新造車勢力能否兌現(xiàn)交付承諾 或?qū)⒅苯佑绊懴M(fèi)者的腰包

離2019年越來越近，新造車勢力也風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)入交付期，如果能在今年提車，那么享受的當(dāng)然就是2018年的新能源車補(bǔ)貼政策。

但是，最近疑似一班威馬汽車的大定用戶卻坐不住了，由于交車時(shí)間不確定，威馬提示補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)不夠充分，許多趁現(xiàn)在低價(jià)下單的用戶，能享受到多少補(bǔ)貼依舊是未知之?dāng)?shù)。新造車勢力的時(shí)?！疤薄保沧屜M(fèi)者擔(dān)心享受不到當(dāng)下的補(bǔ)貼。

事發(fā)后，威馬汽車對外進(jìn)行了回應(yīng)，并承諾不會(huì)讓定車的用戶“吃虧”。但南都記者注意到，2019年作為新造車勢力對規(guī)模交付的“關(guān)鍵年”，新造車能否兌現(xiàn)交付承諾，或?qū)⒅苯佑绊懴M(fèi)者的腰包。

低價(jià)“誘導(dǎo)”下單？威馬官方回應(yīng)了

今年，新造車勢力的交付問題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，蔚來上市前夕公布了僅交付千余輛的數(shù)據(jù)，也被外界略微“鄙視”了一番。另一承諾9月底交付的新勢力威馬汽車，在上個(gè)月舉辦了一場盛大的交付發(fā)布會(huì)后，也似乎“打臉”了其他新造車勢力，成為按時(shí)交付的新勢力。按照威馬的計(jì)劃，到今年底，將完成交付1萬臺(tái)車的目標(biāo)。可就在本月，問題卻隨之而來，有威馬的大定客戶逼啊是，因?yàn)槲粗桓哆M(jìn)度，擔(dān)心自己會(huì)少拿補(bǔ)貼而“掉坑”。

連日來，有威馬客戶反映，在交大定的時(shí)候，他們并沒有和威馬簽訂協(xié)議，對交付時(shí)間、最終價(jià)格、補(bǔ)貼損失的補(bǔ)償并不知曉。根據(jù)威馬汽車官網(wǎng)上顯示的信息，預(yù)訂威馬EX5會(huì)得到國家補(bǔ)貼5．5萬和地方補(bǔ)貼2．75萬（乘以系數(shù)后）。不過，這個(gè)總共8．25萬元補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)是2018年的，而2019年的政策還未下發(fā)。然而，因?yàn)槟承┑胤降恼吆土鞒烫厥?，上牌審核漫長，可能導(dǎo)致2019年才能上牌。

綜上，一旦補(bǔ)貼退坡，車主或需承擔(dān)補(bǔ)貼的差額，這些“未知”的信息讓眾多客戶覺得自己被威馬“欺騙”，認(rèn)為其利用補(bǔ)貼低價(jià)打廣告。因此，有用戶甚至投訴，威馬汽車不提示國家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單，同時(shí)設(shè)定不退款協(xié)議，讓用戶承擔(dān)了補(bǔ)貼減少的風(fēng)險(xiǎn)。南都記者注意到，就連威馬創(chuàng)始人沈暉的個(gè)人微博下，也成了用戶的“投訴平臺(tái)”。 甚至有消息指出，有相同情況的客戶已經(jīng)建立一個(gè)“威馬補(bǔ)貼維權(quán)群”，并在12315平臺(tái)對其投訴。

事件發(fā)生后，記者嘗試網(wǎng)上進(jìn)行訂購操作，查詢威馬相關(guān)條款時(shí)發(fā)現(xiàn)，在預(yù)定前客戶是需要經(jīng)過同意“威馬汽車定購協(xié)議”這一步驟的，在協(xié)議中，威馬對定金付出即不退還已經(jīng)作了相關(guān)條款的闡述，但值得注意的是，在條款中沒有對于“補(bǔ)貼”的具體條款卻沒有做出具體說明。

由于事件進(jìn)一步發(fā)酵，10月27日，威馬汽車官方對此作出了回應(yīng)，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌發(fā)布了微博，針對地方補(bǔ)貼、交付時(shí)間和跨年提車補(bǔ)貼退坡的問題作出了說明。

說明中提及，對于異地購車的大定客戶（需要遵循購車地的補(bǔ)貼政策），可選擇退款，如果決定繼續(xù)購車，則在補(bǔ)貼基礎(chǔ)上會(huì)得到額外5萬元的“同品牌置換權(quán)益”，具體細(xì)則陸斌表示后期發(fā)布。而本該今年提車卻推遲到明年的客戶，威馬依舊會(huì)按今年的補(bǔ)貼制度執(zhí)行。

此外，對于備受“跨年補(bǔ)貼”的問題，對于被告知將于2018年進(jìn)行交付的用戶，由于威馬原因造成延遲交付的，若交付不影響客戶享受當(dāng)年補(bǔ)貼政策的，威馬將予以積分補(bǔ)償，對推遲至明年交付導(dǎo)致用戶不能按2018年政策享受補(bǔ)貼的，威馬承諾按照2018年補(bǔ)貼政策為用戶執(zhí)行。而這點(diǎn)，也消除了今年定車用戶享受限行補(bǔ)貼政策的顧忌。

