博郡汽車(chē)聯(lián)手中化，旨在在推動(dòng)各方在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)一步投資合作

雖然博郡汽車(chē)并沒(méi)有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級(jí)卻不容小覷。

作為新造車(chē)公司中的玩家之一，博郡汽車(chē)及其全資子公司駿盛電池于8月底與中化國(guó)際完成了投資合作意向協(xié)議簽約儀式。根據(jù)官方說(shuō)法，本次投資合作意向協(xié)議的簽署旨在推動(dòng)各方在三元鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、新能源汽車(chē)、智慧出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)進(jìn)一步投資合作。

在筆者看來(lái)，雖然博郡汽車(chē)并沒(méi)有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級(jí)卻不容小覷。簡(jiǎn)單而言，中化國(guó)際作為世界500強(qiáng)前100名的大型央企中化集團(tuán)的成員企業(yè)，在新能源、新材料等領(lǐng)域?qū)嵙γ黠@，而其最終選擇與博郡合作，背后的原因值得琢磨。

博郡汽車(chē)的底牌是什么？

為什么會(huì)得到中化的青睞？想回答這個(gè)問(wèn)題，就得從博郡汽車(chē)的“底牌”說(shuō)起。

成立于2016年12月的博郡汽車(chē)，從公司背景上看有點(diǎn)類(lèi)似于前途汽車(chē)，其創(chuàng)始人黃希鳴和前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群一樣，擁有很深的技術(shù)背景。黃希鳴曾帶出過(guò)成功的汽車(chē)工程技術(shù)公司。

具體而言，黃希鳴在2007年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司和美國(guó)先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司(AVT)，這兩家公司先后為多個(gè)整車(chē)廠(chǎng)做整車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和整車(chē)性能調(diào)校，例如一汽新紅旗、北汽Arcfox Lite、上汽電動(dòng)汽車(chē)最新旗艦產(chǎn)品Marvel X、美國(guó)Fisker公司Karma和Atlantic車(chē)型、比亞迪秦唐王朝系列、吉利帝豪EV等知名車(chē)型。

筆者曾從博郡汽車(chē)方面了解到，其致力于打造具有國(guó)際視野的中國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，堅(jiān)持自主可控正向研發(fā)的道路，是國(guó)內(nèi)少有的擁有正向開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)能力的新造車(chē)企業(yè)。作為純電動(dòng)車(chē)的核心部件，博郡汽車(chē)對(duì)于電池的重視程度頗高，因此成立了全資子公司駿盛電池，該公司專(zhuān)注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項(xiàng)目的研發(fā)和生產(chǎn)。

在筆者看來(lái)，博郡汽車(chē)與其他新造車(chē)公司最大的不同在于，整個(gè)公司的調(diào)性非?！凹夹g(shù)范兒”。兩個(gè)例子可以佐證：

一方面在于團(tuán)隊(duì)：黃希鳴在美國(guó)佛吉尼亞理工大學(xué)獲得了航空航天博士，曾任美國(guó)福特汽車(chē)、美國(guó)通用汽車(chē)高級(jí)工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人；主管整車(chē)性能的包益民是美國(guó)肯塔基大學(xué)的機(jī)械專(zhuān)業(yè)博士，曾在美國(guó)福特供職十余年，2012年回國(guó)是國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家，任一汽轎車(chē)股份有限公司技術(shù)總監(jiān)；主管“三電”系統(tǒng)的梁偉是美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校博士，也曾在美國(guó)福特供職八年，回國(guó)是國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家，任長(zhǎng)安新能源總工程師兼研究院副院長(zhǎng)；博郡汽車(chē)副總裁、駿盛電池總裁張志偉是美國(guó)凱斯西儲(chǔ)大學(xué)的電化學(xué)博士，曾任SKC北美副總裁，主導(dǎo)過(guò)多個(gè)電池技術(shù)研發(fā)和國(guó)內(nèi)電池工廠(chǎng)建設(shè)；當(dāng)然，還有曾任福特汽車(chē)首席工程師的博郡高級(jí)副總裁Jerry Lavine、車(chē)輛底盤(pán)專(zhuān)家Antony Marcheff等等。

一方面在于傳播：自2017年第一次對(duì)外傳播公司愿景之后，博郡汽車(chē)一度在媒體端失聲，直到2018年中旬才第二次小規(guī)模的做媒體傳播。在黃希鳴眼中，多說(shuō)無(wú)益，真正拿出產(chǎn)品才是硬道理。當(dāng)然，少說(shuō)多做的理念也為博郡修煉內(nèi)功提供了相對(duì)安靜的外部環(huán)境和內(nèi)部土壤，尤其是乘用車(chē)整車(chē)制造被譽(yù)為制造業(yè)王冠上的王珠，可見(jiàn)門(mén)檻之高，不沉下心來(lái)扎根技術(shù)，難以產(chǎn)生核心技術(shù)門(mén)檻。

目前，博郡汽車(chē)擁有1000多人的團(tuán)隊(duì)，在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、制造工廠(chǎng)等機(jī)構(gòu)。車(chē)輛及技術(shù)方面，博郡汽車(chē)目前在底盤(pán)平臺(tái)、整車(chē)性能、三電技術(shù)、輕量化、造型、內(nèi)外飾及智能駕駛系統(tǒng)等方面擁有長(zhǎng)期積累和核心優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)少有的具備和國(guó)際汽車(chē)品牌相競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的新能源車(chē)企。

