近日,萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露,萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi),一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目,計(jì)劃投資685.74億元;二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目,計(jì)劃投資27.45億元,地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
現(xiàn)如今,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已成定局,鋰電池行業(yè)也面臨洗牌期,萬(wàn)向集團(tuán)卻選擇在此時(shí)大手筆布局這兩個(gè)領(lǐng)域,意欲何為?
堅(jiān)決的新能源汽車(chē)夢(mèng)
從公開(kāi)資料獲悉,萬(wàn)向集團(tuán)以汽車(chē)零部件制造和銷(xiāo)售為主業(yè),與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系,主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率65%以上,是中國(guó)汽車(chē)零部件制造代表企業(yè)之一。
自1999年開(kāi)始,萬(wàn)向就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),三年后,萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司成立,萬(wàn)向正式成為一家當(dāng)時(shí)的新興造車(chē)勢(shì)力,并開(kāi)啟了累計(jì)投資近百億元的清潔能源的自研發(fā)、并購(gòu)、投資行動(dòng)。目前,已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個(gè)新能源汽車(chē)的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。
2012年,萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)最大新能源電池制造商A123公司;2014年,收購(gòu)美國(guó)菲斯科,并成立超豪華電動(dòng)車(chē)Karma公司。
此后直到2017年,萬(wàn)向集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還是頻頻出手。
但這一切似乎都在2017年10月份戛然而止,萬(wàn)向集團(tuán)靈魂人物魯冠球逝世了。自此以后,萬(wàn)向集團(tuán)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目似乎停擺,少有信息傳出。
盡管人不在了,但是當(dāng)初制定的發(fā)展戰(zhàn)略卻一直存在著。2016年9月,萬(wàn)向集團(tuán)宣布,將在5-7年內(nèi)投資2000億元,推進(jìn)8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè),打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市。
從這個(gè)角度來(lái)看,萬(wàn)向集團(tuán)不僅是要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大展宏圖,還要讓萬(wàn)向成為強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)集群。那么近期萬(wàn)向宣布投入700多億元布局鋰電和新能源汽車(chē)就不難理解了。
造車(chē)的現(xiàn)狀
盡管萬(wàn)向進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域較早,但是過(guò)去的萬(wàn)向集團(tuán)一直被外界看做是汽車(chē)零部件供應(yīng)商,直到近幾年萬(wàn)向集團(tuán)才逐漸開(kāi)始以造車(chē)者的面貌示人。
2012年收購(gòu)?fù)瓿芍?,美?guó)A123變成了萬(wàn)向A123,萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)啟了電池業(yè)務(wù),并且以此為跳板,進(jìn)一步向電動(dòng)汽車(chē)逼近。
在電池方面,今年前三季度,三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的企業(yè)排名中,萬(wàn)向A123名列第六,全國(guó)占比為1.97%。而電池行業(yè)如今是幾家獨(dú)大的局面,萬(wàn)向集團(tuán)與前幾名的差距還很大。
2017年,新能源汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)新增裝機(jī)量33.55GWh,同比增長(zhǎng)21%。此次萬(wàn)向擬建的80Gwh鋰電池項(xiàng)目,若滿(mǎn)產(chǎn)運(yùn)行,年產(chǎn)量將是去年全國(guó)增長(zhǎng)裝機(jī)量的2.38倍。
在造車(chē)方面,2016年,萬(wàn)向集團(tuán)旗下位于美國(guó)南加州Moreno Valley市南工業(yè)區(qū)的工廠就已經(jīng)建設(shè)完成,研發(fā)的豪華混動(dòng)跑車(chē)Karma正式下線,并于2017年5月5日在莫雷諾谷工廠首次交付客戶(hù),并在北美14個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)面向全球進(jìn)行銷(xiāo)售。
今年9月,Karma汽車(chē)公司的首款豪華增程式混合動(dòng)力汽車(chē)Revero在南加州正式向全球亮相。據(jù)了解,這款售價(jià)13萬(wàn)美元的豪華車(chē)型是全球首款同時(shí)涵蓋電力、汽油、太陽(yáng)能三種能源的混動(dòng)車(chē)型。
可以說(shuō),萬(wàn)向已經(jīng)完成了從電動(dòng)汽車(chē)零部件到動(dòng)力電池再到整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的閉環(huán)。
造車(chē)要解決的痛點(diǎn)
盡管萬(wàn)向從技術(shù)、資本以及供應(yīng)鏈都做了準(zhǔn)備,但要順利造車(chē),還要解決當(dāng)下遇見(jiàn)的一些問(wèn)題。
萬(wàn)向集團(tuán)有多年的資金積累,穩(wěn)固現(xiàn)有江山?jīng)]有問(wèn)題,但是對(duì)于造車(chē)而言,目前仍然存在巨大的缺口。正在投入建設(shè)的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城是萬(wàn)向成敗的關(guān)鍵,在如今投資機(jī)構(gòu)謹(jǐn)慎,銀行對(duì)貸款的嚴(yán)控背景下,如何保證資金鏈的穩(wěn)定安全,是其要解決的痛點(diǎn)之一。
今年9月,通用汽車(chē)宣布原計(jì)劃10月生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)“別克Velite 6,將推遲生產(chǎn),有業(yè)內(nèi)人士表示,其原因正是萬(wàn)向集團(tuán)旗下的A123 Systems生產(chǎn)的電池未能達(dá)到通用汽車(chē)的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。
更重要的一點(diǎn)是已在汽車(chē)領(lǐng)域深耕多年的萬(wàn)向集團(tuán),至今還沒(méi)有一款在市場(chǎng)上具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。與以上兩點(diǎn)相比,沒(méi)有具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才是真正的痛點(diǎn)。
還有一點(diǎn)是政策上的制約,萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)自2013年獲得了新能源專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì),但是后來(lái)由于種種原因沒(méi)能開(kāi)展生產(chǎn)。在11月7日,工信部公示首批《特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》中,萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)赫然在列,將被暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車(chē)新產(chǎn)品申報(bào),理由是獲得資質(zhì)后長(zhǎng)期不生產(chǎn)新能源汽車(chē)。照此看來(lái),如果萬(wàn)向集團(tuán)不能盡快拿出能夠面向市場(chǎng)的產(chǎn)品來(lái),生產(chǎn)資質(zhì)將會(huì)是很大的問(wèn)題。
2018年是新造車(chē)勢(shì)力的分水嶺,萬(wàn)向集團(tuán)也可以被列為其中,在造車(chē)之路上已經(jīng)落后于其他人的萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē),能否依靠萬(wàn)向系奮起直追,實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上?這些我們只能拭目以待。
評(píng)論
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