威馬汽車也指出，用戶可享受的實(shí)際補(bǔ)貼金額應(yīng)以交付當(dāng)年，及所在地地方政府相關(guān)政策為準(zhǔn)。此外，自2018年11月5日起，用戶可登錄威馬智行APP、威馬電商平臺(tái)（微信、官網(wǎng)），在訂單詳情中即可查看最晚交付日期，如交付時(shí)間與用戶預(yù)期不符，在定單生效前用戶可操作退還全額定金。

有意思的是，事發(fā)后，沈暉在個(gè)人微博上表示，威馬的成長在“九九八十一難”中前行，遭遇了一些誤解和挑釁，但威馬會(huì)保持“初心不改”，這是否對這次大規(guī)模的投訴的回應(yīng)，則不得而知。

來年新能源車實(shí)際補(bǔ)貼仍未知

實(shí)際上，此次投訴中，車主關(guān)心的問題重點(diǎn)，是能否獲得當(dāng)下比較高額的補(bǔ)貼。雖然威馬如今承諾了補(bǔ)貼相關(guān)事宜，一部分客戶可以說放下心頭大石，但在全行業(yè)“補(bǔ)貼退坡”的大趨勢下，不少消費(fèi)者都已“認(rèn)定”未來的補(bǔ)貼是下滑的。

記者查閱數(shù)據(jù)了解到，以2017年為例，新能源車的國家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20％，以北京為例，加上地方補(bǔ)貼后，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40％，而甚至有的地方地補(bǔ)相比2016年下降了60％（每個(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同）。對于消費(fèi)者來說，購買續(xù)航里程250km或以上的純電動(dòng)車時(shí)，需要多花費(fèi) 4．4 萬元。

不過，相比于2017年，2018年的補(bǔ)貼政策，是對低續(xù)航里程車型補(bǔ)貼減少，150km以內(nèi)的補(bǔ)貼取消；續(xù)航里程300km以下的車型補(bǔ)貼比2017年減少，但平均工況續(xù)航300km的產(chǎn)品補(bǔ)貼進(jìn)行了提高，而對于400km平均工況續(xù)航的車，則直接將補(bǔ)貼金額提升到5萬元。但是在今年的補(bǔ)貼出臺(tái)前的過渡期（2018年2月12日到6月11日），補(bǔ)貼金額為2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍。

因此，綜合2018年下半年的情況來看，對于高續(xù)航里程的純電動(dòng)車，國家的補(bǔ)貼政策實(shí)則上是非?！坝押谩钡?，不過，隨著補(bǔ)貼整體的退坡，未來高續(xù)航里程的純電動(dòng)車，未來能夠拿到多少補(bǔ)貼還不好說。

補(bǔ)貼調(diào)整大關(guān)客觀存在，新勢力照常接受預(yù)定

盡管如此，對于購買新能源車的消費(fèi)者來說，補(bǔ)貼的調(diào)整終究的是無法避免的，因此，新造車勢力交付的早晚，始終會(huì)影響消費(fèi)者拿到的補(bǔ)貼，“傳統(tǒng)車企的新能源車，一般都有具體到月的交車時(shí)間，消費(fèi)者能得到多少補(bǔ)貼，心中是有數(shù)的，但新造車勢力的交付，卻像‘猜謎’一樣，所以消費(fèi)者不清楚自己具體可以拿多少補(bǔ)貼。”一名新能源車業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者。

此前，多家新造車車承諾2018年下半年以及2019年開始對外交付，因此2019年會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。為此，記者咨詢了幾家正在接受汽車預(yù)定的新造車勢力，獲悉了大概的交付情況。

據(jù)了解，處于輿論中心的威馬EX5，如果現(xiàn)在訂車，EX5 300在明年2月中能提車，EX5 400在明年2月底左右，至于EX5 500，記者咨詢?nèi)斯た头r(shí)，對方回復(fù)預(yù)計(jì)19年開始交付；至于此前也被質(zhì)疑交付慢的蔚來ES8，如果現(xiàn)在預(yù)定基準(zhǔn)版車型，并且在11月7號(hào)前支付大定，那么在12月份可以提車，而ES8限量版支付大定截止的時(shí)間比較快，要等待配到的限量號(hào)和鎖定的訂單來預(yù)計(jì)時(shí)間；6月30日正式量產(chǎn)下線的前途K50，在支付定金并簽訂正式購車合同后一般45天可以提到車，但是具體交車時(shí)間以專屬顧問為準(zhǔn)；曾承諾今年交車的小鵬G3，其交車時(shí)間則要根據(jù)訂單順序來，暫時(shí)不清楚其交付時(shí)間。

從目前來看，在幾家代表新造車勢力中，以現(xiàn)在下定算起，僅威馬汽車是所有車型都要等到2019年才能交付，不過鑒于威馬的交付過程也經(jīng)歷了一波三折式的，其他車企的交付是否能在今年順利完成，似乎也要打上大大的問號(hào)。

對于消費(fèi)者來說，2019年提車的客戶，是不是要自掏腰包補(bǔ)差額，而這差額又有多大，全看補(bǔ)貼新政。接下來這兩個(gè)多月，恐怕車企和客戶都要經(jīng)歷一番“驚心動(dòng)魄”。