根據(jù)計(jì)劃，博郡汽車(chē)將于2019年4月的上海車(chē)展期間，完成品牌旗下全系產(chǎn)品的亮相，其中首款產(chǎn)品將于2019年底量產(chǎn)。

博郡汽車(chē)核心團(tuán)隊(duì)

能為中化帶來(lái)什么？

無(wú)疑，博郡汽車(chē)自身的能力儲(chǔ)備是其能與中化牽手的基礎(chǔ)。

此外，作為世界500強(qiáng)公司中國(guó)中化集團(tuán)的成員企業(yè)，中化國(guó)際聚焦精細(xì)化工業(yè)務(wù)，其此次選擇與博郡汽車(chē)達(dá)成合作，究竟又是看中了后者的哪些可以對(duì)公司產(chǎn)生幫助的核心特質(zhì)？

在筆者看來(lái)，兩個(gè)方面尤其重要：

第一：深入三元鋰電池領(lǐng)域。

中化國(guó)際曾明確表示過(guò)希望在新型更高特性的正負(fù)極電池關(guān)鍵材料以及新型電池體系方面的深入愿景。今年6月，我國(guó)正式實(shí)施的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)提出了更高的要求。在種種大背景下，中化國(guó)際選擇在三元鋰電池領(lǐng)域的深入需求進(jìn)一步凸顯出來(lái)，而這也恰恰和博郡汽車(chē)、駿盛電池的業(yè)務(wù)專(zhuān)注領(lǐng)域不謀而合。根據(jù)計(jì)劃，中化國(guó)際與駿盛電池、博郡汽車(chē)的合作將重點(diǎn)聚焦三元鋰電池，聯(lián)合推動(dòng)更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與推廣。

第二：布局整車(chē)領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)。

除了單純的聚焦電池業(yè)務(wù)外，中化國(guó)際牽手博郡汽車(chē)，還在一定程度上為其核心業(yè)務(wù)衍生做了鋪墊和儲(chǔ)備。眾所周知，純電動(dòng)車(chē)目前已經(jīng)被行業(yè)公認(rèn)為未來(lái)若干年快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，各行業(yè)的巨頭們均覬覦這塊蛋糕。此次通過(guò)深度牽手一家有實(shí)力的新造車(chē)公司，有機(jī)會(huì)幫助中化國(guó)際一方面在車(chē)輛產(chǎn)品本身的相關(guān)業(yè)務(wù)上做衍生，一方面有利于其布局充電等周邊業(yè)務(wù)，增加集團(tuán)綜合盈利點(diǎn)。

會(huì)形成哪些化學(xué)反應(yīng)？

值得注意的是，在雙方的合作達(dá)成后，博郡汽車(chē)與中化也能一定程度上形成化學(xué)反應(yīng)。

例如，在資本層面，中化的資金能力前期可為博郡汽車(chē)在整車(chē)、技術(shù)等研發(fā)層面提供基本支撐，后期則可在充電、服務(wù)等綜合布局上形成合力；技術(shù)層面，中化本身擅長(zhǎng)的新材料、化工等技術(shù)，在一定程度上也可以與博郡汽車(chē)研發(fā)端的相關(guān)技術(shù)形成互補(bǔ)。

值得注意是，今年3月，博郡汽車(chē)還與一汽吉林汽車(chē)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就合作生產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等事項(xiàng)，達(dá)成合作。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一合作一方面能夠加快博郡汽車(chē)目前在生產(chǎn)體系方面的構(gòu)建，另一方面也有利于保障博郡汽車(chē)落地的產(chǎn)品品質(zhì)。某種層面上看，博郡與一汽的合作更集中在整車(chē)層，而與中化的合作則更聚焦技術(shù)層和服務(wù)層，三方能夠形成合力。

根據(jù)博郡汽車(chē)的計(jì)劃，其現(xiàn)有A、B、C三個(gè)全新自主研發(fā)的整車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，其中A平臺(tái)產(chǎn)品主打年輕化，B平臺(tái)主打中產(chǎn)階級(jí)、城市白領(lǐng)及普通大眾，C平臺(tái)針對(duì)喜愛(ài)電動(dòng)化的受眾，產(chǎn)品將涵蓋年輕時(shí)尚個(gè)性、智能運(yùn)動(dòng)跨界、豪華舒適未來(lái)等多種特性，包括轎車(chē)、休旅車(chē)、SUV和MPV等多種車(chē)型。供應(yīng)商方面，博郡已經(jīng)建立了比較完善的供應(yīng)商體系，自建的供應(yīng)商有500多家，再加上和一汽合作，供應(yīng)商資源達(dá)到1000多家。

值得注意的是，博郡汽車(chē)將于明年上海車(chē)展推出的首款產(chǎn)品是一款5座純電動(dòng)中級(jí)SUV，不到4.7米的車(chē)長(zhǎng)，將擁有2.9米的軸距，對(duì)標(biāo)車(chē)型包括奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等，NEDC綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到500公里以上。