合眾新能源首款量產(chǎn)車型哪吒N018月上市，目標進入中國新能源車企Top10

7月27日上午，擁有華夏幸福背景的合眾新能源旗下品牌哪吒汽車首款量產(chǎn)車型哪吒N01，在浙江桐鄉(xiāng)智能制造基地下線。官方宣布新車將于8月份正式上市。在目前數(shù)十家造車新勢力中，已有新車上市的屈指可數(shù)，能夠做到對外批量交付的更是鳳毛麟角。對于合眾新能源來說，新車下線只是開始，真正的考驗還在后面。

“五個老男孩，總計從業(yè)80余年，為了實現(xiàn)一個夢想……”在浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）中期戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，創(chuàng)始人方運舟在回顧2014年創(chuàng)業(yè)之初的白手起家時忍不住感慨。這家成立僅僅四年的新造車公司，終于迎來了關(guān)鍵時刻。

7月27日上午，合眾新能源旗下品牌哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型哪吒N01，在桐鄉(xiāng)智能制造基地下線，官方宣布新車將于8月份正式上市。屆時，合眾新能源還將發(fā)布相應的服務戰(zhàn)略。

這樣的落地速度對于一家新公司而言堪稱難得，在目前數(shù)十家造車新勢力中，已經(jīng)有新車上市的公司屈指可數(shù)，能夠做到對外批量交付的更是鳳毛麟角。

因而，對于合眾新能源來說，新車下線只是開始，真正的考驗還在后面。

突破最后一道檢測線

在介紹新車時，合眾新能源總裁張勇表示，結(jié)合新能源的現(xiàn)有市場環(huán)境和消費環(huán)境，合眾新能源將哪吒N01定位于“四好”青年純電動SUV，希望為消費者帶來“好開、好乘、好看、好玩”的用車體驗。

新車下線意味著，合眾新能源哪吒N01正式進入批量生產(chǎn)階段。張勇透露，合眾新能源的目標是未來三年銷量達到10萬輛。

10萬輛對于傳統(tǒng)汽車公司而言似乎不值一提，但對于新造車公司來說卻是一個足夠務實的目標。尤其是在新能源市場，新造車公司想要殺出一條路來，并不容易。

以哪吒N01為例，該車定位于小型純電動SUV，新車長寬高尺寸分別為3872×1648×1611mm，軸距為2370mm，行李廂空間為279L。同時，該車最大扭矩為175?！っ祝?－50km／h加速約4．9秒，最高續(xù)航里程為380km。

軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監(jiān)控、路況提示監(jiān)控等功能一應俱全，能夠滿足年輕一族對車輛智能互聯(lián)的需求。

目前小型電動SUV領域，已經(jīng)成為各大車企和造車新勢力的必爭之地。今年以來已經(jīng)有10余款純電動小型SUV上市，可以說，哪吒N01面臨的市場競爭將異常激烈。

不過張勇表示，在7月5日的首批“城市合伙人”簽約儀式上，哪吒汽車已經(jīng)完成超過5萬輛的訂單。其中，針對企業(yè)客戶和個人客戶的銷量分別為22800輛和31380輛。

接下來考驗的是批量交付能力。合眾新能源桐鄉(xiāng)智能制造基地一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)8萬輛，據(jù)悉，2018年四季度，該工廠將完成3000輛車的產(chǎn)量。

值得注意的是，相較于同行，合眾新能源已經(jīng)啟動電池回收循環(huán)利用布局。

7月初，其與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構(gòu)、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)，分別就供應鏈金融、平臺建設、智慧充電網(wǎng)絡建設、電池回收循環(huán)利用等領域展開深入合作。

“中期戰(zhàn)略”撬動未來市場

除了在新能源市場快速占有一席之地，作為擁有華夏幸福背景支持的汽車企業(yè)，強調(diào)自己是一家科技公司的合眾新能源，有著自己長遠的規(guī)劃。

在新車發(fā)布前一晚，合眾新能源正式發(fā)布以“阿基米德計劃”命名的中期戰(zhàn)略。同時，代表品牌設計愿景的概念車Eureka 01亮相，并展示了無人駕駛技術(shù)。

據(jù)介紹，“阿基米德計劃”涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務和銷量等在內(nèi)的整個出行生態(tài)體系。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，合眾新能源主打年輕用戶群體高品質(zhì)用車，并計劃在未來3年內(nèi)基于兩大平臺，逐步覆蓋A00－A＋級主流市場。

除了8月上市的首款車型哪吒N01，2019年合眾新能源將上市新平臺開發(fā)的EP30車型，2020年將推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。

整車技術(shù)方面，張勇表示，合眾新能源將在三年內(nèi)實現(xiàn)續(xù)航里程突破600公里，同時為用戶提供低耗能產(chǎn)品，達到百公里10度電的水平——目前行業(yè)平均水平是15度電。

此外，其核心零部件將嚴格遵循UL安全標準進行設計，以保證出行安全。專利總數(shù)將達到2000項，充分體現(xiàn)以技術(shù)為核心的企業(yè)經(jīng)營理念。

“阿基米德計劃”的支點是合眾新能源PIVOT智能系統(tǒng)，包括智能座艙和智能駕駛，這被視為合眾在智能系統(tǒng)研發(fā)領域的核心競爭力，合眾新能源希望借此支點來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。

概念車Eureka 01此次的無人駕駛表演，則展示了合眾新能源在無人駕駛技術(shù)方面的階段性成就。

張勇介紹稱，合眾新能源在無人駕駛技術(shù)研發(fā)路徑上，走的是兼容并蓄路徑。

一方面是立足自主，合眾新能源已在美國硅谷成立智能駕駛研發(fā)中心，專注于核心決策算法與人工智能技術(shù)研究及應用，并通過加強與國際一流廠商的合作，打通硬件平臺，為未來智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應用做準備。

另一方面，通過打造出行生態(tài)來與傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及新造車公司同行展開競爭。據(jù)了解，合眾新能源已與馭勢科技、維信諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別就自動駕駛技術(shù)、未來智能駕艙等領域展開深度合作，并將啟動最大規(guī)模的智能駕駛商業(yè)測試。

作為“阿基米德計劃”的重要支撐，在服務方面合眾新能源規(guī)劃了500個哪吒儲能站為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數(shù)據(jù)服務。

“我們的目標是在2020年實現(xiàn)累計超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場地位進入前十?！睆堄卤硎?。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，眾多新造車勢力在完成生產(chǎn)資質(zhì)、工廠建設等上半場較量后，下半場的量產(chǎn)交付將決定新造車勢力能否真正拿到參與汽車變革的入場券。