèi)普遍聽到的聲音。近日，蔚來(lái)電動(dòng)力工程副總裁黃晨東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在封閉場(chǎng)地做了一項(xiàng)測(cè)試，結(jié)果顯示，在設(shè)定恒溫空調(diào)24攝氏度的情況下，蔚來(lái)ES8以120km／h的時(shí)速勻速行駛了226km。團(tuán)隊(duì)的解釋是，純電動(dòng)車不同于傳統(tǒng)燃油車，沒有變速箱，動(dòng)力輸出完全依靠電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電瓶和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，在高速狀態(tài)下，電池系統(tǒng)也會(huì)以“高放”的模式工作，進(jìn)而影響電瓶電量和總續(xù)航里程。目前，蔚來(lái)ES8剛剛交付一個(gè)月，就面臨著諸多挑戰(zhàn)。

指數(shù)君有話說：話說目前，沒人太敢開著電動(dòng)開太長(zhǎng)里程吧？

電咖曝光全新品牌，首款車型將于2019年上市

7月31日，電咖汽車舉行“創(chuàng)世·啟行”全新品牌溝通會(huì)，向外界曝光了旗下新品牌“ENOVATE”及其首款產(chǎn)品，純電動(dòng)中大型SUV的設(shè)計(jì)草圖，定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、寶馬i5車型。電咖近日剛完成20億元Pre－A輪融資，加上2017年天使輪融資，電咖目前共獲得25億元的融資。電咖表示，未來(lái)，在產(chǎn)品層面將圍繞1個(gè)智能數(shù)字化架構(gòu)，打造3個(gè)可拓展平臺(tái)，圍繞主流到高端在5年推出8款產(chǎn)品，分別覆蓋分時(shí)共享、私人以及高性能車市場(chǎng)，并在2025年達(dá)到36萬(wàn)輛的銷量。

指數(shù)君有話說：新興行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)者患少不患多，電咖能成為一支力量嗎？

和你出行（Honey Go）以車輛合伙制快速占領(lǐng)市場(chǎng)

Honey Go ?用戶體驗(yàn) ▲ 1分

傳統(tǒng)共享出行平臺(tái)的商業(yè)模式偏“重資產(chǎn)”，在車輛資源方面以自主采購(gòu)或與主機(jī)廠合作為主，而Honey Go最大的亮點(diǎn)在于，通過是聯(lián)合汽車金融機(jī)構(gòu)，創(chuàng)造了一種“城市合伙人”購(gòu)車體系。以一輛售價(jià)約10萬(wàn)元的新能源汽車為例，用戶人只需支付5萬(wàn)元便可成為合伙人。5萬(wàn)元中，除了購(gòu)車首付，還包括共享車輛涂裝、硬件改造等費(fèi)用。創(chuàng)始人劉珂表示，得益于合伙運(yùn)營(yíng)模式，平臺(tái)實(shí)際上更加“輕資產(chǎn)”。2016年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 3．6 億元，預(yù)測(cè) 2017 － 2018 年探索期中的快速增長(zhǎng)期，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85億元。

指數(shù)君有話說：又是依托互聯(lián)網(wǎng)，再加上“金融”的帽子，讓人隱隱一絲擔(dān)憂。

Roadstar．ai 想做無(wú)人駕駛賽道的“專車運(yùn)營(yíng)商”，商業(yè)化已有清晰時(shí)間表

Roadstar．a(chǎn)i ?技術(shù)創(chuàng)新 ▲ 1分

根據(jù)Roadstar．a(chǎn)i不久前給出的最新進(jìn)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在開放道路無(wú)人車自主運(yùn)營(yíng)的完整流程。其首要的核心競(jìng)爭(zhēng)力是原創(chuàng)技術(shù)能力，其自主研發(fā)了兩項(xiàng)核心技術(shù)，HeteroSync異構(gòu)多傳感器同步技術(shù)和DeepFusion數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)。相比起Waymo等起步較早的大公司，實(shí)際上Roadstar．a(chǎn)i采用的前融合是另一條技術(shù)路線，因此不能單純用累積的數(shù)據(jù)量來(lái)對(duì)比。CEO佟顯喬對(duì)Roadstar．a(chǎn)i的商業(yè)化路線給出了具體時(shí)間表。他表示，未來(lái)也不排除以后與滴滴的合作的可能性。

指數(shù)君有話說：技術(shù)當(dāng)?shù)溃@是新出行行業(yè)成功的正確路徑。

投放量超接納能力 15萬(wàn)輛共享單車退出武漢中心城區(qū)

8月，武漢市交委、城管委等部門將對(duì)摩拜、ofo、哈羅三家單車企業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收。此前，武漢市交委對(duì)外宣布三家企業(yè)需第一批減少中心城區(qū)15萬(wàn)輛車。據(jù)了解，三家企業(yè)都租賃了場(chǎng)地，對(duì)調(diào)減回收的車輛進(jìn)行封存，并打印好臺(tái)賬備案。第一批的調(diào)減任務(wù)，目前已基本完成。根據(jù)第三方公司調(diào)查的結(jié)果，每30人共享一臺(tái)單車比較合適。按照這個(gè)比例來(lái)算，武漢市共享單車的數(shù)量應(yīng)該在40萬(wàn)輛以內(nèi)為宜。城管部門對(duì)一些亂停車輛進(jìn)行了代為保管，數(shù)量在10萬(wàn)輛，如今占道現(xiàn)象得到了較大改觀。

指數(shù)君有話說：給武漢的效率點(diǎn)贊，希望某些城市加緊速度。

寶馬宣布在匈牙利建新廠準(zhǔn)備年產(chǎn)15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

寶馬 ?技術(shù)創(chuàng)新 ▲ 1分

8月1日消息，寶馬公司（BMW）正準(zhǔn)備推出下一代電動(dòng)汽車。今天，該公司宣布，它的第一家工廠即將破土動(dòng)工，準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)汽車。寶馬的新工廠將建在匈牙利德布勒森（Debrecen）附近，其年產(chǎn)量可達(dá)15萬(wàn)輛。寶馬表示，新工廠的投資大約為10億歐元，它將創(chuàng)建“超過1000個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。” 奧迪最近也在匈牙利的工廠開始生產(chǎn)e－tron quattro電動(dòng)汽車。這個(gè)擁有1000萬(wàn)人口、相對(duì)較小的國(guó)家似乎正在成為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中心。

指數(shù)君有話說：寶奧相爭(zhēng)，匈牙得利。

蔚來(lái)汽車上海開店后再迎大考今年虧損將超過51億

蔚來(lái)汽車 ?資金實(shí)力 ▼ 1分

7月31日消息，頗受資本市場(chǎng)青睞的蔚來(lái)汽車終究沒有繞開交付與盈利兩大難題。量產(chǎn)車交付一拖再拖，今年虧損將超過51億。剛剛在上海地標(biāo)建筑開設(shè)體驗(yàn)店的蔚來(lái)汽車壓力重重，據(jù)計(jì)算，蔚來(lái)汽車店面支出高昂，或?qū)⒊^研發(fā)投入。除交付問題外，盈利問題似乎更讓蔚來(lái)頭痛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，小鵬、威馬、游俠、拜騰等仍然在智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)、共享等概念中掙扎，量產(chǎn)問題難以解決。對(duì)于正在申請(qǐng)資質(zhì)的新造車勢(shì)力而言，巨額的資金支持及研發(fā)生產(chǎn)將是擺在眼前的第一道難題。